[汽車之家 新聞]　　3月12日,，工信部、商務(wù)部,、海關(guān)總署,、質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了“2016年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況”。其中,，行業(yè)整體燃料消耗量有約1000萬正分,，新能源汽車方面由于2016年還未設(shè)置比例要求，所以只要有生產(chǎn)均為正積分,，也有近100萬分,。（點擊查看公告原文）

　　盡管2016年雙積分整體達標而且盈余很多，但是隨著政策要求越來越嚴格,，未來幾年企業(yè)將大量推出新能源車型以適應(yīng)積分要求,，從而也會給消費者帶來更多品牌選擇、更長的續(xù)駛里程,、更實惠的價格以及更方便的充電服務(wù),。

　　具體數(shù)據(jù)顯示，2016年度中國境內(nèi)124家乘用車企業(yè)共生產(chǎn)/進口乘用車2449.47萬輛（含新能源乘用車,，不含出口乘用車,，下同）,，行業(yè)平均整車整備質(zhì)量為1410公斤，平均燃料消耗量實際值為6.43升/100公里,，燃料消耗量正積分為1174.86萬分,，燃料消耗量負積分為142.99萬分，新能源汽車正積分為98.95萬分,。

　　其中,，96家境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)累計生產(chǎn)乘用車2358.96萬輛，平均整車整備質(zhì)量為1392公斤,，平均燃料消耗量實際值為6.39升/100公里,，燃料消耗量正積分為1135.11萬分，燃料消耗量負積分為124.47萬分,，新能源汽車正積分為92.89萬分,。28家進口乘用車供應(yīng)企業(yè)進口乘用車90.51萬輛，平均整車整備質(zhì)量為1875公斤,，平均燃料消耗量實際值為7.52升/100公里,，燃料消耗量正積分為39.75萬分，燃料消耗量負積分為18.52萬分,，新能源汽車正積分為6.06萬分,。

　　從企業(yè)分布情況來看，油耗達標有80家,，不達標有44家,。新能源汽車積分在1000分以上的企業(yè)有27家，比亞迪,、北汽,、吉利、眾泰,、江淮等國內(nèi)車企是新能源積分大戶,。美國電動車企業(yè)特斯拉（在華注冊企業(yè)名稱為“拓速樂”）憑借進口上萬輛電動汽車，獲得了5萬多高額積分,。新能源汽車積分可以自由交易,，假設(shè)以5000元每分估算，特斯拉可獲益2.7億元,。

　　即使中國品牌因為布局較早而有先發(fā)優(yōu)勢,，但窗口期不會預(yù)留太久。許多跨國品牌和合資品牌新能源汽車也將會在2018年底陸續(xù)投入中國市場,。隨著雙積分政策在今年4月1日正式執(zhí)行,，中國品牌和合資品牌真正較量的時刻將會到來。

　　2016年的積分表現(xiàn)在某種程度上掩蓋了油耗的嚴峻性，這些油耗正積分是在計入新能源汽車的倍數(shù)放大效應(yīng)后的結(jié)果,。中國乘用車新車油耗目標是在2020年下降至5L/100km左右,，從2016年至2020年設(shè)置了目標過渡期，每年在目標上有一個上浮范圍,。2016年的比值為134%,，相對來說容易達到。2017～2020年的比值分別為128%,、120%,、110%、100%,，可見油耗要求越來越嚴格,。依據(jù)研究機構(gòu)的數(shù)據(jù)進行測算，估計油耗負積分將從2017年的約170萬分,，猛增到2020年的2600萬分左右,，企業(yè)的節(jié)能壓力巨大。

　　新能源汽車方面,，從2019年開始設(shè)置比例,，2019年比例為10%，2020年比例為12%,。以全年生產(chǎn)（或進口）2500萬輛乘用車計算，2019年的新能源汽車積分要求為250萬分,，2020年300萬分,。新能源汽車積分本身達標要求已經(jīng)較高，再加上抵償油耗負積分的部分,，預(yù)計還有很大需求空間。（文/汽車之家 杜俊儀）

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