[汽車之家 新車上市]  日前,，比亞迪旗下2018款秦EV450,、2018款e5 450以及2018款宋EV400車型正式上市,，這三款車型相比于現(xiàn)款車型來看，最大的變化在于由磷酸鐵鋰電池升級為三元鋰電池,，這也為新車提供了更長的續(xù)航里程,。售價方面按照1：0.5國家地方補(bǔ)貼為參考，最終補(bǔ)貼后,，2018款秦EV450售價為14.99-16.99萬元,；2018款e5 450售價為12.99-13.99萬元；2018款宋EV400售價為18.99-19.99萬元,。詳情見下表：

● 2018款秦EV450

　　外觀方面,，秦EV450車型與現(xiàn)款車型最大的不同在于其采用了亮黑色密閉前格柵設(shè)計(jì)，除此之外該車與現(xiàn)款車型基本保持一致,。內(nèi)飾部分,，新車配備了12.8英寸中控屏幕并搭載了最新的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和云服務(wù)，這將進(jìn)一步提升消費(fèi)者的用車體驗(yàn),。

『配圖為2018款秦EV450』

　　動力上,，新車配備了最大功率為218馬力，峰值扭矩為310�,！っ椎碾妱訖C(jī),，其NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)400公里，60km/h等速狀態(tài)續(xù)航里程可達(dá)480公里,。而本次升級的最大亮點(diǎn)是,，該車由現(xiàn)款秦EV300的磷酸鐵鋰電池升級為三元鋰電池，能量密度提升至140.97Wh/kg,，采用了最新的電池智能溫控管理系統(tǒng),，從而提升車輛電池壽命以及不同地域的適應(yīng)性。

● 2018款宋EV400

　　新款比亞迪宋新能源EV400在車身外觀方面延續(xù)了現(xiàn)款宋EV300的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，通過更換了前包圍樣式,，讓霧燈區(qū)域有較為明顯變化，也讓車型顯得更加穩(wěn)重,，而側(cè)身與尾部保持與現(xiàn)款相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。新車在車身尺寸方面,，其長寬高分別為4565/1870/1720mm,，軸距為2660mm,，高低配車型分別搭載17英寸以及19英寸兩種類型輪圈。

『2018款宋EV400』

　　新款比亞迪宋EV400最大的變化在于升級了動力電池,，由現(xiàn)款宋EV300的磷酸鐵鋰電池升級為三元鋰電池,，并對整車能耗進(jìn)行了優(yōu)化。電池電量由原48kWh提升至61.9kWh,，新車NEDC綜合工況續(xù)航里程可達(dá)360公里,，在60km/h等速狀態(tài)下續(xù)航里程可達(dá)400km。

　　其最大充電功率也由40kW提升至60kW,，在電池組電量提升28.9%的情況下,，整車充電時間基本與現(xiàn)款保持不變，同時在快充條件下,，電池電量從20%充至80%僅需40分鐘,。此外，新車采用了最新的電池智能溫控管理系統(tǒng),，通過水冷體系控制電池升溫及冷卻,，使電池能夠在合適溫度下進(jìn)行工作，從而提升車輛電池壽命以及不同地域的適應(yīng)性,。

● 2018款比亞迪e5 450

『2018款比亞迪e5 450』

　　2018款比亞迪e5 450的外觀與現(xiàn)款車型保持一致,，該車最大的變化同樣在于搭載了比亞迪最新的電池智能溫控管理系統(tǒng)，其能量密度提升至140.97Wh/kg,，可以為新車帶來60km/h等速工況下,，480km的續(xù)航里程，NEDC綜合工況續(xù)航里程為400公里,。同時新的動力電池組還將最大充電功率由40kW提升至60kW,，減少用戶等待時間。大幅提升的續(xù)航里程和充電功率,，這都將為新車帶來強(qiáng)大的競爭優(yōu)勢,。此外，新車將搭載一臺最大功率為218Ps（160kW）的驅(qū)動電機(jī),，其最大扭矩為310N·m,。

● 競爭對手

　　在挑選這三款車的競爭對手時，我們主要考慮的是兩個維度,，一個是續(xù)航里程相近另一個就是售價保持在同一區(qū)間,。基于這個規(guī)則,，我們選擇了帝豪EV450,、北汽新能源EU400以及榮威ERX5 EV400車型來分別對應(yīng)秦EV450、e5 450以及宋EV400,。未來,，這它們都將成為400公里以上續(xù)航分類中的最受追捧的幾款車型,。

● 編輯點(diǎn)評：

　　本次上市的三款車型主要是針對電池以及能量管理技術(shù)進(jìn)行升級，電池從磷酸鐵鋰更換為三元鋰電池相信會讓很多消費(fèi)者眼前一亮,。因?yàn)橄啾攘姿徼F鋰電池,，三元鋰電池有更高的能量密度、更好的低溫性能,，而且隨著技術(shù)的發(fā)展,，其穩(wěn)定性不好的缺點(diǎn)也逐漸被弱化。與此同時,，全新的電池智能溫控管理系統(tǒng)也為新車提升續(xù)航里程做出了不小的貢獻(xiàn),。確實(shí)，以目前的普通消費(fèi)者用車情況來看,，400公里以上的續(xù)航里程應(yīng)該是最具有競爭力的動力儲備,，相信未來市場中也會出現(xiàn)越來越多的超長續(xù)航車型。（文/汽車之家 王梓冰）

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