[汽車之家 新聞]  如果說到性能車，我相信一定是很多年輕消費(fèi)者都曾經(jīng)想擁的Dream Car,，同樣做為性能粉絲的我,，也非常關(guān)注這個(gè)市場，雖然還有些遙遠(yuǎn),，但夢想還是要有的,。而在兒童節(jié)這天,，奧迪旗下S4三廂版車型正式上市，46.98萬元的售價(jià)讓它直接成為了大家口中的性價(jià)比之王,，讓很多大兒童離自己的大玩具又近了一步,，但事實(shí)真的如此嗎？我們帶著疑問繼續(xù)往下看,。

●既然價(jià)格關(guān)注對最高,，那就先來聊聊價(jià)格

　　其實(shí)全新一代的奧迪S4最早在2015年的法蘭克福車展就已經(jīng)正式亮相，雖然時(shí)隔了近3年的時(shí)間才在國內(nèi)市場上市,，但官方給出46.98萬元的指導(dǎo)價(jià)格還是讓我們都大吃一驚,。從競爭對手來分析，在國內(nèi)的豪華品牌中型車中找到擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的車型不算難事,，常說BBA是三駕馬車,，那自然三家都在這一級(jí)別中推出了代表車型，例如寶馬340i xDrive M運(yùn)動(dòng)型以及奔馳AMG C 43 4MATIC特別版,。而除此之外捷豹XE 3.0 SC 380PS 兩驅(qū)S高性能版和英菲尼迪Q50 3.7L豪華運(yùn)動(dòng)版都可以算作是S4的直接競爭對手,。

『奧迪S4』

『奔馳AMG C 43 4MATIC特別版/寶馬340i xDrive M運(yùn)動(dòng)型』

『捷豹XE 3.0 SC 380PS 兩驅(qū)S高性能版/英菲尼迪Q50 3.7L豪華運(yùn)動(dòng)版』

　　相信大家從上面的表格也已經(jīng)直觀的看出了奧迪S4與同級(jí)別競品車型之間的差別，在豪華品牌中型性能車的范圍內(nèi),，售價(jià)為46.98萬元的奧迪S4比寶馬340i xDrive M運(yùn)動(dòng)型甚至便宜了20萬之多,。我詢問了寶馬340i xDrive M運(yùn)動(dòng)型以及奔馳AMG C 43 4MATIC特別版的經(jīng)銷商終端價(jià)格，得到的回復(fù)是進(jìn)口3系目前沒有現(xiàn)車,，所以優(yōu)惠幅度無法確定,，而AMG C 43則是保持了原價(jià)銷售。而6月初上市的奧迪S4目前已經(jīng)有著小幅優(yōu)惠,，這點(diǎn)來看就更加具有誘惑力了,。

●奧迪S4的性能如何？

　　聊完了大家最關(guān)注的價(jià)格,，相信大家心里對于S4也有了認(rèn)識(shí),，但如果想探究一款車型的性價(jià)比，光靠價(jià)格是不夠的,。對于一輛性能車來說,，大家最關(guān)注的應(yīng)該就是性能部分了。全新一代奧迪S4車型搭載的是一臺(tái)代號(hào)為EA839的3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，采用單渦輪雙渦管以及缸內(nèi)直噴技術(shù),。參數(shù)部分新車能夠達(dá)到354馬力的最大功率以及500牛·米的峰值扭矩,，官方稱0-100km/h加速時(shí)間為4.7秒,。

　　賬面數(shù)據(jù)來看，奧迪S4的354馬力只能說是中規(guī)中矩,，但帶有彈射模式的8速手自一體的變速箱和quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加持讓S4有著非常不錯(cuò)的加速成績,，在同級(jí)別中也保持著較大的領(lǐng)先優(yōu)勢,。從發(fā)動(dòng)機(jī)布局來看，單渦輪被放置在了V型夾角中央,，這樣的方式可以減少渦輪增壓器在工作時(shí)產(chǎn)生的熱量給水箱溫度帶來的影響,，因此在高負(fù)荷情況下，S4能夠更好的控制溫度,。

　　而對于一個(gè)性能車迷來說,，原始動(dòng)力固然重要，但發(fā)動(dòng)機(jī)后續(xù)的動(dòng)力升級(jí)（咱們暫且不討論是不是違規(guī)）也是較為看重的一點(diǎn),。經(jīng)過與改裝店家的交流,，目前針對于EA839發(fā)動(dòng)機(jī)的原廠電腦刷寫還存在空白，但車主可以選擇外掛電腦進(jìn)行升級(jí),，這也讓本就在加速性能上非常出色的S4車型更上一層樓,。而隨著技術(shù)的不斷升級(jí),，相信更大馬力的原廠程序也會(huì)很快發(fā)布,，這樣一來就更加值得期待了。

●奧迪S4配置如何,？

　　既然S4有著低于同級(jí)別20萬左右的售價(jià),，同時(shí)又與同級(jí)別車型動(dòng)力不相上下，那么其配置究竟如何呢,？是不是出現(xiàn)了減價(jià)降配的情況呢,？結(jié)論先行，奧迪S4確實(shí)在對比寶馬340i xDrive M運(yùn)動(dòng)型以及奔馳AMG C 43 4MATIC特別版車型時(shí),，配置方面存在一定的劣勢,。

『從這個(gè)角度看，很難分辨這到底是A4L還是S4』

　　從級(jí)別角度來看,，奧迪S4定位于豪華品牌中型車,，因此還是配備一部分舒適性配置,，例如無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng),、前排座椅加熱、定速巡航等等,。但通過上圖的部分配置對比,，我們發(fā)現(xiàn)奧迪S4車型在主動(dòng)/被動(dòng)安全配置上有所缺少，同時(shí)作為一款性能車,，可變轉(zhuǎn)向比以及可變懸架這兩項(xiàng)增加駕駛體驗(yàn)的配置沒有成為標(biāo)配還是有些遺憾的,。

●奧迪S4會(huì)不會(huì)成為爆款車型？

　　上文中,，我們逐一分析了價(jià)格,、性能以及配置,，綜合來看，奧迪S4確實(shí)具備成為爆款車型的實(shí)力,，例如上市時(shí)超高的關(guān)注度,，同級(jí)別中車型中最具性價(jià)比，自帶奧迪運(yùn)動(dòng)車系列光環(huán)等等,。但如果冷靜下來思考,，其實(shí)對于龐大的國內(nèi)市場來說，性能車或者運(yùn)動(dòng)型車都算不上是主力消費(fèi)車型,，其犧牲的舒適性以及過剩的動(dòng)力對于追求家用的消費(fèi)者來說并不是閃光點(diǎn),。

『從評(píng)論來看，消費(fèi)者的期待還是比較高的』

　　不過近年來,，全新的車型正在朝著年輕化和個(gè)性化發(fā)展,，這也說明擁有購車能力的年輕人越來越多了。為了照顧這個(gè)未來龐大的市場,，引入標(biāo)桿級(jí)的產(chǎn)品,，給出合理的售價(jià)或許是建立品牌忠誠度最好的辦法。

●奧迪S4市場現(xiàn)狀

　　在文章上線前的這個(gè)周末,，我以消費(fèi)者的身份電話咨詢了幾家奧迪S4的經(jīng)銷商,，想知道這款車型目前的市場情況究竟如何。通過與銷售人員的溝通,，目前S4的銷售狀況非�,；鸨�，��北京市場很難找到現(xiàn)車,，目前的狀況就是來幾臺(tái)賣幾臺(tái),，電話咨詢的消費(fèi)者也是非常多，甚至生產(chǎn)在途的新車也已經(jīng)被預(yù)定,。在問及優(yōu)惠幅度時(shí),，回答我的幾乎都是我們不加價(jià)就已經(jīng)非常合適了，如果到店還有非常小的優(yōu)惠余地,，在我一再追問下,，電話報(bào)價(jià)只能優(yōu)惠1000元。

●奧迪S4購車建議

　　文章看到這里,，我不知道又安利了多少消費(fèi)者對于奧迪S4產(chǎn)生了情愫,，確實(shí)，對于一臺(tái)落地50萬元左右的3.0T V6性能車,，如果你是一個(gè)剛好在考慮同級(jí)別車型的朋友確實(shí)很難拒絕,。這臺(tái)車的優(yōu)點(diǎn)上面文章已經(jīng)說得非常清楚了。但它也并不是十全十美的,，在豪華品牌中型車這個(gè)級(jí)別中,，S4的標(biāo)準(zhǔn)軸距后排絕對談不上寬敞,，因此在空間方面其實(shí)是處于劣勢的。此外,，同樣的價(jià)格已經(jīng)可以選擇一款豪華品牌長軸距版中大型車,。但如果你真的喜歡，其實(shí)完全可以忘記我文章里所說的一切,，然后把它開回家,，因?yàn)檫x擇性能車其實(shí)就已經(jīng)遠(yuǎn)離了性價(jià)比和理性選車，而選擇一臺(tái)S4其實(shí)不需要任何理由,。

●總結(jié)

　　從性價(jià)比方面來看,，奧迪S4確實(shí)具備非常高的性價(jià)比，但并不代表它在性能車市場中成為了性價(jià)比最高的車型,，同時(shí)在這個(gè)市場中,，消費(fèi)者最看重的也并非是性價(jià)比，突出的性能或著更有個(gè)性的外觀都是消費(fèi)者選擇的理由,。但話說回來,，如果只看價(jià)格，奧迪S4的定價(jià)的確十分便宜,。

　　S4產(chǎn)品本身絕對可以算的上是一輛非常均衡的車,，在奧迪品牌中，RS系列是它在性能車領(lǐng)域真正圖騰,，而S系列車型則是在家用和高性能中間找到了一個(gè)很好的平衡點(diǎn)。但我認(rèn)為S4的出現(xiàn)足以證明國內(nèi)性能車市場正在快速增長,，未來這個(gè)市場中將出現(xiàn)越來越多讓我們心動(dòng)的產(chǎn)品,，讓我們拭目以待。（文/汽車之家 王梓冰）

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