[汽車之家 新聞]  2018上半年,，整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)在補(bǔ)貼政策的刺激下突飛猛進(jìn),，累計(jì)銷售41.2萬(wàn)輛,，同比增速達(dá)112%。聚焦到乘用車市場(chǎng)來(lái)看,，上半年累計(jì)銷量超35萬(wàn)輛,，同比增速再高10個(gè)百分點(diǎn)達(dá)122%。相較之下,，2017上半年新能源乘用車市場(chǎng)增速僅為14.4%,。新能源汽車市場(chǎng)為何如此動(dòng)蕩？補(bǔ)貼政策一直是影響中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的隱形力量,。2018年6月,，補(bǔ)貼政策的年中調(diào)整刺激了市場(chǎng)提前沖量,，在補(bǔ)貼政策的沖擊下，新能源市場(chǎng)現(xiàn)有格局將徹底改變,。

30秒讀懂全文：
1,、新能源乘用車市場(chǎng)在三季度將出現(xiàn)同比增速放緩、環(huán)比增速驟降的趨勢(shì),。
2,、插電式混動(dòng)車型優(yōu)勢(shì)將在下半年集中凸顯，銷量呈穩(wěn)中有進(jìn)的上漲趨勢(shì),。
3,、北汽新能源、知豆,、眾泰等企業(yè)或?qū)㈦y以實(shí)現(xiàn)年初銷量目標(biāo),，銷量排名下滑。

　　■ 三季度銷量環(huán)比增速將驟降

　　2017年,，新能源汽車全年推廣量達(dá)77.7萬(wàn)輛,，其中新能源乘用車達(dá)到55.6萬(wàn)輛。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）預(yù)測(cè),，2018年全年新能源汽車推廣量將達(dá)到100萬(wàn)輛,。乘用車自2014年以來(lái)一直是新能源汽車市場(chǎng)的銷售主力，銷量占比一般為整體的60-70%,，按照這一比例估算,，2018年新能源乘用車將有70萬(wàn)輛左右的銷量。

　　2018上半年,，新能源乘用車市場(chǎng)已完成35萬(wàn)輛銷量,，增速達(dá)122%。若按照這一增長(zhǎng)速度,，2018年全年新能源乘用車推廣量將突破120萬(wàn)輛,，這與中汽協(xié)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)相差甚遠(yuǎn)，為何會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象,？

　　銷量有違預(yù)期主要受中期政策調(diào)整影響,，車企沖量提前至二季度。今年2月12日,，財(cái)政部等四部門出臺(tái)了“關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知”,。相較于2017年補(bǔ)貼政策，2018年補(bǔ)貼新政更傾向于補(bǔ)貼高續(xù)航里程,、高能量密度車型,。而為防止因補(bǔ)貼變動(dòng)而產(chǎn)生市場(chǎng)波動(dòng)，新政的實(shí)施給企業(yè)預(yù)留4個(gè)月過(guò)渡期,，即自6月12日起正式實(shí)施,。在過(guò)渡期內(nèi)，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按2017年補(bǔ)貼的0.7倍實(shí)施,。

　　按照往年新能源汽車推廣經(jīng)驗(yàn),，四季度是新能源汽車銷售集中沖量的季度，主要的原因是補(bǔ)貼政策往往在次年初調(diào)整,。今年市場(chǎng)表現(xiàn)雖與往年相比出現(xiàn)差異,，二季度便出現(xiàn)了銷量猛增，但背后的邏輯并無(wú)不同,，即在補(bǔ)貼政策變動(dòng)前三個(gè)月出現(xiàn)銷量波動(dòng),。通過(guò)銷量數(shù)據(jù)可以看出，今年2-5月銷量呈現(xiàn)連續(xù)增長(zhǎng),，6月政策調(diào)整后銷量則迅速回落,。

　　隨著補(bǔ)貼政策穩(wěn)定實(shí)施，三季度新能源汽車市場(chǎng)同比增速將恢復(fù)平穩(wěn)上升的趨勢(shì),，整體增速相較二季度會(huì)有所放緩,，環(huán)比增速將大幅下降。由于2019年新能源汽車補(bǔ)貼額度很可能會(huì)面臨再度下調(diào),，進(jìn)入四季度后,，新能源汽車銷量曲線將再度被拉升。此前,，彭博社引用知情人士稱,，2019年電動(dòng)車平均購(gòu)車補(bǔ)貼可能在2018年的基礎(chǔ)上降低三分之一以上。目前,，官方對(duì)于2019年補(bǔ)貼辦法尚未有明確說(shuō)明,，但在補(bǔ)貼逐年退坡的大背景下，補(bǔ)貼繼續(xù)減少是大概率事件,。

　　■ 插電式混動(dòng)車型優(yōu)勢(shì)下半年集中爆發(fā)

　　在新能源乘用車領(lǐng)域,，純電車型一直是銷售主力，插電式混動(dòng)車型市場(chǎng)份額有望在今年下半年穩(wěn)步提升,。2017年,，插電式混動(dòng)車型的市場(chǎng)份額僅有19%，而2018上半年,，插電式混動(dòng)車型市場(chǎng)份額已提升至27%,。從2018上半年銷量曲線來(lái)看，相較于純電車型的波動(dòng),，插電式混動(dòng)車型基本未受補(bǔ)貼政策影響,，以平穩(wěn)的增速逐月上漲。插電式混動(dòng)車型迎來(lái)市場(chǎng)機(jī)遇主要有以下三方面利好：

　　首先,，在補(bǔ)貼額度上,，下半年插電式混動(dòng)車型的國(guó)家補(bǔ)貼將由2017年的2.4萬(wàn)元/輛調(diào)整至2.2萬(wàn)元/輛,，國(guó)補(bǔ)僅下調(diào)2000元。這與大起大落的純電車型補(bǔ)貼額度相比,，已算是十分穩(wěn)定,。而且，在2-6月補(bǔ)貼過(guò)渡期內(nèi),，插電式混動(dòng)車型的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是1.68萬(wàn)元/輛,，下半年補(bǔ)貼相比過(guò)渡期有所提升。

　　其次,，由于插電式混動(dòng)車型不需要像純電車型一樣搭載大量電池,，隨著產(chǎn)品技術(shù)的提升，插電式混動(dòng)車型的成本已經(jīng)有了較好的控制,。上汽乘用車相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)曾表示,，目前插電式混動(dòng)車型已基本可以不依賴地方補(bǔ)貼進(jìn)行銷售，純電車型則需繼續(xù)和電池企業(yè)共同努力降低成本,。地方補(bǔ)貼是由地方財(cái)政出資給予車輛銷售的補(bǔ)助,，通常按照國(guó)補(bǔ)50%進(jìn)行補(bǔ)貼。不依賴地方補(bǔ)貼意味著,，插電式混動(dòng)車型可以不依賴地補(bǔ)政策進(jìn)行銷售,，銷售區(qū)域?qū)⒏鼜V泛。

　　另外值得注意的是,，今年3月,，華晨寶馬推出了一款全新5系插電式混動(dòng)車型，補(bǔ)貼前售價(jià)為49.89萬(wàn)元,。相比2015年老款車型直接降價(jià)近20萬(wàn)元,，與同級(jí)的燃油車銷售價(jià)格也相差無(wú)幾。甚至加上新能源汽車可享受的免購(gòu)置稅及補(bǔ)貼,，全新5系插電式混動(dòng)版車型價(jià)格要低于燃油版,。有分析認(rèn)為，這是華晨寶馬為銷售新能源汽車,、降低企業(yè)平均燃油消耗量而采取的低價(jià)策略,。但降價(jià)幅度大到30%也可以從側(cè)面說(shuō)明插電式混動(dòng)車型在成本控制上已有大幅提升，未來(lái)將逐漸能夠與燃油車進(jìn)行直面競(jìng)爭(zhēng),。

『寶馬全新5系 插電式混動(dòng)版』

　　最后,，插電式混動(dòng)車型相較純電車型對(duì)于私人用戶本就有更具吸引力，插電式混動(dòng)車型既可以在上海,、廣州,、貴陽(yáng)、石家莊、天津,、杭州,、深圳等限購(gòu)城市享受免搖號(hào)、不限行的優(yōu)惠政策,，又不像純電車型一般具有里程焦慮,、充電困難等瓶頸�,？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著新能源汽車補(bǔ)貼逐漸退坡直至退出,，插電式混動(dòng)車型在私人領(lǐng)域的銷售優(yōu)勢(shì)將越來(lái)越大,。

　　■ 北汽、知豆,、眾泰全年銷量或?qū)⒉患邦A(yù)期

　　新能源乘用車用戶主要可分為私人用戶和車輛運(yùn)營(yíng)公司兩類,。由于運(yùn)營(yíng)車輛對(duì)產(chǎn)品價(jià)格較為敏感，插電式混動(dòng)車型的用戶群體基本均是私人用戶,，純電車型中續(xù)航里程較高,、價(jià)格較高的車型的用戶也基本為私人消費(fèi)者。

　　小型,、微型電動(dòng)車的用戶群體則主要集中在共享出行領(lǐng)域以及低速電動(dòng)車高端需求部分,。以微型電動(dòng)車領(lǐng)域的明星企業(yè)知豆為例，2017年知豆共銷售車輛42484輛,，其中私人購(gòu)車的占比僅為20%,。隨著下半年補(bǔ)貼向高續(xù)航里程車型傾斜，小型,、微型電動(dòng)車在與低速電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)中不具備性價(jià)比優(yōu)勢(shì),，而分時(shí)租賃領(lǐng)域盈利模式尚不清晰，短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)需求爆發(fā)的機(jī)會(huì),，因此小型,、微型電動(dòng)車下半年市場(chǎng)份額出現(xiàn)萎縮已成定局。

『知豆D2S』

　　2017年的補(bǔ)貼政策更利好微型電動(dòng)車,，受益于微型電動(dòng)車良好的市場(chǎng)表現(xiàn),，北汽新能源、知豆,、眾泰三家以微型電動(dòng)車為銷售主力的車企挺進(jìn)了2017年銷量前五強(qiáng),。比亞迪雖然已連續(xù)幾年在新能源汽車領(lǐng)域占據(jù)銷量冠軍位置，也曾一度眼紅微型電動(dòng)車的補(bǔ)貼紅利,。2017年8月,，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾表示將在2018年推出微型電動(dòng)車，布局三四線城市。然而,，車企計(jì)劃永遠(yuǎn)趕不上政策變化快,，還沒(méi)等到比亞迪的微型電動(dòng)車亮相，2018年的補(bǔ)貼政策就開(kāi)始轉(zhuǎn)向了,。

　　政策變動(dòng)直接作用于車型銷量表現(xiàn),，微型電動(dòng)車銷量在6月份補(bǔ)貼調(diào)整后應(yīng)聲下跌，市場(chǎng)份額由此前的62%跌落至34%,，微型電動(dòng)車銷量衰微也將牽連相關(guān)車企在整個(gè)2018年銷量排名下滑,。

　　從2018年企業(yè)各自規(guī)劃的銷量目標(biāo)來(lái)看，比亞迪將以全年20萬(wàn)的銷量目標(biāo)占據(jù)新能源車銷量榜首,，北汽新能源將以15萬(wàn)輛規(guī)劃目標(biāo)排在第二位,，后面將緊跟著上汽乘用車、奇瑞,、江鈴三家企業(yè),。然而，車企實(shí)際的市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)如自己預(yù)想的一樣美好嗎,？

　　通過(guò)上表可以看出,，與2017年一樣，2018上半年銷量前三甲依舊是比亞迪,、北汽新能源和上汽乘用車,。其中，目標(biāo)完成度最好的是上汽乘用車高達(dá)44%,，其次是北汽新能源,、江淮和比亞迪。而江鈴,、知豆,、長(zhǎng)安、眾泰四家企業(yè)上半年目標(biāo)完成度還不足20%,。

　　從政策利好趨勢(shì)和企業(yè)市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,，上汽乘用車或有機(jī)會(huì)在下半年趕超北汽新能源，成為2018年新能源汽車市場(chǎng)銷量亞軍,。2018上半年,，上汽乘用車與北汽新能源的銷量差距相比2017年已明顯縮短。在補(bǔ)貼政策調(diào)整后,，北汽新能源迅速停售了EC180和EC200兩款主力車型,，這兩款車型前五個(gè)月累計(jì)貢獻(xiàn)39903輛車，占北汽新能源上半年銷量的64%,�,？车魞煽钪髁�車型使得北汽新能��6月銷量銳減51%。然而，上汽乘用車旗下車型都在下半年補(bǔ)貼政策利好紅線內(nèi),，旗下在售的新能源主力車型以插電式混動(dòng)為主,，在售的純電動(dòng)車型榮威Ei5續(xù)航里程達(dá)到300公里以上。

『北汽EC180』

　　此外,，受微型電動(dòng)車市場(chǎng)衰微影響較大的企業(yè)還有知豆和眾泰,。知豆旗下的銷售主力車型是續(xù)航里程為155公里的知豆D2，上半年累計(jì)銷售了12437輛,，政策調(diào)整后,，知豆D2老款車型已經(jīng)停產(chǎn)進(jìn)行技術(shù)改造，為7月的換代升級(jí)做準(zhǔn)備,。眾泰旗下的銷售主力車型則是眾泰E200和芝麻E30,，兩款車?yán)塾?jì)銷量達(dá)11024輛�,？梢�(jiàn)，兩家車企的銷售主力均不是補(bǔ)貼優(yōu)勢(shì)車型,，且在上半年已經(jīng)滑出銷量前五名,。這兩家企業(yè)都集中在微型電動(dòng)車領(lǐng)域布局，產(chǎn)品較為單一,，下半年重返前五名存在難度,。

　　吉利主要憑借帝豪EV，及2017年末才上市的帝豪PHEV兩款車型,，在2017年創(chuàng)下了24866輛的銷售成績(jī),，排在第10位。2018上半年,，吉利銷售目標(biāo)完成度僅為25%,，整體表現(xiàn)不算突出。值得注意的是,，吉利在年中新增了兩款新能源車豐富產(chǎn)品線,，5月推出了吉利博瑞GE插電式混動(dòng)車型，6月上市吉利帝豪GSe純電版車型,，兩款產(chǎn)品均為補(bǔ)貼利好車型,。預(yù)計(jì)新能源產(chǎn)品線的豐富將帶動(dòng)吉利下半年銷量，有望推動(dòng)吉利在2018年市場(chǎng)排名向上走幾個(gè)位次,。

『吉利博瑞GE 插電式混動(dòng)版』

　　總結(jié)全文：補(bǔ)貼政策一直是新能源汽車市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo),，這種影響可能將持續(xù)到2020年補(bǔ)貼完全退出的那一天。2017年是微型電動(dòng)車?yán)�好之��,，政策的紅利終止在2018年6月,。按照下半年的補(bǔ)貼方向，插電式混動(dòng)車型及高續(xù)航的純電車型將成為私人領(lǐng)域的消費(fèi)主力，銷量將會(huì)呈現(xiàn)穩(wěn)定持續(xù)走高趨勢(shì),。而里程偏低的小型,、微型電動(dòng)車則在共享出行領(lǐng)域更占優(yōu)勢(shì)，由于共享出行領(lǐng)域需求存在不確定性,，小型,、微型電動(dòng)車下半年的具體表現(xiàn)也將呈現(xiàn)不確定性，但可以肯定的是其整體市場(chǎng)份額將縮小,。（文/汽車之家 肖瑩）

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