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當(dāng)前位置:首頁 車聞中心 召回碰撞 正文

IIHS新成績(jī):起亞凱尊獲“優(yōu)+”評(píng)價(jià)

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  [汽車之家 新聞]  日前,,美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)公布了最新的碰撞成績(jī),,這次參加碰撞測(cè)試的是起亞Cadenza,也就是國內(nèi)的凱尊車型,。經(jīng)過測(cè)試,,該車最終獲得了“Top Safety Pick +”的頂級(jí)安全評(píng)價(jià)。

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起亞(進(jìn)口) 凱尊 2016款 基本型

  從碰撞結(jié)果來看,,起亞凱尊在25%小面積偏置碰撞,、40%正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞,、車頂抗壓強(qiáng)度及頭枕/座椅五項(xiàng)測(cè)試中,,均獲得了優(yōu)秀(G)的成績(jī),而在正面碰撞這一項(xiàng)中,,由于安裝了自動(dòng)剎車系統(tǒng)等配置,,同樣得到了滿分評(píng)價(jià)。在大燈測(cè)試中,,起亞凱尊獲得的是良好(A)的成績(jī),,兒童安全座椅安裝方面則是中等(M)的成績(jī)。不過綜合來看,,起亞凱尊還是獲得了優(yōu)+的綜合評(píng)價(jià),。

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  在傳統(tǒng)的碰撞項(xiàng)目中,起亞凱尊的表現(xiàn)十分值得肯定,,比如在25%小面積偏置碰撞中,,駕駛員位置的空間結(jié)構(gòu)能夠很好的得到保持,制動(dòng)踏板向車位方向的位移為10cm,。無論是正面安全氣囊,、側(cè)氣簾、側(cè)氣囊都能給駕乘人員帶來很好的保護(hù),,使其受到的傷害大幅降低,。

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  在燈光測(cè)試中,這款車并沒有配備彎道輔助照明以及遠(yuǎn)/近光燈自動(dòng)切換系統(tǒng),,所以沒有取得優(yōu)秀(G)的成績(jī),,有點(diǎn)遺憾。在兒童安全座椅安裝的便捷性方面,,后排兩側(cè)座椅的安裝卡扣位置偏深,,整體得分為中等(M)。不過,,這兩項(xiàng)成績(jī)對(duì)于總成績(jī)并沒有太大影響,。

  美國IIHS碰撞測(cè)試是全球諸多安全碰撞測(cè)試中最嚴(yán)格的一個(gè),,通過不斷增加碰撞測(cè)試項(xiàng)目,還原車輛發(fā)生事故后最真實(shí)的情況,,并向消費(fèi)者提供新車的碰撞安全指數(shù),,同時(shí)這些成績(jī)也使得廠家更加關(guān)注新車的安全性能,并加以改進(jìn),。(文/汽車之家 陳浩)

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  • 凱尊 2011款 2.4L 精英型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.01 40.87 --
    測(cè)試文章:謙恭的豪華感 測(cè)試起亞凱尊2.4L精英版
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    2.4+6AT的動(dòng)力總成,,2845mm的軸距,,全景天窗+多功能人機(jī)互動(dòng)系統(tǒng)以及帥氣的外觀都是凱尊的優(yōu)勢(shì),這就是韓系 車的特點(diǎn),!動(dòng)力部分緊追日系對(duì)手,配置豐富程度也不亞于德國車,,性價(jià)比尤為突出,!當(dāng)然,只要你對(duì)韓國品牌認(rèn)可的 話,,買它一點(diǎn)問題沒有,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    說實(shí)話對(duì)于韓國品牌的中高端車型我一直都沒太在意過,似乎覺得他們?cè)趪鴥?nèi)市場(chǎng)一直都是平民化的路線,。不過試駕過凱尊之后,,感覺還是超出了我的預(yù)期,開起來非常舒服,,這也是大家公認(rèn)的有點(diǎn),,另外做工、配置也不輸給同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,,重要的是價(jià)格讓它有了很大優(yōu)勢(shì),。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    這款車完全不是我的菜,不過在一天的試駕之后還是讓我產(chǎn)生了好感,,因?yàn)樗_實(shí)成功的打造了一個(gè)舒適的駕乘環(huán)境,,在價(jià)格方面也具有很大的優(yōu)勢(shì),如果偏要抓住品牌形象問題不放,,那我也無話可說了,。

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凱尊

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