[汽車之家 新聞]  路測(cè)漸漸開放,，自動(dòng)駕駛還會(huì)遠(yuǎn)嗎？不久前,，國家出臺(tái)了智能駕駛相關(guān)路測(cè)規(guī)范,，北京、上海,、福建,、重慶、深圳,、長春,、長沙等地也陸續(xù)發(fā)布了相關(guān)路測(cè)細(xì)則，但僅僅北京,、上海,、重慶三地發(fā)布乘用車企路測(cè)號(hào)牌。其中上海最早,，今年3月1日上海向上汽,、蔚來發(fā)放了路測(cè)號(hào)牌；重慶最多,，4月18日重慶一口氣為長安,、百度、一汽,、東風(fēng),、廣汽、吉利,、北汽福田七家發(fā)放了號(hào)牌,；北京最新，車展期間北京剛剛宣布北汽新能源,、蔚來獲得號(hào)牌（此前北京曾給百度發(fā)放號(hào)牌）,。趁著北京車展東風(fēng)，一起來看看這些獲得號(hào)牌的車企在智能駕駛領(lǐng)域進(jìn)展情況,。

北汽新能源：發(fā)布“達(dá)爾文系統(tǒng)”

　　剛剛獲得號(hào)牌的北汽新能源在此次車展中發(fā)布了整車人工智能系統(tǒng)“達(dá)爾文”,。英國生物學(xué)家達(dá)爾文的進(jìn)化論有一個(gè)基本觀點(diǎn)：進(jìn)化沒有方向，也沒有終點(diǎn),，與之相對(duì)應(yīng)的,，“達(dá)爾文系統(tǒng)”也可以實(shí)現(xiàn)不斷自我學(xué)習(xí)、生長,。未來北汽新能源將實(shí)現(xiàn)單車搭載高達(dá)546個(gè)芯片用來處理數(shù)據(jù)需求,，并實(shí)現(xiàn)整車的OTA（空中程序）升級(jí)。

　　作為“達(dá)爾文系統(tǒng)”的開山之作,，北汽新能源EU5在北京車展正式上市,，車型集成了10項(xiàng)智能駕駛輔助設(shè)備和技術(shù)，包括自適應(yīng)巡航,、車道偏離預(yù)警,、行人前碰撞預(yù)警、車輛前碰撞預(yù)警,、自動(dòng)緊急制動(dòng)等輔助駕駛技術(shù),，配合EMD 3.0智能電驅(qū)技術(shù)，能精確監(jiān)控行車安全并實(shí)時(shí)進(jìn)行路徑糾偏,。

　　北汽新能源在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域主要是通過和百度,、博世、哈曼等廠商合作,，實(shí)現(xiàn)包括ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng),、L3級(jí)自動(dòng)駕駛、智能座艙監(jiān)測(cè)、代客泊車等在內(nèi)的智能駕駛功能研發(fā),。其中多種應(yīng)用場景的智能座艙系統(tǒng),，將在2018-2020年上市的車型上全面搭載。

　　自動(dòng)駕駛之路北汽新能源還將依托北汽集團(tuán)力量,。根據(jù)計(jì)劃,，北汽集團(tuán)車輛將為百度Apollo開放平臺(tái)，于2019年前后實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛量產(chǎn),，2021年前后實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛量產(chǎn),。北汽新能源的無人駕駛計(jì)劃或也按照此推進(jìn)。

蔚來：唯一拿到兩地號(hào)牌的車企

　　與新能源資質(zhì)審核相一致的,，智能駕駛號(hào)牌的選擇目前來看也是更傾向于傳統(tǒng)車企,，在8家拿到各省市路測(cè)號(hào)牌的車企中，僅蔚來汽車一家是新造車企,，它也是目前唯一拿到北京,、上海兩地號(hào)牌的乘用車企。

　　本次車展上,，蔚來展位顯得特別火,，除了車型本身，車載人工智能系統(tǒng)“NOMI”也是吸睛無數(shù),，它基于強(qiáng)大的車載計(jì)算能力和云計(jì)算平臺(tái),，集成了語音交互系統(tǒng)和智能情感引擎，可以與人對(duì)話,、自動(dòng)調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度,、自動(dòng)凈化車內(nèi)空氣、幫助車主自拍等,。

　　作為新興車企,，蔚來一直致力于智能駕駛研發(fā)。在2017年底發(fā)布的蔚來首款車型ES8中即搭載了自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)NIO Pilot,。感知系統(tǒng)方案中,，有1個(gè)三目攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭,、5個(gè)毫米波雷達(dá),、12個(gè)超聲波傳感器，以及1個(gè)駕駛狀態(tài)檢測(cè)攝像頭,�,？梢詫�(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航,、高速自動(dòng)輔助駕駛,、擁堵自動(dòng)駕駛、道路自動(dòng)保持,、倒車輔助、自動(dòng)泊車,、車輛主動(dòng)召喚,、疲勞預(yù)警等20多項(xiàng)核心能力。

　　蔚來在智能駕駛領(lǐng)域主要與Mobileye,、NVIDIA和NXP等公司合作,。目前蔚來ES8已經(jīng)完成了大量的自動(dòng)駕駛功能測(cè)試工作,，包括仿真測(cè)試和封閉道路測(cè)試,。同時(shí)，蔚來同步開展在美國加州,、中國北京和上海的公開道路測(cè)試計(jì)劃,。按照計(jì)劃，蔚來將在2020年發(fā)布具有L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力的車型,。

上汽：斑馬智能系統(tǒng)迎來3.0版本

　　作為較早提出“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的車企,，此次車展前夕，上汽榮威全新純電動(dòng)車型Marvel X正式首發(fā)亮相,。據(jù)悉該車搭載了AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù),、3.0版本互聯(lián)網(wǎng)汽車斑馬智能系統(tǒng)、全方位智能迎賓系統(tǒng),，以及無線充電和自動(dòng)找車位,、泊車功能。

　　上汽在智能駕駛領(lǐng)域的布局由來已久,，早在2015年名爵iGS推出時(shí)就已經(jīng)具有智能駕駛輔助功能,，在時(shí)速60-120公里時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)巡航,、自動(dòng)跟車,、車道保持、換道行駛,、自主超車等,。而在新能源領(lǐng)域，無論是榮威Ei5和榮威ERX5,，都搭載了斑馬智行系統(tǒng),，可實(shí)現(xiàn)上述智能駕駛輔助功能。就在車展不久前,，上汽宣布榮威ERX5搭載的斑馬智行系統(tǒng)2.0升級(jí)將要啟動(dòng),，用戶可以免費(fèi)享受OTA升級(jí)服務(wù)，屆時(shí)用戶會(huì)收到下載提示更新,，包括地圖,、語音和HMI所有的界面都會(huì)更新,。

　　在智能領(lǐng)域上汽主要與阿里合作，早在2014年7月,，雙方簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議,，正式成立斑馬智行公司，致力于為汽車全行業(yè)提供互聯(lián)網(wǎng)汽車整體解決方案,，目前已應(yīng)用于多款上汽集團(tuán)旗下車型,。與此同時(shí)，上汽集團(tuán)還在2017年拿到了加州的自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照,，在美國進(jìn)行自動(dòng)駕駛路測(cè)工作,。

長安：L2級(jí)別技術(shù)將搭載上市

　　從去年“香格里拉”計(jì)劃發(fā)布后，長安汽車在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域動(dòng)作頻頻,。此次車展上,，長安攜新一代CS75亮相，這款車搭載了長安APA4.0代客泊車系統(tǒng),，可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)搜索車位,、車內(nèi)一鍵泊車、車外進(jìn)程遙控泊車等功能,，此外長安新CS75還配備了博世新一代AEB預(yù)警輔助制動(dòng),、LCDA智能并線輔助、LDW車道偏離預(yù)警等多項(xiàng)智能駕駛輔助功能,。

　　與此同時(shí),，長安汽車CS55-IACC版也即將上市，該車搭載IACC集成式自適應(yīng)巡航技術(shù),，已達(dá)到自動(dòng)駕駛L2級(jí)水平,。IACC采用多傳感器整合技術(shù)，融合毫米波雷達(dá),、多功能攝像頭和導(dǎo)航地圖,，感知行駛道路環(huán)境，通過動(dòng)力,、剎車,、轉(zhuǎn)向控制車輛自動(dòng)加減速及轉(zhuǎn)向，將車輛保持在車道中或跟隨前方目標(biāo)車軌跡自動(dòng)行駛,。

　　長安汽車無人駕駛測(cè)試起于2年前,。早在2016年，長安無人駕駛汽車歷經(jīng)五天從重慶安全抵達(dá)北京,，完成2000km無人駕駛測(cè)試,；2017年11月，長安汽車獲得美國加州路測(cè)無人駕駛汽車測(cè)試牌照,。

　　自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,，長安汽車目前主要采用與其他企業(yè)合作的形式,，已與蔚來、百度,、英特爾,、阿里巴巴、騰訊等多家企業(yè)簽約,。但同時(shí)長安也在做自主研發(fā),，技術(shù)成熟后會(huì)逐步應(yīng)用。

一汽：目前還沒有在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域落實(shí)動(dòng)作

　　在眾多獲得號(hào)牌車企中,，一汽在乘用車領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛具體落實(shí)情況最為神秘,。此次車展上，一汽展出了一汽奔騰T77概念車,，官方指出其主打“顏值+智能”,，并將于2018年完成上市,，但到目前為止,，還未有進(jìn)一步關(guān)于智能駕駛領(lǐng)域細(xì)節(jié)傳出，只知道該車搭載4G網(wǎng)絡(luò),、擁有HMI平臺(tái),。

　　早在2015年4月上海車展上，一汽集團(tuán)就發(fā)布了完整的智能互聯(lián)戰(zhàn)略——“摯途”,。按照規(guī)劃,，到2020年一汽在智能化方面將實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛在紅旗系列產(chǎn)品上的逐步搭載；在信息化方面,，結(jié)合5G的全面應(yīng)用,，建立完善的V2X體系，提升駕駛安全性,，提高交通效率,。到2025年一汽在智能化方面將實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的系列化搭載；在信息化方面,，基于物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù),，整合社會(huì)出行資源，建立優(yōu)質(zhì)的移動(dòng)出行服務(wù)生態(tài)圈,。

　　在智能駕駛領(lǐng)域,，一汽選擇騰訊作為小伙伴，今年4月,，騰訊與一汽正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,，雙方將基于騰訊車聯(lián)“AI in Car”智能解決方案，打造智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品,。

東風(fēng)：推出WindLink3.0系統(tǒng)

　　北京車展期間,，東風(fēng)展臺(tái)上推出了新能源概念跑車eπ概念車,，它可獲取最優(yōu)路徑規(guī)劃、提供遠(yuǎn)程就診,、與家人實(shí)時(shí)互動(dòng),、輔助用戶實(shí)時(shí)關(guān)注沿途熱點(diǎn)等，搭載車與人的實(shí)時(shí)互聯(lián)定位及自動(dòng)迎接技術(shù),，提供即時(shí)出行,。

　　除了車型展示，東風(fēng)風(fēng)神還帶來了WindLink3.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)展示,，這套系統(tǒng)由東風(fēng)風(fēng)神,、百度、博泰聯(lián)合打造,，主要是通過語音交互,，實(shí)現(xiàn)一鍵導(dǎo)航、一鍵定位,、周邊搜索,、興趣點(diǎn)搜索、離線導(dǎo)航等功能,，此外還可通過手機(jī)App對(duì)車門,、車窗、空調(diào)等進(jìn)行超遠(yuǎn)程控,，對(duì)車輛狀況實(shí)時(shí)監(jiān)控,。這套系統(tǒng)將會(huì)陸續(xù)搭載在今年將要上市的東風(fēng)風(fēng)神乘用車型上，未來三年將覆蓋到所有產(chǎn)品系列,。

　　東風(fēng)在智能駕駛領(lǐng)域布局從2013年就已經(jīng)開始,，并在東風(fēng)風(fēng)神量產(chǎn)車型上進(jìn)行技術(shù)搭載，先后推出2013版A60智能化樣車,、2014版AX7智能化樣車1.0樣車,、2017版AX7智能駕駛樣車2.0樣車，并完成自動(dòng)泊車,、智能輔助駕駛等新技術(shù)的工程化,、產(chǎn)業(yè)化。而在無人駕駛領(lǐng)域,，東風(fēng)規(guī)劃于2020年前實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)無人駕駛汽車,，但會(huì)先在特殊領(lǐng)域及商業(yè)領(lǐng)域使用。

廣汽：2019年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛示范運(yùn)行

　　廣汽在智能駕駛領(lǐng)域主要著墨于新能源,，此次車展上,，廣汽新能源發(fā)布了首款針對(duì)北美市場研發(fā)的新能源概念車Enverge，雖然廣汽對(duì)于該款車型在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域并沒有過多的描述,，但是其車窗并沒有選擇傳統(tǒng)的玻璃材質(zhì),，而是在關(guān)閉的時(shí)候能和車門融為一體,，這也意味著車窗是不透光的，車內(nèi)看不到車外,，以此判斷廣汽傳祺為Enverge概念車設(shè)計(jì)的主控模式是自動(dòng)駕駛,。

　　廣汽在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域主要和華為、騰訊,、阿里,、思科中國、滴滴出行等合作,，將在云計(jì)算,、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛,、新能源汽車,、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、出行服務(wù)等領(lǐng)域開展合作,。根據(jù)廣汽新能源計(jì)劃,，未來不僅是推出新能源車，更重要的是智能車,。公司計(jì)劃在2019年將實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別高度自動(dòng)駕駛示范運(yùn)行,，并逐步向L5完全自動(dòng)駕駛級(jí)別提升。

吉利：主要依靠自家力量研發(fā)

　　2018年北京車展上,，吉利帶來了GKUI車載系統(tǒng)，這是基于安卓系統(tǒng)深度定制的車載系統(tǒng),，支持車聯(lián)網(wǎng),、車機(jī)互聯(lián)、導(dǎo)航,、多媒體,、第三方App等多項(xiàng)功能，該系統(tǒng)已經(jīng)用于吉利多款車型中,。

　　上述功能使用還處于車聯(lián)網(wǎng)狀態(tài),，關(guān)于智能駕駛包括相關(guān)輔助功能等吉利還沒有車型搭載，但技術(shù)上已經(jīng)有儲(chǔ)備,，目前在售車型上則已經(jīng)依靠ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)完成了初步的自動(dòng)駕駛雛形,。今年起吉利推出車型都會(huì)搭載車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而智能駕駛輔助功能如自動(dòng)泊車等功能也會(huì)陸續(xù)搭載,。

　　與其他家不同的是,，吉利自動(dòng)駕駛領(lǐng)域和車聯(lián)網(wǎng)一樣，也主要依靠自身力量進(jìn)行軟硬件開發(fā),，據(jù)悉目前有600人團(tuán)隊(duì)進(jìn)行硬件開發(fā),，400人團(tuán)隊(duì)進(jìn)行軟件研發(fā),。根據(jù)吉利規(guī)劃預(yù)計(jì)在2020年將實(shí)現(xiàn)具有高度自動(dòng)駕駛能力的L3級(jí)系統(tǒng)，2024年實(shí)現(xiàn)全智能自動(dòng)駕駛的L4級(jí)系統(tǒng),。

全文總結(jié)：

　　毫無疑問,，智能駕駛一定是未來的方向，從車企的反饋來看,，未來一兩年里會(huì)有越來越多的搭載智能駕駛輔助功能的車型推出,，多以L2級(jí)別為主，在用戶層面,，最大的體驗(yàn)還是在于語音識(shí)別,、自動(dòng)泊車等，L3/L4級(jí)別的車型大部分汽車傾向在2025年左右才會(huì)出現(xiàn),，而更高的L5級(jí)別暫時(shí)無論是法律層面還是車企規(guī)劃都還比較遙遠(yuǎn),。但從長遠(yuǎn)來看，多屏,、無人駕駛,、取消方向盤等是未來趨勢(shì)。此外從成本層面來看,，據(jù)車企反映,，短期內(nèi)隨著自動(dòng)駕駛級(jí)別的提高，成本還是在不斷上升,，但達(dá)到一個(gè)量級(jí)后,，成本會(huì)出現(xiàn)下降。（文/汽車之家 章漣漪）

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