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或2019年上市 全新路虎攬勝極光假想圖

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 �,。�汽車之家 新聞]  日前,,海外媒體繪制了一組全新一代路虎攬勝極光的假想圖,,新車或?qū)⒉捎眯敲}的設計思路,在動力方面也將有所革新,,新車預計在2018年10月開幕的巴黎車展上亮相,,并于2019年初在英國銷售。

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autocar繪制全新一代路虎攬勝極光假想圖

  外觀方面,,從假想圖中我們可以看到全新一代路虎攬勝極光的前臉汲取了星脈的設計風格,,均采用上下進氣格柵布局和獨特的蜂窩格柵造型。同時,,其左右前大燈組的線條一直延伸到輪眉處,,使該車看上去更具時尚氣息。此外,,星型輪圈也將出現(xiàn)在新車上,。

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  新一代車型將繼續(xù)在D8平臺下生產(chǎn),但會在乘坐舒適性上進行全面改進,。根據(jù)外媒猜測,,新車的外形尺寸沒有太大變化。

  目前代號為L538的攬勝極光自推出以來,,所建立的形象深得人心,,設計總監(jiān)Gergo McGovern認為,,“它獨有的設計特點不能丟�,!� 所以攬勝極光標志性的懸浮式車頂設計在新一代車型中將得到延續(xù),。據(jù)悉,不僅僅是外觀設計,,星脈的內(nèi)飾配置,,比如中控臺的雙觸摸屏和寬大的數(shù)字儀表盤也將出現(xiàn)在全新一代路虎攬勝極光上。

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  動力方面,,全一代路虎攬勝極光將搭載Ingenium系列2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機,,匹配九速自動變速箱汽油發(fā)動機輸出的最大功率在150馬力至240馬力,,柴油發(fā)動機輸出的最大功率在240馬力到300馬力之間,。

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  據(jù)了解,新車還有望推出插電式混合動力版本,,搭載一個由1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng),,配備48V電氣結(jié)構(gòu)。雖然捷豹路虎將在2020年之后全面推行電氣化路線,,但由于D8平臺的限制,,目前沒有確定的計劃推出純電動的攬勝極光。更多消息,,我們還將持續(xù)關注,。(渲染圖來源:autocar;文/汽車之家 姜田雙)

文章標簽: 新車效果圖/假想圖
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  • 攬勝極光(進口) 2014款 2.0T 5門耀動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.11 39.11 11.00
    測試文章:用得上的第九擋 路虎攬勝極光性能測試
    評測編輯-李偉龍:

    2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅(qū)系統(tǒng),,就變速箱而言,它的確做到了更省油,,但犧牲的卻是加速性能與平順性,,至于適時四驅(qū)系統(tǒng),則在保證越野性能的前提下,,進一步幫助降低油耗,,是個不錯的變化。

    評測編輯-鄭宇:

    技術(shù)上的進步總是受人歡迎的,,攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型,,也因此備受關注,。但從測試結(jié)果來看,,加速成績減慢的事實難以接受,技術(shù)進步不應該以此為代價,,幸好油耗方面有所彌補,,不過我們希望看到的是全方位的提升。

    評測編輯-胡正暘:

    全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢,,而它在同場競技的油耗對比中則勝出,,從產(chǎn)品層面看這是一次功過各半的升級動作,對于喜歡極光獨特外觀的消費者來說并無太大影響,。

  • 攬勝極光(進口) 2012款 2.0T 5門耀致版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.44 40.21 --
    測試文章:潮人專用 測試2012款路虎極光5門耀致版
    評測編輯-梁�,。�

    極光是個好車,小巧伶俐,,路上10個人有9個說它好看,,性能也不錯,如果說到這里我們有理由給它10分了,。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨,。好吧,我們姑且不計較這點,,愛一個人不需要理由,,愛一輛車也不需要理由,所以我給他10分,。

    評測編輯-胡正暘:

    這個分數(shù)是給車本身的,,不考慮實際售價這一頭疼的因素,,如果是三門版我會給10分。極光在設計水準,、硬件表現(xiàn),、對固有思路的突破等方面,都相當優(yōu)秀,。

    評測編輯-羅浩:

    人們對于極光的關注和追捧不亞于蘋果手機,,甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義,討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒有意義,,應該說這是路虎的成功,,也是中國汽車市場的奇觀。

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攬勝極光(進口)

指導價:暫無報價
級別:中型SUV
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