[汽車之家 新聞]  隨著我國新能源汽車發(fā)展迅速,，面對百萬輛的保有量，未來車用電池回收已經(jīng)成為了新能源車行業(yè)面臨的最嚴(yán)峻的問題,，而國家層面也在抓緊補齊短板,，通過一系列政策來破解新能源撤推廣中的難題�,！盾囉脛恿﹄姵鼗厥绽�用拆解��(guī)范》（以下簡稱“拆解規(guī)范”）以及《車用動力電池回收利用余能檢測》（以及簡稱“余能檢測”）國家標(biāo)準(zhǔn)宣貫會近日舉行,。這意味著，國內(nèi)新能源電池回收將步入正軌,。

　　根據(jù)之前報道,，“拆解規(guī)范”已于今年5月公示發(fā)布，并將于今年12月1日正式開始實施,。而“余能檢測”已經(jīng)通過報批,，也有望于明年正式發(fā)布實施。根據(jù)科技部的數(shù)據(jù)顯示,，截至去年,，我國新能源車輛保有量已經(jīng)超過了100萬輛，占全球新能源保有量比例高達(dá)50%,。按照新能源電池5-8年的使用年限計算,，目前已經(jīng)有部分新能源車將面臨電池回收的問題。

　　根據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示,，由于國內(nèi)新能源車使用了三元鋰,、磷酸鐵鋰等多種類電池，同時,，電池回收后處理工藝技術(shù)復(fù)雜,、流程較長,，許多企業(yè)并不具備電池回收的經(jīng)驗和能力，也缺乏專業(yè)的電池回收處理設(shè)備,，依靠傳統(tǒng)手工等拆解方式,，可能產(chǎn)生短路起火甚至爆炸等安全風(fēng)險。據(jù)透露,，去年超過八成的回收電池滯留在車企之中,。本次出臺的“拆解規(guī)范”對廢舊動力電池回收利用的安全性、存儲以及管理等方面進(jìn)行嚴(yán)格要求,，從而規(guī)范了我國動力電池的回收利用體系,。

　　與此同時，有望在明年實施的“余能檢測”則對回收后的電池外觀進(jìn)行檢查,、電壓判別,、充放電電流判別、越能測試等檢測流程,。為新能源汽車電池二次使用將提供評價依據(jù),，未來能夠有效降低新能源汽車電池的成本,。據(jù)悉，通過對電池的拆解,、檢測以及分類后進(jìn)行二次使用,，將降低高達(dá)60%的新能源電池成本。

　　事實上,，在國家層面加緊出臺新能源車電池回收相關(guān)政策的同時，各新能源車推廣城市也在新能源車準(zhǔn)入時將電池回收作為重要的考核標(biāo)準(zhǔn)之一,。北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長趙景光透露,，新能源車企在申報進(jìn)入北京市新能源車示范推廣備案目錄時,，是否與電池回收企業(yè)簽訂電池回收合同，以及電池如何進(jìn)行二次利用,，已經(jīng)成為備案時的考核因素之一�,！靶履茉窜囯姵鼗厥找呀�(jīng)刻不容緩,，車企在申請新能源車備案時,，需要提供具體的電池回收方案,，我們會在北京投放使用、回收等各方面均達(dá)標(biāo)的新能源車型,�,！保ㄏ�息來源：北京商��,；編譯/汽車之家 周易）

查看同類文章：

企業(yè)動向

電動車車聞

更多精彩內(nèi)容：

AH數(shù)據(jù)

服務(wù)/金融

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<