降空氣阻力 奧迪e-tron可選虛擬后視鏡
[汽車之家 新聞] 奧迪在SUV車型上取得的成績世人有目共睹,，隨著新能源時代的到來，其產(chǎn)品線將進(jìn)一步擴(kuò)大,，年底將上市的e-tron量產(chǎn)版就是其中之一,。近日，海外媒體報道量產(chǎn)版車型可以選裝虛擬后視鏡,，以此達(dá)到降低風(fēng)阻的目的,。
在e-tron量產(chǎn)車型上可選的虛擬后視鏡比傳統(tǒng)物理后視鏡更窄，數(shù)據(jù)顯示這能使車身寬度減少15cm,，寬度,、面積減少能夠幫助車輛獲得更理想的空氣動力學(xué)表現(xiàn)，同時車輛高速行駛時風(fēng)噪也會相應(yīng)降低,。結(jié)構(gòu)方面,，虛擬后視鏡是由攝像頭采集兩側(cè)路況信息，隨后將信息通過車內(nèi)液晶屏加以展示,。駕駛員可以根據(jù)自身需要,，切換公路、轉(zhuǎn)彎以及停車三種不同顯示模式,。
除了可選虛擬后視鏡,，為了進(jìn)一步優(yōu)化車輛空氣動力學(xué)表現(xiàn)，其還將配備自適應(yīng)懸架系統(tǒng),。當(dāng)系統(tǒng)檢測到車速高于120km/h時,，懸架將自動降低2.5cm。同時,，車輛還將配備有電動格柵系統(tǒng),，當(dāng)傳動部件或電池組需要冷卻時，電機(jī)將控制格柵自動打開,。此外,，電腦監(jiān)測到制動系統(tǒng)溫度過高時,，也會打開相應(yīng)區(qū)域的格柵，加以降溫,。得益于這些設(shè)計(jì),，e-tron量產(chǎn)版風(fēng)阻系數(shù)Cd值被控制在0.28，根據(jù)計(jì)劃,，其將在今年年底率先在歐洲銷售,，隨后推向其他市場。
此前,，也有車企提出過類似想法,，但因?yàn)楝F(xiàn)行法律規(guī)定車輛需有物理后視鏡，而遲遲難以推進(jìn),，這次奧迪公布的新車計(jì)劃能否順利實(shí)施,，還需時間驗(yàn)證。（消息來源:Motortrend 文/汽車之家 唐朝）
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