[汽車之家 新聞]  2018年政府工作報(bào)告明確提出，要深化收費(fèi)公路制度改革,，降低過路過橋費(fèi)用,。對此，3月29日,，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕在交通運(yùn)輸部例行新聞發(fā)布會(huì)上表示,，將加快研究制定深化收費(fèi)公路制度改革的總體思路和方案，以推進(jìn)收費(fèi)公路管理?xiàng)l例修訂為切入點(diǎn),，以深化收費(fèi)公路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線,，統(tǒng)籌考慮降低通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、收費(fèi)公路可持續(xù)發(fā)展,，完善頂層設(shè)計(jì),，規(guī)范加強(qiáng)管理，指導(dǎo)各地繼續(xù)優(yōu)化現(xiàn)行的各種優(yōu)惠政策，進(jìn)一步提升收費(fèi)公路的服務(wù)水平,，更好地滿足公眾安全,、便捷、高效出行的需求,。

　　吳春耕指出,，收費(fèi)公路政策是促進(jìn)我國公路交通持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要基石。1984年國務(wù)院出臺(tái)以“貸款修路”為核心內(nèi)容的收費(fèi)公路政策,，這個(gè)政策打破了過去單純由政府財(cái)政投資的體制束縛,，成為我國交通基礎(chǔ)設(shè)施投融資的一個(gè)重要政策組成部分，極大地加快了我國公路建設(shè)的步伐,。

　　據(jù)吳春耕介紹,，截止到2017年底，我國公路網(wǎng)的總里程477.12萬公里,，這個(gè)規(guī)模是1984年的5.2倍,，特別是高速公路從無到有，目前達(dá)到13.6萬公里,，確實(shí)是實(shí)現(xiàn)從無到有然后再到世界第一的歷史性突破,。應(yīng)該說實(shí)踐證明，收費(fèi)公路政策是我國改革開放40年來的一個(gè)成功改革經(jīng)驗(yàn)和一個(gè)政策創(chuàng)新,。

　　近年來,，在利用收費(fèi)公路政策加快推進(jìn)公路建設(shè)的同時(shí),，交通部也按照國務(wù)院的統(tǒng)一部署會(huì)同有關(guān)部門不斷調(diào)整完善收費(fèi)公路政策,，指導(dǎo)各地降低通行費(fèi)的收費(fèi)，采取了一系列的措施,。吳春耕舉例稱,，交通部組織開展了收費(fèi)公路專項(xiàng)清理,、逐步有序取消二級(jí)公路收費(fèi)、落實(shí)貨車通行費(fèi)優(yōu)惠,、實(shí)施鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道免費(fèi)政策,、加速推廣高速公路不停車收費(fèi)（ETC）、積極探索高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi)等,。（文/汽車之家 章漣漪）

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