[汽車之家 新聞]  2017年，領(lǐng)克和WEY吹響了中國品牌進(jìn)軍高端車型的號(hào)角,，在熱捧與質(zhì)疑聲中,，它們交出了一份令人滿意的銷量答卷,，不論從2017年全年總銷量還是從2018年1月份購車熱度來看，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)“國產(chǎn)車”的信心正在進(jìn)一步篤實(shí),。除了領(lǐng)克01,、WEY VV7這些高端SUV之外,，寶駿在9萬元以下市場正在形成“壟斷”之勢,，長安、哈弗等在9-12萬元區(qū)間內(nèi)迅速建立產(chǎn)品矩陣,，這些也讓人看到了中國品牌的成長和進(jìn)步,。2018年春節(jié)將至，讓我們通過1月的銷售線索大數(shù)據(jù),，來看看近期中國車市的格局,。

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　　文中的“購車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷量也不是網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù),，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等,，形成意向購車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個(gè)衡量指標(biāo),，對(duì)市場走勢具有重要的參考,、預(yù)判價(jià)值，從線索到訂單會(huì)有幾周或幾月的延遲,，如2018年1月的線索數(shù)據(jù),，除在當(dāng)月被消費(fèi)，部分會(huì)延遲到2-3月,。截止2016年底,，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商數(shù)量高達(dá)24096家，同比增加10.24%,，汽車之家已經(jīng)成為中國車商最核心的銷售線索來源地,。

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● 整體走勢：9萬元以下市場出現(xiàn)反彈

　　從本月的銷售線索數(shù)據(jù)來看，1月不同級(jí)別市場出現(xiàn)了不同程度變化,，環(huán)比有增有減并不規(guī)律,。其中最主要的變化就是12-15萬元市場出現(xiàn)了較大幅度波動(dòng)，占比從18.9%下降到17.7%,，而此前12萬元以下價(jià)格區(qū)間線索量降低的趨勢有所放緩,，9萬元以下市場出現(xiàn)了反彈的跡象。我們預(yù)計(jì)有兩個(gè)原因?qū)е逻@個(gè)情況,，一方面是2018年購置稅減免政策到期,，但部分車企仍選擇補(bǔ)貼部分購置稅，但該類政策普遍有時(shí)間限制（普遍在2月前結(jié)束）,，大家也是想抓住政策的尾巴,。另一方面，今年2月份是我國傳統(tǒng)的春節(jié)，拿到一年下來辛苦的收入,，買一輛能夠負(fù)擔(dān)的起的車回家過年,，可能是1月9萬元以下市場回暖的另一個(gè)原因。

● 品牌層面：大眾依然強(qiáng)勢,，并向更多級(jí)別推進(jìn)

　　從各價(jià)格區(qū)間品牌維度來看,，大眾依然壟斷著國內(nèi)的主要市場，9-30萬元的每個(gè)細(xì)分市場中,，大眾都占據(jù)著第一的位置,，同時(shí)在6-9萬元區(qū)間，也逐漸逼近第一名寶駿,。在2017年,，南北大眾以313.52萬輛的總成績成為當(dāng)之無愧的冠軍，在多個(gè)級(jí)別市場的強(qiáng)勢表現(xiàn)是其成功的關(guān)鍵因素,。在今年,，一汽-大眾還將推出一個(gè)廉價(jià)品牌，無疑給9萬元以下的市場施加更多的壓力,，“大眾系”的規(guī)模也將越來越大,。

　　我們看到，本月細(xì)分市場中也涌現(xiàn)了一些新的面孔,，例如6萬元以下級(jí)別眾泰是近期首次上榜,，9-12萬元市場則再次出現(xiàn)了名爵的身影。在30-50萬區(qū)間,，捷豹?jiǎng)t頂替了沃爾沃的位置,，值得關(guān)注。

　　品牌的熱度也體現(xiàn)在具體的車系中,，讓我們分別來看下各價(jià)格區(qū)間的車系熱度排行,。不同價(jià)格區(qū)間的熱度為不同車系在該價(jià)格區(qū)間內(nèi)各車型版本線索量的匯總�,？赡艽嬖谕�一車系分別出現(xiàn)在不同價(jià)格區(qū)間的情況,。

● 6萬元以下：寶駿依舊強(qiáng)勢，合資品牌虎視眈眈

『現(xiàn)代瑞納,；起亞煥馳』

　　6萬元以下市場是中國品牌的主要戰(zhàn)場,，寶駿的三款車依舊占據(jù)著轎車以及SUV的榜首。在轎車市場中,，現(xiàn)代瑞納的勢頭不容小視,，熱度已經(jīng)逐漸接近了寶駿310W。確實(shí),，不到6萬元,，買一款空間,、品質(zhì)還不錯(cuò)的合資品牌小型車，還是讓不少人心動(dòng)的,。煥馳繼11月殺入前十后此次再度登榜,，其實(shí)也是這個(gè)原因。但是起亞目前的品牌影響力還是稍遜于現(xiàn)代,，未來對(duì)于整體的走勢可能不會(huì)有太大影響,。

『眾泰T300』

　　SUV方面，6萬元以下市場頭部四款車的排名沒有發(fā)生變化,，而眾泰T300則躍居到第五位,。從銷量來看，1月份眾泰T300的銷量達(dá)到了1.2萬輛,，堪稱黑馬，這樣的表現(xiàn)和我們的購車熱度也是吻合的,。同時(shí)前十中的幻速S3也說明了細(xì)分市場的重要,，因?yàn)樵?萬元以下，7座SUV并不多,，幻速S3是一款能夠滿足這個(gè)需求的產(chǎn)品,。

● 6-9萬元：SUV產(chǎn)品矩陣出擊，收獲成功

　　進(jìn)入到6-9萬元市場中,，大眾的捷達(dá),、POLO以及桑塔納依然是這個(gè)級(jí)別購車意愿最強(qiáng)的車型，其他車型也基本都是各個(gè)車企的“頂梁柱”,。近3個(gè)月兩入榜單的“超跑”飛度GK5則被現(xiàn)代瑞納所頂替,，這和1月11日新款飛度剛剛上市，一些消費(fèi)者對(duì)車還不夠了解,，以及新車上市優(yōu)惠有限有關(guān),。

『長安CS55』

　　SUV方面的整體排行和上個(gè)月近似，上汽通用五菱的三款車在這個(gè)級(jí)別組成了產(chǎn)品的矩陣,，而寶駿510呈現(xiàn)了壓倒式的優(yōu)勢,。值得關(guān)注的是，長安的三款SUV也在這個(gè)級(jí)別也形成了矩陣,，CS35,、CS55以及CS75帶給頭部三款車不少壓力。同時(shí),，眾泰T300也是首次出現(xiàn)在該級(jí)別內(nèi),，未來這款車能在該級(jí)別掀起多大波瀾，我們也將拭目以待,。

● 9-12萬元：大眾轎車的優(yōu)勢尚無法撼動(dòng),；中國品牌SUV需提防合資產(chǎn)品

『新名爵6』

　　在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi),，合資品牌轎車占據(jù)了絕大多數(shù)的銷量，大部分中國品牌轎車目前還無法撼動(dòng)這些對(duì)手,。此次上榜的名爵6,，雖然由上汽出品，但我們將其歸為英國品牌,，也算是目前該市場的一股新勢力,，占比從此前的2.1%提升為2.6%。銷量方面,，新名爵6 2018年首月銷量接近萬臺(tái),，雖然和其他競品還有差距，但如果接下來幾個(gè)月的熱度能夠延續(xù),，那么名爵6相比自己此前的銷量相信還會(huì)有更進(jìn)一步的發(fā)展,。

　　SUV方面，目前熱度TOP10的車型多為中國品牌SUV,，這與同價(jià)格區(qū)間轎車方面呈現(xiàn)出了截然相反的特點(diǎn),，但目前中國品牌也不是高枕無憂的，上個(gè)月位于前十中的現(xiàn)代新ix35稍有波動(dòng),，掉出熱度前十位,，仍不能小覷。就像悅納成功搶占6萬元以下市場一樣,，合資品牌的不斷下探將不會(huì)讓我們感到意外,。

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● 12-15萬元：百花齊放，百家爭鳴

『本田思域』

　　1月份,，戰(zhàn)天戰(zhàn)地戰(zhàn)空氣的本田又一“超跑”思域成為了坊間都在熱議的車型,，購車熱度方面，思域則超過了朗逸奪回了第一的位置,。雖然銷量上朗逸絕對(duì)領(lǐng)先,，但是如果看到思域目前基本沒有優(yōu)惠，朗逸優(yōu)惠在3萬元左右,，就能看出誰的產(chǎn)品力更強(qiáng)了,。同時(shí)我們看到，現(xiàn)代名圖是近3個(gè)月中首次進(jìn)入TOP 10,。名圖定位在中型車,，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間其實(shí)是“以大打小”，從熱度來看其這樣的策略是成功的,，但是從品牌角度看,，本屬于領(lǐng)動(dòng)的正面戰(zhàn)場，反而依靠更高級(jí)別的名圖來打,，對(duì)于現(xiàn)代品牌的發(fā)展可能存在一些隱患,。

『斯柯達(dá)柯珞克』

　　SUV方面,，12-15萬元是一個(gè)非常有意思的區(qū)間，小型SUV（XR-V）,、緊湊型SUV（哈弗H6）以及中型SUV（眾泰T700）都能夠找到屬于自己的客戶,，可謂是百家爭鳴。品牌來看,，也是中國品牌和合資品牌各有所長,。對(duì)于不少購車者來說，15萬元能落地全辦完,，是一個(gè)很重要的指標(biāo),，而不同的購車者或看中顏值、或看中空間,、或看中行駛品質(zhì),，這就造就了這個(gè)市場的多樣性。在未來,，大眾的新SUV產(chǎn)品（一汽-大眾的T-Roc）也將進(jìn)入該市場,，斯柯達(dá)的柯珞克也將有部分車型進(jìn)入這個(gè)區(qū)間，消費(fèi)者也會(huì)有著更多的選擇,。

● 15-20萬元：中國品牌高端SUV實(shí)力初顯

『豐田新凱美瑞』

　　15-20萬元價(jià)格區(qū)間，轎車的整體購車熱度有所回落,，然而全新凱美瑞在歷經(jīng)上市兩個(gè)月產(chǎn)能不足煎熬的同時(shí),，消費(fèi)者對(duì)其的關(guān)注度開始緩慢爬坡，讓這個(gè)區(qū)間的轎車排名有了小范圍浮動(dòng),。在SUV中車型中,，前四席位已完全被中國品牌車型占據(jù)，這在以往是非常少見的,。雖然熱度不等同于銷量,，但中國軍團(tuán)在與同價(jià)位合資品牌車型競爭時(shí)能獲得更高的關(guān)注度，這足以引起合資品牌的重視和警惕,，也從一方面說明,，WEY、領(lǐng)克的高端之路有了良好的開端,。

● 20-30萬元：主流合資品牌的纏斗十分焦灼

『2018款昂科威』

　　與上個(gè)區(qū)間類似,，全新凱美瑞借助著新車效應(yīng)在20-30萬區(qū)間內(nèi)的購車熱度也有所上升，甚至超越了奧迪A4L,、凱迪拉克ATS-L等豪華品牌車型,。總體上看,，這個(gè)區(qū)間內(nèi)豪華品牌和主流合資品牌都在琢磨著怎么從對(duì)方手中搶過更多的蛋糕,，大眾系雖然在轎車和SUV領(lǐng)域雙面開花,，但稍有疏忽，就被新近上市的2018款別克昂科威搶了風(fēng)頭,，新款車型增加了eConnect智能互聯(lián)科技,、換裝9速Hydra-Matic變速箱，產(chǎn)品力提升的同時(shí)預(yù)計(jì)在未來兩個(gè)月的銷量也會(huì)有所增長,。

● 30-50萬元：BBA仍然是最大贏家

『Jeep大指揮官』

　　30-50萬元價(jià)格區(qū)間幾乎排擠掉了所有主流合資品牌,，只剩下德系BBA掌控著購車熱度的整體走勢。途昂自上市以來在SUV市場一枝獨(dú)秀,，讓BBA略顯尷尬之余,，對(duì)其無可奈何，既不能通過價(jià)格戰(zhàn)自降身價(jià),，也無法通過豪華品牌的影響力去打壓對(duì)方的“囂張氣焰”,。從目前各主流合資品牌的產(chǎn)品規(guī)劃來看，途昂這種通過加長加大加配置來提升產(chǎn)品性價(jià)比,、挑釁豪華品牌的做法正潛滋暗長,，福特、別克,、Jeep等美系品牌早已按捺不住,，預(yù)計(jì)探險(xiǎn)者、昂科雷,、大指揮官等車型陸續(xù)國產(chǎn)后,，30-50萬元價(jià)格區(qū)間的SUV關(guān)注度還會(huì)有一輪大洗牌。

『2018款奔馳E級(jí)』

　　與SUV不同,，30-50萬元價(jià)格區(qū)間的熱門轎車很難被輕易撼動(dòng),，偶爾遇到優(yōu)惠幅度上漲，熱度才會(huì)向上躥一躥,。值得一提的是,，本月內(nèi)奔馳E級(jí)的銷售線索量大幅下滑，甚至跌出了熱度前十名,，編輯分析認(rèn)為,，一方面原因是由于1月初2018款奔馳E級(jí)對(duì)全系駕駛互聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整，受到消費(fèi)者的質(zhì)疑,，另一方面則因?yàn)樾驴钴囆蜕鲜袆荼匕殡S著優(yōu)惠政策的收緊,。

● 50-100萬元：熱門車型“階級(jí)固化”

　　當(dāng)消費(fèi)者把購車預(yù)算限定在50-100萬元區(qū)間內(nèi)時(shí)，可選車型并不如想象中那么豐富,，尤其是熱門轎車的銷售線索大多集中于BBA車型中,。而在SUV陣營，有豐田普拉多為主流合資品牌光耀門楣，超越了保時(shí)捷Macan,、奧迪Q7等“豪門”,，成為最具用戶購買意向的SUV車型。

● 100萬元以上：奧迪主銷區(qū)間下移

　　從最新公布的2017年銷量來看,，奧迪再度超越奔馳寶馬,，占據(jù)豪華品牌銷量第一名席位，然而這個(gè)桂冠得來并不那么容易,。奧迪在近幾年內(nèi)不斷被業(yè)內(nèi)看衰,，尤其是旗艦車型的地位大不如前，這在100萬元以上價(jià)格區(qū)間的銷售線索量體現(xiàn)的尤為明顯,，奧迪A8和奧迪Q7此次均未能擠進(jìn)轎車和SUV熱度前三名之內(nèi),，這與用戶需求升級(jí)的整體消費(fèi)趨勢不無關(guān)系。在國人眼中,，奧迪體現(xiàn)出的豪華屬性大多與達(dá)官顯貴有關(guān),，先富起來的新貴階層則更多是希望以豪華座駕凸顯個(gè)人品位（而非職位），這時(shí)候奔馳,、保時(shí)捷便成為更優(yōu)選擇,。

● 主流MPV：比亞迪宋MAX對(duì)寶駿730的神車地位構(gòu)成威脅

『比亞迪宋MAX』

　　近半年內(nèi)，比亞迪宋MAX在主流MPV市場的熱度一路猛追寶駿730,，從去年九月占MPV購車熱度的7.09%,，到今年1月已升至16.9%，宋MAX在第二名的位置愈發(fā)悠然自得,，將途安,、GL8、GL6等合資品牌MPV逐漸拋在了身后,。2018年短期內(nèi)，MPV購車熱度前十位不會(huì)有明顯的浮動(dòng),，隨后的競爭將在吉利全新MPV、傳祺GM6等新車上市后才會(huì)逐漸興起,。

● 主流新能源車型：先入場選手優(yōu)勢明顯

　　將新能源車型整體拎出來看（包括純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車型）,，當(dāng)前購車熱度較高的前十款車型，仍然是進(jìn)入新能源市場較早的幾家車企的產(chǎn)品,，僅比亞迪品牌就囊括了三款熱門車型,，榮威也不甘人后，RX5新能源車型與榮威ei6的購車關(guān)注度均比較靠前,。

● 全文總結(jié)

　　2018年開年之戰(zhàn),，現(xiàn)代/起亞正在9萬元以下的市場內(nèi)復(fù)蘇，雖然暫時(shí)還無法憑借現(xiàn)狀判斷韓系車的起死回生,，但從煥馳,、瑞納,、ix35等車型的關(guān)注度上可以看到，國人對(duì)其的偏見正在一點(diǎn)點(diǎn)破冰,。另外值得一提的是15-20萬元區(qū)間內(nèi)的SUV,，WEY VV5/VV7、領(lǐng)克01,、傳祺GS8首次將合資品牌SUV擠出前四名,。2018年度無論是中國品牌還是合資品牌都面臨著方方面面的壓力，購置稅減免政策取消,、新能源車型補(bǔ)貼退坡,、排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛等政策性因素迫使車企要更加迅速地學(xué)會(huì)在新的市場機(jī)遇面前轉(zhuǎn)型，2020年將是一道分水嶺,，能不能順利邁入智慧交通的新世代只爭朝夕,。（文/汽車之家 王寅 張曉丹）

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