[汽車之家 人物對話]  在本屆廣州車展上，汽車之家邀請到力帆集團總裁馬可進行了對話,，對話內容如下：

　　車評人：馬總您好,，感謝您接受廣州車展對話,。首先請您為我們網友介紹一下本次車展力帆帶來的主要車型,。

　　馬可：力帆邁威是我們去年上市的一款入門型，軒朗是一款家用7座功能車,，還有力帆X80,，這三款車都是7座車型，從新的力帆產品線經過全功能調整,，以家用7座功能車作為突破點,，分別位于入門級、家用和中高檔市場,。力帆軒朗屬于A級MPV市場,，定位于都市家用多功能車。力帆X80屬于B級SUV市場,，定位于中型SUV市場,，定位于中型城市SUV，其中今年上市的2款新車力帆軒朗主打高顏值和越級配置,，力帆X80擁有強大越野能力,，并且性價比超高。

　　車評人：您剛剛提到一款7座MPV車型力帆軒朗,，請問他在力帆新戰(zhàn)略轉型產品當中擔任了什么樣的角色,？

　　馬可：新戰(zhàn)略轉下,，我們深耕家用7座多功能車領域，是7座車但不僅僅是7座,。推出的力帆軒朗是承擔整個力帆產品線從以前的多產品競爭向未來家用7座多功能突破口的新戰(zhàn)略下的開門之作,，是一個正兒八經的開門之作，我們當時在14年做產品線調整的時候,，力帆本身在汽車行業(yè)屬于一個后來者,，我們坐在一個后來者的位置上，怎么跟國外競爭,，在這種思想之下,，我們要去分析這個市場，分析市場,，我覺得要首先找一個市場相對于的特點,，第二個又是未來趨勢方向點的增量市場，后來發(fā)現國內有這樣一個市場,，隨著80后,、90后成為新的消費群體，我自己本身是一個80后,，有了小孩以后,，發(fā)現一個問題，父母帶小孩,，出行以后,，一家、二家的結構,，5座車很擁擠,，這是一個方面。

　　第二,，現在的消費者,，隨著這一代年輕消費者成長起來，也是伴隨著中國家用車成長起來,，新一代消費者對汽車的消費更加理性一些,，以前價格是一個重要因素，現在更看重車的功能性,，才有我們家用7座多功能這三個專業(yè)詞,，三個特指詞所表示的戰(zhàn)略方向，我們面向消費者的一定是家用領域,，第二是突出7座,，第三是突出我們座椅的方式，讓它更加靈活,、更加高效,，更加符合中國家庭出行的訴求,。軒朗這個產品，一是在戰(zhàn)略之下研發(fā)的第一代產品,，同時在這個戰(zhàn)略之下,，我們產品的設計理念，也是對客戶,、市場充分分析以后提出的,，一個是年輕化，我們的客戶就是三個客戶群,，特別是年輕一代,，可能就是進入到家庭生活的年輕化指數，二是每一代人的審美不一樣,，每一代人對造型,、配置、功能都不一樣,，能夠抓住這一代人的特點,；三是信息化，車聯網這個詞,，大家已經說得很多了,，我們覺得車聯網是信息化的工具，它是一個工具,，還是一個紐帶,，信息化的核心目的是要解決我們和客戶之間的交流關系，第一代產品是娛樂系統,，你的手機等等,，通過這個讓客戶進行一些小的娛樂性消費,，同時我們是在升級整個軟硬件的平臺,，硬件和軟件的打通，實現客戶的交流,，最終實現我們作為汽車制造商和服務商,，和客戶之間的共同關系。

　　最后一點是功能化,，我剛才也說了,，通過合作主要重點研發(fā)，同時我們現在看到的軒朗就是在這樣一個定義之下,，所產生的車型,，它對于我們未來整個戰(zhàn)略轉型和產品升級，包括和我們怎么踐行在這個細分市場的特點,。

　　車評人：我們前一階段獲得了市場的成功,，特別是銷量的火爆,，在這樣火爆的情況下，軒朗還有沒有其它的特點,？

　　馬可：首先第一個,，今年的MPV市場，我們的銷量還行,，但是總的來說,，我們并不認為達到了一個最好的預期，今年MPV市場從整個體量來說,，沒有行業(yè)預計,，今年新的增長點，第一個汽車增長點是轎車,、SUV拉動,，我們認為家用功能車、家用SUV,，在今年的數據上不是特別明顯,。

　　第二，從市場的數據來看,，我覺得消費者,，我剛剛說的更加理性，更加對于功能,、外觀有需求,，MPV市場的認知是一個過程，前幾年對SUV也一個認知,。我們的軒朗是第一款進入年輕一代家用,，小資也罷，小孩也罷,，這種新一代MPV,，在這之后，有很多其它的品牌,，也在陸陸續(xù)續(xù)推出類似的產品,，所以在這種情況下可以看出，大家都很看重這個市場,，同樣一個汽車市場的拉動,，像SUV，它是很多主機廠,、品牌對消費者的感知,，讓消費者對這個市場產生認同，這是一個方向性的問題，我認為MPV市場在未來,，不管是從市場基礎層面,，還是從各品牌的引領層面，都會在未來有一個增長點,，而且合資品牌也在做這個事情,，比如說新的產品出來，都是針對家用,，今年是軒朗推出的第一年,，明年會有二代、三代產品推出來,，也是針對我們對于第一代消費者的數據分析,，和第二代消費者的反饋，包括對動力結構等等方面的升級,。

　　車評人：您剛才說是一個新的增長點,，你們有一款X80，剛剛出來的時候,，我也是非�,？春茫�在現在這么好的一個環(huán)境下,，是一個比較好的熱點,。

　　馬可：肯定有，從X80剛上市的這段時間,，我們本身的產能是一個大的問題,，因為我們還有新能源戰(zhàn)略，剛好會聊到我們新能源的戰(zhàn)略情況,，肯定對我們的生產線有一定的影響,。

　　第二，X80在這個細分市場里面,，它的競爭格局又是比較激烈,，或者說是分層分得比較多，同樣是里面的產品,，有20來萬,，也有10萬以下的，整個區(qū)間來說,，我們下一步就是要針對我們的目標客戶群體，以軒朗來說除了針對家用車之外,，針對這些細分車之外,，我們要對細分市場做一個新的調整，這個市場的細分太大了，你如果沒有找對點的話,，就像天際賽馬一樣,。

　　車評人：您剛剛說的有一個問題，汽車尾氣對于環(huán)境污染的因素,，現在在世界各國的戰(zhàn)略也有,，力帆在新能源汽車和這些品牌方面是怎么做的？

　　馬可：力帆除了我剛才說的傳統燃油車方面,，我們未來是以家用為主,，在整個力帆汽車的價格之下，一個是國內的乘用車,，另外一個就是我們的兩大戰(zhàn)略,，一個是海外戰(zhàn)略，一個是我們的新能源戰(zhàn)略,，力帆進新能源市場其實比較早,，09年開始做新能源，從上海世博會的乘用車開始用我們的新能源車,，那是很早的時候,，再到15年推出全新計劃，從整個產業(yè)鏈上游電池到能源制造,，再到新能源的出行服務這么一整套,，前一年我們在嘗試新能源落地的工作，所以新能源對于力帆來說,，是一個非常重要的戰(zhàn)略層面,，這是第一點。

　　力帆做新能源,，前期的時候,，我們是在產業(yè)鏈布局，從今年開始,，包括明年開始,，我們就要開始在市場上面體現出我們的一些力量，或者體現出我們的植入,。我來解釋一下,，力帆本身是做制造業(yè)，新能源車對我們來說很重要,，今年我們總共是有兩款在市場上,，明年會增加兩款，后年會有三款,，總共有七款新能源車在未來三年推出來,，前幾年不是忙于推出產品，看到在路上有我們的新能源車，外觀一樣,，但是電池,、電控、電機,、整個軟件系統迭代4次以上,，我們不單單是做新能源產品、汽車新能源產品,，明年的時候,，我們的整個新能源戰(zhàn)略會比較完整地推向市場，除了做產品之外,，我們成立了新能源公司,，這家公司相當于是國家電網和客戶之間的點，我們在乎的是怎么從市場端,、客戶端解決新能源落地的問題,，現在中國的新能源是靠國家的強刺激去進行高增長，我們做的是如何補貼,，我們這個企業(yè),，我們的新能源車，消費者為什么會購買,？新能源車在購買之后,，他又怎么樣去完成它的生命周期，讓客戶更加的便捷,，這個是我們做產業(yè)布局中非常重要的一點,，現在新能源車的充電樁建設比較滯后，同時它的電樁建設又涉及到基礎變電站的設備,，我們這家公司是要解決作為電輸出部門和客戶之間的連接點,，我們結合道路和社會車輛，包括我們自己的車輛,，這是我們在能源供給方面,；另外一個方面是在出行，我們不光是做新能源產品,，要通過新能源,，從制造業(yè)向服務業(yè)邁進，從服務業(yè)來看,，未來出行自有出行模式,，打車是一種出行模式，我們這兩個市場是非常成熟的市場,，盼達目前的體量在現在的細分市場里面比較大,。

　　第二,，力帆盼達這家公司有點類似于互聯網公司,，核心是打造它的數據平臺和調動平臺,，再加上我們采取的是換電技術，還有分廂換電技術,，解決各種各樣的技術問題,，不停地解決各種各樣的技術問題，很燒人的,、很苦惱的很多問題,，盼達就是在向服務業(yè)延伸的公司，盼達目前在成都,、重慶,、杭州布局，同時在綿陽等三個地級市進行布局,，我們進行數據測算,、共享經濟肯定是一個方向，但是共享經濟和線之間怎么樣更好的結合,，一定要去做嘗試,，目前盼達注冊用戶超過200萬，目前在重慶,、成都的零售情況,，已經到一個平衡點的位置，我們未來是在一個城市運營商增加,，同時在這幾個城市做精,、做透的層面上，向其它方面擴張,。

　　我們剛才說的,，在這種細分市場里面，我們看三四線城市更接受,，還是大城市更接受,？從新能源的使用角度，理論上是三四線城市,、小城市更容易接受,，新能源的移動范圍也罷，包括消費業(yè)罷可能更適合三四線城市,，但是三四線城市沒有一二線城市,，尤其是大城市好，這是消費理念的不同,，這是我們的數據,。我們做新能源到做新能源戰(zhàn)略,，不再是承擔一個制造業(yè)，我們不光有服務端,，還有數據端的工作,，這么多車輛的調動性管理，這是我們運營兩年,，它以后就是一個平臺商,，數據都是平臺的模式，這是很重要的一點,，從傳統端到供給端再到漢達的出行,，再加上我們現在和很多互聯網公司的合作，都是在很好的踐行這一點,。

　　車評人：最后一個問題,，您怎么看待現在網絡瞬息萬變的時代？

　　馬可：這個一定會發(fā)生非常非常大的變化,。前幾年,，2000年初，大家說互聯網屬于IT,、屬于信息化,，再往后，大家沒有什么分解,，就像汽車之家,，你們現在是做媒體還是做互聯網的，它會非�,？缃�,，未來有幾個趨勢。

　　一,，從整個商業(yè)競爭角度,，不是看誰做得廣，而是看誰在這個領域做得專,，只要你夠專,，就有生存空間。

　　二,，有沒有大協作,，是很多專業(yè)的人一起做事情，汽車未來電動化,、智能化,、互聯化，你會發(fā)現除了電動,，我們可能會想到新能源,、電控件,，也不盡然，很多信息化的意見,，但是電動化,、智能化、互聯化都會跟信息有關,，所以我們在做新能源戰(zhàn)略,，我剛才在說新能源戰(zhàn)略,，也說盼達,，我們是做軟件平臺商，現在也在跟阿里,、百度進行很深度的合作,，這都是非常跨界的方面,，互聯網和制造業(yè)會慢慢融合,，每一個行業(yè)都有它的優(yōu)勢，誰都不可能去替代它,，或者誰都不可能去利用我的體量,，解決它的問題，這都不是未來的方向,，一定是大的協作,，對于未來的互聯網，我們是抱有非常大的希望,，一定會發(fā)生非常大的變革,，這種變革體現在幾個方面。

　　一個是車輛本身,，我剛才說了,，我們有信息化的改變，車輛本身的改變,，二是整個汽車的業(yè)態(tài),、汽車營銷的方式、整車的流通方式,，現在的汽車流通是一級代理,、二級代理、4S店代理,，未來不是完全能替代,，但是會越來越融入新的業(yè)態(tài)存在，就像現在阿里提出的新能源方式,，汽車未來的方式會有非常大的變革,，我們明年也會在局部市場進行嘗試,，以服務為引導作為企業(yè)服務方式，具體怎么突破,，通過軟硬件的系統平臺的搭建再到系統的改造,，再到產品的升級，再到盼達這種服務型的公司,，是多觸點的方式來進行,，這是我的觀點。

　　車評人：謝謝馬總,。