[汽車之家 新聞] 各位看官大家好,，歡迎收看本期的《數(shù)說風(fēng)云》,。今天，察數(shù)姑要向大家隆重的介紹一下本姑的最新形象,，沒錯(cuò),，就是下面這個(gè)人頭戳兒,！什么？太小了看不清,？要啥自行車啊,，這已經(jīng)是察數(shù)姑盼星星盼月亮，盼了好久才盼來的,，雖說一開始我們寅叔浩嬸的意思是要給本姑設(shè)計(jì)一個(gè)大大美美的全身像（“S”形的那種）,，但是，天不遂人愿,，在經(jīng)歷了九九八十一難之后,，最終留給本姑的就只有下面這個(gè)堪比老干媽的大頭照了?？磥砜款佒祦砦鄣倪@條路是徹底封死了,，今后本姑還是乖乖走我的實(shí)力派路線吧（表打我）！好了,，介紹完了我的新形象,，咱們要開始今天的數(shù)據(jù)勘察工作了。首先,，就讓我們先來看一下本月我國汽車銷量的總體表現(xiàn)吧,。
根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的銷量信息來看，今年11月份,，中國乘用車共銷售258.95萬輛,，同比下降0.03%，環(huán)比增長10.08%,。其中,，轎車銷售122.22萬輛，同比下降4.78%,，環(huán)比增長10.40%,；SUV銷售110.92萬輛，同比增長8.89%,，環(huán)比增長8.65%,；MPV銷售21.68萬輛，同比下降8.04%,，環(huán)比增長14.22%,。與上月相比,，均呈現(xiàn)出不同程度的增長。但是,，正如我們上個(gè)月所擔(dān)心的那樣,，本月乘用車的月度銷量增長率持續(xù)下滑，達(dá)到了“0.0%”的冰點(diǎn),，這也意味著今年中國車市的微增長已成定局,。
不過值得一提的是，本月新能源汽車的高速增長成為了車市寒冬中的一抹亮色,。11月,，新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破10萬輛，分別完成12.2萬輛和11.9萬輛,，同比分別增長70.1%和83%,，環(huán)比分別增長32.8%和30.5%，月度產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高,。正如中汽協(xié)秘書長助理許海東所說：“從目前來看,，我們傳統(tǒng)汽油車的全年銷量增速不會(huì)高于4%。而相比之下,，我們認(rèn)為今年我國新能源汽車70萬輛的銷量目標(biāo)應(yīng)該可以順利的完成,，預(yù)計(jì)2018年新能源汽車的總銷量將超過100萬輛?！?/p>
GL6：車壇小鮮肉的成功逆襲
說到本月汽車銷量排行榜上的新星,，非上汽通用別克旗下的全新MPV車型——GL6莫屬，作為一枚顏值與實(shí)力并存的車圈小鮮肉,，它在剛剛上市一個(gè)月的時(shí)間里就達(dá)到了6896輛的銷量成績,，直接晉級(jí)MPV銷量排行榜前十的位置，這對(duì)于那些苦苦掙扎在及格線外的“老前輩們”來說,，著實(shí)是一件令人吐血的消息,，而這一切除了自身的產(chǎn)品實(shí)力外，一定程度上還要?dú)w功于其大哥GL8的光環(huán)籠罩,。
作為中國MPV領(lǐng)域的祖師爺,，GL8在國內(nèi)的中高端商務(wù)車領(lǐng)域有著不可動(dòng)搖的地位，然而經(jīng)常關(guān)注我們銷量排行榜的網(wǎng)友都知道,，作為MPV銷量排行榜中的“千年老三”,，GL8常年被上汽通用五菱家的兄弟倆所強(qiáng)壓著，盡管GL8與這兩兄弟的段位相比,，高的不只那么一星半點(diǎn),，但總這么被壓著心里還是很憋屈的，因此,，在魯迅先生：“忍無可忍便無需再忍”的金句激勵(lì)下,，上汽通用別克決定為GL8找個(gè)幫手,，好好的和五菱兄弟較量一番，而這個(gè)幫手就是GL6,。
作為一款專門為中國消費(fèi)者量身打造的全新車型,，GL6的出現(xiàn)極大的滿足了中國消費(fèi)對(duì)于MPV車型所期待的：家用、空間,、動(dòng)力、配置以及品牌價(jià)值的多重訴求,，加之其大哥GL8在MPV市場多年來打下的口碑基礎(chǔ),，使其一出生就讓人產(chǎn)生了一種莫名的信任感，而反觀目前國內(nèi)10-20萬元區(qū)間內(nèi)的家用MPV市場,，可謂是競爭者寥寥,，因此，在這樣天時(shí)地利人和的條件下,，GL6能取得這樣優(yōu)異的成績也的確顯得合情合理,。
但是，一說到“但是”估計(jì)很多GL6的粉絲們都要心里咯噔一下了,，本姑想要說的是,，盡管“瑕不掩瑜”，但是作為一款全新車型,，GL6在產(chǎn)品的技術(shù)上還需要進(jìn)一步的調(diào)教及完善,，為什么這么說呢？為了挖掘到更多GL6的“閃光點(diǎn)”,，察數(shù)姑專門到我們汽車之家的GL6車主論壇晃悠了一圈,，結(jié)果意外發(fā)現(xiàn)，很多車主都在吐槽自己的愛車遇到了車窗升降問題,，盡管這在很多人看來并不是什么大問題,，但是如果讓你在零下10度左右的環(huán)境下，開著車窗在北京的環(huán)線上飛馳一個(gè)小時(shí),，相信你也一定會(huì)“累覺不愛”了,。因此，對(duì)于GL6來說,，一定要在產(chǎn)品的細(xì)節(jié)方面下功夫,，才能避免將一手好牌打的稀碎。
WEY：我就喜歡你看不慣我又干不掉我的樣子,！
如果說現(xiàn)在還有哪家車企的每月銷量數(shù)據(jù)值得大家期待,，那長城汽車絕對(duì)算得上是其中的一員。自從有了WEY這個(gè)“中式豪華輕奢品牌”,，一向低調(diào)的長城汽車便開始頻頻出現(xiàn)在了各大汽車媒體的頭條專區(qū),，而每到長城汽車公布每月銷量快報(bào)的時(shí)候,，我們總能看到媒體報(bào)道出含有WEY“勢頭強(qiáng)勁”、“銷量猛增”,、“快速破萬”這樣字眼的文章,，實(shí)力打臉最初不斷唱衰WEY的一眾看客們。
12月6日,，長城汽車發(fā)布了11月份汽車銷量快報(bào),，宣布其旗下的皮卡、轎車,、哈弗品牌以及WEY品牌等當(dāng)月累計(jì)銷量突破13萬輛,，整體勢頭強(qiáng)進(jìn)。而其中,，VV7,、VV5的銷量再創(chuàng)新高，月銷量雙雙破萬,，如今上市半年多,，WEY品牌的銷量已經(jīng)累積達(dá)到了65078輛，打破了中國車市15-20萬區(qū)間長期被合資品牌所壟斷的魔咒,。而對(duì)于WEY的成功,，察數(shù)姑認(rèn)為主要還是在于其精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位,。
如果用一句話來形容WEY,，那就是“以安全為前提的消費(fèi)者買的起的高顏值輕奢品牌”。目前,，WEY的產(chǎn)品定價(jià)區(qū)間介于15-20萬元之間,，這個(gè)價(jià)位對(duì)于想要購買一款國產(chǎn)高端車型的消費(fèi)者來說，其選擇范圍可謂是獨(dú)一份（領(lǐng)克01是在11月底正式上市,，且價(jià)格區(qū)間略高）,。而在安全性方面，VV7成為了第一個(gè)公開挑戰(zhàn)最嚴(yán)美標(biāo)小重疊碰撞試驗(yàn),，并榮獲GOOD評(píng)級(jí)的中國豪華SUV車型,，而VV5也以PASS級(jí)別的成績成為了第一個(gè)成功挑戰(zhàn)美標(biāo)車頂靜壓測試的中國品牌。至于WEY的顏值問題嘛,，盡管蘿卜白菜各有所愛,，但VV5在本屆法蘭克福車展期間，被德國權(quán)威媒體《焦點(diǎn)》評(píng)為設(shè)計(jì)最成功五大車型之一,，這也表示,，WEY的設(shè)計(jì)在一定程度上還是符合主流審美趨向的。
如今,，WEY品牌已經(jīng)將2018年的銷量目標(biāo)定為了25萬輛,，對(duì)此,，長城汽車董事長魏建軍表示,，2018年,，WEY品牌的產(chǎn)品矩陣將初步形成，除傳統(tǒng)燃油車外,，2018年還將是WEY品牌的新能源元年,，屆時(shí),，像P8、VV6、VV7x,、P8x等車型也將于明年陸續(xù)上市,?？梢钥闯觯琖EY的新一輪攻勢即將展開。
領(lǐng)克01：論我是如何做到“世界銷售冠軍”的,？
如果說11月的WEY在中國高端車型陣營中還是孤獨(dú)的,，那到了12月,，領(lǐng)克01的加入則讓它堅(jiān)信，“自己不是一個(gè)人在孤軍奮戰(zhàn)”,。
2017年11月28日,，領(lǐng)克01正式上市銷售。它的出現(xiàn)被外界看做是唯一可以和WEY品牌抗衡的中國品牌,，然而對(duì)于這個(gè)說法,，領(lǐng)克一方似乎并不認(rèn)同，其官方在品牌公布之初就明確表明領(lǐng)克的定位是“歐洲誕生,、中國制造,、全球銷售”的“新時(shí)代高端合資品牌”。說實(shí)話,，盡管察數(shù)姑對(duì)于領(lǐng)克01這款車還是十分看好的,，但是聽到官方這個(gè)品牌定位的說法還是表示很別扭，盡管有沃爾沃做背書,，但是從品牌屬性及歸屬來看,，領(lǐng)克始終還是一個(gè)中國品牌，這樣的定位有何不妥,？顯然,，耿直大叔魏建軍也是這么想的，于是,，在領(lǐng)克01上市的當(dāng)晚,，長城便放出了VV5的銷量，不得不說,，魏老板這么紅果果“下戰(zhàn)書”的做法實(shí)在是深得我心,！
回到產(chǎn)品本身而言，領(lǐng)克01的實(shí)力還是不容小覷的,，原創(chuàng)的外觀,、豐富的配置、良好的做工,、完善的售后保障以及與沃爾沃XC40相同的CMA（Compact Modular Architecture）模塊化架構(gòu),，都使得領(lǐng)克01在同級(jí)別中國品牌的競爭中保持了顯著優(yōu)勢，而其16-23萬的售價(jià)區(qū)間更是被看做是中國品牌與合資品牌之間的那道分界線,。從目前來看,，消費(fèi)者對(duì)于這一定價(jià)的接受度還是很高的：2017廣州車展期間，吉利官方舉行了6201臺(tái)領(lǐng)克01的搶購活動(dòng)：1.7秒,，領(lǐng)克01耀Pro搶定完畢,；2.1秒，201臺(tái)時(shí)間限量版被搶光,；137秒,，6000臺(tái)領(lǐng)克01量產(chǎn)版訂單被搶光。領(lǐng)克官方稱,，該速度打破了世界銷售最快紀(jì)錄,，也打破了全球銷售最快車型紀(jì)錄。
『網(wǎng)傳某地領(lǐng)克經(jīng)銷商網(wǎng)吧搶車照片』
當(dāng)然,，說到這一紀(jì)錄,，有網(wǎng)友爆出了某地領(lǐng)克經(jīng)銷商的工作人員幾乎包場了整個(gè)網(wǎng)吧，守在電腦前“搶車”的照片,，如此看來,，領(lǐng)克已經(jīng)火爆到了連經(jīng)銷商自己都要參與搶車的地步，也難怪最近會(huì)被曝出領(lǐng)克01加價(jià)捆綁銷售的事情,，這一問題打破了領(lǐng)克01在上市之初給出的“線上線下價(jià)格透明”的承諾,，引起了很多消費(fèi)者的不滿，因此,，如今領(lǐng)克官方已經(jīng)火速介入,，全力整治經(jīng)銷商加價(jià)的行為，如此看來，現(xiàn)在領(lǐng)克最需要做的事情就是滅火了,。
傳祺GS4：作為爆款,，我銷量下滑的原因竟然是……
在2017年SUV銷量排行榜上，曾經(jīng)的“千年老二”——傳祺GS4一度被看做是最有望超越哈弗H6的種子選手,，而該車自2015年4月上市以來銷量節(jié)節(jié)攀升,，其親民的售價(jià)和“高顏值”的外觀設(shè)計(jì)一度為其吸引到了一大批忠實(shí)的用戶群體。然而,，就是這樣一款曾經(jīng)被寄予了極大厚望的爆款車型,，如今卻在悄無聲息中跌落到了SUV銷量排行榜第八名的位置，持續(xù)下滑的趨勢讓人不得不為其捏上一把汗,，那么傳祺GS4的銷量下滑究竟是短時(shí)現(xiàn)象還是長期現(xiàn)象呢,？我們不妨來分析一下。
作為廣汽傳祺的核心主力車型,，傳祺GS4的任何風(fēng)吹草動(dòng)對(duì)于廣汽傳祺而言都是極其重要的,。縱觀傳祺GS4今年以來的銷量數(shù)據(jù),，除去2月份（春節(jié)期間）,，其在10月以前的每月銷量都基本穩(wěn)定在28000輛左右，直至10月份開始,，GS4的銷量開始逐漸下滑，很多人將這一問題歸結(jié)為其產(chǎn)品力的不足,，但察數(shù)姑通過傳祺內(nèi)部人員得知,，真正導(dǎo)致GS4銷量下滑的主要問題在于廠家對(duì)其產(chǎn)能進(jìn)行了一定的收緊，這樣做的原因則是要為今年8月底剛剛上市的GS3消化訂單,，目前二者共用一條生產(chǎn)線,。
而對(duì)于廣汽傳祺來說，這樣的問題已經(jīng)不止一次遇到了,，同樣面臨這一問題的還有共用一條生產(chǎn)線的GS7和GS8。近兩年,，在GS4和GS8的帶領(lǐng)下,，廣汽傳祺迎來了銷量的猛增期，當(dāng)其他企業(yè)都在一旁為銷量不足而發(fā)愁的時(shí)候,，廣汽傳祺卻在這邊三班倒的忙著增產(chǎn),，來處理消化訂單，以此來保障其50萬輛年銷量目標(biāo)的達(dá)成,。為此,，廣汽傳祺也在想盡一切辦法提高產(chǎn)能。
根據(jù)規(guī)劃，廣汽傳祺計(jì)劃新增四個(gè)工廠：年產(chǎn)能20萬輛的杭州工廠將于今年年底正式投產(chǎn),、年產(chǎn)能20萬輛的宜昌工廠將于2019年年中投產(chǎn),、年產(chǎn)能5萬輛的新疆工廠將于今年年底正式投產(chǎn)，除此之外,，還有一個(gè)計(jì)劃年產(chǎn)能20萬輛的新能源工廠目前也正在規(guī)劃當(dāng)中,，預(yù)計(jì)2019年年初建成投產(chǎn)。應(yīng)該說,，這樣的困境對(duì)于廣汽傳祺來說,，的確算的上是一個(gè)“甜蜜的負(fù)擔(dān)”。
北汽EC：一騎紅塵北汽笑 無人知是EC來
| 11月新能源汽車銷量排行榜 | ||
| 排名 | 車型 | 銷量（萬輛） |
| 1 | 北汽EC | 1.57 |
| 2 | 江淮IEV | 0.56 |
| 3 | 比亞迪秦 | 0.42 |
| 4 | 知豆D2 | 0.41 |
| 5 | 江鈴E200 | 0.40 |
| 6 | 奇瑞eQ | 0.34 |
| 7 | 比亞迪宋DM | 0.34 |
| 8 | 云100 | 0.31 |
| 9 | 華泰EV160 | 0.28 |
| 10 | 眾泰E200 | 0.26 |
在文章的開頭察數(shù)姑已經(jīng)說了,，如今我國新能源汽車的增長速度已經(jīng)開啟了“嗖嗖嗖”模式,，那么，究竟誰能成為該領(lǐng)域的領(lǐng)跑者自然也會(huì)成為大家好奇的焦點(diǎn),。為此,，察數(shù)姑專門查閱了一下本月新能源汽車的銷量排行榜，其冠軍正是北汽EC系列,，該系列當(dāng)月銷量為1.57萬輛，比排名第二的江淮IEV和比亞迪秦的總和還多（說實(shí)話,，這個(gè)結(jié)果還是挺出乎察數(shù)姑意料的,，因?yàn)樵诖酥埃鞌?shù)姑一直以為比亞迪的銷量相對(duì)來說會(huì)比較高）,。
聯(lián)想到近日北汽集團(tuán)董事長徐和誼公開表示,，“北汽集團(tuán)將在2020年在北京市停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車的銷售,，到2025年在中國境內(nèi)全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車”,，這樣的底氣或許正是建立在其銷量增長的基礎(chǔ)上。今天,，察數(shù)姑不想過多的去聊北汽新能源的產(chǎn)品本身，相信很多人心中已經(jīng)和察數(shù)姑一樣了然,，相比之下,，察數(shù)姑更想聊一聊為什么北汽EC可以賣的這么火,。
察數(shù)姑相信,，每一個(gè)購買新能源汽車的車主背后都有一部搖號(hào)的辛酸血淚史，別問我為什么知道,，因?yàn)楸竟檬墙^對(duì)不會(huì)告訴你們本姑已經(jīng)搖了31次號(hào)了,，淚奔……在這個(gè)限號(hào)城市越來越多的今天,，想要擁有一輛屬于自己的汽車實(shí)在是難于上青天，而在這樣的情況下,，如果有一個(gè)不用搖號(hào)（當(dāng)然,，北京的新能源也要參與搖號(hào)，并且據(jù)說2019年以前的名額都已用完,，可見我們的搖號(hào)大軍之壯哉）,、價(jià)格親民的純電動(dòng)汽車擺在你面前,，你會(huì)拒絕嗎？（哎!說“會(huì)”的那位大哥你si不si傻,？）
而北汽EC作為一款補(bǔ)貼后價(jià)格只有五六萬元的純電動(dòng)汽車,，對(duì)于想要擁有一輛出行代步車，又沒有傳統(tǒng)燃油車購買資格的用戶來說,，的確是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,，之前察數(shù)姑就不止一次聽到有朋友說“還是先趕緊搖著（新能源的號(hào)），省得以后想搖的時(shí)候搖不上了,，大不了搖上之后先買個(gè)便宜車占著號(hào)”,，這樣的話有沒有覺得很耳熟？除去這一部分未雨綢繆的群體,，對(duì)于那些剛剛搖上新能源號(hào)牌,，預(yù)算不高且急于在半年有效期內(nèi)購買一輛新能源車的用戶來說，北汽EC也可以算作是買車的首選,。畢竟,，盡管北汽EC系列并沒有太多過人之處，但卻能做到“品牌車型里面最便宜的,，便宜車型里面品牌最好的”，這個(gè)理由對(duì)于想要購買新能源車的消費(fèi)者來說,，足矣,！
當(dāng)然，如果你認(rèn)為這就是北汽EC系列取得如此高銷量的所有原因,，那你就圖樣圖森破了,。查看今年的銷量數(shù)據(jù)來看，北汽EC系列的銷量自7月份起開始瘋狂增加,，直接從上半年的月均三四千輛一路狂奔至破萬,。俗話說：事出反常必有妖。此前,，有業(yè)內(nèi)人士傳出“原定于2019年的補(bǔ)貼退坡（降幅20%）節(jié)點(diǎn)將被提前到2018年執(zhí)行”,，目前該消息已基本得到證實(shí)。
『網(wǎng)傳2018年新能源補(bǔ)貼退坡草案表』
根據(jù)網(wǎng)傳的補(bǔ)貼調(diào)整方向討論稿來看，新能源乘用車將按續(xù)駛里程重新劃分補(bǔ)貼額度,。原來的100-150公里的2萬元補(bǔ)貼被取消,，原來150-200公里的補(bǔ)貼由3.6萬元下調(diào)為2萬元，原來200-250公里的補(bǔ)貼將調(diào)整為2.8萬元……此消息一出,，很多車企開始采取緊急應(yīng)對(duì)措施,，不少續(xù)航里程較低的純電動(dòng)車型,，都開始在市場上進(jìn)行“恐慌性”銷售,。而咱們北汽EC系列的續(xù)航里程為156公里和162公里，SO,，一切變得如此合理……
察數(shù)姑有話說：
好了,，11月最具看點(diǎn)的5款車型及品牌我們已經(jīng)聊完了，這一期的幾款車型應(yīng)該算得上是大家比較關(guān)注的車型了,，這其中既有冉冉升起的車壇新星,，也有在中國汽車市場奮戰(zhàn)已久的車壇老將，它們都憑借著自己的魅力吸引了一大波屬于自己的忠實(shí)粉絲,，所以相信很多網(wǎng)友對(duì)于這幾款車還是比較了解的,，察數(shù)姑也希望能夠有更多的網(wǎng)友參與到我們的互動(dòng)評(píng)論中來，把你對(duì)于自己所關(guān)注車型的更多信息分享給大家,，歡迎大家和我們一起來挖掘銷量數(shù)據(jù)背后的故事,，你所關(guān)心的，正是我們所關(guān)注的,。如果想要了解更多車型,，歡迎在我們文章下方的評(píng)論區(qū)及察數(shù)姑的編輯博客互動(dòng)留言，讓我們一起來“數(shù)說風(fēng)云”,。（文/汽車之家 陳碩）
