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東風(fēng)本田官方解讀CR-V 1.5T召回措施

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  [汽車之家 新聞]  2018年6月1日,,東風(fēng)本田汽車有限公司針對(duì)CR-V 1.5T車型召回計(jì)劃召開了說(shuō)明會(huì),解讀了機(jī)油液面增高問題發(fā)生的原理,,并針對(duì)四項(xiàng)召回措施進(jìn)行了說(shuō)明,,詳見下文。此前召回計(jì)劃內(nèi)容為,,東風(fēng)本田將自2018年5月22日起,,召回搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的部分2018款思威(CR-V)車型,共計(jì)130455輛,。

● 機(jī)油液面增高原因回顧

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  據(jù)官方表述,,相關(guān)的CR-V 1.5T車型發(fā)生機(jī)油液面升高問題的原因在于附著在汽缸壁的霧化汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)到工作溫度時(shí)竄入曲軸箱機(jī)油中,導(dǎo)致機(jī)油液面升高,。在外界溫度較低時(shí),,發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)間增加,導(dǎo)致機(jī)油液面升高更明顯,。

● 召回項(xiàng)目回顧與解讀

汽車之家

  官方針對(duì)相關(guān)車型提出了四項(xiàng)召回措施,,全部車型均將針對(duì)Fi-ECU軟件(發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元程序)進(jìn)行升級(jí),并更換空調(diào)控制單元,;而CVT車型在此基礎(chǔ)上還將針對(duì)TCU(變速箱電控單元)軟件進(jìn)行升級(jí),,同時(shí)更換散熱器下水管總成。此次官方針對(duì)上述召回措施進(jìn)行了進(jìn)一步說(shuō)明,,詳見下文:

1,、FI-ECU軟件升級(jí)

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  新的ECU程序?qū)⒘畎l(fā)動(dòng)機(jī)在低溫狀態(tài)下?lián)碛懈蟮娜加蛧娚鋲毫Γ瑑?yōu)化燃油噴射和點(diǎn)火時(shí)機(jī),,促進(jìn)混合氣充分燃燒,,減輕霧化汽油附著于缸壁的現(xiàn)象。

2,、更換空調(diào)控制單元

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  更換空調(diào)控制單元后的車輛在低溫啟動(dòng)后,,前180秒內(nèi)會(huì)關(guān)閉空調(diào)加熱器進(jìn)水管,以加快發(fā)動(dòng)機(jī)水溫提升,縮短暖車時(shí)間,,提高機(jī)油中汽油的蒸發(fā)速度,。

3、TCU軟件升級(jí)(僅CVT車型)

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  TCU(變速箱控制單元)軟件升級(jí)后,,車輛將在低溫時(shí)提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,,該措施同樣用于促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫提升、縮短暖機(jī)時(shí)間(邏輯流程圖請(qǐng)見上圖),。

4,、更換散熱器下水管總成(僅CVT車型)

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  新的散熱器下水管總成改變了CVT散熱器與節(jié)溫器、水箱之間的管路連接,,原本歸屬于小循環(huán)的CVT散熱器現(xiàn)已歸屬于大循環(huán),,與冷卻水箱一起由節(jié)溫器的開閉決定是否進(jìn)行連通和冷卻水循環(huán)。

5,、召回實(shí)施后效果

汽車之家

  官方稱召回對(duì)策實(shí)施后,,一方面,發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁的燃油附著量將減少,,從而降低了燃油的竄入量;另一方面,,機(jī)油中已混入燃油的蒸發(fā)速度加快,;兩方面協(xié)同作用下,機(jī)油液面恢復(fù)穩(wěn)定,,機(jī)油液面升高問題解決,。

● 召回完成進(jìn)度、車主關(guān)心的問題

1,、召回實(shí)施情況

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  東風(fēng)本田表示,,其已于5月18日起通過(guò)手機(jī)短信通知、店內(nèi)展板展示,、寄送信件等多種渠道聯(lián)絡(luò)車主來(lái)店實(shí)施召回,,并且提供了發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件終身包修,并贈(zèng)送一次保養(yǎng)及500元精品代金券,。如果已進(jìn)行召回維修的車輛在后續(xù)使用過(guò)程中再度發(fā)生機(jī)油液面升高問題,、出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮,并導(dǎo)致一定程度的損壞,,東風(fēng)本田將免費(fèi)為車輛更換發(fā)動(dòng)機(jī)總成,。

汽車之家

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  每家特約維修店將為相關(guān)召回工作配備專人和專屬工位,提供1-2名專屬接待員,、2組以上車間技師和2個(gè)以上專用工位,。東風(fēng)本田表示,目前已有15%的車主實(shí)施了召回。

2,、車主關(guān)心的問題

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  關(guān)于實(shí)施召回后車輛的性能:東風(fēng)本田表示,,經(jīng)過(guò)召回措施后,相關(guān)車型的各項(xiàng)性能均符合技術(shù)要求指標(biāo),,詳見上圖,。

汽車之家

  包修服務(wù)的定義:發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題,消費(fèi)者可憑服務(wù)憑證由修理者免費(fèi)修理(包括工時(shí)費(fèi)和材料費(fèi)),;而當(dāng)發(fā)生不當(dāng)維修(指消費(fèi)者未按照使用說(shuō)明書要求正確使用,、維護(hù)、修理產(chǎn)品而造成了損壞的)和不當(dāng)使用(消費(fèi)者自行改裝,、調(diào)整,、拆卸而造成損壞的)的情況時(shí),包修服務(wù)失效,。

  享受發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件終身包修政策的車輛是否可以去4S店以外的場(chǎng)所進(jìn)行保養(yǎng),?答:可以。東風(fēng)本田官方建議車主按照使用說(shuō)明書中的要求,,到具備機(jī)動(dòng)車維修資質(zhì)的場(chǎng)所進(jìn)行維修和保養(yǎng),。(文/汽車之家 刁昊)

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    儲(chǔ)物空間真大,,靈活度很高,本田真是把儲(chǔ)物玩上了天,。后排空間也非常寬敞,,比同級(jí)別競(jìng)品都敞亮。噪音真大,,發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤噪音控制都不行,,而且這還是有主動(dòng)降噪功能。屏幕畫質(zhì)差,,反應(yīng)也比較慢,。感覺這代CR-V并沒有什么驚喜,本質(zhì)沒變,,跟同級(jí)別在一個(gè)水平,,沒有碾壓任何車。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    CR-V屬于那種各方面都比較均衡的車,,沒有明顯短板,,但拿出任何一項(xiàng)來(lái)說(shuō),在同級(jí)別里似乎也沒有明顯優(yōu)勢(shì),,或許這就是它成功的關(guān)鍵吧,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    全新CR-V是一款很全面的車,造型設(shè)計(jì)沒有完全擺脫上一代車型的影子,,頂配車型配置豐富,座椅坐著夠舒服,,空間表現(xiàn)也不錯(cuò),。1.5T車型開著挺均衡,各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)也都比較出色,,四驅(qū)測(cè)試和實(shí)地越野成績(jī)也都挺不錯(cuò),。當(dāng)然它也有缺點(diǎn),噪音大,、剎車腳感差,,但瑕不掩瑜。

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    這套2.4L直噴+CVT的動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于CR-V真是再合適不過(guò)了,,平順省油,,動(dòng)力更強(qiáng)油耗還更低,雖然有個(gè)低速抖動(dòng)的小缺點(diǎn),,但瑕不掩瑜,。四驅(qū)性能的提升倒有些意外,,不過(guò)因?yàn)橥ㄟ^(guò)性參數(shù)太慘,越野什么的還是不適合它,�,?偠灾珻R-V在它一向擅長(zhǎng)的領(lǐng)域做得更出色了,,依然值得推薦,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    2015款產(chǎn)品針對(duì)性的提升了之前的不足之處,換了發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱,,四驅(qū)表現(xiàn)有驚喜。省油,、好用,、好開,家庭購(gòu)買靠譜,。盡管早已沒了當(dāng)年加價(jià)排隊(duì)的火爆,,CR-V仍是同級(jí)產(chǎn)品中最值得考慮的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    做編輯的最不想遇到CR-V這種車,,太中庸太平淡了,,勾不起你任何的欲望。但是靜下心來(lái)想一想,,它又是如此的均衡,,好開、省油,,稱職的代步工具,。我給它9分,1分扣在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)上,。

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    其實(shí)無(wú)論我們給CR-V挑出什么樣的缺點(diǎn),,市場(chǎng)證明了它是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,起碼符合中國(guó)人的胃口�,,F(xiàn)在新款車型又進(jìn)化了,,設(shè)計(jì)、動(dòng)力,、空間等等,,每個(gè)點(diǎn)都能擊中消費(fèi)者的要害,所以它沒有理由不火,。其實(shí)本應(yīng)該多給1分,,可惜對(duì)新款車型的外觀設(shè)計(jì)是在不能認(rèn)同,所以這一分純屬個(gè)人感情,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    外觀設(shè)計(jì)有些超前,,需要時(shí)間來(lái)適應(yīng),;四驅(qū)系統(tǒng)沒有變化;腳踏板后面那一片的車廂做工太糊弄事,。這些缺點(diǎn)如果能忍受,,就可以很坦然的選它了。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    CR-V繼續(xù)走它的中庸路線,,把做工,、空間和舒適性做好就完事了,實(shí)際上它的綜合表現(xiàn)相比老款只有很小的提升,,這難免讓人覺得有些乏味,,據(jù)說(shuō)新車現(xiàn)在已經(jīng)沒有上一代當(dāng)年那種火爆的銷售勢(shì)頭了,誰(shuí)知道呢,?沒有必要爭(zhēng)論它的好壞,,這款車不適合站在風(fēng)口浪尖上,它本來(lái)就是極為低調(diào)的車,。

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    新CR-V的成功可以通過(guò)現(xiàn)在仍然持續(xù)的加價(jià)現(xiàn)象得到印證,,東風(fēng)本田在思域和CR-V上取得了豐收,證明了廠商對(duì)于CR-V的產(chǎn)品策略還是很符合中國(guó)人思路的,。我對(duì)CR-V最大的感受就是空間和座椅組合真的是很豐富,,并且后排座椅的性能幾乎可以算是同級(jí)車內(nèi)最強(qiáng)的配置了。行駛部分,,我沒有過(guò)多的感覺,,只不過(guò)看到同事駕駛兩驅(qū)CR-V連一個(gè)很小的坡都上不去的時(shí)候,我覺得還是購(gòu)買四驅(qū)吧,!雖然CR-V的四驅(qū)也不是純四驅(qū),,但是至少能多少好點(diǎn)。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    CR-V在國(guó)內(nèi)的熱銷并不意外,,除了產(chǎn)品本身,,它在國(guó)內(nèi)也沒遇到強(qiáng)有力的對(duì)手。如果90%的時(shí)間在城市中使用,,我覺得兩驅(qū)車型就完全夠用了,即便是四驅(qū)CR-V,,越野能力也不是它的最大賣點(diǎn),,轎車般的駕駛感受和強(qiáng)大的空間組合方式才是它最大的亮點(diǎn),況且兩驅(qū)車型有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。不過(guò)這次測(cè)試的兩驅(qū)車型配置有些寒酸,,性價(jià)比不太理想。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    做為城市輕型SUV,,東風(fēng)本田CR-V 2.0兩驅(qū)版的綜合能力是值得肯定的,。多變的空間,、舒適的駕駛感,不錯(cuò)的油耗表現(xiàn),,一般家用所需的條件它幾乎都滿足了,,而19.78萬(wàn)的價(jià)格也算比較合理,如果你只為上/下班和偶爾的休閑出游,,那么選擇這款車足夠用了,。建議您購(gòu)買后及時(shí)更換輪轂,因?yàn)樗拇嬖趲缀蹙褪菍?duì)CR-V毀容,。

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本田CR-V

指導(dǎo)價(jià):18.59-26.39萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型SUV
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