[汽車之家 快評]  近日,，我國財政部宣布將從2018年7月1日起下調(diào)汽車進口關(guān)稅,，這一消息讓中國汽車業(yè)界為之震動,。畢竟隨著關(guān)稅稅率的下調(diào)，不僅僅會降低進口車型的關(guān)稅金額,，消費稅以及增值稅的金額也會隨之調(diào)整,，使得進口車型的成本有所下降。當然在這政策落地前夕,，部分車企也積極響應(yīng)國家國家關(guān)稅調(diào)整新政,，自行補貼將旗下的進口車型進行官方調(diào)價。對于此事部分車企的反應(yīng)速度上,，是讓不少消費者在印象上有所加分（此前我們做的進口車降價信息匯總,，點擊此處即可查看）。

　　當然在肯定完部分車企態(tài)度之后,，消費者關(guān)注的是否能夠從中得到貨真價實的實惠,。相信很多消費者在看到政策即將落地以及部分車企積極推出調(diào)價政策之后,，對于調(diào)價政策多久會落地、各家經(jīng)銷商執(zhí)行結(jié)果如何會心存懷疑,，畢竟對于之前的很多實例來講,，消費者已經(jīng)對“上有政策，下有對策”這件事兒司空見慣了,。所以針對于在關(guān)稅下調(diào)之前,，部分廠家實施的調(diào)價能不能體現(xiàn)到最終落地價格，相比此前的優(yōu)惠是升了還是降了,，我們隨機對北京市區(qū)的奧迪,、寶馬、阿爾法·羅密歐,、雷克薩斯,、豐田、福特,、雪佛蘭等經(jīng)銷商以及幾家品牌影響力較大的平行進口車商進行了調(diào)查,，從而更好的讓您了解到此次事件的影響，也希望能溝通過我的調(diào)查對您或者身邊的朋友購車進行一些幫助,。

● 關(guān)稅下調(diào)政策前夕4S店與平行進口商是如何反應(yīng),？
◆ 官方授權(quán)經(jīng)銷商（4S店）

　　在跟您敘述此次我們調(diào)查的經(jīng)過之前，相信您們已經(jīng)等的不耐煩了,，所以在這里我先把此次調(diào)查結(jié)果在這里說一下,，整體還算是十分喜人的，僅有一家品牌的4S店沒有調(diào)價,，反而對加價現(xiàn)狀進行了上調(diào),。其余幾家均迅速反應(yīng)官方指導(dǎo)價的下調(diào)，并作出落地,，同時店內(nèi)優(yōu)惠也與此前基本相同,，但僅有個別高配車型的優(yōu)惠出現(xiàn)了下調(diào)，不過可以理解的是畢竟店內(nèi)優(yōu)惠隨著時間點不同,，商家會進行調(diào)整,，不可控因素較大。

　　看到上面,，相信很多網(wǎng)友特別想知道那個沒有進行調(diào)價反而還將加價上調(diào)的是哪款車型呢,？我也不在這里賣關(guān)子了，這家便是豐田旗下的埃爾法,。值得一提的是,，在我進店與工作人員詢問關(guān)稅的事情時，其工作人員語氣平淡的回了一句：“對于關(guān)稅下調(diào),，你放心這個錢絕對不會跑進你的兜里,，埃爾法提車前所需繳納的服務(wù)費由之前的42萬上漲至現(xiàn)在的48萬,。雖然沒有展車/試駕車，但是有現(xiàn)車,�,！�

　　對于這個銷售的回饋我還是感到十分意外的，但細想想這確實符合國內(nèi)熱銷車的特征,，只是單獨這個車型有些“夸張”,。為了避免這是個例，我又走訪了另外一家豐田4S店,，該店銷售表示目前沒有優(yōu)惠,，不過之前所需繳納42萬元服務(wù)費并沒有上漲，與此前持平,。此外,，店里目前并沒有展車/試駕車/現(xiàn)車，即使繳納定金后,，也不能給出精確提車時間,。這么看來的話，第一家店面的服務(wù)費上漲也是有一定“原因”的,。

　　說完結(jié)果以及個例之后，我們再回顧一下此次調(diào)查,，通過對不同品牌的幾家4S店走訪之后,，這幾家銷售均表示，新車銷售價格以官方指導(dǎo)價為準,，不存在加價及強加裝飾,，同時附加費用也根據(jù)消費者需求，并不強制,，但有個別高配車型的優(yōu)惠出現(xiàn)了下調(diào)。

　　以奧迪,、奔馳為例,，我們向奧迪4S店咨詢了Q7 45 TFSI S line運動版車型，其原官方指導(dǎo)售價為90.98萬元,，官方調(diào)價之后為84.50萬元,，并且店面還進行12.67萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，最終其裸車成交價為71.83萬元,，整體優(yōu)惠了19.15萬元,。據(jù)該奧迪銷售人員表示店面優(yōu)惠政策與官降前持平,，并沒有上漲和下調(diào)。

　　同樣我們向奔馳4S店詢問了CLA 260 4MATIC車型,，其原官方指導(dǎo)售價為38.70萬元,，官方調(diào)價之后為35.98萬元，并且店面進行1萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠,，最終其裸車成交價為34.98萬元,。整體優(yōu)惠了3.72萬元。值得一提的是,，我同事在官降前夕正好提了一臺CLA 260 4MATIC車型,，其店面優(yōu)惠為2萬元，并非現(xiàn)在的1萬元,。所以我們可以看出,，在官方發(fā)布下調(diào)價格之后，部分品牌針對優(yōu)惠進行了收縮,，所以關(guān)稅帶來的福利并非直接進入消費者兜里,。

　　值得一提的是，在調(diào)查的過程中我們發(fā)現(xiàn)即使在工作日,，部分品牌的4S店里也有不少人在看車和詢價,，有的甚至在前臺開始預(yù)約試駕進行排隊。在我向銷售顧問試駕信息后,，得到的答復(fù)是需要排隊2個小時左右,。同時該銷售也明確表示出，在關(guān)稅下調(diào)后看車的消費者逐漸增多,，而且有一部分是之前關(guān)注平行進口的消費者,。

◆ 平行進口商

　　在剛才銷售所表示有部分消費者是之前關(guān)注的平行進口車型的事情后，我便開始將目光轉(zhuǎn)移到平行進口車商這方面,。近幾年平行進口這一名詞逐漸讓人們熟知,，畢竟其一直憑借與官方進口車較大的差價獲得不少消費者的青睞。但通過此次調(diào)查,，平行進口商在尚未享受到關(guān)稅下調(diào)所帶來的實惠時,，就已經(jīng)提前承擔了關(guān)稅下調(diào)前所帶來的較大的銷售壓力以及庫存壓力。

　　其主要原因是由于目前絕大部分平行進口車商現(xiàn)有的車輛都已經(jīng)進行過“進出口報關(guān)流程”（報關(guān)是指進出口貨物裝船出運前,，向海關(guān)申報的手續(xù)）,，所以并不能享受7月1日實施的關(guān)稅下調(diào)政策。但由于部分官方進口車的終端售價下調(diào),，為了能留住消費者,，多數(shù)平行進口車商只能忍痛降低自己的利潤甚至會貼補一些資金，進行店內(nèi)優(yōu)惠,。此外,，據(jù)平行進口商銷售表示,，即使7月1日政策真的實行，從購車到報關(guān)等手續(xù)流程之后,，到消費者手中也至少2-3個月了,。

　　同時，我還了解到目前所有平行進口車商無法在購置新車,，由于7月1日要實行下調(diào)汽車進口關(guān)稅政策,，所以我國海關(guān)已經(jīng)停止報關(guān)，這樣的現(xiàn)狀直接導(dǎo)致這些平行進口車商的陷入一個新的危機,，那便是當豐田蘭德酷路澤,、日產(chǎn)途樂以及福特Mustang等熱銷車型在7月1日之前售空之后，這些平行進口車商沒有新的車源進行銷售,，從而承擔店面,、人員、倉儲等方面的資金消耗的風險,。

　　此外,，以北京為例，目前消費者購買平行進口車型并不能及時上牌,，究其原因是因為北京盛華檢測場正在進行稅務(wù)系統(tǒng)升級,，暫時無法進行提供服務(wù)（北京地區(qū)購買的平行進口車型，均需從盛華檢測場進行檢測）,。

◆ 什么是平行進口車

　　平行進口汽車,，全稱是平行貿(mào)易進口車。是指未經(jīng)品牌廠商授權(quán),，貿(mào)易商從海外市場購買,，并引入中國市場進行銷售的汽車。由于進口地不同,，可分為“美規(guī)車”,、“中東版車”“加版車”“歐版車”等，以區(qū)別于授權(quán)渠道銷售的“中規(guī)車”,。

　　之所以很多消費者會選擇平行進口商而放棄官方4S店,，主要原因是其繞過了總經(jīng)銷商、大區(qū)經(jīng)銷商,、4S店等銷售環(huán)節(jié),，省去了多重利潤環(huán)節(jié)，成本上也自然會低很多,。且平行進口車經(jīng)銷商定價不受廠商限制，比較自由,，因此在價格上有較大優(yōu)惠,，通常平行進口車比中規(guī)車價格要低5%-20%,，說白了就是與官方進口車的價格差異較大。

　　其余原因多數(shù)在平行進口可以購買到一些小眾車型,，一般廠商為了符合中國市場定位策略以及法規(guī)要求,，會在海外車型進口到中國市場前進行一定的本土化調(diào)整，甚至有些車型就不會進入中國市場,。而平行進口能夠通過其自身渠道從北美,、中東等地進口到這些車型。

　　當然,，平行進口也有幾個致命的缺點,，主要是以售后三包問題、配置存疑以及存在二手車亂入等現(xiàn)象,。單純說下消費者最為關(guān)注的三包問題,，其原本是由廠家的售后服務(wù)體系作為來支撐的，平行進口車缺少的正是這個體系支撐,。平行進口車不享受官方質(zhì)保,，而是享受經(jīng)銷商指定修理廠質(zhì)保，平行進口車的售后服務(wù)任何一家授權(quán)經(jīng)銷商都可以承擔,，只是維修費用會比較高,。雖然平行進口車的經(jīng)銷商運用自身的網(wǎng)絡(luò)，或者第三方保險平臺做售后,，但頂多是關(guān)鍵零部件的保修,，沒有中規(guī)車的售后服務(wù)有保障。

◆ 小結(jié)

　　就此次調(diào)查結(jié)果來看,，各家車企以及平行進口車商對于關(guān)稅下調(diào)政策都做出了積極的回應(yīng),。目前此事件最大的獲利者一定是各大品牌旗下的4S店。在官降之前官方進口車的售價居高不下,，導(dǎo)致部分消費者望而卻步,，而平行進口車商憑借特殊渠道以較為優(yōu)惠的價格進行售賣，吸引了絕大多數(shù)的對價格較為敏感的消費者光顧,。

　　關(guān)稅下調(diào)政策雖然還沒正式開啟,，各家車企已經(jīng)迫不及待的作出相應(yīng)，積極的將自己旗下進口車型進行調(diào)價,，同時各品牌4S店為了加大誘惑力也推出了各種優(yōu)惠政策,，從而進一步拉近與平行進口車商的價格差異。這樣在小額的價格懸殊下,，4S店憑借官方授權(quán)以及廠家質(zhì)保等強有力的后盾下,，將之前流失的消費者重新引導(dǎo)回來。

　　而平行進口車商為了保證車輛的現(xiàn)貨，囤積了不少現(xiàn)車,，而且這些車輛均已經(jīng)進行過報關(guān)手續(xù),，所以無法享受7月1日實施的關(guān)稅下調(diào)政策。種種現(xiàn)象導(dǎo)致部分平行進口車商資金流無法快速流動,，同時為了保留住消費者還需降低自己現(xiàn)有利潤進行店內(nèi)補貼,。所以就目前來講，關(guān)稅下調(diào)政策還未開啟,，平行進口車商就已經(jīng)“很受傷”了,，當然等到其庫存現(xiàn)車銷售一空又可以享受關(guān)稅下調(diào)政策之后，其價格優(yōu)勢才能重新回歸,。但是目前關(guān)稅政策尚未實施,，近幾天中美貿(mào)易摩擦還有很多不確定性，所以也有部分平行進口車商在期待關(guān)稅政策發(fā)生轉(zhuǎn)機,。

● 關(guān)稅下調(diào)之后的附加影響
◆ 以后修車會不會便宜

　　對于關(guān)稅下調(diào)之后,，消費者能夠享受到更多的價格優(yōu)惠。同時更多人開始關(guān)注未來修車方面的事請,，畢竟誰也不想“買得起,，修不起”這一窘境，為此我也帶著這個疑問向各家4S店的銷售進行詢問,，得到的答復(fù)是,，目前僅執(zhí)行官方針對進口車型售價下調(diào)政策，至于零部件方面,，并沒有接到價格調(diào)整的通知,，所以就目前來講車輛在進行保養(yǎng)以及維修，還是參考之前的零部件價格,。

　　雖然各家車企并沒有針對零部件價格進行下調(diào)的通知,，但您不用著急，本次關(guān)稅下調(diào)不單單是整車,，其中也包含了零部件,，并且降幅相比整車更大，相信在7月1日政策實施之后,，購買進口車輛的消費者在維修成本上會得到相應(yīng)的實惠,。

◆ 二手車市場是否會有影響

　　對于二手車市場行情我也進行了部分店面的走訪，各家銷售人員均表示目前關(guān)稅下調(diào)并沒有直接影響到二手車的價格,，但也均表示調(diào)價屬于一個緩慢的變化過程,，絕對不會新車出現(xiàn)價格調(diào)整之后，二手車也會積極響應(yīng),，畢竟這種情況如果出現(xiàn)的話,，經(jīng)營二手車的商家就無法穩(wěn)定盈利了,，同時也會導(dǎo)致二手車市場的不健康成長。

◆ 關(guān)稅下調(diào),，對于合資品牌以及中國品牌的影響有多少,？

　　在談影響之前，我們可以先把國內(nèi)汽車市場進行簡單的區(qū)分,，就是50萬元以上市場基本屬于進口車型；30-50萬元基本屬于合資品牌中高端車型,；15-30萬元基本屬于合資品牌走量車型,；15萬元以下市場則被中國品牌所占據(jù)。

　　那么此次關(guān)稅下調(diào)勢必會進一步刺激進口市場規(guī)模的增長,，但畢竟這個市場還屬于小眾市場,，所以增長跨度并不會太大。不過隨著我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn),，隨著官方進口車的價格下調(diào),，直接導(dǎo)向就是平行進口車商的價格下調(diào)。在這二者價格下調(diào)的同時,，勢必會吸引到國內(nèi)合資品牌的消費群體從而出現(xiàn)“蛋糕被瓜分”的現(xiàn)象,，那么合資品牌為了爭奪這部分市場也會進行價格調(diào)整，這樣就會出現(xiàn)逐漸傳導(dǎo)的現(xiàn)象,，最后直接影響的便是中國品牌的消費群體,。

　　所以由于傳導(dǎo)的先后順序，預(yù)計整個價格體系的調(diào)整至少還需要很長一段時間才能完成,，對于合資品牌預(yù)計會加大力度開發(fā)具有競爭力的新車型來應(yīng)對市場變化,，而對于中國品牌則還有一段時間進行自我調(diào)整以及喘息的時間。就像豐田中國董事長小林一弘的觀點頗為正確：“汽車進口關(guān)稅降低,，這是一把雙刃劍,，短期來講，對于豐田的進口車事業(yè),，能夠讓消費者以更低的價格獲得產(chǎn)品,，還能銷售更多的車。但是,，如果豐田不把注意力放在能夠生產(chǎn)更具有競爭力的車型,、針對于未來消費者的需求做更多有競爭力的規(guī)劃，最終失敗的還是廠家自身,�,！�

● 事件回顧

　　2018年5月22日財政部正式宣布自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關(guān)稅,。其中整車進口的關(guān)稅稅率將從25%下降至15%,。此外,，汽車零部件稅率為8%、10%,、15%,、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%,。

　　以一輛報關(guān)價30萬人民幣的2.0T車為例,，老稅率為25%，關(guān)稅為7.5萬元,，消費稅約為1.97萬元,，增值稅約為6.31萬元，總成本約為45.78萬元,。以最新的關(guān)稅稅率15%為參考,，關(guān)稅降至4.5萬元，消費稅約為1.81萬元,，增值稅約為5.80萬元,，總成本約為42.11萬元，價格差3.6萬元左右,，相比此前價格下降8%左右,。（以上價格僅供參考）

● 全文總結(jié)

　　在中國市場的機遇往往是稍縱即逝，而此次關(guān)稅下調(diào)政策的提出部分車企迅速抓住這個難得的機會,，將自己旗下的進口車型售價迅速下調(diào),，同時品牌下的各大4S店也紛紛進行店內(nèi)促銷政策，從而吸引消費者駐足,。畢竟在關(guān)稅下調(diào)之前,，由于較高的關(guān)稅致使部分車輛的價格居高不下，最直接的導(dǎo)向就是產(chǎn)品力的迅速下滑,。從而讓平行進口車商迅速搶占市場,，并“大口吞噬”這部分消費者。而此次官方4S店可謂是憑借“東風”打了一場不錯的“翻身仗”,。當然,，誰能笑到最后，還得等到平行進口車商消化完自身的庫存車輛以及享受到關(guān)稅下調(diào)政策的真正實惠之后了,。

　　此外在關(guān)稅下調(diào)的同時,，也希望中國品牌能夠及時嗅到危險氣息，加大力度開發(fā)具有競爭力的新車型來應(yīng)對市場變化,。畢竟在中國這樣快節(jié)奏的消費市場中,，如果品牌產(chǎn)品力出現(xiàn)乏力的話，只會讓其他品牌的產(chǎn)品迅速將其替換,，從而占領(lǐng)該市場,。此外,，中國市場的消費主力逐漸年輕化，對于個性需求以及品牌度的需求越來越強,，所以說中國品牌不及時追進的話,，傷害一定是持續(xù)性的。

　　最后我想說的是,，根據(jù)此次調(diào)查結(jié)果來看,，如果您目前有購車需求的話，以現(xiàn)在市場熱銷車型福特Mustang為例,，多數(shù)消費者會優(yōu)先看到平行進口車商的車源,，畢竟同樣的車型能夠優(yōu)惠大幾萬，但是根據(jù)此次調(diào)查來看,，現(xiàn)在購買平行進口車型將面臨上牌難、車源少等問題,。轉(zhuǎn)過頭再看福特4S店,，雖然店面已經(jīng)開始執(zhí)行官方調(diào)價政策，同時有部分店面可以再聊一些優(yōu)惠出來,，但缺點是沒有現(xiàn)車也得等,。所以在這里給您個建議，如果您有購車需求,，但不算太著急的話,，您可以等等看。到7月1日政策正式執(zhí)行之后,，各家的車源以及優(yōu)惠預(yù)計會比現(xiàn)在更加誘人,。當然，這只是我最后的個人建議,，最后還是看您的需求和決定,。（文/汽車之家 周易）

詳情點擊這里查看

查看同類文章：

快評/辣評

更多精彩內(nèi)容：

企業(yè)/品牌事件

技術(shù)解讀

行業(yè)報告

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<