[汽車之家 新聞]  3月29日消息,，奧迪與上汽的合作項目將被暫停，據(jù)悉,，該項目重啟時間將被設定在奧迪在華年銷量達到90萬輛時方可啟動合作,。同時，上汽奧迪項目即使重啟之后也不會再建設新的銷售渠道,，未來上汽奧迪與一汽-大眾奧迪渠道,、銷售并網(wǎng)，且只能有一個進行銷售奧迪產(chǎn)品,。

　　在2017年3月28日,，奧迪全球市場和銷售董事馮德睿、一汽集團公司黨委副書記,、副總經(jīng)理秦煥明與奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會12名副會長在北京舉行會談,。雙方圍繞著《三亞聲明》的五點訴求進行了磋商，其中就上汽奧迪合作重啟時間,，未來銷售渠道設立,，經(jīng)銷商過去三年的經(jīng)營虧損補償?shù)葐栴}雙方達成了部分共識。

　　由100萬降到90萬

　　在本次會談上，三方在本次最核心的問題上基本達成一致,，由此前奧迪經(jīng)銷商提出的在華銷售100萬輛方可啟動奧迪在華尋求新的合作伙伴以及建立銷售網(wǎng)絡,，通過本次會談由此前的100輛降至90萬輛，并且重啟之后也不能在建立新的銷售渠道,，未來產(chǎn)品由二者銷售并網(wǎng),。據(jù)悉2016年奧迪在華銷售輛約為59.16萬輛，若達成提案中的年銷量90萬輛需要3-4年時間,，這也就意味著該項目將被擱置數(shù)年,。

　　賠償“無果”

　　上述會談，暫停上汽奧迪項目是該聲明（三亞聲明）的第一訴求點,，其余兩點分別為對奧迪經(jīng)銷商三年虧損的280億元進行賠償以及保證經(jīng)銷商裸車銷售利潤MSRP 3%以上等要求,。但對于經(jīng)銷商提出的這些訴求，三方目前尚未達成一致,。

　　基本達成共識

　　雖然對于具體的細節(jié)上雙方有分歧,，但是在大的方向以及框架其三方均達成共識。在此次談判之前,，德國奧迪董事會主席魯伯特·施泰德曾于3月23日飛赴長春與一汽集團董事長徐平等一汽高管會商,，就上汽奧迪的合作事宜與奧迪經(jīng)銷商提出的《三亞聲明》雙方進行交換意見。同時在3月上旬奧迪全球市場和銷售董事馮德睿乘專機飛赴長春,，與一汽集團公司黨委副書記,、副總經(jīng)理秦煥明兩人密談一天后，返回德國,。雙方高層兩次會面,，也為此事的發(fā)展奠定了基礎。

　　 標志性意義

　　3月28日,，奧迪的北京會談可以說是具有標志性意義的,，從2016年11月，德國奧迪和上海汽車集團股份有限公司在德國狼堡簽署《在中國制造和銷售奧迪品牌產(chǎn)品,、銷售奧迪品牌進口汽車并提供相關移動服務的合作框架協(xié)議》諒解備忘錄（這意味著,，奧迪將在中國籌建第二套生產(chǎn)和銷售體系。）開始,。沸沸揚揚持續(xù)了4個月之久的上汽奧迪事件,，最終以奧迪在華年銷售達到90萬后再重啟“告終”。此次會議奧迪經(jīng)銷商維護了自己的利益,，雖然談判細節(jié)尚有分歧,，但是整體來說已經(jīng)塵埃落定。

　　該合作事件在華以及全球市場產(chǎn)生極大的影響,，據(jù)悉,，奧迪1-2月份全球累計銷量249100輛,，同比增-7.7%，奧迪1-2月在華累計銷量67336輛,，同比增-31.5%,，同期奔馳1-2月在華累計銷量95076輛同比增31.5%；寶馬累計銷量為92045輛同比增14.7%,；奧迪在華市場份額迅速被奔馳、寶馬以及凱迪拉克,、雷克薩斯,、沃爾沃等二線豪華品牌分食。據(jù)悉,，中國市場大約占奧迪全球銷量份額的三分之一,，中國市場銷量的下滑也直接拖累奧迪的整體表現(xiàn)，未來不知奧迪將會如何挽回該下滑的局面,。（編譯/汽車之家 周易）

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