● 如何購買一款蔚來ES8

　　蔚來汽車并沒有采用傳統(tǒng)車企使用的4S店銷售模式，而是采用了與特斯拉有一定相似性的直營模式,。蔚來將通過兩種方式讓消費(fèi)者認(rèn)識或購買這款車,，首先是線下的用戶中心（可以理解為展廳），蔚來已經(jīng)在北京開業(yè)兩家用戶中心,，在用戶中心消費(fèi)者可以與蔚來旗下車型進(jìn)行零距離接觸,；線上渠道，消費(fèi)者可以通過APP,、線上客服或官方網(wǎng)站進(jìn)行購車,。至于交車，由于取消了銷售環(huán)節(jié),，交車儀式也將打破常規(guī),。既可以選擇在用戶中心交車，也可以自行定義交車地點(diǎn),，方式更加趨向于場景化,。

『蔚來汽車官網(wǎng)是線上服務(wù)的重要一部分』

　　 按照蔚來汽車的設(shè)想，消費(fèi)者有需要就通過App與蔚來汽車溝通,，公司幫你解決用車時候遇到的問題,。蔚來汽車將采取上門代辦的業(yè)務(wù),，可以在用戶上班等汽車閑置時間幫忙完成保養(yǎng)維修，遇到事故公司會派人協(xié)助處理,，保險(xiǎn),、充電等都將由蔚來汽車包辦，用戶只要享受服務(wù),。這樣不僅節(jié)省了維修空間,，更加用互聯(lián)網(wǎng)思維解決了客戶的痛點(diǎn)。

　　在產(chǎn)品未到,，概念先行的行業(yè)現(xiàn)狀下,，很多新興品牌都提出過創(chuàng)新的銷售和售后模式。蔚來的理念十分有互聯(lián)網(wǎng)思維,，也十分超前,。在12月16日新車上市之后，對于蔚來這套銷售/售后體系的檢驗(yàn)和考驗(yàn)都全面開始,，能否給消費(fèi)者帶來期待中的體驗(yàn),，將會直接影響到首批用戶的口碑積累。

● 蔚來ES8所面對的市場格局

特斯拉MODEL X并非蔚來ES8的競爭對手

『蔚來ES8和特斯拉MODEL X的售價沒有交集,，差別較大』

　　按常規(guī)來說,，這個環(huán)節(jié)需要聊一聊蔚來ES8的競爭對手，但是你很快就會發(fā)現(xiàn)純電動中大型SUV市場除了特斯拉MODEL X別無他車,。但是MODEL X在國內(nèi)的售價為83.60-141.35萬元,，這與蔚來ES8完全是兩個天地。據(jù)我們從蔚來官方了解,，蔚來ES8首批推出的10000輛創(chuàng)始版（高配版）的售價會在50萬元左右,，未來推出的標(biāo)準(zhǔn)版（低配版）的價格預(yù)計(jì)會在40萬元左右，所以說蔚來ES8不會與MODEL X形成直接的價格沖突,。也就是說,，蔚來ES8在其所在的細(xì)分市場并沒有競爭對手，是唯一的選擇,。

『以上表格為節(jié)選,，并未展示所有車型，可在PC瀏覽器點(diǎn)此下載查看完整車型目錄』

　　另外值得一提的是,，目前蔚來ES8已經(jīng)進(jìn)入了工信部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（見上表）,，意味著蔚來ES8上市之后是可以享受國家補(bǔ)貼的，進(jìn)入地方目錄后,，參考2017年北京/上海的補(bǔ)貼政策,，這款車可以拿到總共6.6萬元的補(bǔ)貼，意味著未來入門級車型補(bǔ)貼后的售價有可能會低于35萬元。（2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)尚未公布）

如果補(bǔ)貼后在35-50萬元區(qū)間,，選擇汽油車還是蔚來ES8

『一線城市汽油車搖號政策已經(jīng)成為促進(jìn)大家購買電動車的主要原因』

　　處于傳統(tǒng)能源汽車與新能源車過度區(qū)間,，政策的差異、基礎(chǔ)設(shè)施的不均衡讓新能源車市場具有很強(qiáng)烈的地域差異性,。比如北京,、上海這樣的城市一方面有嚴(yán)厲的傳統(tǒng)汽油車限購政策，另一方面充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對發(fā)達(dá),，這為新能源車型的普及創(chuàng)造了溫床,。很多已“無力”去搖取普通汽車號牌的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而去申請相對容易獲得的新能源牌照,，對于這部分消費(fèi)者,，如果想要購買一款中高端純電動SUV，目前只能選擇蔚來ES8或者更貴的特斯拉MODEL X,。而對于三,、四線城市的消費(fèi)者來說，由于充電網(wǎng)絡(luò)的相對不發(fā)達(dá),，購車依舊以傳統(tǒng)燃油車為主,。所以說，在選擇汽油車還是蔚來ES8這件事上,，對于很多人是沒有選擇的選擇,。

『中大型SUV市場中，30萬起步的產(chǎn)品僅有途昂』

　　當(dāng)然還有一些消費(fèi)者沒牌照牌照的限制,、充電也不是那么困難,，這時候就需要在眾多傳統(tǒng)車型與蔚來ES8之間做出選擇。蔚來ES8補(bǔ)貼后的售價如果能落在35萬元之內(nèi),，價格會成為它突出于眾多同級別車型的關(guān)鍵因素,。畢竟除了途昂能把價格壓到30.89萬元這么低，普拉多,、雷克薩斯RX,、林肯MKX等同級別車型的價格都奔著40或45萬元以上去了。不過面對途昂等車型,，蔚來ES8無論是在品牌認(rèn)知度還是在用戶積累方面都沒有任何優(yōu)勢,，想讓消費(fèi)者嘗鮮還是有一定的難度的。

● 有很多謎底需要新車正式發(fā)布后才能解開

江淮制造是否可靠

　　有人說,，蔚來能夠打造出超跑EP9,，想造好ES8不是什么難事。但是,，拿一個要走量賺錢的家用車和不計(jì)任何成本打造的超級跑車進(jìn)行比較并不合適,，更別說蔚來并沒有自己的整車工廠，蔚來ES8是由江淮汽車代工生產(chǎn)的。江淮汽車到目前為止造的最貴的車型是主打商務(wù)市場的MPV車型瑞風(fēng)M6,，家族旗艦SUV車型瑞風(fēng)S7的售價最高也只到17.38萬元,，蔚來ES8應(yīng)該是江淮汽車到目前為止生產(chǎn)的最高端的車型，品控,、品質(zhì)將是很多人關(guān)注的重點(diǎn),。

換電服務(wù)是否靠譜

『特斯拉換電服務(wù)以失敗而告終』

『蔚來與國網(wǎng)電動車進(jìn)行合作，涉及換電服務(wù)』

　　續(xù)航里程和充電時長一直是阻礙電動汽車發(fā)展和普及的攔路虎,，換電模式則是很多車企想象或嘗試過的一種解決上述痛點(diǎn)的方式,。蔚來汽車已經(jīng)與國網(wǎng)電動汽車公司簽署協(xié)議，雙方將會在充換電體系的布局上展開合作,。但是到目前為止,，純電動乘用車行業(yè)內(nèi)尚沒有成熟推廣的案例。此前特斯拉曾進(jìn)行過換電模式的探索,，但最終還是以失敗告終,，這其中失敗的商業(yè)化推廣（價格貴、不方便）是導(dǎo)致項(xiàng)目流產(chǎn)的重要因素,，這也提醒蔚來不僅僅在技術(shù)上做好攻堅(jiān),，未來如何推廣也需要想好辦法。

編輯有話說：

　　應(yīng)該還有不少人還記得樂視汽車,，這里先不討論樂視汽車的現(xiàn)狀,，但是當(dāng)年他們提出的“新物種”這個詞，在我寫ES8這篇文章時,，一直在我的腦海里閃現(xiàn),。電動化和智能化為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了一次革命，我們可以從蔚來ES8身上看到很多與同級別傳統(tǒng)車型不同的東西,。這些不同不僅僅體現(xiàn)在0-100km/h加速有多快,、車內(nèi)系統(tǒng)有多智能等方面，更體現(xiàn)在汽車設(shè)計(jì),、生產(chǎn),、制造、銷售等等環(huán)節(jié)一連串的變化,，這一切與我們熟知的傳統(tǒng)汽車行業(yè)越來越不同,。這幾年來，中國汽車行業(yè)里面的PPT太多,，終于有這么一款比較靠譜的車擺在了我們的面前,，也是很多人期待這款車的原因 �,？赡芪覀儗τ谒�還有很多很多的疑問甚至是質(zhì)疑,，它在12月16日將會揭開最后的面紗,，是騾子還是馬，到了該遛一遛的時候了,。

　　未來還會有很多新興的品牌和產(chǎn)品會走進(jìn)我們的生活,，比如車和家接下來會推出SEV和中大型SUV，比如威馬,、合眾新能源,、拜騰等等新品牌也會帶來充滿新理念的產(chǎn)品。這其中有多少會成為中國汽車品牌中的新星,，而又多少只會給大家留下幾張PPT,、幾場發(fā)布會或者幾輛概念車便黯然離場，時間會給我們答案,。

　　在文章的最后,，我們邀請大家做兩個小小的調(diào)查，兩個調(diào)查的題目分別是《在30-50萬元區(qū)間購買中大型SUV,，您是否會為蔚來ES8買單》和《在眾多新興中國汽車品牌中,，您最看好哪一個》。這篇文章就到這里,，再見。（文/汽車之家 陳浩）

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