[汽車之家 新聞]  近日,，據(jù)外媒報道,，日產(chǎn)汽車在一份聲明中表示,，停止向中國金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金（GSR Capital,，以下簡稱金沙江創(chuàng)投）出售旗下動力電池廠AESC （Automotive Energy Supply Corporation） 51%的股權(quán),，理由是金沙江創(chuàng)投缺乏收購資金,，無法在6月29日最后期限前完成交易,。

　　日產(chǎn)汽車旗下的AESC公司是由其與日本電氣公司（NEC Corp）聯(lián)合創(chuàng)建，該公司主要從事錳酸鋰電池單元、模塊及鋰電池組的生產(chǎn),。2017年8月份,，日產(chǎn)宣布計劃將其51%的股份出售給金沙江創(chuàng)投，其中包括在美國,、英格蘭的電池工廠,、日本研發(fā)中心以及電池工廠，有知情人士透露過當(dāng)時的交易金額為10億美元,。不過交易遲遲沒有完成,，并在隨后近一年的時間內(nèi)無數(shù)次延遲。近日,，日產(chǎn)汽車終于宣布停止向金沙江創(chuàng)投出售AESC的股份,。

　　AESC公司的鋰電池自2010年面世以來，安裝在銷量超過27萬輛日產(chǎn)聆風(fēng)上,，出貨量和裝機量都是非�,？捎^的。不過近年來由于成本,、技術(shù)路線等問題,，AESC公司的鋰電池競爭優(yōu)勢逐步減少,，在2015年年中,，雷諾與日產(chǎn)汽車公司CEO卡洛斯·戈恩就明確表態(tài)：“我們在電池業(yè)務(wù)這一塊開放競爭，確保獲得最好的電池,。就當(dāng)前而論,，我們認(rèn)為最佳的電池生產(chǎn)商是LG化學(xué)�,！弊�2015年起,，日產(chǎn)開始采購韓國LG的電池，AESC遭遇沉重打擊,，緊接著在2016年,，日產(chǎn)就做出了要拋售電池業(yè)務(wù)的決定。

背景了解：金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金

　　金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金是近年國內(nèi)外非�,；钴S的投資機構(gòu),。成立于2004年。曾經(jīng)投資了滴滴出行,、餓了么,、映客在線、ofo共享單車等創(chuàng)業(yè)公司,。在電動汽車領(lǐng)域的投資對象幾乎覆蓋整個產(chǎn)業(yè)鏈,，比如原料領(lǐng)域投資了全球最大的高性能磷酸鐵鋰正極材料供應(yīng)商臺灣立凱電能科技股份有限公司,；電池領(lǐng)域投資了美國固態(tài)鋰電池公司SEEO；整車制造領(lǐng)域投資了知豆,、國能新能源,，并參與了菲斯科汽車的收購；電機領(lǐng)域投資了Protean輪轂電機,；汽車設(shè)計領(lǐng)域投資了阿爾特等,。（消息來源／蓋世汽車網(wǎng)；編輯／汽車之家 姜田雙）

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