[汽車之家 新聞]  與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)相比,，智能駕駛的背后是一個(gè)強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)群,。有相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測,，中國將在未來15年內(nèi)成為全球最大的自動(dòng)駕駛車輛市場,，而中國為了發(fā)展自動(dòng)駕駛,，已經(jīng)在這一領(lǐng)域做出了一系列的嘗試,。在剛剛舉辦的2017年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上,，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院汽車安全研究所所長朱西產(chǎn)在會(huì)議期間透露，2018年6月份國家有可能發(fā)布首張自動(dòng)駕駛上路測試牌照,。

　　近年來,，隨著全球自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速推進(jìn)，中國在這一領(lǐng)域也開始了一些新的嘗試,。去年6月份,，中國首個(gè)“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)”封閉測試區(qū)在上海開園，如今,，該園已完成近200個(gè)場景的建設(shè),，承接300余天次場地測試，成為世界上最大的智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū),。除此之外,，浙江、北京,、重慶,、吉林也都啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛汽車示范區(qū)項(xiàng)目。去年11月份,，全國第6個(gè)自動(dòng)駕駛汽車示范區(qū)項(xiàng)目落戶武漢軍山,。

　　但是，與美國,、德國等一些汽車制造強(qiáng)國所擁有的開放且完備的自動(dòng)駕駛路測環(huán)境相比,，我國的自動(dòng)駕駛車輛的路測基本都是在封閉場區(qū)內(nèi)進(jìn)行，這些場區(qū)雖然在一定程度上可以模仿實(shí)際的駕駛環(huán)境和路況,，但距離真實(shí)的情形還是有一定的差距,。因此，許多正在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的中國企業(yè)依舊選擇在國外設(shè)立自動(dòng)駕駛的研究中心,，或進(jìn)行自動(dòng)駕駛的路測,。有數(shù)據(jù)顯示,，已經(jīng)有超過30多家中國企業(yè)在美國硅谷設(shè)立了自動(dòng)駕駛研發(fā)基地。

　　為了更好的跟進(jìn)全球自動(dòng)駕駛的發(fā)展步伐,，我國正在逐步將自動(dòng)駕駛的推廣提升到國家戰(zhàn)略層面,。今年上半年，國家工信部和國標(biāo)委聯(lián)合發(fā)布了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2017年）》（征求意見稿）,。9月,，工信部裝備司又組織起草了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路適應(yīng)性驗(yàn)證管理規(guī)范（試行）》初稿。隨后,，發(fā)改委也明確提出,，已啟動(dòng)國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略起草工作，該戰(zhàn)略將明確未來一個(gè)時(shí)期我國智能汽車發(fā)展的戰(zhàn)略方向,、發(fā)展目標(biāo)、主要路徑,、重點(diǎn)任務(wù),、保障措施。這一系列的動(dòng)作表明,，一個(gè)嶄新的自動(dòng)駕駛時(shí)代已經(jīng)離我們越來越近了,。（文/汽車之家 陳碩）

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