內(nèi)飾設(shè)計(jì)：風(fēng)格更穩(wěn)重，科技配置更多
全新雅閣取消了現(xiàn)款的雙屏設(shè)計(jì)，取而代之的是與冠道車(chē)型相似的懸浮式中控屏,，因此中控T形區(qū)域顯得更加扁平化,，筆直的線條也令中控臺(tái)風(fēng)格更加穩(wěn)重，顯得更有德系車(chē)的味道。耐看的三輻式多功能方向盤(pán)采用了全新的設(shè)計(jì)，并沒(méi)有與新思域/新CR-V等車(chē)型共享部件。
此外,，新車(chē)僅采用了半液晶儀表盤(pán)，即圖中左側(cè)表盤(pán)和中央?yún)^(qū)域采用了7英寸液晶屏幕顯示,，而右側(cè)速度表依然為傳統(tǒng)機(jī)械指針式,。中控部分,，8英寸多媒體觸控屏幕采用了懸浮式設(shè)計(jì)，令人可喜的是,，現(xiàn)有車(chē)型為人詬病的觸摸按鍵在新車(chē)上已經(jīng)恢復(fù)成了實(shí)體按鍵+旋鈕,，可見(jiàn)此前走上虛擬按鈕“彎路”的本田也意識(shí)到了——實(shí)體按鈕才是“人間正道”。
據(jù)悉,，新車(chē)的中控系統(tǒng)采用了可定制的App磁貼化界面,，與Windows 8之后的操作系統(tǒng)相似，同時(shí)支持蘋(píng)果CarPlay,、Android Auto手機(jī)互聯(lián)功能,，另外HondaLink道路救援、遠(yuǎn)程解鎖/上鎖,、遠(yuǎn)程啟動(dòng),、被盜車(chē)輛追蹤、遠(yuǎn)程診斷等功能也有匹配,。而在音響方面,，低配車(chē)型采用160瓦功率4揚(yáng)聲器音響，中配車(chē)型配備的是180瓦8揚(yáng)聲器音響,，高配及頂配車(chē)型則是450瓦10揚(yáng)聲器音響,，同時(shí)搭配有藍(lán)牙連接功能和1-2個(gè)USB接口。
在同樣采用實(shí)體按鈕的空調(diào)控制區(qū)域下方,，新車(chē)配備有我們熟悉的按鈕式換擋機(jī)構(gòu)和兩個(gè)杯架,，以及寬大的中央扶手箱。在配置方面,，全新雅閣在海外市場(chǎng)標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)、側(cè)氣囊,、膝部氣囊,、駕駛模式選擇（含普通/運(yùn)動(dòng)兩種模式）等。其中,，駕駛模式選擇功能將對(duì)車(chē)輛的可變轉(zhuǎn)向比電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、變速箱、油門(mén)響應(yīng),、自適應(yīng)減振器及主動(dòng)音效控制系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整,，以實(shí)現(xiàn)兩種不同的駕駛體驗(yàn)。
另外,，高配車(chē)型還配有聲學(xué)隔音玻璃,、帶三麥克風(fēng)的主動(dòng)噪音控制系統(tǒng)和Honda SENSING安全超感（含前部碰撞預(yù)警/制動(dòng)、車(chē)道偏離預(yù)警,、帶低速跟車(chē)的自適應(yīng)巡航,、交通標(biāo)志識(shí)別,、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、前后駐車(chē)?yán)走_(dá),、多角度倒車(chē)影像等）等高階配置,。根據(jù)官方公布的配置表，Honda SENSING的大部分配置在全新雅閣上為全系標(biāo)配,，我們也期待這樣的配置設(shè)定能夠在國(guó)產(chǎn)版車(chē)型上延續(xù),。
空間：軸距加長(zhǎng)，后排空間受益,，混動(dòng)版后備廂實(shí)用性明顯提升
首先在座椅功能方面,，全新雅閣高配車(chē)型提供了12向電動(dòng)調(diào)節(jié)主駕駛座椅和帶有電加熱及通風(fēng)功能的副駕駛座椅，而后排座椅亦能提供坐墊+靠背電加熱,。
上文我們提到,，新車(chē)相比第九代雅閣車(chē)型軸距增加了55mm，得益于軸距的加長(zhǎng)和車(chē)身結(jié)構(gòu)的重新調(diào)整,，全新雅閣的后排座椅得以后移,，腿部空間增加了2英寸（約5.1厘米）。與此同時(shí),，1.5T/2.0T車(chē)型的后備廂空間相比現(xiàn)款的汽油單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)型也提升了將近1立方英尺（約28.32升）,。
『第九代雅閣乘坐空間體驗(yàn)』
參考第九代雅閣車(chē)型，身高176cm的體驗(yàn)者在后排的頭部空間為4指左右,，腿部空間則超過(guò)兩拳,，表現(xiàn)已經(jīng)較為出色。那么結(jié)合現(xiàn)有信息來(lái)看,，全新雅閣還將在此基礎(chǔ)上針對(duì)空間有進(jìn)一步的提升,，值得期待。
動(dòng)力：換搭1.5T/2.0T,，應(yīng)用全球首款量產(chǎn)橫置10AT變速箱,，混動(dòng)系統(tǒng)亦有升級(jí)
| 全新雅閣動(dòng)力系統(tǒng)一覽 | |||
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 最大功率（馬力） | 峰值扭矩（牛·米） | 變速箱 |
| 1.5T直列四缸 | 195 | 260 | 6MT/CVT |
| 2.0T直列四缸 | 256 | 370 | 6MT/10AT |
| 第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)（2.0L阿特金森循環(huán)直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電動(dòng)機(jī)） | 暫未公布 | 暫未公布 | 沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的變速箱 |
與本田近期推出的新車(chē)一樣,，全新雅閣全面換裝了本田最新的兩款VTEC TURBO系列地球夢(mèng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，這兩款1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)我們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)相當(dāng)熟悉，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在新思域,、新款杰德,、謳歌CDX等車(chē)型上廣泛采用，而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)由冠道及UR-V車(chē)型搭載,。
具體到參數(shù)來(lái)看,，全新雅閣1.5T車(chē)型最大功率195馬力，峰值扭矩260?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱,；2.0T車(chē)型最大功率256馬力，峰值扭矩370?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6速手動(dòng)或本田全新研發(fā)的10速手自一體變速箱。預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)產(chǎn)后,，2.0T手動(dòng)擋車(chē)型將被直接取消,，而1.5T手動(dòng)擋車(chē)型保留下來(lái)的可能性會(huì)稍大一些。
『圖中的謳歌RLX僅為試驗(yàn)車(chē),，在售的RLX并無(wú)10AT版本』
| 本田6AT/10AT變速箱傳動(dòng)比參數(shù)對(duì)比 | ||
| 擋位 | 6AT | 10AT |
| 1 | 4.029 | 5.34 |
| 2 | 2.094 | 3.33 |
| 3 | 1.484 | 2.22 |
| 4 | 1.065 | 1.63 |
| 5 | 0.754 | 1.33 |
| 6 | 0.555 | 1.02 |
| 7 | - | 0.80 |
| 8 | - | 0.66 |
| 9 | - | 0.59 |
| 10 | - | 0.53 |
| 倒擋 | 2.269 | 4.05 |
| 終傳比 | 3.941 | 3.55 |
上述關(guān)于10AT變速箱內(nèi)容取自我的同事李博旭在2015年撰寫(xiě)的技術(shù)體驗(yàn)文章《保留移動(dòng)的樂(lè)趣 體驗(yàn)本田未來(lái)全新技術(shù)》,，圖表中展示的數(shù)據(jù)不一定為全新雅閣10AT變速箱的實(shí)際參數(shù)，僅供您參考,。這臺(tái)10AT變速箱是世界上首款對(duì)應(yīng)橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的10AT變速箱,，今年1月份亮相的美版全新一代奧德賽車(chē)型已經(jīng)首先采用，全新雅閣2.0T則是搭載該變速箱的第二款車(chē)型,。
『全新雅閣混動(dòng)版』
當(dāng)然,，全新雅閣依然提供配備i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的混動(dòng)版車(chē)型，作為第三代產(chǎn)品,，這套動(dòng)力總成除搭配原有的2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)外,，還換裝了經(jīng)過(guò)升級(jí)的IPU（Intelligent Power Unit，智能動(dòng)力單元,，包含電池組及控制系統(tǒng)等）,。
值得一提的是，新車(chē)的雙電機(jī)采用了無(wú)重稀土元素的釹磁鐵電機(jī)（點(diǎn)此了解）,，并且由于混動(dòng)版車(chē)型的IPU由后備廂移動(dòng)到了后排座椅下方,，因此其后備廂容積大幅增加近91升，達(dá)到473升,，同時(shí)后排4/6比例分割放倒功能也得以加入,，現(xiàn)款車(chē)型后備廂小且不能放倒后排座椅的一大不足在新車(chē)上得以完美解決，實(shí)用性有著不小的提升,。
『海外版第九代雅閣Hybrid（中期改款前車(chē)型）』
不過(guò)，截至目前官方還未發(fā)布全新雅閣2.0L混動(dòng)版車(chē)型的具體動(dòng)力參數(shù)和油耗表現(xiàn),。作為參考,，國(guó)產(chǎn)第九代雅閣混動(dòng)版車(chē)型的最大功率為215馬力，綜合工況油耗為4.2L/100km,，而全新雅閣的動(dòng)力及油耗表現(xiàn)還將有進(jìn)一步的提升,，我們也將拭目以待。
上文中,，我們比較詳細(xì)地為您解讀了海外版全新雅閣的基本信息,、以及新車(chē)相比第九代雅閣的升級(jí)之處,，現(xiàn)在您也應(yīng)該已經(jīng)更加深入全面地了解了這款新車(chē)的特點(diǎn)。參考此前官方消息,，全新雅閣將于今年年內(nèi)正式在華亮相,，我們猜測(cè)其最快可能將在11月17日開(kāi)幕的2017廣州車(chē)展上在“家門(mén)口兒”進(jìn)行國(guó)內(nèi)首發(fā)，不過(guò)正式上市可能要等到2018年初了,。那么,，未來(lái)國(guó)產(chǎn)全新雅閣將會(huì)遇到哪些對(duì)手，相比它們,，全新雅閣的勝算又有幾何,？我們不妨來(lái)對(duì)比一番。
