[汽車之家 新聞] 4月27日,，保時(shí)捷向美國專利與商標(biāo)局遞交了一項(xiàng)最新的專利申請,，該專利內(nèi)容為一款全新的主動(dòng)式尾部擴(kuò)散器,，未來這一配置或?qū)⑷〈F(xiàn)有的傳統(tǒng)尾部擴(kuò)散器。雖然目前在售的部分保時(shí)捷車型已經(jīng)配備了主動(dòng)式擴(kuò)散器,，但現(xiàn)有產(chǎn)品比較笨重,，而且其與車輛底盤的結(jié)合度表現(xiàn)不佳,。
從設(shè)計(jì)圖中我們可以看到,，這項(xiàng)新設(shè)計(jì)可以支持將尾部擴(kuò)散器直接安裝在保險(xiǎn)杠下方，且只有當(dāng)擴(kuò)散器啟用時(shí)才能夠被觀察到,。由于擴(kuò)散器采用了弧形設(shè)計(jì),，因此在不啟用時(shí),，其可以與車尾設(shè)計(jì)融為一體，被完美地隱藏起來,。
對(duì)于排氣布局不同的車型,，保時(shí)捷提供了多種解決方案，左右雙出排氣搭配中置擴(kuò)散器,，中置排氣搭配左右雙片式擴(kuò)散器,，而對(duì)于以后將會(huì)推出的純電動(dòng)車型而言，擴(kuò)散器的尺寸可以覆蓋整個(gè)后保險(xiǎn)杠下沿,，其提供的額外下壓力也將更大,。
對(duì)于主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)部件而言，保時(shí)捷的主動(dòng)式尾部擴(kuò)散器并非頭一家,。舉例來說,，蘭博基尼已經(jīng)將旗下ALA主動(dòng)式空氣動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用到了Huracan Performante車型上，這項(xiàng)配置也協(xié)助該車以6分52秒01的成績擊破了紐伯格林北環(huán)賽道量產(chǎn)車圈速記錄,。
不過,，并非所有專利申請都將成為現(xiàn)實(shí)。例如保時(shí)捷曾在2015年申請了可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)專利,，可該專利遲遲未能應(yīng)用,。要知道，同樣配有可變壓縮比技術(shù)的英菲尼迪VC-T 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)準(zhǔn)備在2018年投入量產(chǎn)了,。（消息來源：motorauthority,、autoevolution；編譯/汽車之家 刁昊）
