[汽車之家 人物對話]  在本屆廣州車展上，汽車之家邀請到力帆集團總裁馬可進行了對話,，對話內(nèi)容如下：

　　車評人：馬總您好,，感謝您接受廣州車展對話,。首先請您為我們網(wǎng)友介紹一下本次車展力帆帶來的主要車型,。

　　馬可：力帆邁威是我們?nèi)ツ晟鲜械囊豢钊腴T型，軒朗是一款家用7座功能車,，還有力帆X80,，這三款車都是7座車型，從新的力帆產(chǎn)品線經(jīng)過全功能調(diào)整,，以家用7座功能車作為突破點,，分別位于入門級、家用和中高檔市場,。力帆軒朗屬于A級MPV市場,，定位于都市家用多功能車。力帆X80屬于B級SUV市場,，定位于中型SUV市場，定位于中型城市SUV,，其中今年上市的2款新車力帆軒朗主打高顏值和越級配置,，力帆X80擁有強大越野能力，并且性價比超高,。

　　車評人：您剛剛提到一款7座MPV車型力帆軒朗,，請問他在力帆新戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型產(chǎn)品當(dāng)中擔(dān)任了什么樣的角色？

　　馬可：新戰(zhàn)略轉(zhuǎn)下,，我們深耕家用7座多功能車領(lǐng)域,，是7座車但不僅僅是7座,。推出的力帆軒朗是承擔(dān)整個力帆產(chǎn)品線從以前的多產(chǎn)品競爭向未來家用7座多功能突破口的新戰(zhàn)略下的開門之作，是一個正兒八經(jīng)的開門之作,，我們當(dāng)時在14年做產(chǎn)品線調(diào)整的時候,，力帆本身在汽車行業(yè)屬于一個后來者，我們坐在一個后來者的位置上,，怎么跟國外競爭,，在這種思想之下，我們要去分析這個市場,，分析市場,，我覺得要首先找一個市場相對于的特點，第二個又是未來趨勢方向點的增量市場,，后來發(fā)現(xiàn)國內(nèi)有這樣一個市場,，隨著80后、90后成為新的消費群體,，我自己本身是一個80后,，有了小孩以后，發(fā)現(xiàn)一個問題,，父母帶小孩,，出行以后，一家,、二家的結(jié)構(gòu),，5座車很擁擠，這是一個方面,。

　　第二,，現(xiàn)在的消費者，隨著這一代年輕消費者成長起來,，也是伴隨著中國家用車成長起來,，新一代消費者對汽車的消費更加理性一些，以前價格是一個重要因素,，現(xiàn)在更看重車的功能性,，才有我們家用7座多功能這三個專業(yè)詞，三個特指詞所表示的戰(zhàn)略方向,，我們面向消費者的一定是家用領(lǐng)域,，第二是突出7座，第三是突出我們座椅的方式,，讓它更加靈活,、更加高效，更加符合中國家庭出行的訴求,。軒朗這個產(chǎn)品,，一是在戰(zhàn)略之下研發(fā)的第一代產(chǎn)品,，同時在這個戰(zhàn)略之下，我們產(chǎn)品的設(shè)計理念,，也是對客戶,、市場充分分析以后提出的，一個是年輕化,，我們的客戶就是三個客戶群,，特別是年輕一代，可能就是進入到家庭生活的年輕化指數(shù),，二是每一代人的審美不一樣,，每一代人對造型、配置,、功能都不一樣,，能夠抓住這一代人的特點；三是信息化,，車聯(lián)網(wǎng)這個詞,，大家已經(jīng)說得很多了，我們覺得車聯(lián)網(wǎng)是信息化的工具,，它是一個工具,，還是一個紐帶，信息化的核心目的是要解決我們和客戶之間的交流關(guān)系,，第一代產(chǎn)品是娛樂系統(tǒng),，你的手機等等，通過這個讓客戶進行一些小的娛樂性消費,，同時我們是在升級整個軟硬件的平臺,，硬件和軟件的打通，實現(xiàn)客戶的交流,，最終實現(xiàn)我們作為汽車制造商和服務(wù)商,，和客戶之間的共同關(guān)系。

　　最后一點是功能化,，我剛才也說了,，通過合作主要重點研發(fā)，同時我們現(xiàn)在看到的軒朗就是在這樣一個定義之下,，所產(chǎn)生的車型,，它對于我們未來整個戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品升級，包括和我們怎么踐行在這個細分市場的特點,。

　　車評人：我們前一階段獲得了市場的成功,，特別是銷量的火爆,，在這樣火爆的情況下,，軒朗還有沒有其它的特點,？

　　馬可：首先第一個，今年的MPV市場,，我們的銷量還行,，但是總的來說，我們并不認為達到了一個最好的預(yù)期,，今年MPV市場從整個體量來說,，沒有行業(yè)預(yù)計，今年新的增長點,，第一個汽車增長點是轎車,、SUV拉動，我們認為家用功能車,、家用SUV,，在今年的數(shù)據(jù)上不是特別明顯。

　　第二,，從市場的數(shù)據(jù)來看,，我覺得消費者，我剛剛說的更加理性,，更加對于功能,、外觀有需求，MPV市場的認知是一個過程,，前幾年對SUV也一個認知,。我們的軒朗是第一款進入年輕一代家用，小資也罷,，小孩也罷,，這種新一代MPV，在這之后,，有很多其它的品牌,，也在陸陸續(xù)續(xù)推出類似的產(chǎn)品，所以在這種情況下可以看出,，大家都很看重這個市場,，同樣一個汽車市場的拉動，像SUV,，它是很多主機廠,、品牌對消費者的感知，讓消費者對這個市場產(chǎn)生認同,，這是一個方向性的問題,，我認為MPV市場在未來，不管是從市場基礎(chǔ)層面，還是從各品牌的引領(lǐng)層面,，都會在未來有一個增長點,，而且合資品牌也在做這個事情，比如說新的產(chǎn)品出來,，都是針對家用,，今年是軒朗推出的第一年，明年會有二代,、三代產(chǎn)品推出來,，也是針對我們對于第一代消費者的數(shù)據(jù)分析，和第二代消費者的反饋,，包括對動力結(jié)構(gòu)等等方面的升級,。

　　車評人：您剛才說是一個新的增長點，你們有一款X80,，剛剛出來的時候,，我也是非常看好,，在現(xiàn)在這么好的一個環(huán)境下,，是一個比較好的熱點。

　　馬可：肯定有,，從X80剛上市的這段時間,，我們本身的產(chǎn)能是一個大的問題，因為我們還有新能源戰(zhàn)略,，剛好會聊到我們新能源的戰(zhàn)略情況,，肯定對我們的生產(chǎn)線有一定的影響。

　　第二,，X80在這個細分市場里面,，它的競爭格局又是比較激烈，或者說是分層分得比較多,，同樣是里面的產(chǎn)品,，有20來萬，也有10萬以下的,，整個區(qū)間來說,，我們下一步就是要針對我們的目標(biāo)客戶群體，以軒朗來說除了針對家用車之外,，針對這些細分車之外,，我們要對細分市場做一個新的調(diào)整，這個市場的細分太大了,，你如果沒有找對點的話,，就像天際賽馬一樣,。

　　車評人：您剛剛說的有一個問題，汽車尾氣對于環(huán)境污染的因素,，現(xiàn)在在世界各國的戰(zhàn)略也有,，力帆在新能源汽車和這些品牌方面是怎么做的？

　　馬可：力帆除了我剛才說的傳統(tǒng)燃油車方面,，我們未來是以家用為主，在整個力帆汽車的價格之下,，一個是國內(nèi)的乘用車,，另外一個就是我們的兩大戰(zhàn)略，一個是海外戰(zhàn)略,，一個是我們的新能源戰(zhàn)略,，力帆進新能源市場其實比較早，09年開始做新能源,，從上海世博會的乘用車開始用我們的新能源車,，那是很早的時候，再到15年推出全新計劃,，從整個產(chǎn)業(yè)鏈上游電池到能源制造,，再到新能源的出行服務(wù)這么一整套，前一年我們在嘗試新能源落地的工作,，所以新能源對于力帆來說,，是一個非常重要的戰(zhàn)略層面，這是第一點,。

　　力帆做新能源,，前期的時候，我們是在產(chǎn)業(yè)鏈布局,，從今年開始,，包括明年開始，我們就要開始在市場上面體現(xiàn)出我們的一些力量,，或者體現(xiàn)出我們的植入,。我來解釋一下，力帆本身是做制造業(yè),，新能源車對我們來說很重要,，今年我們總共是有兩款在市場上，明年會增加兩款,，后年會有三款,，總共有七款新能源車在未來三年推出來，前幾年不是忙于推出產(chǎn)品,，看到在路上有我們的新能源車,，外觀一樣,，但是電池、電控,、電機,、整個軟件系統(tǒng)迭代4次以上，我們不單單是做新能源產(chǎn)品,、汽車新能源產(chǎn)品,，明年的時候，我們的整個新能源戰(zhàn)略會比較完整地推向市場,，除了做產(chǎn)品之外,，我們成立了新能源公司，這家公司相當(dāng)于是國家電網(wǎng)和客戶之間的點,，我們在乎的是怎么從市場端,、客戶端解決新能源落地的問題，現(xiàn)在中國的新能源是靠國家的強刺激去進行高增長,，我們做的是如何補貼,，我們這個企業(yè)，我們的新能源車,，消費者為什么會購買,？新能源車在購買之后，他又怎么樣去完成它的生命周期,，讓客戶更加的便捷,，這個是我們做產(chǎn)業(yè)布局中非常重要的一點，現(xiàn)在新能源車的充電樁建設(shè)比較滯后,，同時它的電樁建設(shè)又涉及到基礎(chǔ)變電站的設(shè)備,，我們這家公司是要解決作為電輸出部門和客戶之間的連接點，我們結(jié)合道路和社會車輛,，包括我們自己的車輛,，這是我們在能源供給方面；另外一個方面是在出行,，我們不光是做新能源產(chǎn)品,，要通過新能源，從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)邁進,，從服務(wù)業(yè)來看,，未來出行自有出行模式，打車是一種出行模式,，我們這兩個市場是非常成熟的市場,，盼達目前的體量在現(xiàn)在的細分市場里面比較大。

　　第二,，力帆盼達這家公司有點類似于互聯(lián)網(wǎng)公司,，核心是打造它的數(shù)據(jù)平臺和調(diào)動平臺,，再加上我們采取的是換電技術(shù)，還有分廂換電技術(shù),，解決各種各樣的技術(shù)問題,，不停地解決各種各樣的技術(shù)問題，很燒人的,、很苦惱的很多問題,，盼達就是在向服務(wù)業(yè)延伸的公司，盼達目前在成都,、重慶,、杭州布局，同時在綿陽等三個地級市進行布局,，我們進行數(shù)據(jù)測算、共享經(jīng)濟肯定是一個方向,，但是共享經(jīng)濟和線之間怎么樣更好的結(jié)合,，一定要去做嘗試，目前盼達注冊用戶超過200萬,，目前在重慶,、成都的零售情況，已經(jīng)到一個平衡點的位置,，我們未來是在一個城市運營商增加,，同時在這幾個城市做精、做透的層面上,，向其它方面擴張,。

　　我們剛才說的，在這種細分市場里面,，我們看三四線城市更接受,，還是大城市更接受？從新能源的使用角度,，理論上是三四線城市,、小城市更容易接受，新能源的移動范圍也罷,，包括消費業(yè)罷可能更適合三四線城市,，但是三四線城市沒有一二線城市，尤其是大城市好,，這是消費理念的不同,，這是我們的數(shù)據(jù)。我們做新能源到做新能源戰(zhàn)略,，不再是承擔(dān)一個制造業(yè),，我們不光有服務(wù)端,，還有數(shù)據(jù)端的工作，這么多車輛的調(diào)動性管理,，這是我們運營兩年,，它以后就是一個平臺商，數(shù)據(jù)都是平臺的模式,，這是很重要的一點,，從傳統(tǒng)端到供給端再到漢達的出行，再加上我們現(xiàn)在和很多互聯(lián)網(wǎng)公司的合作,，都是在很好的踐行這一點,。

　　車評人：最后一個問題，您怎么看待現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)瞬息萬變的時代,？

　　馬可：這個一定會發(fā)生非常非常大的變化,。前幾年，2000年初,，大家說互聯(lián)網(wǎng)屬于IT,、屬于信息化，再往后,，大家沒有什么分解,，就像汽車之家，你們現(xiàn)在是做媒體還是做互聯(lián)網(wǎng)的,，它會非�,？缃纾�未來有幾個趨勢,。

　　一,，從整個商業(yè)競爭角度，不是看誰做得廣,，而是看誰在這個領(lǐng)域做得專,，只要你夠?qū)＃�就有生存空間,。

　　二,，有沒有大協(xié)作，是很多專業(yè)的人一起做事情,，汽車未來電動化,、智能化、互聯(lián)化,，你會發(fā)現(xiàn)除了電動,，我們可能會想到新能源、電控件,，也不盡然,，很多信息化的意見,，但是電動化、智能化,、互聯(lián)化都會跟信息有關(guān),，所以我們在做新能源戰(zhàn)略，我剛才在說新能源戰(zhàn)略,，也說盼達,，我們是做軟件平臺商，現(xiàn)在也在跟阿里,、百度進行很深度的合作,，這都是非常跨界的方面,，互聯(lián)網(wǎng)和制造業(yè)會慢慢融合,，每一個行業(yè)都有它的優(yōu)勢，誰都不可能去替代它,，或者誰都不可能去利用我的體量,，解決它的問題，這都不是未來的方向,，一定是大的協(xié)作,，對于未來的互聯(lián)網(wǎng),，我們是抱有非常大的希望,，一定會發(fā)生非常大的變革，這種變革體現(xiàn)在幾個方面,。

　　一個是車輛本身,，我剛才說了，我們有信息化的改變,，車輛本身的改變,，二是整個汽車的業(yè)態(tài)、汽車營銷的方式,、整車的流通方式,，現(xiàn)在的汽車流通是一級代理、二級代理,、4S店代理,，未來不是完全能替代，但是會越來越融入新的業(yè)態(tài)存在,，就像現(xiàn)在阿里提出的新能源方式,，汽車未來的方式會有非常大的變革，我們明年也會在局部市場進行嘗試,，以服務(wù)為引導(dǎo)作為企業(yè)服務(wù)方式,，具體怎么突破,，通過軟硬件的系統(tǒng)平臺的搭建再到系統(tǒng)的改造，再到產(chǎn)品的升級,，再到盼達這種服務(wù)型的公司,，是多觸點的方式來進行，這是我的觀點,。

　　車評人：謝謝馬總,。