[汽車(chē)之家 新車(chē)上市]  3月22日,，全新一代（第六代）寶馬M5正式上市,，售價(jià)為164.8萬(wàn)元,。新車(chē)的0-100km/h加速時(shí)間僅為3.4秒,，0-200公里/小時(shí)加速時(shí)間為11.1秒,，極速被電子限速在250公里/小時(shí),，解除限速后極速可達(dá)305公里/小時(shí),。這也是目前寶馬M家族中直線加速最快的量產(chǎn)四門(mén)轎車(chē)，2017年12月12日,，著名DTM冠軍車(chē)手Bruno Spengle駕駛?cè)�新BMW M5以2分22秒828的成績(jī)成功刷新上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)四門(mén)量產(chǎn)車(chē)單圈最快圈速紀(jì)錄,。

　　自1984年以來(lái)，每一代寶馬M5都傳承了純粹的賽車(chē)基因,。此次推出的全新寶馬M5是第六代車(chē)型,，與之前的每一代車(chē)型一樣，全新M5仍是一款適合日常駕駛的獨(dú)特運(yùn)動(dòng)型轎車(chē),，可以說(shuō)集操控性能與豪華舒適于一身,。

● M 4.4升V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　全新M5的動(dòng)力之源來(lái)自代號(hào)S63B44T4的全新4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。S63系列發(fā)動(dòng)機(jī)首次應(yīng)用于上一代 X5 M/X6 M (E70/E71),，經(jīng)技術(shù)升級(jí)后的T4版本應(yīng)用于全新M5 (F90),。采用M TwinPower Turbo技術(shù)，動(dòng)力輸出達(dá)到600馬力（5600-6700rpm）,、750�,！っ祝�1800-5600rpm），升功率達(dá)到100.3千瓦/升（136.4馬力/升）,，這也是M5車(chē)系歷史上首次突破600馬力大關(guān),。新車(chē)百公里加速僅為3.4秒，0-200公里/小時(shí)加速時(shí)間為11.1秒，極速被電子限速在250公里/小時(shí),。

● 8速M(fèi) Steptronic自動(dòng)變速箱

　　為了換擋更快更舒適,，全新M5舍棄了上一代車(chē)型的雙離合變速箱，采用了帶Drivelogic,、代號(hào)為M8HP75的8速Steptronic自動(dòng)變速箱,。換擋邏輯從最運(yùn)動(dòng)到最舒適6級(jí)可調(diào)，傳動(dòng)比范圍達(dá)到5.000-0.640:1,，更為寬泛的齒比設(shè)定實(shí)現(xiàn)了更快的起步加速和更經(jīng)濟(jì)的巡航油耗,。8速M(fèi) Steptronic自動(dòng)變速箱針對(duì)M5強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了賽車(chē)化升級(jí)，與雙離合變速箱相比既保證了同樣的換擋速度,，又在舒適性上實(shí)現(xiàn)了進(jìn)化,。

● M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

　　全新M5是M部門(mén)首款搭載M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的四門(mén)轎車(chē)，在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下,，M5性能得到極大提升,，同時(shí)還在操控樂(lè)趣上提供了更多的可能性。M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由四驅(qū)系統(tǒng),、中央控制器和主式M差速鎖組成,，允許駕駛員在后驅(qū)、四驅(qū),、運(yùn)動(dòng)四驅(qū)三種模式中自由切換,，使得M5成為BMW集團(tuán)首款實(shí)現(xiàn)主動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)方式的汽油車(chē)。

● 主動(dòng)式M差速鎖

　　全新M5首次采用電動(dòng)控制的后橋主動(dòng)式差速鎖,，可在快速起步及高速過(guò)彎時(shí)迅速鎖止空轉(zhuǎn)車(chē)輪,，避免動(dòng)力流失和車(chē)輛失控，還能更輕易做出漂移動(dòng)作,。它的反應(yīng)速度僅為150毫秒,，并能實(shí)現(xiàn)左右車(chē)輪0-100%的按需鎖止。相比前代,，主動(dòng)式M差速鎖多個(gè)部件經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì),，以適應(yīng)更大的動(dòng)力和更高效的M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在濕滑,、低附著力路面介入改善通過(guò)性,。

● M剛性底盤(pán)和M制動(dòng)系統(tǒng)

　　為了適應(yīng)更為強(qiáng)大的動(dòng)力,，全新M5的前后橋均經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì),。前端區(qū)域采用塔頂橋型支架,、跨接式支撐桿、前橋推力緩沖板,，后端區(qū)域采用鋁合金橫向支撐桿,、鋼制十字支撐桿等設(shè)計(jì)。整車(chē)底盤(pán)增加了眾多加強(qiáng)件，進(jìn)一步提升剛性,，高速過(guò)彎時(shí)車(chē)輛的扭轉(zhuǎn)降到最低,，極限更高,、響應(yīng)更敏捷,。

　　制動(dòng)系統(tǒng)也做出了全方位升級(jí)。全新M5標(biāo)配復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng),，采用前6后1活塞,，前后制動(dòng)盤(pán)尺寸分別為395×36毫米、380×28毫米,。相比傳統(tǒng)鋼制剎車(chē)盤(pán),，M 復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)采用鋼-鋁復(fù)合部件，單盤(pán)減重高達(dá)6.5公斤,。與此同時(shí),，M5還提供碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)選裝，前制動(dòng)盤(pán)尺寸增至400×38毫米,。制動(dòng)盤(pán)表面附有經(jīng)1700度高溫?zé)�結(jié)形成的碳纖維增強(qiáng)碳化硅涂層,，因此兼具碳纖維的強(qiáng)度（斷裂韌性）和碳化硅的硬度（耐磨性），在M復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)上單盤(pán)再減重6.25公斤,，熱穩(wěn)定性和抗腐蝕性更強(qiáng),。

● 自適應(yīng)M懸架和M運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)

　　全新M5的自適應(yīng)懸架系統(tǒng)由中央處理器控制，提供舒適,、運(yùn)動(dòng),、運(yùn)動(dòng)+三種模式，綜合車(chē)速,、轉(zhuǎn)向角度,、四輪高度、車(chē)輪及車(chē)身各向加速度等輸入?yún)��?shù),，快速,、無(wú)級(jí)地控制每根減振器的阻尼特性，兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適,，實(shí)現(xiàn)全路況的適應(yīng)能力,。

　　此外，全新M5還可通過(guò)擋桿后方的按鍵一鍵控制外部排氣聲浪,。經(jīng)典的雙邊四出并帶有黑色鍍鉻裝飾的排氣管帶有電動(dòng)排氣閥門(mén),，自動(dòng)控制開(kāi)閉。排氣聲浪根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)模式變化而有所不同,。

● M智能輕量化與空氣動(dòng)力學(xué)

　　俗話說(shuō)：增加十馬力,，不如減重一公斤。全新M5大量使用鋁合金、碳纖維,、高強(qiáng)度鋼等材質(zhì),，有效提升了車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，官方公布的綜合油耗僅為10.7升/百公里,。減重部件包括：采用碳纖維復(fù)合材料的車(chē)頂相比鋁合金減重1.5公斤,，制動(dòng)系統(tǒng)單盤(pán)減重6.5-13公斤，后橋主減速器,、排氣系統(tǒng)和電池組相比上代分別減重6.7公斤,、5公斤、16公斤,。并且秉承“形式服從功能”的核心理念,，采用大尺寸前進(jìn)氣格柵、三段式前包圍,、楔形外后視鏡,、車(chē)尾底部空氣擴(kuò)散器等空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，能夠帶來(lái)更低的風(fēng)阻和更好的下壓力,。

● 兼顧運(yùn)動(dòng)與豪華

　　內(nèi)飾方面,，全新M5擁有多項(xiàng)豪華裝備，包括：車(chē)門(mén)電動(dòng)吸合,、高級(jí)四區(qū)空調(diào),、Merino真皮內(nèi)飾、一體式桶形運(yùn)動(dòng)座椅帶座椅加熱/通風(fēng)/按摩,、觸控式中央顯示屏,、iDrive 6五維智能人機(jī)交互系統(tǒng)（自然語(yǔ)音識(shí)別、iDrive旋鈕,、觸控,、手勢(shì)控制、熱敏按鍵）,、智能觸控鑰匙,、Bowers&Wilkins鉆石環(huán)繞音響、M全彩平視顯示系統(tǒng),、全液晶儀表盤(pán),、帶行人識(shí)別功能的夜視系統(tǒng)、帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向及自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能的全LED大燈,、ACC自適應(yīng)巡航,、360度全景影像等（部分配置為選裝，以實(shí)車(chē)為準(zhǔn)）,。

　　相比前代車(chē)型,，全新M5采用了全新的M運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán),，并創(chuàng)新地在方向盤(pán)上新增了兩個(gè)紅色自定義M按鍵，可預(yù)設(shè)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)（DSC）,、M xDrive系統(tǒng),、發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架,、轉(zhuǎn)向,、Drivelogic、M全彩平視顯示系統(tǒng)等多種功能參數(shù),，并一鍵切換,。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　作為高性能中大型車(chē),，寶馬M5可以說(shuō)是第一款官方引入中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品,，前兩代車(chē)型更是在幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況下在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，但是隨著梅賽德斯-奔馳E 63 S和奧迪RS 6 Avant相繼引入市場(chǎng),，寶馬M5在歐洲的兩大死對(duì)頭終于開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行廝殺.

　　不過(guò)考慮到現(xiàn)款RS 6 Avant僅有旅行車(chē)提供,，同時(shí)隨著新一代奧迪A6的發(fā)布該車(chē)將在海外正式停產(chǎn)，所以短時(shí)間內(nèi)我們將看到梅賽德斯-奔馳E 63 S和全新寶馬M5一對(duì)一的對(duì)決,，而全面更新的新一代寶馬M5將如何保住在中國(guó)市場(chǎng)的地位,，我們拭目以待。

● 總結(jié)

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　　正是憑借著這些多項(xiàng)升級(jí),，第六代M5成為了史上最強(qiáng)的M5，也是BMW史上最快的M量產(chǎn)四門(mén)轎車(chē),。最重要的是,，憑借著可切換的四驅(qū)系統(tǒng)，全新M5在快的基礎(chǔ)上,，并沒(méi)有丟掉M家族原本的那份駕駛樂(lè)趣,，這才是令對(duì)手望塵莫及的。（文 汽車(chē)之家 張子儀）

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