[汽車之家 新聞]  美國時(shí)間7月28日,，在位于圣何塞的特斯拉總部，伴隨著在場(chǎng)3000名員工和24家媒體的掌聲,，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布MODEL 3正式量產(chǎn)下線,，并公布了它在美國的正式售價(jià)。特斯拉MODEL 3首批將交付30臺(tái)量產(chǎn)車,，這三十位幸運(yùn)兒車主全部為特斯拉員工,，而汽車之家也有幸成為在現(xiàn)場(chǎng)見證這一歷史時(shí)刻的全球40家媒體之一。

　　據(jù)了解首批交付的30臺(tái)量產(chǎn)版MODEL 3全部為頂配車型,，這也標(biāo)志著特斯拉MODEL 3不再僅僅是個(gè)概念,，它是一臺(tái)實(shí)打?qū)嵉男履茉雌�,。�?jù)了解MODEL 3線上訂單量全球已經(jīng)突破50萬單，根據(jù)特斯拉的排產(chǎn)計(jì)劃,，今后它的產(chǎn)能將逐步攀升,，8月份交付100輛，9月份交付1500輛,，在12月份即可交付20000輛,，隨后產(chǎn)能穩(wěn)步提升，而最終的目標(biāo)是在2018年每周可以交付1萬臺(tái)新車,。這也讓那些從一年多以前就開始期待它到來的人,，有了更多的期盼。

● 關(guān)于特斯拉MODEL 3你需要知道的幾點(diǎn)

　　關(guān)于MODEL 3這款特斯拉旗下目前的入門產(chǎn)品,，一天實(shí)車接觸下來我給大家提煉了以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),，方便大家快速了解這臺(tái)車。

■ 1：關(guān)于這臺(tái)車的定位,，它的尺寸比MODEL S和MODEL X都小,，前兩款是特斯拉不同功能性車型的旗艦，代表著之前品牌的技術(shù)和實(shí)力,。MODEL 3是個(gè)更為普及的產(chǎn)品,，能讓更多人買的起特斯拉電動(dòng)車，不過它只是尺寸小了,，電池容量和續(xù)航里程稍有減少,，但產(chǎn)品的科技和功能性沒有降低，依然使用了特斯拉最先進(jìn)的技術(shù),。

■ 2：目前上市的MODEL 3推出了兩款車型,，續(xù)航里程分別為354公里和499公里，均為后驅(qū)版本,。同時(shí)使用了電池能量密度更大的21700電池,，在新的電池管理技術(shù)下，理論上48萬公里行駛后電池衰減比例僅有5%,，電池壽命大大增長,。

■ 3：根據(jù)入門版的MODEL 3起售價(jià)3.5萬美金推算，未來它進(jìn)入中國后,，算上各方面價(jià)格因素,，它的售價(jià)很可能在35萬元人民幣左右，這個(gè)價(jià)位對(duì)于很多中型車潛客而言,，是很有誘惑力,，尤其是國內(nèi)新能源補(bǔ)貼和牌照政策下，這臺(tái)高品質(zhì)的純電動(dòng)轎車將走入很多人的家庭。

■ 4：MODEL 3最引以為傲的除了自身性能以外,，就是它的輔助駕駛系統(tǒng)了,。這臺(tái)車更像個(gè)智能化的機(jī)器，能夠通過語音和顯示提醒你在路上需要注意的地方,，有了這些輔助系統(tǒng),，它能夠幫助你更安全的駕駛，根據(jù)我親身體驗(yàn)來看,，雖然它取消了儀表盤,，但在適應(yīng)后會(huì)讓你對(duì)駕駛有了新的認(rèn)識(shí)。（這些結(jié)論并非廠家灌輸,，在正式下線之前,，我有幸親自駕駛了這臺(tái)MODEL 3，體驗(yàn)了它的智能科技,，很負(fù)責(zé)的說它或許可以改變你的駕駛方式,，具體試駕內(nèi)容稍后便會(huì)發(fā)布。）

■ 5：MODEL 3和我們熟悉的MODEL S相比,，主要有以下幾個(gè)差別：續(xù)航里程有所下降,、超級(jí)充電樁使用按次收費(fèi)。同時(shí),，MODEL S的液晶儀表盤+17英寸觸控屏的組合變?yōu)榱酥挥幸粔K15英寸觸控屏,、車輛定制配置有所減少、鋁制車身變?yōu)殇X制+鋼制車身,。

■ 6：據(jù)了解首批交付到中國消費(fèi)者手中的MODEL 3要到2018年了,，如果現(xiàn)在訂車，最早2018年末可以交付,。

● MODEL 3解析

　　特斯拉MODEL 3作為產(chǎn)品序列目前最小的車型,，它的尺寸和目前主流中型車像寶馬3系和奔馳C級(jí)類似，長/寬/高分別為4694/1849/1443mm,，軸距為2875mm,。相比MODEL X和MODEL S更符合大多數(shù)人的用車需求，概括來說就是它的實(shí)用性更高,。

　　在首次亮相之后,，它的前臉造型或許看慣了有格柵的車再看它有些不習(xí)慣，更像是個(gè)概念車的感覺,。一年過去了,，隨著MODEL S也使用了類似的前臉設(shè)計(jì)，我們也漸漸習(xí)慣了特斯拉的這個(gè)家族式風(fēng)格,，看著很有未來感。

　　車尾來看就很熟悉了，溜背的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了它運(yùn)動(dòng)的一面,，而且這臺(tái)MODEL 3的車身高度比較高,，看上去更像是一個(gè)縮小版的MODEL X，這樣做的好處是增加了車內(nèi)頭部空間,，設(shè)計(jì)感很強(qiáng),。

　　來到車內(nèi)，完全的簡潔范兒,，甚至有點(diǎn)像是概念車的樣子,。和之前的兩款產(chǎn)品相比，這次MODEL 3更加大膽,，直接取消了我們熟悉的儀表盤,，包括車速等信息都在巨大的中控屏上。這樣做的目的其實(shí)很簡單,，就是為了之后的智能駕駛鋪路,，在未來的某一天，或許你根本不需要傳統(tǒng)印象中內(nèi)飾的這部分,。

　　和MODEL S與MODEL X相同的是它沿用了一塊超大的中控屏,，只不過是橫過來懸浮安置，有點(diǎn)像我們以前看的科幻電影,。有關(guān)它的一切信息都可以在這塊中控屏上找到,，同時(shí)還會(huì)配有少量的實(shí)體按鍵方便駕駛，比如擋把和轉(zhuǎn)向燈這類,。但一定要記住的是,，眼前的這臺(tái)MODEL 3就是量產(chǎn)版，和你買回家的一樣,。

　　目前美國上市的MODEL 3起售價(jià)3.5萬美元（約23.6萬人民幣）,，標(biāo)配15英寸觸控屏、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào),、織物座椅,、車載地圖導(dǎo)航、WiFi無線網(wǎng)絡(luò),、后排4/6放倒座椅,、倒車影像、自動(dòng)防炫目后視鏡,、7個(gè)攝像頭及12個(gè)雷達(dá)傳感器等配置,。而增強(qiáng)版輔助駕駛硬件雖然標(biāo)配，但開啟功能需要選裝,，在美國的選裝價(jià)格為5000美元,，還有更高級(jí)的全自動(dòng)駕駛能力需要再加3000美元。

　　座椅布局采用了前2后3的常規(guī)設(shè)計(jì)，在未來還會(huì)有像MODEL X上的白色單體式座椅設(shè)計(jì),，看起來科技感更強(qiáng),。從空間的實(shí)際體驗(yàn)來看，表現(xiàn)超過了標(biāo)準(zhǔn)軸距的寶馬3系與奔馳C級(jí),，能滿足日常需要,。前/后備廂的實(shí)用性也挺強(qiáng)的，增加了掛鉤錨點(diǎn),，空間表現(xiàn)也很好,。

　　標(biāo)準(zhǔn)版的特斯拉MODEL 3為后驅(qū)形式，電機(jī)只驅(qū)動(dòng)后軸,，續(xù)航里程為354公里,，0-96km/h官方加速時(shí)間為5.6秒，最高時(shí)速217km/h,。使用超級(jí)充電樁充電速度為每30分鐘約209公里,，使用家用充電樁充電速度為每小時(shí)約48公里。長續(xù)航版本起售價(jià)為4.4萬美元（約29.6萬人民幣）,，續(xù)航里程499公里,，0-96km/h加速時(shí)間為5.1秒，超級(jí)充電樁充電每30分鐘約273公里,，家用充電樁充電約每小時(shí)60公里,。

● MODEL 3新車背景

　　特斯拉MODEL 3的研發(fā)計(jì)劃最早可以追溯到2007年，當(dāng)時(shí)它在內(nèi)部的產(chǎn)品代號(hào)為Bluestar,。時(shí)間到了2016年3月31日,，MODEL 3正式亮相。在今天2017年7月28日（美國時(shí)間）,，它正式量產(chǎn)下線并交付,。這里關(guān)于它的名字還有個(gè)小故事。原本埃隆.馬斯克想把它命名為MODEL E（與MODEL S和MODEL X一起組成英文單詞SEX）,，可是這個(gè)名字早就被福特注冊(cè)了,，后來為了節(jié)省不必要的成本，就把E采用藝術(shù)的方式修飾了一下,，變成了三道杠,，也就是如今的MODEL 3。

『此前亮相的MODEL 3原型車』

　　在它全球首發(fā)的時(shí)候特斯拉也開啟了這臺(tái)車的預(yù)定,，而且他們做到了如果期間不想要可以全額退預(yù)定金,。在發(fā)布一周后，預(yù)定的數(shù)量就突破了32萬臺(tái),，這個(gè)數(shù)字非常驚人,。而截至到它正式量產(chǎn)下線的今天,，預(yù)定量已經(jīng)接近50萬臺(tái)，還在持續(xù)增長中,。

● 總結(jié)

　　如果說MODEL S和MODEL X展現(xiàn)了特斯拉的技術(shù)實(shí)力,，那么MODEL 3就是讓更多家庭可以體驗(yàn)到這些科技，讓它的普及度更高,。MODEL 3在我看來不僅僅是一臺(tái)普通的新能源車，它更智能,，也更加人性化和安全,。它或許可以改變你的駕駛習(xí)慣和通勤方式，讓你在路上變得更為輕松,。就像幾年前蘋果做智能手機(jī)的先驅(qū)者一樣,，通過更加便利的方式，讓大家拋棄了固有的按鍵式手機(jī)（如諾基亞和摩托羅拉）傳統(tǒng)概念,，邁向了一個(gè)新的生活方式,。在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，現(xiàn)在的馬斯克和當(dāng)初的喬布斯一樣,，他們都放眼未來,，或許現(xiàn)在來看它還不是那么的完美，充電等便利性還趕不上傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車,，不過有了MODEL 3的出現(xiàn),，更低的價(jià)格和人性化會(huì)被更多人所接受，相應(yīng)的配套措施也會(huì)得到提升,，特斯拉,，在下一盤很大的棋。（文/圖 汽車之家 曹昊旻 特斯拉官方）

查看同類文章：

新車首次發(fā)布

海外售價(jià)

更多精彩內(nèi)容：

產(chǎn)業(yè)透視

熱點(diǎn)事件挖掘

>>汽車之家車聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評(píng)<<