[汽車之家 快評]  發(fā)布1年有余,，領克品牌的動向為許多消費者所關注。領克發(fā)展至今有沒有達到吉利的預期？領克品牌后面還有沒有“王炸”,？“汽車界的Android”是個什么鬼？在領克品牌旗下全新車型——領克02全球首發(fā)前夕（北京時間22:00,，在荷蘭阿姆斯特丹首發(fā)）,，我們對浙江吉利汽車集團CEO兼總裁安聰慧進行了獨家對話，來看看領克如何在“新造車勢力”中成為一個引領者,。

● 領克將以怎樣姿態(tài)擁抱未來

　　產品線進一步豐富,，領克04和05要推出

　　領克品牌雖然誕生時間不長，但是已經被許多消費者所熟悉了。領克于2016年10月20日在發(fā)布了旗下01概念車和LYNK概念車之后正式進入廣大消費者的視野,。在2017年4月16日,，其官方正式公布中文品牌名稱為——領克（LYNK&CO），并同步發(fā)布首款車型——領克01準量產車,。在同年11月28日,，旗下首款量產車——領克01正式上市銷售。再加上將于今日亮相的領克02（緊湊型SUV）以及已經曝光的領克03（緊湊型轎車）,，這三款車勾畫了領克品牌目前的大致輪廓,。

『已經上市了的領克01』

『領克02』

『領克03』

　　安聰慧告訴我們，領克品牌在未來還將推出多款新產品,，進一步豐富產品線,。除了即將首發(fā)的領克02和今年下半年推出的領克03之外，領克04,、領克05也在規(guī)劃當中,，未來領克品牌產品將涵蓋轎車、SUV,、跨界車,、旅行車和MPV在內的多種車型。

　　此外,，得益于沃爾沃集團入股領克品牌,，未來領克將基于沃爾沃SPA架構開發(fā)新車型，并誕生中型和中大型級別的對應產品,，從而覆蓋所有細分市場,。

　　大力擁抱新能源

　　縱觀今天的車市，新老造車勢力都在做新能源車,。做新能源,，領克并不只是說說。領克基于現有CMA架構已經具備生產新能源車型的能力,，領克01 PHEV版車型將于2019年在比利時沃爾沃根特工廠投產,，并將于2020年上半年正式在歐洲市場上市銷售。我們還了解到,，未來領克將基于CMA架構打造領克02,、領克03以及領克04,、05的新能源版本車型,。此外，領克04和領克05還將推出48V微混系統(tǒng),、HEV車型等,。

　　就在此前，吉利汽車項目群在寧波杭州灣新區(qū)破土動工,，其中有一項為PMA純電動汽車項目（吉利與沃爾沃合作開發(fā)純電動專屬平臺）,，該項目總投資145億元,，整體達產后可實現年產30萬輛的產能，整車產值600億元,。PMA架構由吉利和沃爾沃合作開發(fā),，據官方表示該平臺類似于大眾MEB平臺。

　　安聰慧告訴我們,，吉利汽車在今年4月25日開幕的北京車展上,，將會“爆發(fā)性”的投放多款新能源車，例如吉利博越插電式混動版車型,。在這逐漸成熟以及升溫不斷的新能源市場中,，吉利如此“大力”擁抱新能源，能夠看到企業(yè)對于未來車市發(fā)展的判斷,。

● 領克發(fā)展至今,，有沒有達到預期？

　　領克的使命

　　領克的誕生其實承載了吉利集團的發(fā)展大戰(zhàn)略,。就吉利,、領克以及沃爾沃三個品牌來講，吉利旗下的車型主要對標中國品牌市場,；沃爾沃品牌主要對標的是豪華品牌市場,。而領克的推出則是直指合資品牌市場。

　　作為一個新品牌,，領克如果沒有絕對的實力,，是無法和已經深耕市場多年的合資品牌競爭的。安聰慧也是看到了這一點,，通過將研發(fā)中心設置在歐洲,、和XC40共線生產、使用與沃爾沃同樣的管理體系,、與沃爾沃聯(lián)合采購等等一系列舉措,，實現了領克產品的“越級”對標，使得領克有了競爭的硬實力,。

　　領克和沃爾沃實現了雙贏

　　對于領克截止目前的發(fā)展是否滿意,，安聰慧并沒有直接回答我們，作為吉利集團的CEO,，他站在更高的角度告訴了我們領克對于集團的重要性,。“與沃爾沃共同研發(fā),，大家可以共同分攤成本,，通過聯(lián)合采購，可以產生規(guī)模效益。銷售和服務方面的一些資源大家共享,，對沃爾沃來說也帶來很大幫助,。”

　　“通過雙方共同聯(lián)合制造產品,，不僅領克產品品質能得到更好保證,，同時對沃爾沃工廠來說還能實現規(guī)模化效益,，這樣的話它的成本也能保持降低,，所以到目前為止形成大家雙贏的局面�,！卑猜敾圻@樣回答了我們,。

● 吉利要轉型成為成為汽車圈兒里的“Android”

　　領克是吉利轉型的“先頭部隊”

　　在2017年4月領克品牌首次發(fā)布的時候，其提供的“終身質保服務和免費道路救援服務”,、“流量將終身免費”,、“領克中心”等等引起了許多人的熱議，這些時髦又貼心的政策,，讓人感到領克十分會玩兒,。

　　品牌名稱往往代表了一個企業(yè)的核心愿景，領克也同樣如此,，作為一個全新的品牌,，領克的目標是找到一個全新的連接方式：開放、互聯(lián),。LYNK&CO的英文名最先讓我們想到的是Linkedin領英這家互聯(lián)網企業(yè),，又或者是互聯(lián)網公司常用的.com字符。深究起來,，LYNK自然是Link連接的變形,，而CO則是代表了Connect（互聯(lián)）、Cooperation（合作）,、Community（社區(qū)）以及Cool（酷）,。簡單來說，LYNK&CO這個品牌用如此特立獨行的命名方式,，告訴外界,，新的汽車品牌需要具備互聯(lián)網時代的精神。

　　領克此前曾發(fā)布一種新型的用車模式：“未來用戶只要繳納一定的月租,，便可成為領克社區(qū)的會員,，像使用手機套餐一樣使用領克旗下的不同車型，同時可以按月,、按星期或按里程計費,�,！鳖I克還有可能與房地產開發(fā)商合作開展汽車共享計劃,，專門為固定社區(qū)提供一部分領克汽車,，僅社區(qū)內居民共享使用。這樣全新的出行理念,，正好迎合了當下市場逐漸升溫的全新的里程交易出行理念,。

　　待時間撥到近1年后的2018年3月16日，當吉利控股集團總裁,、吉利汽車集團總裁,、CEO安聰慧在2018款博越上市會時說出“摘掉‘傳統(tǒng)車企’的帽子，成為真正意義上的互聯(lián)網和新能源企業(yè),，我們就是造車新勢力”的話后,，我們恍然大悟，原來領克就是吉利集團轉型的引領者,。

　　造車新勢力所需要的特質

　　安聰慧告訴我們：“很多人對汽車公司的理解,，還是建立在以前的概念上，新技術不斷的應用,，汽車公司不再是簡單的概念,，人的行為習慣和生活方式也發(fā)生巨大的概念，汽車現在不僅是移動終端了,。吉利定義汽車是一個第三空間,，除了在家里和辦公空間以外，汽車是人們停留時間最長的一個空間了,，所以吉利把生態(tài)鏈進行打通,，并要做‘汽車界的Android’�,！�

　　想要成為“汽車界的Android”并不只是說說那么簡單,。汽車市場、客戶以及需求每天都在變化,，那么也要求汽車公司有著互聯(lián)網的思維要不斷的升級迭代和跟上步伐,。與傳統(tǒng)車企相比，互聯(lián)網公司迭代速度更快,，更注重用戶的反饋并進行升級,，而領克以及吉利都在向這一方向努力。如果說不斷創(chuàng)新,、開放包容,、吸取用戶需求是Android手機系統(tǒng)的主要的特征，那么要成為‘汽車界的Android’的吉利則更需要這些,。

● 結語：

　　正如安聰慧此前在對話中所說：“我們每天都在思考,，如何在強手如林的創(chuàng)新馬拉松中躋身第一方隊,，不被淘汰，完成時代賦予我們的由追隨者躍升為引領者的使命,�,！�

　　歷史上不斷有新的品牌誕生，就像豐田向上推出雷克薩斯試圖挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的豪華品牌在初期并不被人看好,，領克也是在爭議中誕生,。我們此前也有過討論，廣泛布局的吉利集團,，未來會不會成為中國版的大眾,？在了解了領克、吉利的發(fā)展計劃后我們認為,，如果只是成為今天的大眾,，那么吉利永遠是個跟隨者。想成為引領者,，那么需要的是新的方法和模式,，可喜的是，領克和吉利找到了屬于自己的新方法,。

　　目前吉利汽車正在積極的轉型,，爭做“造車新勢力”，而領克則是“造車新勢力”中的引領者,，領克扮演的角色和承載的使命更加的突出,。

　　吉利汽車于近日公布了2017年財務公告，2017年,，吉利汽車總銷量124.7萬輛,，同比增長63%，在乘用車市場占有率達到了5.06%,，同比增長1.758%,。財報顯示：凈利潤總額突破106億元，近三年漲幅超370%,。吉利汽車從2015年開始,，銷量及凈利潤呈階梯式增長，年增長率高達116.8%,。已經成為中國品牌銷售冠軍的吉利以及競爭合資品牌的領克,，其實就像上面所說承載了更多任務，我們也希望領克和吉利,，能夠順利完成這一輪的轉型,，百尺竿頭更進一步，真正的實現自己的歷史使命,。（訪/汽車之家 范鑫,；文/周易 王寅）

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