[汽車之家 新聞]  “你別以為有錢就能為所欲為,�,！薄氨�歉，有錢是真的能為所欲為,�,！边@是一部港劇里的經(jīng)典臺詞，它很快也成為網(wǎng)絡(luò)流行語,。當然,，這句話有時更多是一種調(diào)侃，但也折射出一些現(xiàn)實,。新春伊始,，一則新聞引爆了整個汽車圈：吉利集團收購戴姆勒9.69%股份，成為最大股東,。這讓人不禁感慨,，有資本就是任性�,；仡欉^往,，中國車企在海外的“擴張”或者“聯(lián)姻”遠遠不止這一例，最后的結(jié)果也是有好有壞,。今天我們就來盤點近年中國車企在海外進行的那些轟動一時的收購/并購案例,，包括上汽與雙龍、上汽/南汽與羅孚（MG）以及吉利與沃爾沃,。

　　曾幾何時,，上汽集團入主韓國雙龍汽車在國內(nèi)掀起相當大的轟動，它甚至被認為是中國汽車工業(yè)走出國門邁向世界的標志性事件,。然而,，在僅僅4年時間后，它卻成為了眾人熱議的“反面教材”,�,？梢娛召徣菀渍�合難，中國車企的海外擴張并非一路坦途,。

　　當時的上汽集團希望能夠獲得核心技術(shù),，增強自主研發(fā)能力，并且借助雙龍走向國際化,。上汽與雙龍屬于同行業(yè)里的橫向并購,，它們可以通過協(xié)調(diào)作用完善產(chǎn)品類型。實際上,，對雙龍來說,，它們的處境更為尷尬。自亞洲金融危機的爆發(fā)后,，雙龍陷入財政危機,，公司不得不大量出售資產(chǎn)以維持經(jīng)營,。

　　1999年，大宇集團宣布解散,，雙龍汽車從集團分離成為獨立的上市公司,。此后雙龍汽車不斷出售其股權(quán)，并邀請海外企業(yè)前來投標,，包括通用,、雷諾、雪鐵龍,、印度塔塔集團和中國上汽集團在內(nèi)的多家車企紛紛將目光盯在了雙龍汽車身上,。

　　雙方經(jīng)過商談，最終上汽決定以每股1萬韓元（約合8.84美元）的成交價收購雙龍汽車48.92%的股份,，總成交價約5億美元,。2004年10月28日，上汽與雙龍汽車公司債權(quán)團在漢城正式簽署股權(quán)買賣協(xié)議,。當天,，韓國雙龍汽車公司平澤工廠廠區(qū)便升起了中韓兩國國旗。

　　所謂戀愛是一回事,，一起生活又是一回事。到真正在一起后,，上汽才發(fā)現(xiàn)彼此并不是那么合適,。上汽以為可以在雙龍的技術(shù)平臺上，以一個更高的起點開始自主研發(fā),。因此,，在上汽的全球化戰(zhàn)略中，雙龍被定位為技術(shù)平臺,�,？呻p龍卻比較排斥上汽對它的定位，但卻迫于債務不得不被收購,，這使得雙龍員工和工會在心里上沒有接納上汽,，這為雙方隨后的矛盾激化埋下了伏筆。

　　對雙方來說,，它們面臨的困難似乎都遠超自己的預期,，尤其在整合方面。整合不僅只是企業(yè)戰(zhàn)略的整合,，還包括人力資源,、技術(shù)以及文化的整合。實際上,，上汽也明白文化整合的重要性,，曾在2005年初聘請了一家跨國管理咨詢公司,，并且多次邀請工會代表赴上海對上汽進行參觀和交流，可這遠遠不夠,。

　　上汽希望以雙龍品牌號召力,，再依托上汽集團強大的本土化背景實力，在上汽相對豐富的銷售經(jīng)驗與網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢配合之下,，能夠為雙龍的產(chǎn)品帶來競爭力,。可事與愿違,，對消費者來說,，雙龍的車型似乎顯得有點過于個性、小眾,。更重要的是,，它的價格門檻實在有點高了。

　　韓國雙龍汽車工會認為雙龍汽車的倒閉是作為國家基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的汽車技術(shù)泄露問題,，并指責大股東上汽集團沒有給予足夠的資金支持,。總而言之,，上汽基本陷入進退兩難的尷尬處境,，如何及時止損成為最需解決的問題。

　　上汽這次“擴張”失敗的原因是多方面造成的,，首先上汽自身缺乏經(jīng)驗,，同時缺乏國際化管理人才，并且對雙龍的企業(yè)文化不了解,。另外,，跨國合作復雜的勞資恐怕也是上汽沒有料到的，在雙方合作期間,，雙龍方面就曾出現(xiàn)罷工的情況,。最為重要的是，雙方的目標不同,，而韓國方面始終警惕技術(shù)流失,。

經(jīng)驗與教訓：

　　有一句叫“家和萬事興”，可惜上汽和雙龍的矛盾一直就沒有真正和解過,，這又怎么談發(fā)展呢,？合作的基礎(chǔ)是相互信任，從這點來看,，雙方就沒有奠定好基礎(chǔ),。從榮威R85（基于雙龍主席）到W5（基于雙龍雷斯特），雙龍認為上汽的做法欠妥,，而在上汽看來,，40億元打水漂怎能叫人不心疼,。通過這個案例，讓大家深刻理解到并不只是有錢就可以擁有一段好姻緣,，你要懂得經(jīng)營,，這遠沒想象中那么容易。

小結(jié)：

　　 在合作之初,，外界曾以為上汽與雙龍會是一段很好的“姻緣”,，可沒想到僅僅不到幾年時間就已經(jīng)到了鬧“離婚”的地步，其背后的原因非常值得大家深思,。對上汽來說,，這是一個慘痛的教訓，也是一筆財富,，為以后的其他收購積累了經(jīng)驗,，尤其在管理、技術(shù)以及文化整合方面,。除此之外,，這個案例也告誡中國車企要積極宣傳自己的正面形象，為“擴張”創(chuàng)造良好的輿論環(huán)境,，能讓對方更快接納自己,。

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