[汽車之家 新聞]  北京時(shí)間4月17日，美國(guó)商務(wù)部宣布,，未來(lái)7年將禁止美國(guó)公司向中國(guó)中興通訊銷售零部件,、商品、軟件和技術(shù),。在這一消息迅速刷爆朋友圈,。這不僅對(duì)于25%-30%零部件來(lái)自美國(guó)的中興是毀滅性打擊，對(duì)于剛剛起步的中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)也是傷害巨大,。然而也有觀點(diǎn)認(rèn)為,，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，這未必是壞事,。

　　去年7月百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上,，百度展示了其創(chuàng)始人李彥宏駕駛無(wú)人車前往會(huì)場(chǎng)的畫(huà)面，由于違規(guī)等原因,，李彥宏后來(lái)表示“吃到了罰單”,，這曾引起外界廣泛關(guān)注，也一度引發(fā)人們對(duì)于無(wú)人駕駛車輛量產(chǎn)的好奇,。

　　無(wú)人駕駛車輛背后是軟件及芯片等的較量,。在“預(yù)見(jiàn)·科技出行——GIIS 2018智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會(huì)”上，北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)榮輝指出,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車與傳統(tǒng)汽車對(duì)于中國(guó)就開(kāi)發(fā)難度而言,，需要從兩方面來(lái)看�,！耙孕履茉雌�車為代表的智能網(wǎng)聯(lián)汽車在汽車本身開(kāi)發(fā)難度上比以前實(shí)際要小,，傳統(tǒng)汽車最關(guān)鍵技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等,，這方面我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)外一些車企，但一旦把這些去除，換成電池,、電機(jī)等,，我們并不比國(guó)外差。但從另一方面看,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車增加了從芯片到操作系統(tǒng)到軟件,、云端等一套智能體系，目前軟件方面中國(guó)水平很高,，但難就難在芯片上,。”

　　眼擎科技創(chuàng)始人朱繼志表示,，在自動(dòng)駕駛之前,，芯片在汽車?yán)镏饕�做增值服�?wù)，未來(lái)自動(dòng)駕駛會(huì)大大的推動(dòng)整個(gè)芯片行業(yè)從消費(fèi)級(jí)往工業(yè)級(jí)甚至更高規(guī)格升級(jí),。這需要完全原創(chuàng)的東西,，核心技術(shù)是很難買到的。不用到底政府層面,，企業(yè)自身也不會(huì)輕易出售,。

　　“這次中興被罰實(shí)際上是因?yàn)樗�把底層所有的東西都依賴于國(guó)際貿(mào)易，依賴于國(guó)外供應(yīng)商,，這是很危險(xiǎn)的一個(gè)信號(hào),。”榮輝表示,，就北汽而言,，在無(wú)人駕駛領(lǐng)域主控芯片為“龍芯”，此外還在挑選國(guó)內(nèi)其他具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的芯片進(jìn)行應(yīng)用,。目前來(lái)看,，從性能和可靠性來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)芯片和國(guó)際還有一定的差距,，但由于現(xiàn)在對(duì)芯片要求不算太高,，還是可用的。未來(lái)隨著要求的不斷提高,，可能會(huì)遇到瓶頸,。

　　但在榮輝看來(lái)，中興被罰事件從整個(gè)中國(guó)歷史發(fā)展角度來(lái)說(shuō)并非壞事,，它告訴大家“造不如買,，買不如租”的理念是行不通的，國(guó)家必須要花大力氣去投資研發(fā),，相信不久的將來(lái)會(huì)有很好的效果,。

　　另一家車企則直接提出要自主研發(fā)自動(dòng)駕駛芯片,。背靠安防行業(yè)巨頭大華股份，零跑汽車宣布將研發(fā)具有深度學(xué)習(xí)超級(jí)運(yùn)算能力的自動(dòng)駕駛芯片,，這也是行業(yè)內(nèi)首家提出自造芯片的新造車企業(yè),。早在去年，大華股份已經(jīng)發(fā)布了基于人工智能深度學(xué)習(xí)算法加速引擎的IP計(jì)算機(jī)芯片,。

　　如果說(shuō),，人工智能是中美雙雄爭(zhēng)霸的主戰(zhàn)場(chǎng)，自動(dòng)駕駛就是這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)的決定性戰(zhàn)役,。作為專注無(wú)人駕駛領(lǐng)域的企業(yè),，景馳科技副總裁張力對(duì)中國(guó)芯片的未來(lái)很有信心。在他看來(lái),，無(wú)人駕駛領(lǐng)域里面有很多技術(shù)和硬件會(huì)不斷的高集成化,，變成芯片，未來(lái)中美在該領(lǐng)域的比拼還會(huì)更多,。

　　在PC時(shí)代,，我國(guó)的整機(jī)產(chǎn)量全球第一，但主導(dǎo)者卻是英特爾和微軟,；在手機(jī)時(shí)代,，我國(guó)手機(jī)出貨量全球第一，但主導(dǎo)者卻是高通和ARM……這些原因都在于核心技術(shù)的缺失,。中國(guó)企業(yè)希望在以智能駕駛等為代表的人工智能時(shí)代握有話語(yǔ)權(quán),，還需要在研發(fā)領(lǐng)域進(jìn)一步加大投入。（文/汽車之家 章漣漪）

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