[汽車之家 快評(píng)]  12月16日上市的蔚來(lái)ES8成為了很多媒體、消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn),，補(bǔ)貼前44.80-54.80萬(wàn)元的售價(jià)也成為無(wú)數(shù)人討論的話題,。蔚來(lái)ES8值得聊的點(diǎn)確實(shí)有很多，無(wú)論是外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì),、人機(jī)交互系統(tǒng),、駕駛輔助系統(tǒng),、電池租用模式等等，單拎一個(gè)出來(lái)都能聊一陣子,。此前,，我們已經(jīng)發(fā)布了蔚來(lái)ES8創(chuàng)始版體驗(yàn)文章。而本篇文章中,，我們結(jié)合大家這兩天的評(píng)論,，篩選了大家普遍關(guān)注的八個(gè)問(wèn)題，包括江淮代工質(zhì)量,、什么時(shí)候能交車,、換電模式靠不靠譜、為什么不建設(shè)4S店等等,，接下來(lái)咱們就聊聊這些令人關(guān)注的問(wèn)題,。

★ 關(guān)注點(diǎn)一：我們?cè)谡管囄膊繘]有看到“江淮蔚來(lái)”四個(gè)字

　　蔚來(lái)ES8是由江淮汽車代工的，這個(gè)已經(jīng)不是什么秘密,。不過(guò)在體驗(yàn)中心的展車上,，“江淮蔚來(lái)”的漢字標(biāo)識(shí)并沒有出現(xiàn)，不知道未來(lái)上市車型上會(huì)不會(huì)恢復(fù),。相信這也是蔚來(lái)汽車有意為之,，畢竟蔚來(lái)汽車的品牌定位相比于江淮要更加高端，在產(chǎn)品初期為了宣傳的需要,，這樣做也無(wú)可厚非,。其實(shí)車標(biāo)里面的“江淮”二字，對(duì)于很多理性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能并不是什么大事,，“北京奔馳”,、“華晨寶馬”、“一汽-大眾奧迪”并沒有影響它們?cè)谖覀冃哪恐械男蜗�,。更多人�?dān)心的其實(shí)是江淮汽車代工能否保證產(chǎn)品的品質(zhì),。

　　江淮汽車代工生產(chǎn)，并不意味著蔚來(lái)ES8會(huì)與江淮品牌車型共線生產(chǎn),，這款車是在江淮汽車專門為蔚來(lái)打造的全新工廠中生產(chǎn)的,。而且這座工廠能夠組裝全鋁車身，這也是江淮自己原本沒有的,。在蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌看來(lái),，產(chǎn)品的質(zhì)量還得看產(chǎn)品的本身，比如說(shuō)“富士康可以產(chǎn)蘋果,，也可以產(chǎn)小米”,。他認(rèn)為最終決定產(chǎn)品質(zhì)量的是“設(shè)計(jì)、研發(fā),、零部件供應(yīng)鏈和后續(xù)指導(dǎo)質(zhì)量”四個(gè)方面,。在設(shè)計(jì)、研發(fā)方面,，蔚來(lái)已經(jīng)展示了自己的實(shí)力,；對(duì)于零部件供應(yīng)鏈方面，李斌表示70%的零部件都來(lái)自于全球最大的零部件合作伙伴,，國(guó)內(nèi)的零部件伙伴也是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的企業(yè),。

　　對(duì)于所有人都關(guān)心的制造管理環(huán)節(jié)，李斌表示蔚來(lái)汽車的團(tuán)隊(duì)中包含有來(lái)自寶馬VP級(jí)的副總裁,，其擁有豐富的高端車型項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)來(lái)解決流程和管理的問(wèn)題,，再加上比較熟練的工人，他認(rèn)為在品控方面大家應(yīng)該放心,。目前從展廳內(nèi)的展車來(lái)看,，蔚來(lái)ES8的用料和做工品質(zhì)都屬于該級(jí)別應(yīng)有水平，至少在靜態(tài)體驗(yàn)上是合格的,。對(duì)于代工這個(gè)事情,，編輯認(rèn)為對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)應(yīng)該改變心態(tài)去面對(duì)，畢竟長(zhǎng)城和吉利生產(chǎn)的WEY以及領(lǐng)克都讓我們看到國(guó)內(nèi)廠商是有能力去生產(chǎn)品質(zhì)更高的中高端產(chǎn)品的,。接下來(lái),，就讓我們看看未來(lái)的量產(chǎn)車在使用環(huán)節(jié)能否滿足大家的期望了。

★ 關(guān)注點(diǎn)二：是什么卡住了ES8續(xù)航里程的脖子,？

　　蔚來(lái)ES8綜合工況下的續(xù)航里程為355km,，這個(gè)在目前的新能源市場(chǎng)中只能算是比較好的水平。比它貴的特斯拉MODEL X續(xù)航里程為417km起步,，如果你說(shuō)MODEL X更貴,，不能參考。好的,，比它便宜的北汽新能源EU系列續(xù)航里程可以達(dá)到360km,，價(jià)格是它的一半的傳祺GE3續(xù)航里程也能達(dá)到310km。作為50萬(wàn)左右（補(bǔ)貼前）的新車,，355km的綜合續(xù)航里程也是很多消費(fèi)者不滿意的一點(diǎn),。

　　說(shuō)起續(xù)航里程,，首先要從電池說(shuō)起,，蔚來(lái)ES8使用了70kWh的電池（70kWh是官方用已經(jīng)淘汰的1/3C放電功率計(jì)算，用目前國(guó)標(biāo)1C放電功率計(jì)算,，電池容量為67kWh）,，MODEL X則是75kWh起步，車價(jià)在這里放著,，電池的成本也會(huì)相應(yīng)的有所壓縮,，這個(gè)在情理之中,。在對(duì)李斌的對(duì)話中，他透露“電池包的大小是固定的,，是按照蔚來(lái)汽車產(chǎn)品規(guī)劃中車型最小的那款車來(lái)設(shè)計(jì)的,，也就是說(shuō)未來(lái)所有車用的都將是一種大小的電池”。之所以這么設(shè)計(jì),，應(yīng)該也是為換電進(jìn)行了妥協(xié),，全系車型都采用統(tǒng)一的電池，換電站就能保持更高的運(yùn)營(yíng)效率,。當(dāng)然這也有市場(chǎng)的弊端,，蔚來(lái)不能像其它車企那樣提供多種續(xù)航里程的版本可選，而且因?yàn)殡姵伢w積大小是固定的,，未來(lái)里程的升級(jí),，只能依托于電池技術(shù)的提升。

　　即使在中國(guó)品牌中率先使用了全鋁車身技術(shù),，但是蔚來(lái)ES8的整備質(zhì)量也達(dá)到了2460kg,，當(dāng)然這其中電池就占了很大一部分重量。這款車電池的能量密度為134.68Wh/kg,，相比于特斯拉使用的松下電池組能量密度并不占優(yōu)勢(shì),。相比之下，MODEL X的整備質(zhì)量為2300-2509kg,，其中100D車型的整備質(zhì)量為2459kg,，搭載了比ES8多30kWh的電池，整車整備質(zhì)量還少了1kg,，可見ES8在質(zhì)量控制方面還是比不上特斯拉,。這里面很大一部分原因就是它為了能夠拿到補(bǔ)貼，必須使用國(guó)產(chǎn)電池,。

★ 關(guān)注點(diǎn)三：換電真的有想象中的那么美好么,？　　

　　說(shuō)起蔚來(lái)的理念，換電模式應(yīng)該是最有吸引力的,。蔚來(lái)提出三分鐘換電的模式,，每個(gè)換電站占地三個(gè)車位大小，2020年按3公里一個(gè)的密度在主要城市部署至少1100個(gè)換電站,。李斌提到過(guò),，換電站的密度在北京這樣的大城市要提升到加油站的水平。

　　不過(guò)現(xiàn)實(shí)卻是,，截止到2017年7月份,，北京市內(nèi)的加油站數(shù)量為1963座，比蔚來(lái)2020年規(guī)劃中全國(guó)換電站的數(shù)量都要多,。如果說(shuō)3公里一個(gè)密度部署換電站,，應(yīng)該是指城區(qū)中的核心區(qū)域或者車主較集中的區(qū)域,，想要實(shí)現(xiàn)全路網(wǎng)的高密度（至少和加油站一樣的密度）覆蓋，那一點(diǎn)兒也不現(xiàn)實(shí),。畢竟加油站是服務(wù)于所有車型的,，沒壁壘，市場(chǎng)大,；而蔚來(lái)的換電站只是服務(wù)于蔚來(lái)車型的，市場(chǎng)小,。蔚來(lái)的換電站想要普及,，還要面臨資金能不能落實(shí)、保有量能不能支撐等多方面的考驗(yàn),，至少想要做到和加油站那么方便,，短期很難。

★ 關(guān)注點(diǎn)四：什么時(shí)候可以交車,？

　　雖然說(shuō)蔚來(lái)ES8已經(jīng)正式上市,，但是并不意味著現(xiàn)在購(gòu)車就已經(jīng)可以交付。蔚來(lái)ES8共分為創(chuàng)始版和基準(zhǔn)版兩個(gè)配置車型,，創(chuàng)始版限量10000輛,，要從2018年3月底才能開始向用戶交付，而基準(zhǔn)版則要到2018年10月起才能正式交付,。

　　對(duì)于不限購(gòu)城市的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，等車壓力稍稍會(huì)小一點(diǎn)兒。但是對(duì)于蔚來(lái)的核心市場(chǎng),，比如來(lái)自北京的首批消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，如果現(xiàn)在手里有指標(biāo)，就會(huì)十分著急了,。因?yàn)楸本┨?hào)牌指標(biāo)的有效期是半年,，意味著這些消費(fèi)者只能定價(jià)格更高的創(chuàng)始版，這在一定程度上會(huì)損失部分預(yù)算有限的前期消費(fèi)者,。不過(guò)也有一個(gè)好消息,，從2018年開始，北京市指標(biāo)的有效期會(huì)提升到1年,。

★ 關(guān)注點(diǎn)五：蔚來(lái)“第一款車”為什么要是中大型SUV,？

　　雖然ES8并不是蔚來(lái)的首款量產(chǎn)車，但卻是第一款普通消費(fèi)者可接觸,、可購(gòu)買的車型,。在目前純電動(dòng)SUV大多定位于小型、緊湊型的大環(huán)境下,，蔚來(lái)將“首款”產(chǎn)品定位于中大型SUV確定有些特立獨(dú)行,。作為一個(gè)新品牌,，初期品牌形象/定位的塑造非常重要，蔚來(lái)意在通過(guò)售價(jià)最高達(dá)54.8萬(wàn)元的ES8來(lái)塑造自己高端的品牌形象,。這就像特斯拉當(dāng)年先推出定位高端的MODEL S（ROADSTER很快就停產(chǎn)了）來(lái)樹立高端的品牌形象,，而不是上來(lái)就推出“價(jià)廉物美”的MODEL 3。

　　同時(shí),，ES8也是蔚來(lái)大規(guī)模量產(chǎn)車型中定位最高的一款,，所以其可毫無(wú)保留的裝配蔚來(lái)所有的黑科技，比如NOI Pilot駕駛輔助系統(tǒng),、NOMI Mate人工智能語(yǔ)言系統(tǒng)等,，以此來(lái)向大家灌輸“蔚來(lái)汽車是很有科技感”的品牌理念，這一“套路”也是特斯拉用過(guò)的,。

　　當(dāng)然從市場(chǎng)角度來(lái)看,，蔚來(lái)將“首款”產(chǎn)品面向火爆的7座SUV領(lǐng)域也合情合理，ES8帶有的“女王副駕”,、“親子模式”也說(shuō)明其更加注重全家出行體驗(yàn),。不過(guò)稍顯尷尬的是，ES8最大355km的綜合續(xù)航會(huì)制約全家人的出行半徑,，雖然官方稱在換電,、移動(dòng)充電車等模式的支持下，ES8可以到達(dá)汽油車能夠到達(dá)的地方,，但如果續(xù)航里程更大,，顯然會(huì)使ES8更有底氣。

★ 關(guān)注點(diǎn)六：離開“大城市”,，蔚來(lái)ES8是否適應(yīng),？

　　目前絕大多數(shù)純電動(dòng)車車主都身處對(duì)新能源車型有政策傾向、充電設(shè)施又較為完善的大城市,。但蔚來(lái)官方表示,，首批訂購(gòu)ES8的用戶中也有很多并非來(lái)自于這些“大城市”。而在那些相對(duì)小一些的城市使用ES8又是怎樣的體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

　　首先,，蔚來(lái)短期并不會(huì)在這些“中小城市”部署換電站,，ES8在補(bǔ)充電能方面將以充電樁為主，預(yù)計(jì)體驗(yàn)上與其他純電動(dòng)車型差別不大,�,？赡苡行┚W(wǎng)友會(huì)質(zhì)疑“編輯你是不是忘了蔚來(lái)還有移動(dòng)充電車這個(gè)角色”，編輯在此表示并沒忘,。雖然蔚來(lái)官方稱能在這些中小城市部署移動(dòng)充電車,，但李斌也坦言，使用移動(dòng)充電車進(jìn)行充電肯定會(huì)貴一些，所以我們不排除移動(dòng)充電車未來(lái)主要起救援作用,，并不適合于日常充電,。此外蔚來(lái)還表示，在這些城市并不一定會(huì)自建用戶中心,、服務(wù)中心等場(chǎng)所,，而是和現(xiàn)有的豪華品牌4S店展開合作。而在這種情況下,，蔚來(lái)所倡導(dǎo)的極致用戶體驗(yàn)是否會(huì)打折扣,，還要用實(shí)際行動(dòng)證明。

★ 關(guān)注點(diǎn)七：為什么蔚來(lái)不建設(shè)傳統(tǒng)4S店,？

　　直接與用戶接觸是蔚來(lái)的一大特色,，所以在這種思維下，蔚來(lái)將用官方自營(yíng)的用戶中心,、交互中心、服務(wù)中心來(lái)取代傳統(tǒng)的4S店,，減少了中間環(huán)節(jié),，增加了與用戶直接接觸的機(jī)會(huì)，更容易聽取用戶反饋,。與此同時(shí),，建設(shè)傳統(tǒng)經(jīng)銷商渠是一件既費(fèi)力又費(fèi)錢事情，正處于初創(chuàng)階段的蔚來(lái)在銷量方面的數(shù)量也較為有限,，所以蔚來(lái)更沒有必要將精力,、金錢放到經(jīng)銷商渠道建設(shè)上面，把它們投入到換電等領(lǐng)域則對(duì)蔚來(lái)更有意義,。

★ 關(guān)注點(diǎn)八：目前產(chǎn)能多少,？未來(lái)蔚來(lái)在國(guó)內(nèi)會(huì)不會(huì)有新工廠？ 

　　目前江淮蔚來(lái)的年產(chǎn)能為10萬(wàn)輛,，并且具備拓展性,。除了已有的江淮蔚來(lái)工廠外，蔚來(lái)也在2017年4月與長(zhǎng)安正式簽署戰(zhàn)略合作,，根據(jù)合作協(xié)議蔚來(lái)和長(zhǎng)安將創(chuàng)立合資公司,，共同進(jìn)行研發(fā)、銷售新能源車型,，所以我們也不排除這家合資公司重新建設(shè)工廠的可能,。采用合作建廠、代工生產(chǎn)是蔚來(lái)汽車發(fā)展戰(zhàn)略中很重要的一部分,，也是很有特色的一部分,，在電動(dòng)化、智能化的今天，造車的壁壘下降,，代工的商業(yè)模式很有可能成為未來(lái)的流行趨勢(shì),。

　　不過(guò)李斌在對(duì)話中也坦然，將來(lái)會(huì)有各種可能,，主要看是得看國(guó)家的政策,。他提到，蔚來(lái)也可能會(huì)去建自己的標(biāo)桿工廠,，當(dāng)然有自己的工廠也意味著蔚來(lái)必須要解決生產(chǎn)資質(zhì)這一難題,，獨(dú)立申請(qǐng)還是和其他汽車品牌采用新的合作模式也十分令人關(guān)注。

★ 總結(jié)：

　　本篇文章我們也簡(jiǎn)單聊了江淮代工,、交車時(shí)間等大家較為關(guān)注的8個(gè)問(wèn)題,，其實(shí)拋開火爆的表面來(lái)看，蔚來(lái)想通過(guò)ES8所傳達(dá)的極致用戶體驗(yàn)還是有著一定的局限性,，并且355km的綜合續(xù)航也使蔚來(lái)ES8的自身硬件不夠極致,，畢竟到2018年10月基準(zhǔn)版車型交付時(shí)，純電動(dòng)車市場(chǎng)極有可能是另一番天地,，355km的綜合續(xù)航恐怕已不是領(lǐng)先水平,。當(dāng)然，我們絕不能否認(rèn)蔚來(lái)ES8對(duì)消費(fèi)者及中國(guó)新能源領(lǐng)域所帶來(lái)的革新性,，而這些革新點(diǎn)最終會(huì)帶來(lái)怎樣的使用體驗(yàn),，我們也只能用時(shí)間去檢驗(yàn)。（文/汽車之家 陳浩 李長(zhǎng)寧）

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