[汽車之家 新聞]  2017年10月26日,，工信部公布了《關(guān)于對十二屆全國人大五次會(huì)議第6432號(hào)建議的答復(fù)》（下稱《答復(fù)》）,，就9月份全國人大代表提出的“將四輪低速電動(dòng)車納入摩托車類別管理標(biāo)準(zhǔn)”給出明確回復(fù),。

　　該答復(fù)指出：關(guān)于車輛電池,，我們倡導(dǎo)使用技術(shù)性能高,、污染低的新能源動(dòng)力電池,。對于不合規(guī)的在用低速電動(dòng)車,，我們也建議給予一定過渡期，通過置換,、回購,、鼓勵(lì)報(bào)廢等方式逐步淘汰。目前,，我部會(huì)同有關(guān)部門正在組織制定四輪低速電動(dòng)車國家標(biāo)準(zhǔn),，關(guān)于低速電動(dòng)車的車輛類別及相關(guān)技術(shù)要求將在標(biāo)準(zhǔn)中予以明確。

　　近年來,，我國的低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)一直在飽受爭議中快速生長,，在沒有政策的扶持、沒有補(bǔ)貼“滋潤”的背景下,，其依舊創(chuàng)造出了驚人的銷量成績,。通過查閱資料，2017年7月11日,，中汽協(xié)發(fā)布上半年全國新能源汽車銷量,，2017年上半年,，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為21.2萬輛和19.5萬輛。同月26日山東省汽車協(xié)會(huì)公布了山東省低速電動(dòng)車銷量,，截止至7月份,，山東省四輪低速電動(dòng)車的產(chǎn)銷量分別為28.1萬輛和28.3萬輛。上述數(shù)據(jù)給我們展現(xiàn)了一個(gè)殘酷的事實(shí)：低速電動(dòng)車市場的發(fā)展,，已經(jīng)超越了被各種政策扶持的新能源汽車市場,。所以，憑借這一點(diǎn)就可以說明市場對低速電動(dòng)車的剛性需求。正是看到了這一點(diǎn)，此次工信部在提出該《答復(fù)》時(shí)也明確的表示,，未來我國將逐漸制定四輪低速電動(dòng)車國家標(biāo)準(zhǔn),，以此來規(guī)范我國低速電動(dòng)車的發(fā)展。

　　當(dāng)然,，目前低速電動(dòng)車多帶來的一系列問題也逐漸被更多人所關(guān)注。低速電動(dòng)車泛指行駛速度低、續(xù)駛里程短,、安全技術(shù)性能尚達(dá)不到現(xiàn)行電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)的這一類車。但其以價(jià)格低廉,，使用成本低,，近年來在部分地區(qū)快速增長，規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,。究其原因,，低速電動(dòng)車產(chǎn)品滿足了部分特定的出行需求。但是,，多數(shù)低速電動(dòng)車的生產(chǎn)企業(yè)均未經(jīng)許可進(jìn)行生產(chǎn),，產(chǎn)品普遍安全性能低、質(zhì)量差,，駕駛?cè)思败囕v大多無證無照,，其無序發(fā)展將給道路交通安全帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。未來隨著國家政策的出臺(tái),，其帶來的問題也將得到合理的解決,，關(guān)于其更多消息，我們將持續(xù)關(guān)注,。（文/汽車之家 周易）

原文如下：

董書民等32名代表：

　　你們提出的關(guān)于將四輪低速電動(dòng)車納入摩托車類別管理標(biāo)準(zhǔn)的建議收悉,。經(jīng)研究，答復(fù)如下：

　　四輪低速電動(dòng)車是近年來出現(xiàn)的一類產(chǎn)品,。由于價(jià)格低,、無使用門檻，產(chǎn)銷規(guī)模不斷擴(kuò)大，部分地區(qū)出現(xiàn)了爆發(fā)性增長的情況,。多數(shù)低速電動(dòng)車借觀光車,、場地車、老年代步車等名義生產(chǎn),，實(shí)際是不合規(guī)的道路機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品,，生產(chǎn)企業(yè)也沒有辦理合法的車輛生產(chǎn)手續(xù)。低速電動(dòng)車一方面解決了部分人群的機(jī)動(dòng)化出行需求,，另一方面其無序發(fā)展也帶來一系列負(fù)面問題,，特別是由于未按機(jī)動(dòng)車進(jìn)行管理，無牌無證,、逆行,、闖紅燈等違法駕駛行為普遍，擾亂了正常交通秩序,，影響道路交通安全,。

　　2015年8月，我部會(huì)同有關(guān)部門向國務(wù)院上報(bào)了《關(guān)于低速電動(dòng)車管理有關(guān)問題的請示》,，提出了“升級(jí)一批,、規(guī)范一批、淘汰一批”三個(gè)一批治理思路,。按照國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志批示要求,，我部正在加強(qiáng)與相關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào)，爭取早日達(dá)成共識(shí),。

　　“升級(jí)一批”現(xiàn)已建立通道,。“規(guī)范一批”和“淘汰一批”的具體政策措施尚在討論制定中,。對于“規(guī)范一批”和“淘汰一批”,，我部的意見是：一是堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng),，加快制定低速電動(dòng)車產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，奠定“規(guī)范一批”和“淘汰一批”工作基礎(chǔ)。二是將低速電動(dòng)車納入《公告》管理,，加強(qiáng)生產(chǎn)一致性監(jiān)管,，規(guī)范企業(yè)生產(chǎn)銷售既符合標(biāo)準(zhǔn)、又符合群眾需求的產(chǎn)品,。三是完善低速電動(dòng)車上路行駛管理規(guī)定,，研究制定統(tǒng)一的低速電動(dòng)車牌證、登記注冊,、駕駛資質(zhì)以及相關(guān)稅費(fèi)等規(guī)定,，規(guī)范低速電動(dòng)車使用。四是發(fā)揮地方人民政府在低速電動(dòng)車治理工作中的主體作用，省級(jí)人民政府根據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況,，制定本地區(qū)低速電動(dòng)車管理辦法,，設(shè)定本地區(qū)路權(quán)和時(shí)限。對不合規(guī)車輛,，研究采取相應(yīng)措施,，設(shè)置過渡期，分期淘汰,，解決存量問題,。

　　對于您提出的將四輪低速電動(dòng)車納入摩托車類別管理的建議，因涉及到對四輪低速電動(dòng)車的定位和使用管理方式,，社會(huì)各界以及相關(guān)部門間意見分歧較大,。從國外情況看，歐美日等國家（地區(qū)）也出現(xiàn)了低速電動(dòng)車這類產(chǎn)品,，其對四輪低速電動(dòng)車的管理模式也不盡相同,。日本按小型汽車進(jìn)行管理，美國按低速車輛類別進(jìn)行管理,，歐盟按L6/L7類車輛進(jìn)行管理,。

　　我部認(rèn)為低速電動(dòng)車是特殊一類機(jī)動(dòng)車輛，應(yīng)根據(jù)其微型,、短途,、低速、特定區(qū)域內(nèi)載客使用的定位,，來界定其外廓尺寸,、重量、驅(qū)動(dòng)功率,、核載人數(shù)等技術(shù)指標(biāo),、安全性能以及車輛管理方式。關(guān)于車輛電池,，我們倡導(dǎo)使用技術(shù)性能高,、污染低的新能源動(dòng)力電池。對于不合規(guī)的在用低速電動(dòng)車,，我們也建議給予一定過渡期,，通過置換、回購,、鼓勵(lì)報(bào)廢等方式逐步淘汰,。

　　目前，我部會(huì)同有關(guān)部門正在組織制定四輪低速電動(dòng)車國家標(biāo)準(zhǔn),，關(guān)于低速電動(dòng)車的車輛類別及相關(guān)技術(shù)要求將在標(biāo)準(zhǔn)中予以明確,。標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，我們將充分考慮各方面情況、廣泛征求相關(guān)部門和社會(huì)各界意見,，按照法定程序上報(bào)發(fā)布,。下一步，我部將抓緊開展與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作,，按照“三個(gè)一批”基本原則,，加快推動(dòng)規(guī)范低速電動(dòng)車發(fā)展的相關(guān)政策措施及標(biāo)準(zhǔn)早日出臺(tái)落地。感謝你們對我部工作給予的關(guān)心和支持,，希望繼續(xù)對我們的工作提出寶貴意見和建議,。

工業(yè)和信息化部

查看同類文章：

電動(dòng)車車聞

更多精彩內(nèi)容：

摩托車

行業(yè)政策

二手車資訊

>>汽車之家車聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評<<