[汽車之家 新聞] 日前,，美國總統(tǒng)特朗普提前離場七國集團(tuán)首腦會(huì)議（G7）峰會(huì),，還拒絕簽署G7聯(lián)合聲明一事引發(fā)熱議，這是G7歷史上首次在公報(bào)上沒有達(dá)成一致意見,。雖然特朗普沒有具體說明他反對的公報(bào)中的任何內(nèi)容,，但有外媒表示，這主要源于貿(mào)易問題,。此前美國宣稱要增收25%進(jìn)口汽車關(guān)稅,，一旦實(shí)現(xiàn)，將會(huì)對汽車行業(yè),，特別是幾家德國和日本車企造成極大沖擊,。
2017年，約有1723萬汽車在美國銷售,，其中約870萬為進(jìn)口車輛,，主要的進(jìn)口國家有墨西哥、加拿大和日本,。盡管各大汽車廠商在美國均設(shè)有工廠,，但在美銷售的德系和日系汽車仍有超過一半是依靠進(jìn)口。數(shù)據(jù)顯示,，在美國銷售的大眾汽車有超過82%是來自國際工廠，奔馳汽車的進(jìn)口量也高達(dá)70%,，寶馬為68%,，豐田是55%,，本田是最低的，只有35%,。與外企相比,，美國本土的三大汽車廠商的車輛進(jìn)口比例也只是相對較低而已，福特,、通用和菲亞特克萊斯勒汽車分別為20%,、40%和45%。
汽車關(guān)稅的改變也或?qū)⒏淖冎袊嚻筮M(jìn)軍美國市場步伐,，以廣汽集團(tuán)為例,，日前有外媒報(bào)道，在特朗普提出對進(jìn)口汽車征收25%關(guān)稅后,，廣汽或?qū)R置向美國出口車輛的計(jì)劃,。據(jù)廣汽集團(tuán)介紹，是否向美國出口汽車取決于關(guān)稅是否會(huì)使汽車過于昂貴而無法在美國具有競爭力,。廣汽已在美國硅谷開設(shè)了一個(gè)研究中心,，并計(jì)劃今年在底特律和洛杉磯開設(shè)辦事處。
此前,，特朗普曾就中國對進(jìn)口自美國的汽車加征關(guān)稅的行為進(jìn)行抨擊,。他指出，美國政府向由中國出口至美國的汽車征收每輛車2.5%的關(guān)稅,，相反中國卻對美國進(jìn)口汽車征收每車25%的關(guān)稅,，如此不成比例的貿(mào)易結(jié)構(gòu)傷害了美國的利益,。目前中國財(cái)政部已經(jīng)正式宣布,，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅,，其中整車進(jìn)口的關(guān)稅稅率將從25%下降至15%,。（編譯/汽車之家 章漣漪）
