[汽車之家 新聞]  哈嘍！大家好,，又到了和大家一起《數(shù)說風云》的時間啦,，我是你們的好朋友察數(shù)姑,，隨著眾車企10月銷量數(shù)據(jù)的公布,，察數(shù)姑又可以拉著大家一起來“嘮家常”了,，不過說到銷量,，察數(shù)姑誰都不服，舅服 “國民馬哥哥”,，據(jù)說,，今年某黑貓雙十一購物狂歡節(jié)開場1分鐘12秒之后，交易額便沖到了10億元,，而開場12分鐘28秒之后,，交易額已經(jīng)達到了100億元……為什么用據(jù)說呢？因為就在當天夜里,，本姑懷揣著手機,、死盯著購物車，只為等待零點鐘聲想起的那一刻,，BUT,，就在這么激動人心的時刻，本姑竟然睡著了——睡著——睡了�,。,。≌l能想象第二天中午本姑抱著手機睜開眼的那一刻的心情,，真的很想shi啊……咳咳,，好吧，其實我只是想說,，咱們汽車的銷量增長速度什么時候也能趕上這“嗖嗖”的增速就好了,。

　　為什么察數(shù)姑要發(fā)出這樣的感慨呢？根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的銷量信息來看,，今年10月份,，我國乘用車總銷量為235.25萬輛，同比增長0.36%,，環(huán)比增長0.42%,。其中,，轎車銷售110.71萬輛，同比下降5.42%,，環(huán)比下降4.66%,；SUV銷售102.09萬輛，同比增長13.94%,，環(huán)比增長5.15%,；MPV銷售18.98萬輛，同比下降18.13%,，環(huán)比增長14.40%，可以看出,，與上月相比,，轎車銷量有所下滑，其他車型呈增長趨勢,，而MPV的增幅最為明顯,。

　　看到這里有人會說了，整體看起來還不錯嘛,，至少是呈上升趨勢的,。話是沒錯，但是請隨本姑來看一眼近3年的乘用車月度銷量增長率,，盡管受到去年購置稅補貼政策的影響,，今年上半年中國車市始終處于較為低迷的銷售業(yè)態(tài)，但這一狀況已經(jīng)在今年6月份之后開始得到好轉,，就在大家期盼著“金九銀十”的火爆局面時,，突如其來的“0.36”（今年10月份，我國乘用車總銷量同比增長0.36%）把眾人火熱的心一下凍成了“冰坨坨”,，面對這樣跳崖式的增幅,，就連中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華都表示，這個情況的確（hin）特殊,，畢竟盡管目前中國汽車市場的增幅已經(jīng)趨于穩(wěn)定,，但保持在4%左右的增長幅度還是比較正常的，因此,，在“金九銀十”這個銷售的黃金時期出現(xiàn)這樣的微增長,，還是值得汽車行業(yè)密切關注一下的。

　　好吧,，本姑已經(jīng)關注了,，剩下的就靠你們了。那接下來就讓我們深入到各車企的銷量數(shù)據(jù)中去游走一番,，看看本月都有哪些品牌和車型的表現(xiàn)值得我們關注呢,？

● 朗逸：世界那么大,，我想去轉轉！

　　如果說本月銷量排行榜上變化最大的車型,，非朗逸莫屬了,。作為上汽大眾家族里每個月都“吃雞”的神車黨，朗逸可以算得上是中國汽車市場轎車排行榜上的�,？土�,，特別是在今年9月份，朗逸家族單月的銷量達5.97萬輛,，創(chuàng)造了銷量歷史新高,，一時間風頭無兩。然而,，或許是受到了轎車市場整體下跌趨勢的影響,，伴隨著10月銷量數(shù)據(jù)的出爐，朗逸的銷量竟被硬生生“腰斬”,，僅售出了2.98萬輛,，這也令眾看客大跌眼鏡。

　　其實,，對于朗逸這款車,，察數(shù)姑一直不知道該如何來描述它，它的車主幾乎覆蓋各個年齡層,，既沒有搶眼的動力數(shù)據(jù)和配置堆砌,，也沒有明顯的產(chǎn)品硬傷和技術缺陷，就這樣靠著均衡而中庸的表現(xiàn)以及大眾品牌光環(huán)的加持,，打動了廣大車主的心,。察數(shù)姑曾聽人這樣形容過朗逸：在緊湊級轎車市場，如果你不知道買什么車,，那么最后你一定會考慮朗逸,。不求有功，但求無過,，這一點跟中國傳統(tǒng)文化里面的“中庸之道”有著互通之處,，這或許也是其能成為國民神車的原因之一。

　　長期以來,，上汽大眾的銷量一直位居中國汽車市場的前列,，而朗逸絕對算得上是上汽大眾的銷量王者，它曾在2016年為上汽大眾貢獻了超過28%的市場份額,。那么,，此次朗逸銷量下跌的原因究竟是怎樣的呢，不妨讓福爾摩斯察數(shù)姑來幫大家分析一下。10月份朗逸的銷量雖然有所下滑,，但是結合9月份來看,，兩個月平均售出4萬余輛的成績也是很不錯的。之所以出現(xiàn)下滑,，很有可能也與產(chǎn)能調整或者廠商為了減輕經(jīng)銷商的庫存壓力有一定關系,，而且暫時的下滑也屬正常現(xiàn)象,，因此,，偶爾的銷量波動并不能說明什么，各位看官還是耐心等待朗逸接下來的表現(xiàn)吧,。

　　不過雖然朗逸表現(xiàn)出色,，但畢竟該車自2008年上市至今已經(jīng)有近十年的時間了，在這個新品輩出的時代,，再強的強者也有力不從心的時候,，而在上汽大眾的產(chǎn)品陣營中，除桑塔納,、凌渡、帕薩特幾款車型銷量還不錯外,，像POLO,、輝昂等車型的銷量表現(xiàn)就不是很出彩了，因此伴隨著“后轎車”時代的到來,，上汽大眾也開始向SUV領域進軍,。

　　2017年，繼全新途觀L上市后,，上汽大眾又向市場投放了一款全新的“巨無霸”——途昂,，對于這款車究竟有多大相信大家早已有所耳聞，反正大家在提到這款車的時候就是一句話：“暫無對手”,，就是這么一款無敵的車型,，如今已經(jīng)到了非加價所不能提的地步，所以,，忙活了這么久的朗逸也終于可以喘口氣,，好好的考慮一下接下來改款換代的事兒了。

● 寶駿品牌：我就是我,，是不一樣的煙火,！

　　下面，請欣賞由寶駿品牌帶來的歌曲《火》：

“火 火 火 火
我就是愛造車 別叫我停下來
我就是愛造車 爆款打著節(jié)拍
我造車的熱情 是我的指南針
要快樂就快樂 造啥車都認真
不要在意我是誰
不要以為我很遙遠
不要懷疑我的車
每一款都讓你跳躍
我們已經(jīng)來到對的時間 對的位置
為什么不要買對的車……”

　　如果說打造一款爆款車型是靠運氣,，那推出的每一款車型都是爆款就要靠真實力了,。縱觀10月份乘用車各品牌車型銷量排行榜前十的名單，可謂是張張有寶駿,，轎車排行榜上的寶駿310,、SUV排行榜上的寶駿510、MPV排行榜上的寶駿730,，寶駿就是要告訴大家：我就是愛造車,，別叫我停下來！在察數(shù)姑看來,，在中國汽車市場,，寶駿品牌的存在就猶如一個無法修復的大Bug，它總能在合適的時間,、合適的地點推出一款合適的車型,，而這個車型恰恰又是消費者所需要的，再然后就自然而然的爬上了各大銷量排行榜的榜單,，真是厲害了我的大寶駿,！

　　近日，上汽通用五菱公布了最新銷量數(shù)據(jù),，10月寶駿品牌的銷量為10.84萬輛,，同比增長60%。其中,，寶駿510在10月份銷量超過4.5萬臺,，占據(jù)了寶駿品牌10月銷量的41%，成為寶駿旗下最賣座的車型,，同時創(chuàng)下其自上市以來的單月最高銷量紀錄,，不過從該車目前的銷量增長趨勢來看，未來仍將有非常大的增長空間,。這對于長期盤踞SUV銷量排行榜榜首的哈弗H6來說,，的確是一個不太好對付的主兒。

　　俗話說打虎親兄弟,，上陣父子兵,。作為上汽通用五菱集團的重要成員，寶駿和它的五菱大哥絕對算得上是中國車市的一對好兄弟,，借助五菱的銷售渠道,，寶駿品牌憑借其精準的產(chǎn)品定位，超高的性價比以及不錯的顏值在國內市場深受消費者青睞,。而為了助寶駿一臂之力,，一直深耕于微面及微卡市場的五菱品牌也開始將目光轉向火熱的SUV市場，并推出了全新中型SUV——五菱宏光S3,，我們早些時候也拍到了五菱旗下另一款全新7座SUV的諜照,，可以預見的是，未來這對親兄弟在中國汽車市場一定會很“招恨”。

● 長安CS55：車太好賣遭“逼宮”,，怪我咯,？？,？

　　如果說寶駿的爆款屬于細水長流,，那最近有一款車一上市就鬧了個，不對,，是賣了個驚天動地,，看的整個汽車圈都傻眼了。

　　今年10月份,，在長安汽車的第一大市場山東,，出現(xiàn)了CS55脫銷“斷貨”的情況，這下消費者不干了,，紛紛“逼宮”經(jīng)銷商,，無奈之下，長安汽車經(jīng)銷商管委會山東省分會聯(lián)名各經(jīng)銷商向長安汽車銷售公司尋求幫助,，并寫下了“山東省經(jīng)銷商管委會成員關于CS55增加資源的聯(lián)名申請”,，要求廠方增加CS55資源配置，以緩解消費者排隊提車的壓力,。

　　顯然,，這樣的局面是長安樂于見到的，那么CS55究竟有多火呢,？7月26日，長安CS55正式上市,，這款車的上市完成了長安在SUV領域從CS15到CS95的無縫布局,，而作為長安召喚神龍前的最后一顆龍珠，長安CS55也是不負眾望,，長安官方稱該車上市12天訂單就突破萬輛,，相當于平均每2分鐘就有一臺CS55訂單出爐。11月初,，長安CS55迎來了自己的“百天”,，其實現(xiàn)了銷售超4.7萬輛的銷售成績，這意味著過去100天里,，平均每天有將近500位消費者成為長安CS55的車主,，這樣的銷量成績使之成為了當之無愧的車市黑馬，那么,，未來長安CS55能否像其“大哥”CS75那樣,，殺入SUV銷量排行榜前十的位置，還是很值得期待的嘛。

　　不得不說,，長安CS55的熱銷對于長安來說是及時的,。作為曾經(jīng)的中國品牌“老大哥”，長安汽車從今年一開年就陷入了銷量持續(xù)下跌的困境,，盡管有CS75等SUV產(chǎn)品的助力,，但隨著其他品牌在產(chǎn)品上的不斷加碼，長安并沒有拿出相應的產(chǎn)品進行對抗,，特別是曾被寄予厚望的長安CS95更是在上市時間的問題上一推再推,，從而致使其最終錯失了最佳的反擊時間。如果說此前的長安還能故作鎮(zhèn)定,，那隨著5月份長安的大范圍主動官降活動,，則讓人看出了其掩飾不住的焦慮。因此,，對于長安汽車來說,，在CS55初步站穩(wěn)腳跟的時候，如何解決后續(xù)其他產(chǎn)品發(fā)展后勁不足的問題,，是長安未來需要全力思考解決的問題,。

● 宋MAX：這是一個“看臉”的時代！

　　作為10月乘用車銷量漲幅最高的細分市場,，MPV在近幾年的發(fā)展速度之快令人欣喜,，伴隨著二胎政策的放開，越來越多的家庭開始把購車需求瞄向了MPV車型,，而這一領域也出現(xiàn)了一些種子選手,，比亞迪宋MAX正是其中一個。

　　宋MAX自2017上海車展亮相,，就憑借其“最美比亞迪車”的稱號受到了社會各界的廣泛關注,。比亞迪深知，在這個看臉的時代,，擁有好的顏值就等于擁有了一張通行證,，因此，比亞迪特意請來了前奧迪設計總監(jiān)沃爾夫岡·艾格（Wolfgang Egger）親自操刀,，融入比亞迪全新的“Dragon Face”設計理念,，造型上堪稱顛覆。此外,，這款車還基于比亞迪宋平臺打造,，加上前奔馳底盤調校大師漢斯（Heinz Keck）的技術加持，使其一出生就成為了MPV領域的新晉“網(wǎng)紅”,，據(jù)比亞迪官方透露,，該車上市三天訂單就已突破萬輛,。

　　據(jù)統(tǒng)計，該車上市當月（9月25日上市）的銷量為474輛,，而此后的10月份銷量為3843輛,，這對于一款全新推出的MPV車型來說，已經(jīng)算的上是非常亮眼的成績了,，但是由于受到比亞迪長沙工廠產(chǎn)能的限制,，未來一段時間內，宋MAX必將會經(jīng)歷一個銷量的爬坡期,。當然不可否認的是,，在MPV領域，宋MAX面對的競爭對手還是非常強大的,，其中還包括我們前面所提到的強大的“五菱兄弟”——寶駿730,，但是，作為一款偏家用的MPV車型,，宋MAX的產(chǎn)品定位與其他品牌車型相比還是存在一定的差異化的,，因此，整體來說,，宋MAX未來的市場表現(xiàn)還是非常值得期待的,。

● 眾泰T700：我不是只會抄襲，我只是懶得設計,！

　　一說起眾泰,，很多人的表情都會瞬間轉換成一種蘊含著某種特殊意義的“迷之微笑”，因為在很多人心里,，眾泰是一個特別愛“學（chao）習（xi）”的好學生,，不管是誰，只要你夠優(yōu)秀,，只要你銷量高,，都會成為眾泰“學（chao）習（xi）”的榜樣，因此,，這樣的口碑也使其在汽車圈兒里沒朋友,。對于眾泰汽車來說,，每天打開新聞看到的都是關于自己的負面消息,，這樣的感覺讓它覺得很不好，只能借歌消愁,，哼起了眾泰版《改變自己》：

“最近比較煩
最近情緒很Down
每天看新聞
都會很想大聲尖叫
但臟話沒有
大家只會輕松
我改變自己
發(fā)現(xiàn)大有不同
新一代的朋友
我們好好的加油
大家一起大聲的說
抄襲 NO NO NO……
要一直 努力 努力
永不抄襲
才可以改變世界
  COME ON 改變自己”

　　終于在某一天,，幡然醒悟的眾泰下定決心改變現(xiàn)狀，開啟自己的原創(chuàng)之路,。于是乎,，眾泰T700,、眾泰T300、眾泰T500相繼誕生,，盡管這些車的外觀在茫茫車海中并不亮眼,，但畢竟已經(jīng)是眾泰勇敢邁出的第一步，對此,，眾泰汽車董事長兼總裁金浙勇在接受媒體對話時驕傲地表示：“‘眾泰制造’正邁向‘眾泰創(chuàng)造’,。”對于很多人來說,，在聽到這樣的宣言時似乎都覺得有些好笑（好吧,，我承認一開始察數(shù)姑也是這個反應），但是,，當察數(shù)姑無意間翻到眾泰T700的銷量數(shù)據(jù)時,，我承認我的內心受到了一萬點的暴擊，來,，你們也來感受一下：

　　沒錯,，這就是眾泰T700的銷量，9月份,，眾泰T700的銷量為8771輛,，這個數(shù)據(jù)恰恰也是途昂10月份的銷量。面對這樣的銷量數(shù)據(jù),，察數(shù)姑真不知道該說點什么了,，本姑唯一可以想到的就是：原來眾泰不是只會抄襲，它只是太懶了,，懶得去設計,。如今，痛下決心的眾泰已經(jīng)定下了更高的目標：未來將形成具有眾泰特色的家族臉譜,，還將在新能源,、智能網(wǎng)聯(lián)和無人駕駛領域實現(xiàn)創(chuàng)新領先。爭取到2025年實現(xiàn)銷量突破100萬輛的目標,，打造具備國際競爭力的世界知名品牌,，真正實現(xiàn)“品質派，World tye的夢想,！”好吧,，本姑相信，今后眾車企在開大會的時候一定會有這么一句訓誡：連眾泰都不抄襲了,，你還有什么理由不努力,？！,！

　　察數(shù)姑有話說：

　　好了,，10月最具看點的5款車型及品牌我們已經(jīng)聊完了,，不得不說，這一期的幾個車型及品牌還是挺讓察數(shù)姑覺得提神兒的,，盡管整體的車市增速放緩,，但是對于那些顏值與實力并存的車型來說，并沒有受到太多的影響,，這也證明了我們廣大的汽車消費者還是非常理智的,，因此，想要在諸多的品牌中脫穎而出,，還是要靠實力來說話,。看到我們第一期《數(shù)說風云》推出后,，很多網(wǎng)友都積極參與到了我們的互動評論中來,，察數(shù)姑表示十分開心，歡迎大家和我們一起來挖掘銷量數(shù)據(jù)背后的故事,，你所關心的,，正是我們所關注的。如果想要了解更多車型,，歡迎在我們文章下方的評論區(qū)及察數(shù)姑的編輯博客互動留言,，讓我們一同來“數(shù)說風云”。（文/汽車之家 陳碩）

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