[汽車之家 快評] 近日,，我國財政部宣布將從2018年7月1日起下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅,，這一消息讓中國汽車業(yè)界為之震動。畢竟隨著關(guān)稅稅率的下調(diào),，不僅僅會降低進(jìn)口車型的關(guān)稅金額,，消費(fèi)稅以及增值稅的金額也會隨之調(diào)整，使得進(jìn)口車型的成本有所下降,。當(dāng)然在這政策落地前夕,，部分車企也積極響應(yīng)國家國家關(guān)稅調(diào)整新政，自行補(bǔ)貼將旗下的進(jìn)口車型進(jìn)行官方調(diào)價,。對于此事部分車企的反應(yīng)速度上,，是讓不少消費(fèi)者在印象上有所加分（此前我們做的進(jìn)口車降價信息匯總，點(diǎn)擊此處即可查看）,。
當(dāng)然在肯定完部分車企態(tài)度之后,，消費(fèi)者關(guān)注的是否能夠從中得到貨真價實(shí)的實(shí)惠。相信很多消費(fèi)者在看到政策即將落地以及部分車企積極推出調(diào)價政策之后,，對于調(diào)價政策多久會落地,、各家經(jīng)銷商執(zhí)行結(jié)果如何會心存懷疑，畢竟對于之前的很多實(shí)例來講,，消費(fèi)者已經(jīng)對“上有政策,，下有對策”這件事兒司空見慣了。所以針對于在關(guān)稅下調(diào)之前，部分廠家實(shí)施的調(diào)價能不能體現(xiàn)到最終落地價格,，相比此前的優(yōu)惠是升了還是降了,，我們隨機(jī)對北京市區(qū)的奧迪、寶馬,、阿爾法·羅密歐,、雷克薩斯、豐田,、福特,、雪佛蘭等經(jīng)銷商以及幾家品牌影響力較大的平行進(jìn)口車商進(jìn)行了調(diào)查，從而更好的讓您了解到此次事件的影響,，也希望能溝通過我的調(diào)查對您或者身邊的朋友購車進(jìn)行一些幫助,。
● 關(guān)稅下調(diào)政策前夕4S店與平行進(jìn)口商是如何反應(yīng)？
◆ 官方授權(quán)經(jīng)銷商（4S店）
在跟您敘述此次我們調(diào)查的經(jīng)過之前,，相信您們已經(jīng)等的不耐煩了,，所以在這里我先把此次調(diào)查結(jié)果在這里說一下，整體還算是十分喜人的,，僅有一家品牌的4S店沒有調(diào)價,，反而對加價現(xiàn)狀進(jìn)行了上調(diào)。其余幾家均迅速反應(yīng)官方指導(dǎo)價的下調(diào),，并作出落地,，同時店內(nèi)優(yōu)惠也與此前基本相同，但僅有個別高配車型的優(yōu)惠出現(xiàn)了下調(diào),，不過可以理解的是畢竟店內(nèi)優(yōu)惠隨著時間點(diǎn)不同,，商家會進(jìn)行調(diào)整，不可控因素較大,。
看到上面,，相信很多網(wǎng)友特別想知道那個沒有進(jìn)行調(diào)價反而還將加價上調(diào)的是哪款車型呢？我也不在這里賣關(guān)子了,，這家便是豐田旗下的埃爾法,。值得一提的是，在我進(jìn)店與工作人員詢問關(guān)稅的事情時,，其工作人員語氣平淡的回了一句：“對于關(guān)稅下調(diào),，你放心這個錢絕對不會跑進(jìn)你的兜里，埃爾法提車前所需繳納的服務(wù)費(fèi)由之前的42萬上漲至現(xiàn)在的48萬,。雖然沒有展車/試駕車,，但是有現(xiàn)車?！?/p>
對于這個銷售的回饋我還是感到十分意外的,，但細(xì)想想這確實(shí)符合國內(nèi)熱銷車的特征，只是單獨(dú)這個車型有些“夸張”。為了避免這是個例,，我又走訪了另外一家豐田4S店,，該店銷售表示目前沒有優(yōu)惠，不過之前所需繳納42萬元服務(wù)費(fèi)并沒有上漲,，與此前持平,。此外，店里目前并沒有展車/試駕車/現(xiàn)車,，即使繳納定金后,，也不能給出精確提車時間。這么看來的話,，第一家店面的服務(wù)費(fèi)上漲也是有一定“原因”的,。
| 官降落地調(diào)查結(jié)果 | ||||||
| 品牌 | 經(jīng)銷商 | 隨機(jī)抽選車型 | 官降落地情況 | 店內(nèi)是否有優(yōu)惠 | 附加費(fèi)用 | 是否有現(xiàn)車 |
| 奧迪 | 1店 | Q7 45 TFSI S line運(yùn)動型 | 已落地 | 優(yōu)惠12萬左右 | - | 有現(xiàn)車 |
| 寶馬 | 1店 | 寶馬X5 | 已落地 | 優(yōu)惠3萬左右 | - | 有現(xiàn)車 |
| 2店 | 寶馬X5 | 已落地 | 優(yōu)惠可談 | - | 有現(xiàn)車 | |
| 奔馳 | 1店 | 奔馳CLA級 | 已落地 | 優(yōu)惠1萬 | - | 需要等1個月左右 |
| 奔馳GLS | 已落地 | 優(yōu)惠可談 | - | |||
| 奔馳G級 | 已落地 | 優(yōu)惠可談 | - | |||
| 阿爾法·羅密歐 | 1店 | Giulia | 已落地 | 優(yōu)惠2萬 | - | 有現(xiàn)車 |
| 雷克薩斯 | 1店 | IS | 已落地 | 優(yōu)惠2萬 | - | 有現(xiàn)車 |
| ES | 已落地 | 優(yōu)惠2萬 | - | 僅有3臺混動版 | ||
| NX | 已落地 | 優(yōu)惠2.7萬 | - | 有現(xiàn)車 | ||
| 豐田 | 1店 | 塞納 | - | - | - | 需要等，時間不詳 |
| 埃爾法 | - | - | 42萬服務(wù)費(fèi) | 需要等,，時間不詳 | ||
| 2店 | 塞納 | - | - | - | 需要等,，時間不詳 | |
| 埃爾法 | - | - | 48萬服務(wù)費(fèi) | 有現(xiàn)車 | ||
| 福特 | 1店 | Mustang | 已落地 | 優(yōu)惠可談 | - | 需要等3個月左右 |
| 2店 | 已落地 | - | - | 需要等，時間不詳 | ||
| 雪佛蘭 | 1店 | 科邁羅 | - | 優(yōu)惠可談 | - | 有現(xiàn)車 |
說完結(jié)果以及個例之后,，我們再回顧一下此次調(diào)查,，通過對不同品牌的幾家4S店走訪之后,，這幾家銷售均表示,，新車銷售價格以官方指導(dǎo)價為準(zhǔn)，不存在加價及強(qiáng)加裝飾,，同時附加費(fèi)用也根據(jù)消費(fèi)者需求,，并不強(qiáng)制，但有個別高配車型的優(yōu)惠出現(xiàn)了下調(diào),。
| 奧迪Q7關(guān)稅調(diào)整 優(yōu)惠前后對比 | ||||||
| 車型 | 原官方指導(dǎo)價（萬元） | 原店內(nèi)優(yōu)惠（萬元） | 原裸車成交價（萬元） | 官方調(diào)價后指導(dǎo)價（萬元） | 現(xiàn)店內(nèi)優(yōu)惠（萬元） | 現(xiàn)裸車成交價（萬元） |
| 奧迪Q7 45 TFSI S line運(yùn)動版 | 90.98 | 12.67 | 78.31 | 84.50 | 12.67 | 71.83 |
以奧迪,、奔馳為例，我們向奧迪4S店咨詢了Q7 45 TFSI S line運(yùn)動版車型,，其原官方指導(dǎo)售價為90.98萬元,，官方調(diào)價之后為84.50萬元，并且店面還進(jìn)行12.67萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠,，最終其裸車成交價為71.83萬元,，整體優(yōu)惠了19.15萬元。據(jù)該奧迪銷售人員表示店面優(yōu)惠政策與官降前持平,，并沒有上漲和下調(diào),。
| 奔馳CLA級 官降后優(yōu)惠概覽 | ||||||
| 車型 | 原官方指導(dǎo)價（萬元） | 原店內(nèi)優(yōu)惠（萬元） | 原裸車成交價（萬元） | 官方調(diào)價后指導(dǎo)價（萬元） | 現(xiàn)店內(nèi)優(yōu)惠（萬元） | 現(xiàn)裸車成交價（萬元） |
| 奔馳CLA 260 4MATIC | 38.70 | 2 | 36.7 | 35.98 | 1 | 34.98 |
同樣我們向奔馳4S店詢問了CLA 260 4MATIC車型，其原官方指導(dǎo)售價為38.70萬元,，官方調(diào)價之后為35.98萬元,，并且店面進(jìn)行1萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，最終其裸車成交價為34.98萬元。整體優(yōu)惠了3.72萬元,。值得一提的是,，我同事在官降前夕正好提了一臺CLA 260 4MATIC車型，其店面優(yōu)惠為2萬元,，并非現(xiàn)在的1萬元,。所以我們可以看出，在官方發(fā)布下調(diào)價格之后,，部分品牌針對優(yōu)惠進(jìn)行了收縮,，所以關(guān)稅帶來的福利并非直接進(jìn)入消費(fèi)者兜里。
值得一提的是,，在調(diào)查的過程中我們發(fā)現(xiàn)即使在工作日,，部分品牌的4S店里也有不少人在看車和詢價，有的甚至在前臺開始預(yù)約試駕進(jìn)行排隊(duì),。在我向銷售顧問試駕信息后,，得到的答復(fù)是需要排隊(duì)2個小時左右。同時該銷售也明確表示出,，在關(guān)稅下調(diào)后看車的消費(fèi)者逐漸增多,，而且有一部分是之前關(guān)注平行進(jìn)口的消費(fèi)者。
◆ 平行進(jìn)口商
在剛才銷售所表示有部分消費(fèi)者是之前關(guān)注的平行進(jìn)口車型的事情后,，我便開始將目光轉(zhuǎn)移到平行進(jìn)口車商這方面,。近幾年平行進(jìn)口這一名詞逐漸讓人們熟知，畢竟其一直憑借與官方進(jìn)口車較大的差價獲得不少消費(fèi)者的青睞,。但通過此次調(diào)查,，平行進(jìn)口商在尚未享受到關(guān)稅下調(diào)所帶來的實(shí)惠時，就已經(jīng)提前承擔(dān)了關(guān)稅下調(diào)前所帶來的較大的銷售壓力以及庫存壓力,。
其主要原因是由于目前絕大部分平行進(jìn)口車商現(xiàn)有的車輛都已經(jīng)進(jìn)行過“進(jìn)出口報關(guān)流程”（報關(guān)是指進(jìn)出口貨物裝船出運(yùn)前,，向海關(guān)申報的手續(xù)），所以并不能享受7月1日實(shí)施的關(guān)稅下調(diào)政策,。但由于部分官方進(jìn)口車的終端售價下調(diào),，為了能留住消費(fèi)者，多數(shù)平行進(jìn)口車商只能忍痛降低自己的利潤甚至?xí)N補(bǔ)一些資金,，進(jìn)行店內(nèi)優(yōu)惠,。此外，據(jù)平行進(jìn)口商銷售表示,，即使7月1日政策真的實(shí)行,，從購車到報關(guān)等手續(xù)流程之后，到消費(fèi)者手中也至少2-3個月了,。
同時,，我還了解到目前所有平行進(jìn)口車商無法在購置新車,，由于7月1日要實(shí)行下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅政策，所以我國海關(guān)已經(jīng)停止報關(guān),，這樣的現(xiàn)狀直接導(dǎo)致這些平行進(jìn)口車商的陷入一個新的危機(jī),，那便是當(dāng)豐田蘭德酷路澤、日產(chǎn)途樂以及福特Mustang等熱銷車型在7月1日之前售空之后,，這些平行進(jìn)口車商沒有新的車源進(jìn)行銷售,，從而承擔(dān)店面、人員,、倉儲等方面的資金消耗的風(fēng)險,。
此外，以北京為例,，目前消費(fèi)者購買平行進(jìn)口車型并不能及時上牌,，究其原因是因?yàn)楸本┦⑷A檢測場正在進(jìn)行稅務(wù)系統(tǒng)升級，暫時無法進(jìn)行提供服務(wù)（北京地區(qū)購買的平行進(jìn)口車型,，均需從盛華檢測場進(jìn)行檢測）,。
◆ 什么是平行進(jìn)口車
平行進(jìn)口汽車，全稱是平行貿(mào)易進(jìn)口車,。是指未經(jīng)品牌廠商授權(quán),，貿(mào)易商從海外市場購買，并引入中國市場進(jìn)行銷售的汽車,。由于進(jìn)口地不同,，可分為“美規(guī)車”、“中東版車”“加版車”“歐版車”等,，以區(qū)別于授權(quán)渠道銷售的“中規(guī)車”,。
之所以很多消費(fèi)者會選擇平行進(jìn)口商而放棄官方4S店,，主要原因是其繞過了總經(jīng)銷商,、大區(qū)經(jīng)銷商、4S店等銷售環(huán)節(jié),，省去了多重利潤環(huán)節(jié),，成本上也自然會低很多。且平行進(jìn)口車經(jīng)銷商定價不受廠商限制,，比較自由,，因此在價格上有較大優(yōu)惠，通常平行進(jìn)口車比中規(guī)車價格要低5%-20%,，說白了就是與官方進(jìn)口車的價格差異較大,。
其余原因多數(shù)在平行進(jìn)口可以購買到一些小眾車型，一般廠商為了符合中國市場定位策略以及法規(guī)要求,，會在海外車型進(jìn)口到中國市場前進(jìn)行一定的本土化調(diào)整,，甚至有些車型就不會進(jìn)入中國市場,。而平行進(jìn)口能夠通過其自身渠道從北美、中東等地進(jìn)口到這些車型,。
當(dāng)然,，平行進(jìn)口也有幾個致命的缺點(diǎn)，主要是以售后三包問題,、配置存疑以及存在二手車亂入等現(xiàn)象,。單純說下消費(fèi)者最為關(guān)注的三包問題，其原本是由廠家的售后服務(wù)體系作為來支撐的,，平行進(jìn)口車缺少的正是這個體系支撐,。平行進(jìn)口車不享受官方質(zhì)保，而是享受經(jīng)銷商指定修理廠質(zhì)保,，平行進(jìn)口車的售后服務(wù)任何一家授權(quán)經(jīng)銷商都可以承擔(dān),，只是維修費(fèi)用會比較高。雖然平行進(jìn)口車的經(jīng)銷商運(yùn)用自身的網(wǎng)絡(luò),，或者第三方保險平臺做售后,，但頂多是關(guān)鍵零部件的保修，沒有中規(guī)車的售后服務(wù)有保障,。
◆ 小結(jié)
就此次調(diào)查結(jié)果來看,，各家車企以及平行進(jìn)口車商對于關(guān)稅下調(diào)政策都做出了積極的回應(yīng)。目前此事件最大的獲利者一定是各大品牌旗下的4S店,。在官降之前官方進(jìn)口車的售價居高不下,，導(dǎo)致部分消費(fèi)者望而卻步，而平行進(jìn)口車商憑借特殊渠道以較為優(yōu)惠的價格進(jìn)行售賣,，吸引了絕大多數(shù)的對價格較為敏感的消費(fèi)者光顧,。
關(guān)稅下調(diào)政策雖然還沒正式開啟，各家車企已經(jīng)迫不及待的作出相應(yīng),，積極的將自己旗下進(jìn)口車型進(jìn)行調(diào)價,，同時各品牌4S店為了加大誘惑力也推出了各種優(yōu)惠政策，從而進(jìn)一步拉近與平行進(jìn)口車商的價格差異,。這樣在小額的價格懸殊下,，4S店憑借官方授權(quán)以及廠家質(zhì)保等強(qiáng)有力的后盾下，將之前流失的消費(fèi)者重新引導(dǎo)回來,。
而平行進(jìn)口車商為了保證車輛的現(xiàn)貨,，囤積了不少現(xiàn)車，而且這些車輛均已經(jīng)進(jìn)行過報關(guān)手續(xù),，所以無法享受7月1日實(shí)施的關(guān)稅下調(diào)政策,。種種現(xiàn)象導(dǎo)致部分平行進(jìn)口車商資金流無法快速流動，同時為了保留住消費(fèi)者還需降低自己現(xiàn)有利潤進(jìn)行店內(nèi)補(bǔ)貼,。所以就目前來講,，關(guān)稅下調(diào)政策還未開啟,，平行進(jìn)口車商就已經(jīng)“很受傷”了，當(dāng)然等到其庫存現(xiàn)車銷售一空又可以享受關(guān)稅下調(diào)政策之后,，其價格優(yōu)勢才能重新回歸,。但是目前關(guān)稅政策尚未實(shí)施，近幾天中美貿(mào)易摩擦還有很多不確定性,，所以也有部分平行進(jìn)口車商在期待關(guān)稅政策發(fā)生轉(zhuǎn)機(jī),。
● 關(guān)稅下調(diào)之后的附加影響
◆ 以后修車會不會便宜
對于關(guān)稅下調(diào)之后，消費(fèi)者能夠享受到更多的價格優(yōu)惠,。同時更多人開始關(guān)注未來修車方面的事請,，畢竟誰也不想“買得起，修不起”這一窘境,，為此我也帶著這個疑問向各家4S店的銷售進(jìn)行詢問,，得到的答復(fù)是，目前僅執(zhí)行官方針對進(jìn)口車型售價下調(diào)政策,，至于零部件方面,，并沒有接到價格調(diào)整的通知，所以就目前來講車輛在進(jìn)行保養(yǎng)以及維修,，還是參考之前的零部件價格,。
雖然各家車企并沒有針對零部件價格進(jìn)行下調(diào)的通知，但您不用著急,，本次關(guān)稅下調(diào)不單單是整車,，其中也包含了零部件，并且降幅相比整車更大,，相信在7月1日政策實(shí)施之后,，購買進(jìn)口車輛的消費(fèi)者在維修成本上會得到相應(yīng)的實(shí)惠。
◆ 二手車市場是否會有影響
對于二手車市場行情我也進(jìn)行了部分店面的走訪,，各家銷售人員均表示目前關(guān)稅下調(diào)并沒有直接影響到二手車的價格,，但也均表示調(diào)價屬于一個緩慢的變化過程，絕對不會新車出現(xiàn)價格調(diào)整之后,，二手車也會積極響應(yīng),，畢竟這種情況如果出現(xiàn)的話，經(jīng)營二手車的商家就無法穩(wěn)定盈利了,，同時也會導(dǎo)致二手車市場的不健康成長。
◆ 關(guān)稅下調(diào),，對于合資品牌以及中國品牌的影響有多少,？
在談影響之前，我們可以先把國內(nèi)汽車市場進(jìn)行簡單的區(qū)分,，就是50萬元以上市場基本屬于進(jìn)口車型,；30-50萬元基本屬于合資品牌中高端車型,；15-30萬元基本屬于合資品牌走量車型；15萬元以下市場則被中國品牌所占據(jù),。
那么此次關(guān)稅下調(diào)勢必會進(jìn)一步刺激進(jìn)口市場規(guī)模的增長,，但畢竟這個市場還屬于小眾市場，所以增長跨度并不會太大,。不過隨著我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn),，隨著官方進(jìn)口車的價格下調(diào)，直接導(dǎo)向就是平行進(jìn)口車商的價格下調(diào),。在這二者價格下調(diào)的同時,，勢必會吸引到國內(nèi)合資品牌的消費(fèi)群體從而出現(xiàn)“蛋糕被瓜分”的現(xiàn)象，那么合資品牌為了爭奪這部分市場也會進(jìn)行價格調(diào)整,，這樣就會出現(xiàn)逐漸傳導(dǎo)的現(xiàn)象,，最后直接影響的便是中國品牌的消費(fèi)群體。
所以由于傳導(dǎo)的先后順序,，預(yù)計(jì)整個價格體系的調(diào)整至少還需要很長一段時間才能完成,，對于合資品牌預(yù)計(jì)會加大力度開發(fā)具有競爭力的新車型來應(yīng)對市場變化，而對于中國品牌則還有一段時間進(jìn)行自我調(diào)整以及喘息的時間,。就像豐田中國董事長小林一弘的觀點(diǎn)頗為正確：“汽車進(jìn)口關(guān)稅降低,，這是一把雙刃劍，短期來講,，對于豐田的進(jìn)口車事業(yè),，能夠讓消費(fèi)者以更低的價格獲得產(chǎn)品，還能銷售更多的車,。但是,，如果豐田不把注意力放在能夠生產(chǎn)更具有競爭力的車型、針對于未來消費(fèi)者的需求做更多有競爭力的規(guī)劃,，最終失敗的還是廠家自身,。”
● 事件回顧
2018年5月22日財政部正式宣布自2018年7月1日起,，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅,。其中整車進(jìn)口的關(guān)稅稅率將從25%下降至15%。此外,，汽車零部件稅率為8%,、10%、15%,、20%,、25%的共79個稅號的稅率降至6%。
以一輛報關(guān)價30萬人民幣的2.0T車為例,，老稅率為25%,，關(guān)稅為7.5萬元,，消費(fèi)稅約為1.97萬元，增值稅約為6.31萬元,，總成本約為45.78萬元,。以最新的關(guān)稅稅率15%為參考，關(guān)稅降至4.5萬元,，消費(fèi)稅約為1.81萬元,，增值稅約為5.80萬元，總成本約為42.11萬元,，價格差3.6萬元左右,，相比此前價格下降8%左右。（以上價格僅供參考）
● 全文總結(jié)
在中國市場的機(jī)遇往往是稍縱即逝,，而此次關(guān)稅下調(diào)政策的提出部分車企迅速抓住這個難得的機(jī)會,，將自己旗下的進(jìn)口車型售價迅速下調(diào)，同時品牌下的各大4S店也紛紛進(jìn)行店內(nèi)促銷政策,，從而吸引消費(fèi)者駐足,。畢竟在關(guān)稅下調(diào)之前，由于較高的關(guān)稅致使部分車輛的價格居高不下,，最直接的導(dǎo)向就是產(chǎn)品力的迅速下滑,。從而讓平行進(jìn)口車商迅速搶占市場，并“大口吞噬”這部分消費(fèi)者,。而此次官方4S店可謂是憑借“東風(fēng)”打了一場不錯的“翻身仗”,。當(dāng)然，誰能笑到最后,，還得等到平行進(jìn)口車商消化完自身的庫存車輛以及享受到關(guān)稅下調(diào)政策的真正實(shí)惠之后了,。
此外在關(guān)稅下調(diào)的同時，也希望中國品牌能夠及時嗅到危險氣息,，加大力度開發(fā)具有競爭力的新車型來應(yīng)對市場變化,。畢竟在中國這樣快節(jié)奏的消費(fèi)市場中，如果品牌產(chǎn)品力出現(xiàn)乏力的話,，只會讓其他品牌的產(chǎn)品迅速將其替換,，從而占領(lǐng)該市場。此外,，中國市場的消費(fèi)主力逐漸年輕化,，對于個性需求以及品牌度的需求越來越強(qiáng)，所以說中國品牌不及時追進(jìn)的話,，傷害一定是持續(xù)性的,。
| 福特Mustang 最新官方指導(dǎo)售價 | |||
| 車型 | 調(diào)整前售價（萬元） | 調(diào)整后售價（萬元） | 調(diào)整幅度（萬元） |
| 2.3T | 40.38 | 37.98 | 2.40 |
最后我想說的是，根據(jù)此次調(diào)查結(jié)果來看,，如果您目前有購車需求的話,，以現(xiàn)在市場熱銷車型福特Mustang為例，多數(shù)消費(fèi)者會優(yōu)先看到平行進(jìn)口車商的車源,，畢竟同樣的車型能夠優(yōu)惠大幾萬,，但是根據(jù)此次調(diào)查來看，現(xiàn)在購買平行進(jìn)口車型將面臨上牌難,、車源少等問題,。轉(zhuǎn)過頭再看福特4S店，雖然店面已經(jīng)開始執(zhí)行官方調(diào)價政策,，同時有部分店面可以再聊一些優(yōu)惠出來,，但缺點(diǎn)是沒有現(xiàn)車也得等。所以在這里給您個建議,，如果您有購車需求,，但不算太著急的話，您可以等等看,。到7月1日政策正式執(zhí)行之后,，各家的車源以及優(yōu)惠預(yù)計(jì)會比現(xiàn)在更加誘人。當(dāng)然,，這只是我最后的個人建議,，最后還是看您的需求和決定。（文/汽車之家 周易）
