[汽車之家 新聞]  2017年5月23日奧迪召開了年度股東大會,，這次會議最引人矚目的并非盈利數(shù)額銷售數(shù)字,，而是奧迪將在2018年年中之前將旗下5款主力車型進行換代,，這種密集投放新產(chǎn)品的做法之前任何一家豪華品牌制造商都沒有嘗試過的。僅僅12個月時間包括奧迪A8,、奧迪A7,、奧迪A6、奧迪Q3和奧迪A1都將迎來全新一代車型,，同時奧迪Q系列家族也將很快迎來Q4,、Q8兩款細分產(chǎn)品，純電動的e-tron車型也將在2019年迎來首發(fā),。這些全新的奧迪產(chǎn)品都有哪些亮點,，奧迪為何如此著急將他們迅速推向全球市場,，今天我們跟您一起來聊聊奧迪未來新車展望,。

◆ 為期一年的主力產(chǎn)品換代計劃

　　如果說奧迪的主力產(chǎn)品有哪些，那么你可能首先想到的就是奧迪A系列,，這當中代表著旗艦產(chǎn)品的奧迪A8,、代表著運動性產(chǎn)品的奧迪A7,、最能體現(xiàn)綜合實力的奧迪A6、全球最受歡迎的緊湊型SUV奧迪Q3,，以及奧迪的精品小車奧迪A1,，都將在12個月內(nèi)迎來更新?lián)Q代，如此密集的投放新產(chǎn)品可能各位網(wǎng)友們還沒有過多了解,，接下來我們?yōu)槟�一一梳理�?/p>

● 新一代奧迪A8——奧迪手中的最新殺手锏

　　最先發(fā)布的將是新一代奧迪A8,，7月11日它將在巴薩羅那迎來首秀，作為奧迪的新一代旗艦,，它將率先使用Marc Lichte（奧迪全球設(shè)計總監(jiān)）為奧迪專屬打造的新設(shè)計語言,，其中更加具有攻擊性的前進氣格柵和矩陣式LED前大燈組自然是不可或缺的。

　　車身方面,，雖然新一代奧迪A8相比老款變化并不大,，但新車是基于全新的MLB Evo平臺進行打造的，車體結(jié)構(gòu)中增加了更多的高強度鋼,，這使得白車身重量達到282kg,，相比老款增加51kg。此外,，奧迪還會為新一代A8匹配四輪空氣懸架,。

『配圖為奧迪Q8概念車內(nèi)飾』

　　內(nèi)飾方面，預(yù)計新一代奧迪A8將參考Q8概念車的內(nèi)飾設(shè)計理念,，采用更多觸控面板替代現(xiàn)有的物理按鍵,，甚至新一代MMI系統(tǒng)會取消物理旋鈕和手寫板。此外在動力上,，目前我們已知新一代奧迪A8將配備一套48V混動系統(tǒng),，同時像3.0T、4.0T以及W12發(fā)動機預(yù)計依然會出現(xiàn)在新車之上,。

　　此外值得一提的是,，新一代奧迪A8還將是第一款能夠?qū)崿F(xiàn)Level 3級別自動駕駛的奧迪車型，新車在自動駕駛領(lǐng)域的嘗試,，開辟了傳統(tǒng)豪華品牌大型車的先河,。這可能是新一代奧迪A8在短時間內(nèi)領(lǐng)先對手的最大優(yōu)勢。

　　編輯點評：現(xiàn)款奧迪A8在2009年發(fā)布是曾依靠一對全LED大燈博得了全球消費者的好評,。但伴隨著奔馳S級（W/V222）和邁巴赫S級（X222）的發(fā)布,，全球豪華大型車標桿正式回歸，甚至在新一代7系發(fā)布后,，S級仍然處于這一級別的領(lǐng)軍態(tài)勢,。

　　S級的成功以及設(shè)計語言的下探引領(lǐng)了奔馳重回全球豪華車老大的寶座，而奧迪更希望自己的新一代奧迪A8能夠在挑戰(zhàn)S級之后采用相同的下探設(shè)計語言,，帶動接下來的全部主力車型,，重新領(lǐng)軍豪華車多個市場,。所以在奧迪看來，新一代A8是一款必須要成功的車型,。

　　然而想要贏得這場勝利對于奧迪而言并非易事,，除了強大的S級之外，新一代7系以及雷克薩斯全新LS也并非等閑之輩,。所以新一代奧迪A8想要再次奪得市場的關(guān)注,，必須成為奧迪手中的殺手锏。

● 新一代奧迪A7——奧迪手中吸引高端個性消費者的藝術(shù)品

　　奧迪A7的誕生引領(lǐng)了全球豪華四門轎跑這一概念,，并與奔馳CLS正面進行競爭,。如今奧迪即將于今年年底發(fā)布新一代奧迪A7，新車將保留溜背式四門Coupe轎跑的設(shè)計思路,，同時引入奧迪Prologue概念車的設(shè)計語言,，其中還曝光一體式LED尾燈組，這將使得新一代奧迪A7看起來更加個性時尚,。

　　同樣,，新一代奧迪A7也會使用MLB Evo平臺進行打造。相比于奧迪A8的白車身加重,，作為一款運動型轎車新一代A7有望在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上進行減重,。從而帶來更好的運動性體驗。

『奧迪Prologue概念車』

　　動力方面,，奧迪暫未公布新車的具體動力信息,，但是我們預(yù)計其將與新一代奧迪A6進行共享動力總成，包括2.0TFSI,、3.0TFSI,。此外，由于奧迪未來將于保時捷共享部分動力總成,，所以不排除奧迪A7的性能版奧迪S7會搭載源自保時捷的2.9T發(fā)動機,。

　　編輯點評：在豪華中大型轎跑車市場當中，奧迪A7和奔馳CLS可謂是天生的一對冤家,，如今二者雙雙迎來換代產(chǎn)品,，并且二者的發(fā)布時間很有可能都在2018年年初的北美車展。

　　我們能夠預(yù)見的是新一代CLS將使用源自E級的內(nèi)飾風(fēng)格,，從而在豪華感上達到該級別的頂峰,。這也是奧迪方面最需要突破的一點，如何讓奧迪A7無論從外觀還是內(nèi)飾看起來更加豪華,。不得不說Prologue概念車的設(shè)計語言是值得參考的一項,，它的設(shè)計語言將新一代奧迪A7完全區(qū)別于奧迪A6，內(nèi)飾風(fēng)格的驟變，更像是將其打造成為一臺極為用心的藝術(shù)品,。對于奧迪來說這是非常好的選擇，這樣才能夠讓競爭對手們更加緊張,，并且拉攏更多高端消費人群,。

● 新一代奧迪A6——奧迪手中真正的王牌

　　奧迪A6可以說是奧迪產(chǎn)品系列當中的王牌，它也是中國消費者最熟悉的奧迪,，由于歷代奧迪A6都會選擇在奧迪A8之后的幾年間發(fā)布,，所以其設(shè)計語言一直跟隨者奧迪A8的步伐。但新一代奧迪A6則在外觀設(shè)計上打破了這種風(fēng)格,。

　　可以看出新一代奧迪A6在前臉設(shè)計上與奧迪A8有著較為區(qū)別的設(shè)計,，其并沒有選擇過分夸張的前臉風(fēng)格，依然保持了中大型轎車的商務(wù)氣息,。

　　同時通過其前進氣格柵上的多個探測傳感器來看,，未來奧迪A6有可能搭載更多的駕駛輔助系統(tǒng)。動力系統(tǒng)方面,，新車將與新一代奧迪A7共享動力總成,，包括2.0TFSI和3.0TFSI在內(nèi)的多款發(fā)動機。

　　編輯點評：雖然歷代奧迪A6都選擇在新一代奧迪A8發(fā)布之后正式換代,，但從未有過二者發(fā)布時間如此接近的情況,，奧迪A6的提前換代也從側(cè)面表現(xiàn)出現(xiàn)款車型在市場當中的表現(xiàn)已經(jīng)岌岌可危。

　　作為奧迪最看重的中國市場,，現(xiàn)款奧迪A6L從2016年新一代E級長軸距版上市之日起就沒能再坐得安穩(wěn),。巨大的產(chǎn)品實力差距使得奧迪A6L不能不與5系長軸距版一同依靠降價買車。而最終5系長軸距版更是在多個月銷量上超越了奧迪A6L,，如今新一代5系長軸距版將于6月23日正式上市,，奧迪A6L的市場將受到更大的沖擊。當然除了奔馳和寶馬之外,，捷豹XFL,、凱迪拉克CT6、沃爾沃S90長軸距版的加入更是重燃中國中大型車市場,。1年之內(nèi)5位競爭對手都迎來了新一代產(chǎn)品,，所以新一代奧迪A6的引入顯得更加迫在眉睫。

　　不過奧迪清楚,，在豪華大型車市場,，奔馳S級永遠是無法逾越的高墻，雖然新一代奧迪A8或許能夠在短時間內(nèi)與S級進行抗衡,，但真正能夠成就豪華品牌銷量第一的產(chǎn)品級別還是豪華中大型車,，而在這一級別當中的奧迪A6才是奧迪手中真正的王牌。它將借助著新一代奧迪A8的熱度迅速推向市場，在對手全部進行換代更新后,，全新奧迪A6才能夠體現(xiàn)出真正的綜合實力,。我們也完全有理由相信，未來在中國市場奧迪有足夠的底氣回歸豪華中大型轎車銷量冠軍,。

● 新一代奧迪Q3——奧迪手中真正的“印鈔機”

　　奧迪Q3是豪華緊湊型SUV當中非常受人喜愛的一款產(chǎn)品,，甚至在全球范圍內(nèi)Q3的銷量也一度超越GLA和X1，不過隨著越來越多的豪華緊湊型SUV產(chǎn)品加入市場,，現(xiàn)款奧迪Q3從競爭力上來看已經(jīng)大不如前,。他將于2018年上半年迎來新一代車型，我們猜測該時間點為2018北京車展,。

　　雖然此前曝光的諜照覆蓋著厚重的偽裝,，但根據(jù)目前的信息顯示，新一代Q3將使用Marc Lichte為奧迪Q系列家族打造的專屬設(shè)計語言,，它將區(qū)別于奧迪的轎車和跑車車型,，擁有更加張揚的設(shè)計元素。

　　不過新車預(yù)計在車身線條上不會發(fā)生太大變化,，依然保持較為圓潤的風(fēng)格,。此外新車將繼續(xù)基于MQB平臺進行打造，動力系統(tǒng)方面也會更新為全新的1.5T和2.0T發(fā)動機,。

　　編輯點評：奧迪Q3雖然并非第一個國產(chǎn)的緊湊型SUV（寶馬X1早于它一年）,，但在很長的一段時間內(nèi)他一直是銷售最好的豪華緊湊型SUV。甚至在全球范圍內(nèi),，其銷量也是非常出色,。但隨著GLA的發(fā)布以及國內(nèi)市場上寶馬新一代X1長軸距版的誕生，如今的奧迪Q3很難再吸引年輕消費者的心了,。

　　雖然目前對該車換代的消息還非常有限,，但我們能夠預(yù)計的是，新一代奧迪Q3將在互聯(lián)性和輔助駕駛系統(tǒng)方面有較大提升,，為此我們可以參考同平臺的中期改款高爾夫,，無論是ACC自適應(yīng)巡航、全新的互聯(lián)系統(tǒng),、以及更新的動力總成（含插電式和純電動）中期改款的高爾夫已經(jīng)完全領(lǐng)先于對手,，而這些都是基于MQB平臺的配置，所以新一代奧迪Q3也將針對上述特點進行更新,。

　　隨著SUV產(chǎn)品的熱度越來越高,，這款誕生自MQB平臺的SUV將成為奧迪在全球范圍內(nèi)真正的“印鈔機”，由于平臺研發(fā)成本不高,，奧迪可以為其搭載更多豪華科技配置,，這一點相比奔馳和寶馬,，奧迪有著絕對的優(yōu)勢，同時全新的外觀也會吸引更多年輕消費者選購,，這將為奧迪在全球市場掙得盆滿缽滿,。

　　另一個值得奧迪注意的就是，是否要推出Q3長軸距版車型,，現(xiàn)款奧迪Q3在面對新一代寶馬X1長軸距版時在內(nèi)部空間這一項來看,，可以說是毫無還手之力，即將推出的新一代奧迪Q3雖然有望加長軸距,，但面對專供中國市場的長軸距版還是會有些力不從心,，未來國產(chǎn)新一代奧迪Q3是否要加長軸距,，奧迪需要盡快做出決定,，才能夠?qū)�產(chǎn)品迅速帶入中國市場。

● 新一代奧迪A1——奧迪手中體現(xiàn)個性化的精品小車

　　奧迪A1的誕生完全是奧迪為競爭MINI所打造的一款精品小型車,，這款車早在2010年日內(nèi)瓦車展發(fā)布,，至今已有7年時間未換代。但從今年3月西雅特發(fā)布新伊比颯開始,，MQB平臺正式進入大眾集團小型車行列,，隨之POLO和奧迪A1也將迎來新一代車型。

　　雖然因為平臺規(guī)劃問題,，新一代奧迪A1只能在2018年才能亮相,，但基于MQB平臺打造而來的它實力并不簡單。雖然該平臺一度受制于成本無法滿足小型車的需求,，但如今隨著越來越多的MQB平臺產(chǎn)品誕生,，平臺成本已經(jīng)得到了很好的控制。所以未來誕生于MQB平臺的奧迪A1將出現(xiàn)諸多突破這一級別的配置,。

　　首當其沖的就是駕駛輔助系統(tǒng),，其中ACC自適應(yīng)巡航已經(jīng)出現(xiàn)在了新車的諜照當中，此外像全液晶儀表盤,、車道偏移,、防碰撞預(yù)警等諸多最新科技也將有可能下探到奧迪A1這款入門級車型之上，這在小型車級別當中是非常難得一見的,。

　　動力方面,，除了傳統(tǒng)的三缸和四缸發(fā)動機，一直致力于打造新能源產(chǎn)品的大眾集團極有可能基于MQB小型車平臺誕生一批插電式混動或純電動車型,，而奧迪A1將憑借著品牌優(yōu)勢,，可能會率先得到應(yīng)用。

　　編輯點評：大眾集團曾希望寄托于鈴木打造全新的小型車平臺,，但無奈二者合作最終破裂,，大眾不得不將自家MQB平臺近一步縮小來打造小型車矩陣,，這也是伊比颯、晶銳,、POLO和奧迪A1至今未完成全部換代的原因,。

　　如今新一代奧迪A1將憑借著MQB平臺的先天優(yōu)勢搭載一系列超出該級別的先進技術(shù)，從而與MINI和smart forfour等車型進行競爭,，但值得一提的是,，從歐洲購車的數(shù)據(jù)顯示，無論是MINI,、POLO還是高爾夫,，選擇3門版的人群越來越少，所以未來小型車和緊湊型車可能會放棄開發(fā)三門版,，而新一代奧迪A1也將會取消三門版本,，這未免讓人感覺有些惋惜。

◆ 全新產(chǎn)品隨后就到

　　除了上述五款主要車型在一年內(nèi)完成換代之外,，奧迪還透露了三款全新車型計劃,，包括奧迪Q8、奧迪Q4和首款純電動SUV e-tron的發(fā)布時間都將集中在2019年,，2020年還將推出另外兩款純電動車型,。接下來我們針對這幾款全新車型進行梳理。

● 奧迪Q8——奧迪Q系列真正的旗艦

　　作為奧迪Q系列的旗艦車型,，奧迪Q8將會在2019年正式面世,，Marc Lichte為這款車型更是推出了兩款概念車——奧迪Q8概念車和Q8 Sport概念車，二者在設(shè)計風(fēng)格上相比以往的奧迪車型更加激進夸張,，試圖以全新面貌示人,。

　　從奧迪Q8量產(chǎn)車諜照來看，其基本將概念車設(shè)計元素進行量產(chǎn)化,，從車身來看,，雖然其定位可以看做是奧迪Q7的Coupe版本，但實際情況是,，它的底盤是基于新一代奧迪A8（D5）平臺進行設(shè)計,。所以未來新一代奧迪A8所搭載的電氣化系統(tǒng)更高階的互聯(lián)系統(tǒng)甚至是自動駕駛都將在Q8上得到應(yīng)用，從保證其Q系列旗艦的身份,。

　　這一點從最新曝的新車內(nèi)飾諜照就可以看出,，其中控臺配備有三塊液晶顯示屏，包括儀表盤,、導(dǎo)航模塊,、空調(diào)模塊都集中在液晶屏當中，甚至該車沒有設(shè)計奧迪經(jīng)典的MMI物理控制區(qū),，全部將其集成在觸控面板當中,。這種配置已經(jīng)超出了現(xiàn)款奧迪Q7,，我們預(yù)計這種設(shè)計將率先應(yīng)用在全新奧迪A8之上，未來還將向奧迪A7,、A6甚至更入門級的產(chǎn)品進行普及,。

　　編輯點評：雖然目前對于奧迪Q8的消息僅在外觀和內(nèi)飾諜照，但作為Q系列的旗艦車型,，奧迪必定將其打造為一款集豪華和科技在內(nèi)的頂級車型,。新車雖然作為Q7的Coupe版本，但其內(nèi)部設(shè)計和配置大多會來自新一代奧迪A8,，從而讓新車在2019年發(fā)布時擁有不會過時的潮流感,。

　　未來奧迪Q8的競爭對手主要集中在中大型SUV細分市場，包括奔馳GLE Coupe,、寶馬X6等一系列運動型SUV將是其直面競爭的產(chǎn)品,，同時奧迪也有計劃打造其高性能版本——RS Q8，從而進軍頂級細分市場,。

● 奧迪Q4——奧迪Q系列家族的運動健將

『奧迪TT offroad』

　　雖然奧迪Q4目前尚沒有任何諜照和新車具體訊息,，但是我們猜測這款產(chǎn)品會定位在奧迪Q5和Q3之間,，有消息說這款產(chǎn)品將是奧迪TT的SUV版本,，并且將參考奧迪此前發(fā)布的TT offroad概念車，正是詮釋了TT家族SUV產(chǎn)品的理念,，如果未來奧迪Q4真的基于這款概念車進行打造,，那么它將完美的填補Q3和Q5之間缺失的一環(huán)，并且相比競品有著絕對的運動天性,，這一點也是奔馳和寶馬目前尚不具備的一款產(chǎn)品,。

● 奧迪e-tron——奧迪真正的未來之車

『奧迪e-tron quattro』

　　奧迪e-tron將是奧迪品牌量產(chǎn)的首款純電動車，它可以看做奧迪品牌的另一個新開端,，如今奧迪正式宣布它將在2019年正式面世,，這也是奧迪擁抱電氣化時代的最好例證。根據(jù)有限的信息顯示,，奧迪e-tron將是一款SUV車型,，具體造型方面極有可能參考奧迪e-tron quattro概念車，那么它的定位將在奧迪Q5和Q7之間,，但是奧迪也明確表示他將區(qū)別于真正的奧迪Q6產(chǎn)品,。

　　另外，能夠確定的是根據(jù)奧迪在中國簽署的協(xié)議,，未來五年,，一汽-大眾奧迪將為中國市場帶來五款e-tron車型，其中包括一款續(xù)航500km的純電動SUV,。這也就意味著2019年量產(chǎn)的e-tron將很快來到中國市場,，并且極有可能以國產(chǎn)的形式引入,。所以我們能夠看出，在電氣化時代,，奧迪依然非常重視中國市場,。

『奧迪e-tron Sportback』

　　除了e-tron，奧迪還公布了2020年推出另外兩款純電動車型,，CEO魯伯特·施泰德在接受對話時曾談到奧迪e-tron Sportback概念車也會量產(chǎn),，所以不排除兩款車型當中會出現(xiàn)另一款SUV產(chǎn)品。

◆ 奧迪為何發(fā)布如此激進的新車計劃

● 一次前所未有過的產(chǎn)品爆發(fā)階段

『奔馳用了3年半將S/E/C級完成換代』

　　回到文章開始我們談到的,，任何一個豪華品牌都沒有采用過在12個月內(nèi)將主力產(chǎn)品全部換代,，并且還是該品牌真正主打豪華的頂級和走量產(chǎn)品。我們以奔馳和寶馬為例：現(xiàn)款S級（W/V222）在2013年5月21日首發(fā),，現(xiàn)款C級則選擇了2014年1月在北美車展完成首次亮相,，新一代E級更是將這一時間錯后到兩年后的2016年北美車展。三款產(chǎn)品換代完成用了3年半的時間,。

『寶馬將在3年時間內(nèi)將7/5/3系完成換代』

　　而寶馬方面,，現(xiàn)款7系首發(fā)于2015年6月10日，而新一代5系則在2016年10月才發(fā)布官圖,，并且錯過了幾天后的巴黎車展,，選擇在2017年1月于北美車展全球首發(fā)，新一代3系更是將在2018年發(fā)布,。

　　可以看出大多數(shù)豪華品牌并沒有將自己的主力產(chǎn)品在短時間年同步更替,，其原因可能是如果第一款產(chǎn)品（例如S級或7系）的設(shè)計語言沒能達到理想效果，那接下來的產(chǎn)品可以迅速進行調(diào)整,。

● 奧迪的乾坤一擲

　　而奧迪此番選擇在短時間內(nèi)發(fā)布諸多新品,，真的可謂乾坤一擲。尤其對于奧迪A8,、A7和A6三款重磅車型,，這一時間可能會縮短為8個月（從2017年7月11日巴塞羅那到2018年3月日內(nèi)瓦車展），并且根據(jù)最新的消息,，現(xiàn)款奧迪A6的頂級性能版RS 6將于今年12月在海外正式停產(chǎn),。這基本意味著奧迪A8完成首發(fā)之時，新一代奧迪A6已經(jīng)完成了全部設(shè)計,，到奧迪A7首發(fā)時,，新一代奧迪A6已經(jīng)基本開始試裝。如果奧迪A8的設(shè)計沒有震驚到世界,，那么留給奧迪能夠修改接下來產(chǎn)品的設(shè)計思路的時間為0,。

● 對新產(chǎn)品有足夠的信心，同時需要盡快保證市場銷量

　　雖然這個決定在我看來如此的冒險,，但這也側(cè)面證明奧迪對以新一代奧迪A8為代表的一系列全新產(chǎn)品充滿信心,。同時產(chǎn)品的密集投放也能夠迅速的搶回丟失的市場,，從而保證奧迪在全球范圍內(nèi)的高端豪華車市場銷量繼續(xù)保持增長。

◆ 全文總結(jié)：

　　時間回到2009年11月30日的邁阿密,，當奧迪A8（D4）首次亮相在眾人面前時,，一雙宛如天使之翼般的全LED大燈震驚世界，它為奧迪開辟了一個全新的時代,。如今2017年7月11日,，新一代奧迪A8將于巴塞羅那正式發(fā)布，它代表著奧迪新設(shè)計時代的開啟,，也將為奧迪的新產(chǎn)品乾坤一擲吹響沖鋒的號角,，這是一次只許成功不許失敗的戰(zhàn)役。然而對奧迪而言這些或許沒有那么的舉步艱難,，信心十足的奧迪相信市場能夠給予他們想要的結(jié)果,。那么我們就一起期待從今年7月11日開始，奧迪能否再次帶給我們持續(xù)一年的驚喜不斷,。（文/汽車之家 耿源）