2018 CES：奇瑞發(fā)布全新自動駕駛車型

姚嘉

2018年01月10日 05:25 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車首發(fā)] 日前，在2018消費電子展（CES）上，奇瑞發(fā)布了基于艾瑞澤5打造的自動駕駛汽車。該車型搭載百度Apollo 2.0系統(tǒng)，并將在2020年達到L3級別自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)狀態(tài)。

　　奇瑞艾瑞澤5搭載Apollo 2.0系統(tǒng)的首期功能,，覆蓋了自主巡航、車道保持,、自主變道以及自動駕駛人機交互系統(tǒng),。全車裝配有9個攝像頭，4個毫米波雷達和12個超聲波雷達,，共同組成360度傳感器系統(tǒng),。

　　在百度Apollo 2.0系統(tǒng)的支持下，奇瑞自動駕駛車型可以實現(xiàn)晝夜簡單城市道路情況下的自動駕駛,。該系統(tǒng)目前全面支持包括NVIDIA,、Intel、NXP,、Renesas在內(nèi)的四大主流計算平臺,，實現(xiàn)平臺全覆蓋的同時，也擴展了系統(tǒng)兼容性以及可支持車型,。

　　據(jù)了解,，百度表示將與奇瑞在2020年實現(xiàn)量產(chǎn)L3級別自動駕駛汽車的能力，以百度高精準地圖為基礎(chǔ),，整合自動駕駛解決方案的ACU計算模塊,，將實現(xiàn)低成本可量產(chǎn)的自動駕駛技術(shù)。（文/汽車之家姚嘉）

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評測編輯-鄭雷：	性價比是艾瑞澤5比較大的優(yōu)勢，豐富的配置加上較大的乘坐空間,，配以5.99-8.29萬元的官方指導(dǎo)價,，讓它成為家用代步車中比較合適的選擇。
評測編輯-：	艾瑞澤5的動力確實弱了點,，這是它最大的不足,，日常開倒是勉強夠用，但如果跑個長途的話還是略顯吃力,。當然,，如果只是城市通勤，又對動力要求不高的話,，我認為在8萬元左右預(yù)算的條件下,，艾瑞澤5還是值得推薦的。
評測編輯-梁奇：	作為一臺入門級的代步車,，艾瑞澤5將成為很多人的“第一臺車”,，以這個標準來看，我覺得它可以勝任,，無論是儲物設(shè)計還是豐富的多媒體功能,，都能帶來不錯的好感度。另外,，整臺車在操控上有一定樂趣,，轉(zhuǎn)向和底盤都有清晰的反饋，十分驚喜,。

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評測編輯-張可：	靜態(tài)部分依舊可以給出較高的分數(shù),，但是CVT車型動力沒有手動擋車型直接，而且變速箱經(jīng)常會將轉(zhuǎn)速保持在較高的位置,，車內(nèi)噪音會較大,，動力感受偏弱,。
評測編輯-劉昱昕：	在城市當中大多數(shù)人會選擇CVT車型，CVT變速箱最大特點就是平順,，這臺變速箱對于油門踏板的深度感知比較敏感,，稍加油門就會做出反應(yīng)，但是噪音和油耗都偏大,，這點需要提升,。
評測編輯-李佳：	如果讓我買我會毫不猶豫的買手動擋車型，在駕駛品質(zhì)方面CVT車型遜與手動擋車型,，而且8.3升/百公里的油耗有些高了,。

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評測編輯-張可：	動力比艾瑞澤7強不少，做工和設(shè)計也有提升,，手動擋車型的操作很順手,，非常易于上手，懸架的調(diào)校已經(jīng)達到了合資水平,，乘坐空間也比較充裕,，挺不錯的車。
評測編輯-劉昱昕：	懸架出色,，油離配合特別容易,，動力的響應(yīng)延遲小，關(guān)鍵價格很便宜,，同價位值得推薦的產(chǎn)品,。
評測編輯-李佳：	車看起來并不是很大，實際乘坐空間很寬敞,，多媒體系統(tǒng)操作簡單反應(yīng)也挺快的,，以家用車的標準來看，這臺車動力可以滿足大多數(shù)人的需求,，手動擋駕駛輕松,。

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