[汽車之家 快評]  2018年4月4日,，一條重磅消息被投到了汽車圈內(nèi)：根據(jù)《中華人民共和國對外貿(mào)易法》和《中華人民共和國進出口關(guān)稅條例》相關(guān)規(guī)定,，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會決定對原產(chǎn)于美國的汽車、化工品等14類106項商品加征25%的關(guān)稅,。實施日期將視美國政府對我商品加征關(guān)稅實施情況,，由國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會另行公布。雖然這一政策還沒正式實施,，但如果一旦執(zhí)行,，國內(nèi)許多美國進口乘用車都將受其影響,，無論是4S經(jīng)銷商渠道還是平行進口無一例外,，甚至在不久的將來，這些車型的二手車價格也會受此因素導(dǎo)致上調(diào),。今天就讓我們來做一個詳細(xì)的盤點,，看看我們身邊究竟哪些車型會受此政策的影響。

● 事件回顧

　　美國當(dāng)?shù)貢r間3月22日,，美國總統(tǒng)特朗普簽署總統(tǒng)備忘錄,，依據(jù)“301調(diào)查”結(jié)果，將對中國進口的商品進行大規(guī)模征收關(guān)稅,，并限制中國企業(yè)對美投資并購,。特朗普聲稱，涉及征稅的中國商品規(guī)�,？蛇_600億美元,。對于特朗普政府的舉措，我國財政部于4月4日發(fā)布消息,，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會決定對原產(chǎn)于美國的大豆、汽車,、化工品等14類106項商品加征25%的關(guān)稅,。一場中美間的貿(mào)易戰(zhàn)或許就此拉開,。

　　從列表中不難看出，此次關(guān)稅調(diào)整涉及的車型范圍非常之廣,，從排量超過1.5L的傳統(tǒng)動力車型到新能源車都在本次加征關(guān)稅范圍,，甚至汽車零部件也包含在內(nèi)。

■ 什么車型會受此影響,？

　　看完了長長的清單,，我們先來盤點一下究竟有哪些車型可能受到此次關(guān)稅調(diào)整的影響，（所有車型包括但不限于下列表）此次主要受到影響的車型為原產(chǎn)地在美國的車型,。這主要包括兩大類：一類是美國品牌,，且在美國生產(chǎn)的車型。這種比較好理解,，比如目前在國內(nèi)銷售的林肯,、特斯拉這兩大品牌旗下的車型幾乎都在此列；而另一類是非美國品牌,，但也在美國生產(chǎn)的車輛,，比如奔馳旗下的GLE和GLS這兩款熱門SUV，它們也因為生產(chǎn)工廠位于美國而受到牽連,。

　　首先大家會發(fā)現(xiàn),，并非所有美國車都在受影響范圍內(nèi)，例如林肯品牌少了MKZ和MKX這兩款車型,，主要原因是它們的生產(chǎn)工廠分別位于墨西哥和加拿大,，并不在政策影響范圍內(nèi)，而克萊斯勒品牌中的300C車型和大捷龍車型產(chǎn)地也是加拿大,，所以同樣不會有影響（并不局限于以上我們列舉的4款）,。而另一方面，不少雖然不是美國品牌,，但在美國設(shè)有工廠生產(chǎn),，并最終進口到國內(nèi)的車型卻因此也受到波及，除了前面提到的奔馳兩款熱銷SUV之外,，寶馬在國內(nèi)熱銷的X系列車型也此之中,。比如大家熟悉且銷量不錯的的X3、X5或都將受其影響,，不過值得慶幸的是,，寶馬X3馬上就要國產(chǎn)，所以未來對國內(nèi)消費的影響幾乎可以忽略不計,。同時會受到波及的還有不少在美生產(chǎn)的日系品牌,，其中就包括謳歌和英菲尼迪，還有大家可能比較熟悉的豐田平行進口車,，如塞納,、紅杉等車型,。

■ 稅費怎么算？漲多少,？

　　以一輛報關(guān)價格為30萬人民幣的2.0T（假設(shè)發(fā)動機排量為1997ml）車型為例,，加征關(guān)稅前稅率為25%，關(guān)稅應(yīng)為30*0.25=7.5萬,，消費稅為（30+7.5）/(1-0.05)*0.05≈1.9736萬,，而增值稅為（30+7.5+1.9736）*0.17=6.71萬，其加征關(guān)稅前的總成本約為46.184萬元,。而加征25%關(guān)稅后,，其成本上浮約至55.421萬元，幾乎漲了10萬元,，增幅還是非常明顯的,。

『美國制造車型進口成本計算公式』

『美國生產(chǎn)車型進口消費稅/綜合稅率』

■ 如果真的漲價 銷量影響有多大？

　　如果貿(mào)易戰(zhàn)真的打響,，哪些品牌受影響最大呢,？我們在這里也挑選幾個品牌和大家做個分析。首先,，我們所能預(yù)料到受政策影響最大的品牌為特斯拉,，因為它目前僅在美國生產(chǎn)，關(guān)稅上漲后無可避免的會對它的成本造成影響,。從之前獲得的消息可以得知,，特斯拉2017年在中國市場銷售額超過20億美元，合計售出車輛約2萬臺左右,，中國市場2017年的銷量占到了全球的20%,。如果政策正式實施,，國內(nèi)買到的車輛價格究竟會有多大變化,？我們以即將進入國內(nèi)的MODEL 3為例，其在中國官網(wǎng)給出的起售價約為3.5萬美元,，折合人民幣21.7萬元（匯率按6.2計算）,，我們先不考慮運費，單純從稅率調(diào)整看看最終價格的變化,。通過計算可以得出,，如果按照25%的稅率計算，MODEL 3的成本為31.74萬元,，但如果稅率提升到50%,，其成本將提升到38.08萬元，漲幅接近20%,。而這以數(shù)據(jù)還是在最低配車型且沒有計算運費的情況下,。如果算上運費其漲幅將會更高,。

　　說完了特斯拉，我們再來聊聊林肯,。2017年林肯在中國市場銷量為54124臺,，比特斯拉表現(xiàn)更好，同比增長66%,，而中國市場也成為了林肯全球第二大市場,，其重要程度可見一斑，入華三年整體銷量已經(jīng)超過10萬臺,。關(guān)稅上漲對于目前尚未國產(chǎn)的林肯同樣不是一個好消息,。我們以目前國內(nèi)十分火熱的新車領(lǐng)航員為例，同樣按照北美的最低價格來進行計算,，北美官網(wǎng)給出的最低售價折合人民幣為44.67萬,，按照25%稅率計算成本后為87.11萬元，稅率提升后成本將為104.5萬,，最低漲幅同樣接近20%,。（林肯領(lǐng)航員國內(nèi)的售價區(qū)間為：98.88-122.80萬）。

■ 未來如何應(yīng)對價格上漲,？

　　看完了我們羅列的車型和簡單計算的數(shù)據(jù)后,，有不少消費者可能會覺得我們提到的這些車型未來漲價無可避免，是否應(yīng)該趁著現(xiàn)在趕緊出手呢,？先別急,，首先，這一政策尚未正式實施,，所以國內(nèi)目前的現(xiàn)貨車型還不會受到影響,。那如果有一天正式宣布實施后，經(jīng)銷商和平行進口車商有沒有辦法規(guī)避漲價呢,？我們分別從4S渠道和平行進口渠道分別來分析一下情況,。

● 4S店渠道方面

　　先說說4S渠道這方面，我們走訪了林肯,，寶馬等產(chǎn)品會受此影響的經(jīng)銷商,，但由于政策尚未實施，從4S店的層面他們也無法對該政策作出評價,，車型的價格最終是否調(diào)整他們也需要等待政策落實后廠方給出的信息,，而從我們目前掌握的情況來看，林肯和特斯拉的情況最不樂觀,，這兩個品牌在華銷的銷量都占到全球前列,，如果關(guān)稅上漲正式實施，將很難避免車價整體上漲的結(jié)果,，屆時其競爭力勢必會受到一定程度的影響,。而我們也更具目前的情況推測了幾種可能的應(yīng)對措施：1.盡早國產(chǎn)化,，特斯拉此前曾傳出要在中國投產(chǎn)，雖然目前尚未最終確認(rèn),，但增收關(guān)稅事件或許會成為推動其國產(chǎn)化的又一個重要因素,。而林肯除了MKX和MKZ因產(chǎn)地原因避免了關(guān)稅上調(diào)，其余車型的進口成本都會上升,，國產(chǎn)也未必不是一個好的出路,。2.從其它生產(chǎn)該車型國家進口，比如寶馬X系列車型,，現(xiàn)售版本中除有美國生產(chǎn)的之外,，還有泰國生產(chǎn)型可選，如果關(guān)稅上調(diào),，只需改為從泰國進口就可以最大程度的降低影響,。3.跟著漲價，讓消費者買單,。這應(yīng)該是國內(nèi)消費者包括經(jīng)銷商最不愿意看到的局面,。4.廠商自己承受這一成本，直至貿(mào)易戰(zhàn)結(jié)束,。5.為保持原有終端價格,，廠家對車輛進行簡配，以彌補關(guān)稅造成的成本上升,。上述這些情況,，不管哪一種方法都只能算是一種妥協(xié)。對于消費者和廠方而言,，都不是一個雙贏的局面,。

● 平行進口車方面

　　為了更全面的了解此次關(guān)稅上調(diào)對于國內(nèi)的汽車市場會產(chǎn)生怎樣的影響，我們針對一些非美國品牌的進口車型,，對話了上海地區(qū)的平行進口車商,。從他們的口中我們得知，目前在整個平行進口車市場中,，從美國進口的車型所占比例不大,，故而整體影響也不會太明顯,。而從美國進口的車中,，主要集中在我們熟知的幾個主流品牌。以奔馳為例,，GLE和GLS兩款車型從美國進口的比例較大,，但目前庫存充足，所以短期內(nèi)價格不會有波動,，而即便價格上漲,，這兩款車型在市場中還是有著一定的不可替代性,，所以從長久來看，它們的銷量也不會有太明顯的下滑,。而關(guān)稅上調(diào)對于平行進口寶馬的影響則更小,，其中X5/X6有著極強的可替代性，完全可以改為從泰國進口來避免漲價,，而寶馬X4銷量十分少,，對于經(jīng)銷商來說也不會太在意。至于一些更高端且售價更高車型,，其最終價格對于消費者的購買很難產(chǎn)生影響,，在這里也就不詳細(xì)分析了。

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■ 二手車市場會有影響嗎,？

　　如果新車價格最終上漲之后，二手車的價格會不會也隨之水漲船高呢,？我們也請來了上海地區(qū)二手車業(yè)內(nèi)人士來分析了一下情況,。首先他們覺得如果貿(mào)易戰(zhàn)正式開打，最終對于美國進口二手車的行情終究還是會產(chǎn)生影響,，但這也是建立中美貿(mào)易戰(zhàn)會進入一個長期化對峙的前提下,。因為從確定新車價格上漲并落實到銷售端可能需要2-3月的時間，而后二手車收購價格才會開始逐漸上漲,，再最終反映到二手車出售價格可能還需要1-2個月的時間,，從新車漲價到二手車漲價的過程最長可能達到5個月，而中美貿(mào)易戰(zhàn)能否持續(xù)那么久還是個問題,。所以目前大家也都是以觀望為主,。

● 全文總結(jié)

　　如果中美貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)發(fā)酵的話，《中華人民共和國對外貿(mào)易法》和《中華人民共和國進出口關(guān)稅條例》對原產(chǎn)于美國的汽車等14類106項商品加征25%的關(guān)稅條例一定會迅速落實,，那么根據(jù)我們上述內(nèi)容來看,，大多數(shù)美國車企旗下的車輛會受到影響，同時還會有一些非美國品牌但是在美國建廠的車企遭遇“躺槍”,。對于此次加征關(guān)稅中汽協(xié)常務(wù)副會長董揚直言：“中美汽車合作是互利的合作,，對美方絕對有利，如果沒有在中國市場的發(fā)展,，美國的通用,、福特、克萊斯勒三大汽車公司將淪為二流公司,！”

　　可以說此次事件的發(fā)生,，對于美國汽車品牌的傷害是巨大的，但對于消費者來說傷害卻不是我們想象中的那么大，畢竟在中國市場的機遇往往是“稍縱即逝”,，由于關(guān)稅的增加致使部分車輛的最終價格大幅上調(diào),，最直接的導(dǎo)向就是該車輛產(chǎn)品力的迅速下滑。與此同時,，在中國這樣快節(jié)奏消費市場中,，品牌產(chǎn)品力出現(xiàn)乏力的話，只會讓其他品牌的產(chǎn)品迅速將其替換,，從而占領(lǐng)該市場,。此外，中國市場的消費主力逐漸年輕化,，隨之而來的是對新鮮事物接受程度的提高以及品牌“忠誠度”的下降,。所以說，如果該條例在不久將來落實的話,，對于美國品牌來講,，傷害一定是持續(xù)性的。（文/汽車之家 周翱 周易 王梓冰 劉宇堯）

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