G7峰會難解關稅紛爭 或影響汽車行業(yè)
[汽車之家 新聞] 日前,，美國總統(tǒng)特朗普提前離場七國集團首腦會議（G7）峰會，還拒絕簽署G7聯(lián)合聲明一事引發(fā)熱議，這是G7歷史上首次在公報上沒有達成一致意見。雖然特朗普沒有具體說明他反對的公報中的任何內(nèi)容,，但有外媒表示，這主要源于貿(mào)易問題,。此前美國宣稱要增收25%進口汽車關稅，一旦實現(xiàn),，將會對汽車行業(yè),，特別是幾家德國和日本車企造成極大沖擊。
2017年,，約有1723萬汽車在美國銷售,，其中約870萬為進口車輛，主要的進口國家有墨西哥,、加拿大和日本,。盡管各大汽車廠商在美國均設有工廠，但在美銷售的德系和日系汽車仍有超過一半是依靠進口,。數(shù)據(jù)顯示,，在美國銷售的大眾汽車有超過82%是來自國際工廠，奔馳汽車的進口量也高達70%,，寶馬為68%,，豐田是55%，本田是最低的,，只有35%,。與外企相比，美國本土的三大汽車廠商的車輛進口比例也只是相對較低而已,，福特,、通用和菲亞特克萊斯勒汽車分別為20%、40%和45%,。
汽車關稅的改變也或將改變中國車企進軍美國市場步伐,，以廣汽集團為例，日前有外媒報道,，在特朗普提出對進口汽車征收25%關稅后,，廣汽或將擱置向美國出口車輛的計劃。據(jù)廣汽集團介紹,，是否向美國出口汽車取決于關稅是否會使汽車過于昂貴而無法在美國具有競爭力,。廣汽已在美國硅谷開設了一個研究中心，并計劃今年在底特律和洛杉磯開設辦事處。
此前,，特朗普曾就中國對進口自美國的汽車加征關稅的行為進行抨擊,。他指出，美國政府向由中國出口至美國的汽車征收每輛車2.5%的關稅,，相反中國卻對美國進口汽車征收每車25%的關稅,，如此不成比例的貿(mào)易結構傷害了美國的利益。目前中國財政部已經(jīng)正式宣布,，自2018年7月1日起,，降低汽車整車及零部件進口關稅，其中整車進口的關稅稅率將從25%下降至15%,。（編譯/汽車之家 章漣漪）
加載中
好評理由：
差評理由：