預計續(xù)航604公里全新尚酷或轉型電動車

柳偉

2017年08月27日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前有海外媒體報道稱,，全新一代大眾尚酷或將轉變成純電動跑車,。入門版車型為170馬力，擁有300馬力的高配車型或將搭載兩臺電動機,，并提供四輪驅動,，預計最大續(xù)航里程為375英里（約604公里）。

　　全新一代尚酷將在大眾專門為電動車開發(fā)的MEB平臺上進行研發(fā),，并沿用兩廂車的車身設計,。設計師和工程師們將在保證尚酷現有時尚外形的基礎上，對車身線條和內部空間進行優(yōu)化,，并融入了醒目且夸張造型的LED 日間行車燈,。電池組平放于車輛地板的下方，此外由于取消了發(fā)動機,，司機前方的空間得到了有效的釋放,。

『大眾尚酷 EV 假想圖』

　　動力方面，模塊化的電池組可以為全新一代尚酷提供多種版本的車型,，其中預計入門版車型可提供170馬力的動力,，而更高配的版本或將搭載兩臺電動機，擁有300馬力的動力輸出,，并提供四輪驅動,。續(xù)航里程方面,，預計可達到200-375英里（約322-604公里）。（圖片來源：Auto EXPRESS 文/汽車之家柳偉）

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.82秒	41.56米	--升
測試文章：不負信仰測試進口大眾尚酷R
評測編輯-侯云峰：	尚酷R受制于前置全驅的布局,，在賽道中沒有高爾夫R那么快,，但它的優(yōu)點在于駕駛員和車輛有著充分的溝通，能隨時隨地感知車輛的狀況,，這是高爾夫R做不到的,，另外它日常駕駛也比高爾夫R更好。
評測編輯-李偉龍：	2015款尚酷R也算是“老樹開新花”了,，不過也正是如此,，這臺尚酷R才能提供比全新一代高爾夫R更為原始、更為豐富的駕駛樂趣,，并且在日常駕駛中,，它也有著不錯的表現。
評測編輯-張可：	很騷氣的一款車,，雖然與上款的差別并不大,，開起來也基本一樣,，動力沒的說，轉向比較輕,，剎車初段好像沒有,，但是作為一款明騷的車我覺得尚酷R可以得到一個較高的分數，這些弱點都不是問題,，況且尚酷R還有非常高的改裝空間,，對于它的車主來說，這就是真愛,。

尚酷 2015款 2.0TSI 豪華版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.20秒	38.31米	--升
測試文章：突出細節(jié)進步測試大眾新款尚酷2.0TSI
評測編輯-張郁達：	新款尚酷在外觀內飾都進行了升級,，增加了不少有實用意義的功能，性能方面表現優(yōu)異,，普通2.0T版本0-100km/h的成績?yōu)?.2秒,，很快。準備入手的各位,，請等著大幅度優(yōu)惠的時候,。
評測編輯-胡正暘：	作為改款車型，2015款尚酷在外觀內飾上做出了大量細節(jié)調整,，整體仍延續(xù)了咄咄逼人的姿勢,，時刻提醒路人這是臺0-100km/h跑出6.2秒的小鋼炮。
評測編輯-于晗：	尚酷從我們的視線中消失了一段時間,，這次歸來給我們帶來不少新內容，雖然還是之前的動力總成,，但外觀內飾有很多細節(jié)上的調整,。所以它依舊能夠令車主彰顯個性，并且還足夠快,。

尚酷 2011款 R 2.0TSI 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.81秒	38.18米	--升
測試文章：樂趣or性能,？高爾夫R/尚酷R對比測試
評測編輯-梁巍：	尚酷R的外形要比高爾夫R高調很多,，并且從駕駛的感受來看也要比高爾夫R更舒服,、更順手，但是如此大馬力的前驅車會讓它不那么容易掌控,，但如果讓我選擇的話我一定選尚酷R,，因為它更拉風，更像是個轎跑車應該有的風范,。
評測編輯-胡正暘：	這么強勁的動力放在一款前驅車上,，如果想發(fā)揮的到位，對駕駛技術的要求并不低,。作為一款轎跑車,，銷魂的外觀比高爾夫R更能討人喜歡,。
評測編輯-羅浩：	尚酷R盡管擁有不錯的性能，但其實更注重日常行駛的舒適性,，再加上拉風的外形,，使得它成為一款很引人注目的小跑車，要是有四驅系統(tǒng)就好了,。

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