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不僅是技術(shù)上贏一把 記上汽創(chuàng)行者大會(huì)

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  [汽車之家 任務(wù)對(duì)話]  2017年4月18日,,上汽榮威舉辦了第一屆汽車創(chuàng)行者大會(huì),在大會(huì)上,,上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋、上汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任朱軍以及上汽集團(tuán)技術(shù)中心設(shè)計(jì)部總監(jiān)邵景峰接受了對(duì)話。

  記者:汽車行業(yè)經(jīng)過100多年的發(fā)展,,基本上是圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤三大件進(jìn)行技術(shù)變革,,隨著這兩年互聯(lián)網(wǎng),、新能源技術(shù)對(duì)汽車的影響加深,上汽在汽車智能化方面有哪些提前布局,,來應(yīng)對(duì)未來競爭,? 

  王曉秋:隨著互聯(lián)網(wǎng)和新能源技術(shù)的發(fā)展,全新汽車時(shí)代到來,。上汽率先提出電動(dòng)化,、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化“新四化”趨勢。在現(xiàn)階段,,新能源和互聯(lián)網(wǎng)的影響會(huì)更大一些,,上汽集團(tuán)和阿里巴巴合作推出全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車,為用戶帶來諸多智能互聯(lián)體驗(yàn),,直接促進(jìn)了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這一新品類的誕生,,算是為汽車行業(yè)作出了一點(diǎn)貢獻(xiàn)。
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  上汽在 “新四化”上已經(jīng)做了充分的準(zhǔn)備,,這是上汽在電動(dòng)化方向優(yōu)于行業(yè)的最直接原因,。電動(dòng)化是最關(guān)鍵的部分,上汽已經(jīng)自主掌握了核心“三電”科技,,將繼續(xù)發(fā)展新能源汽車核心技術(shù),,推出很多滿足不同用戶使用要求的電動(dòng)汽車產(chǎn)品,為不同續(xù)航里程,、不同級(jí)別車型打造解決方案,。

  在網(wǎng)聯(lián)化方面,未來的汽車是軟件驅(qū)動(dòng),,軟件在整個(gè)汽車的比例會(huì)越來越多,。中國是最大的新能源汽車市場,也是最大的應(yīng)用數(shù)據(jù)市場,,而上汽是目前互聯(lián)網(wǎng)車型占比最高的車企,,也是唯一實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)汽車量產(chǎn)化的車企。今后,,上汽將以榮威“光之翼”Vision-E的誕生作為契機(jī),,繼續(xù)擴(kuò)大數(shù)據(jù)積累優(yōu)勢,進(jìn)行更多前瞻性創(chuàng)新性嘗試,,保持行業(yè)領(lǐng)先身位,。

  從智能化來講,上汽有兩塊在做,,一塊是上汽技術(shù)中心在做,,主要是馬上量產(chǎn)的一些智能化的技術(shù),另一塊是前瞻技術(shù)部在做,,上汽投入了大量人力,、物力、精力做智能駕駛,。

  在共享化方面,,上汽擁有國內(nèi)規(guī)模最大的新能源汽車分時(shí)租賃運(yùn)營企業(yè)環(huán)球車享。上汽計(jì)劃未來四年,,讓環(huán)球車享的運(yùn)營規(guī)模覆蓋全國超過100個(gè)城市,,運(yùn)營車輛達(dá)到30萬輛,力爭到2020年成為全球領(lǐng)先的新能源汽車分時(shí)租賃運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)。
 
  記者:榮威Vision-E亮相,,搭載了很多智能黑科技,,體現(xiàn)了很多“新物種”特質(zhì),對(duì)于上汽來說體現(xiàn)了怎樣的發(fā)展趨勢,?

  王曉秋:榮威Vision-E概念車,,是一款純電動(dòng)超級(jí)轎跑SUV,基于專門的電動(dòng)E架構(gòu)平臺(tái)上打造�,,F(xiàn)在市場上有很多純電動(dòng)車從傳統(tǒng)車上改過來的,很少有車是全新的架構(gòu),,上汽投入了大量精力和物力打造全新平臺(tái),,是奔著這個(gè)趨勢和方向去的。

  上汽的新能源車越賣越好,,主要原因是消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)了上汽的新能源車體驗(yàn)很好,。也就是說,新能源車的高品質(zhì)體驗(yàn),,逐漸成為用戶購車的主要原因,,牌照因素、補(bǔ)貼因素逐漸變得不那么重要,。對(duì)消費(fèi)者而言,,新能源車帶來和傳統(tǒng)車不一樣的體驗(yàn),不是傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱和底盤“三大件”的體驗(yàn),,而是更快捷的動(dòng)力響應(yīng)、更平順的駕駛,、續(xù)航里程等方面的新體驗(yàn),,產(chǎn)品整個(gè)架構(gòu)和體驗(yàn)感覺完全顛覆了。

  從設(shè)計(jì)上來講,,新能源車從整車身的造型比例,,都跟傳統(tǒng)燃油車不一樣,電動(dòng)車本身不受限制“三大件”的限制,,而傳統(tǒng)燃油車受發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱布置等方面的限制。

  朱軍:榮威Vision-E用了特斯拉一半的電量,,能跑500多公里,,如果按照60公里時(shí)速的速度開的話,估計(jì)能到550-600,。它標(biāo)配是后驅(qū)雙電機(jī),,兩擋,運(yùn)動(dòng)版是在車輛前橋額外增加一個(gè)電機(jī),實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能,,百公里加速達(dá)到4秒,。
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  高效節(jié)能的車,不是靠關(guān)注某一個(gè)部件或者參數(shù)能達(dá)成的,,而是要把動(dòng)力系統(tǒng),、變速箱、電池,、風(fēng)阻系數(shù)等整個(gè)系統(tǒng)結(jié)合起來,,才能使整車達(dá)到最高效率。上汽接下來的純電新能源車,,其能量消耗不超過15度電/百公里,。 

  邵景峰:榮威Vision-E概念車的風(fēng)阻系數(shù)是0.27,在SUV中算是最好的,。純電動(dòng)車的平臺(tái),,給了設(shè)計(jì)師很大的發(fā)揮空間,同時(shí)也帶來了巨大挑戰(zhàn),,就是設(shè)計(jì)大的方向是什么,,究竟要造怎樣的車?市場上不乏一些電動(dòng)車,,為了改變而改變,,為了設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì),外形怪異,、車內(nèi)乘坐舒適感很差,。上汽做純電動(dòng)車,有一套完整的獨(dú)特設(shè)計(jì)觀,,認(rèn)為汽車是有表情的,、有情感的,在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代是可以和用戶交流和交互的“伙伴”,。

  在設(shè)計(jì)上,,上汽擁有非常成熟的設(shè)計(jì)觀。在創(chuàng)新領(lǐng)域里面,,創(chuàng)新不代表怪異,,不為了不同而不同,這是未來新能源汽車的設(shè)計(jì)主流,。對(duì)于電動(dòng)車而言,,車身比例的放開不代表放縱,后驅(qū)比例設(shè)計(jì),,前輪和開門之間的縫隙,,上汽的設(shè)計(jì)師在這些細(xì)節(jié)方面會(huì)非常糾結(jié),,花很多時(shí)間討論和打磨,上汽致力于為用戶帶來具有極致細(xì)節(jié),、極致體驗(yàn)的產(chǎn)品,。

  記者:上汽這幾年在創(chuàng)新方面,在業(yè)界還是非常矚目的,,今天我們又提出一個(gè)新概念叫“思想眾籌”,,是基于什么樣的想法,后續(xù)又有怎樣的措施來落實(shí)咱們這樣的概念,? 

  王曉秋:汽車發(fā)展進(jìn)入到新的階段,,從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)入了新能源時(shí)代。所謂思想眾籌,,就是要跟上時(shí)代發(fā)展趨勢,。近年來,互聯(lián)網(wǎng)造車很熱,,但是不管他們成功還是不成功,也對(duì)我們汽車行業(yè)未來發(fā)展起到了間接推動(dòng)作用,,互聯(lián)網(wǎng)是今后的大趨勢,,對(duì)于未來,我們希望有更多的人加入我們的造車事業(yè)中來,。

  每個(gè)用戶都有很多不同的想法,,我們常說從用戶的角度考慮,那么用戶究竟在哪里,,所以我們要真正找到用戶的需求,。我也天天在想,我自己也是用戶,,我開車的感覺怎么樣,,我需要怎樣的車?我們講,,賽車可能追求的是發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴的享受,,但是現(xiàn)在用戶對(duì)出行可能追求不一樣的體驗(yàn),有些人愿意開suv,,有些人愿意開轎車,,每個(gè)人對(duì)車的體驗(yàn)和要求是不一樣的,用戶的需求是一直在改變的,。

  如果用戶成為上汽產(chǎn)品的體驗(yàn)官,,我們就能夠真實(shí)掌握用戶想法,造用戶真正需要的,、符合趨勢的車,。多一個(gè)人參與進(jìn)來,,可以讓整個(gè)行業(yè)發(fā)展得更健康,也算是為行業(yè)做貢獻(xiàn),。有時(shí)候我們從專業(yè)角度認(rèn)為非常正確的事情,可能不一定能代表用戶的想法,,所以我們要關(guān)注用戶需求,,也希望大家來參加我們的思想眾籌。

記者:今天的汽車創(chuàng)行者大會(huì),,上汽往互聯(lián)網(wǎng)新能源方面的轉(zhuǎn)型的信號(hào)明顯,,現(xiàn)在中國新能源市場受政策的影響非常大,特別在2020年補(bǔ)貼退坡以后,,中國新能源汽車的壓力會(huì)很大,,包括成本攤薄等壓力,上汽是怎樣看待自己三年以后新能源市場的戰(zhàn)略格局,,上汽有沒有應(yīng)對(duì)競爭和挑戰(zhàn)的辦法,? 

  王曉秋:上汽計(jì)劃在明年正式投產(chǎn)榮威Vision-E,以及另外幾款純電動(dòng)汽車,,上汽對(duì)新能源汽車的發(fā)展是非常堅(jiān)持的,。同時(shí),從實(shí)際市場表現(xiàn)來看,,新能源車也越來越受到用戶歡迎,。在上海、深圳,、杭州,、廣州等新能源汽車市場表現(xiàn)不錯(cuò)的地區(qū),用戶反饋新能源車和傳統(tǒng)車的體驗(yàn)是不一樣的,,這是用戶環(huán)境的不同帶來的不同結(jié)果,。盡管國家補(bǔ)貼在不斷退坡,但是我們的新能源產(chǎn)品性能還是在逐漸提高的,,國家補(bǔ)貼退出以后,,我們的新能源產(chǎn)品還是很有優(yōu)勢很有競爭力的。

  從傳統(tǒng)汽車到新能源汽車,,是一個(gè)逐步發(fā)展的過程,,可能就在我們不知不覺中變化著。另外,,雖然新能源車受到政策影響很大,,但各地補(bǔ)貼情況不同,所以有針對(duì)性的切實(shí)可行的銷售方案也是很重要的,,比如金融購車支持,,以前大家買車100%靠全款,,對(duì)個(gè)人來說是一筆不小的資金,而國外基本上是融資租賃,,占到30%-40%,,所以未來我們也可以以金融購車來支持,未來的年輕用戶也會(huì)很容易接受,。
 
  邵景峰:在很多城市和地區(qū)是沒有地方新能源補(bǔ)貼的,,只有國家補(bǔ)貼,但還是有人在買新能源車,,這是為什么,?因?yàn)樾履茉雌嚨捏w驗(yàn)好,也是趨勢,,上汽很有信心在接下來的幾年,,在國家補(bǔ)貼退坡的過程中,不斷使成本下降,。 
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  記者:今天參加創(chuàng)行者大會(huì)是一個(gè)歷史性事件,,第一次以這樣明確的方向,以互聯(lián)網(wǎng)X新能源作為主題,,那么,,明年會(huì)不會(huì)說從共享X智能往下走依此類推。
第二個(gè)問題是,,這兩年上汽在互聯(lián)網(wǎng)新能源打出了一片天地,成績非常顯著,,能不能談?wù)動(dòng)袥]有遺憾的地方,?

  王曉秋:現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)是非常關(guān)鍵的,從全球來講,,汽車的互聯(lián)網(wǎng)化,、智能化是上汽做得最快的也是最早的,是唯一一個(gè)真正從互聯(lián)網(wǎng)化開始的,。第一代榮威550開始,,上汽的inkaNet就已經(jīng)開始給大家提供這方面服務(wù)了。從上汽來講,,我們要把車真正變成用戶的伙伴,。今后的汽車產(chǎn)品體驗(yàn)的趨勢是,讓車變成更有趣,、更好玩,,讓駕駛不再那么枯燥無味�,;ヂ�(lián)網(wǎng)和智能化可以帶來很多人性化的體驗(yàn),,比如擁堵時(shí)候啟動(dòng)半自動(dòng)駕駛功能后,,還可以空出雙手刷朋友圈。

  上汽把新能源,、互聯(lián)網(wǎng),、智能化作為發(fā)展重點(diǎn),上汽發(fā)展的進(jìn)程也會(huì)更快一些,,這是很好的發(fā)展機(jī)會(huì),。

  記者:消費(fèi)者不僅關(guān)心價(jià)格,還有產(chǎn)品的保值,,尤其是在未來轉(zhuǎn)手的過程中,,很多人都把新能源汽車比喻成現(xiàn)在的商住房,買了以后爛在自己的手里,,在上汽未來我們發(fā)展新能源的層面上,,在整體的銷售體系上,有沒有長久規(guī)劃,?

  王曉秋:最近國家出臺(tái)了新的汽車銷售政策,,可能以后在網(wǎng)上銷售也會(huì)變得非常普遍。從整個(gè)銷售渠道來看,,未來也會(huì)有各種各樣的競爭和壓力�,,F(xiàn)在汽車消費(fèi)渠道變得多元,某些歐美品牌直接省去了4S店渠道,,或者在網(wǎng)上進(jìn)行銷售,。而新能源汽車,確實(shí)是帶來了和原來傳統(tǒng)燃油車完全不一樣的產(chǎn)品體驗(yàn),,比傳統(tǒng)汽車系統(tǒng)更簡單一些,,零部件更少一些,發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱的問題會(huì)大幅度減少,。新能源汽車給今天所有的經(jīng)銷商帶來了各種新挑戰(zhàn),之前是汽車廠掌握著未來4S的發(fā)展,,未來可能會(huì)改變,。
至于新能源車的保值問題,根本上,,還是要把產(chǎn)品做好,,產(chǎn)品做好才是最根本。產(chǎn)品好,,也是品牌往上走的關(guān)鍵,,產(chǎn)品不好,也不會(huì)有好品牌,。

  朱軍:目前來看,,真正進(jìn)入二手車市場的新能源車不多,,主要原因一是市場上很多新能源車產(chǎn)品質(zhì)量下降厲害,續(xù)航里程下降幅度很大,。二是,,牌照因素,很多城市必須要用買三年才能把新能源車過戶,。對(duì)于第一點(diǎn)問題,,上汽沒有顧慮,我們的車在市場上的真實(shí)反饋是跑20多萬公里電池衰減量才8%左右,,真正做出好品質(zhì),,給用戶帶來可信賴的好品質(zhì),才是上汽關(guān)注的,。

  新能源車的耗損其實(shí)比傳統(tǒng)燃油車要小,。傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī),振動(dòng)和高溫是老化的重要原因,。它的溫度很高,,排氣管周邊達(dá)到500多度,車很容易老化,。相比之下,,純電動(dòng)車的溫度,最高的時(shí)候電機(jī)里只有100多度,。電動(dòng)車應(yīng)該只要電池的壽命解決,,而電機(jī)能做到用30年不壞。所以說,,新能源汽車的品質(zhì),、保值,會(huì)超過傳統(tǒng)車,。

  記者:上汽的設(shè)計(jì)在過去的幾年中受到了行業(yè)的高度關(guān)注,比如榮威eRX5獲得德國IF設(shè)計(jì)大獎(jiǎng),,包括概念車也獲得設(shè)計(jì)大獎(jiǎng),,我想問一下邵總,您認(rèn)為在設(shè)計(jì)過程中,,怎樣的設(shè)計(jì)才讓消費(fèi)者買單,?

  邵景峰:在設(shè)計(jì)中,設(shè)計(jì)策略一定要用對(duì),,我做汽車造型設(shè)計(jì)18年了,,中國現(xiàn)在汽車的設(shè)計(jì)水平和國外在創(chuàng)新力上差不多,不同的地方在于策略把握能力,。另外,,汽車設(shè)計(jì)目前最大的挑戰(zhàn)是未來往哪個(gè)方向走,。在做產(chǎn)品造型的時(shí)候,第一步要看未來的潮流在哪里,,一定要緊密掌握未來的潮流,。有些汽車設(shè)計(jì)起來冷冰冰、硬梆梆,,給人的感覺是代步工具,。而還有一種趨勢是,汽車是友好互聯(lián)的,,所以上汽會(huì)遵從這種優(yōu)雅,、自信的設(shè)計(jì)理念不變。制定好自己中長期的戰(zhàn)略計(jì)劃,,對(duì)于一個(gè)中國品牌的未來來說非常關(guān)鍵,。這是我們中國品牌持續(xù)地向上發(fā)展,持續(xù)地?fù)碛懈偁幜�,,持續(xù)地和國外品牌競爭的時(shí)候一個(gè)好的出路,。

  記者:記得曉秋總在銳騰上市的時(shí)候說要在技術(shù)上贏一把,我們從互聯(lián)網(wǎng)汽車到今天的創(chuàng)行者大會(huì)討論的問題,,我們覺得現(xiàn)在很多互聯(lián)網(wǎng)正在變成標(biāo)配,,這時(shí)候我們想聽曉秋總上汽怎么布局,或者我們和他們之間互聯(lián)網(wǎng)的不同在什么地方,? 

  王曉秋:現(xiàn)在大家都在講互聯(lián)網(wǎng),,整個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢的確有了非常大的變化,其實(shí)汽車最大的挑戰(zhàn)是我們車企自己,,而不是所謂的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè),,這也間接的提醒我們,未來變化的格局在哪里,。
  互聯(lián)網(wǎng)在車上到底起到什么樣的作用,?未來到底互聯(lián)網(wǎng)跟智能駕駛又是什么樣的關(guān)系?今天來說,,對(duì)每一個(gè)主體產(chǎn)業(yè)來說都是不一樣的答案,,大家可以看到,今天很多的互聯(lián)網(wǎng)汽車,,每一家的技術(shù)路線都不盡相同,。我們在做去APP化,去IOS,,其他家的做法也不一樣,。比如上網(wǎng),我所謂的互聯(lián)網(wǎng)汽車,是一臺(tái)跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車,,會(huì)帶來越來越多的智能互聯(lián)體驗(yàn),。未來汽車加上互聯(lián)網(wǎng)以后,給整個(gè)行業(yè)帶來很大變化,,比如對(duì)傳統(tǒng)車的設(shè)計(jì),、開發(fā)都帶來很多改變。  
互聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展方向,,大家都有不同的理解,,就像我們今天創(chuàng)行者大會(huì),只有做了,,才知道互聯(lián)網(wǎng)能給我們帶來什么,。我們還在不斷學(xué)習(xí)、進(jìn)步,,再提高和再進(jìn)步的過程,,至少從今天來看,沒有互聯(lián)網(wǎng),,未來的汽車一定是沒有競爭力的,。

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