[汽車(chē)之家 新聞]  平地一聲響,，察數(shù)姑登場(chǎng),。時(shí)間蹭蹭蹭的走，又到了學(xué)生朋友們幸福的暑假時(shí)光,。然而最近車(chē)企大佬們過(guò)得卻并不輕松,，一個(gè)個(gè)拿著自己家財(cái)報(bào)，算著成績(jī)單,。成績(jī)好的,，趕緊發(fā)朋友圈炫耀一下；成績(jī)差的……額,，只能想著下半年怎么努力了,。

　　整體來(lái)看，今年上半年汽車(chē)市場(chǎng)還是比較美好的,，共生產(chǎn)汽車(chē)1405.8萬(wàn)輛,、銷(xiāo)售汽車(chē)1406.6萬(wàn)輛，增速分別達(dá)到4.2%和5.6%,。其中乘用車(chē)銷(xiāo)售1177.5萬(wàn)輛,，增速為4.6%，高于中汽協(xié)年初預(yù)計(jì)的3%左右增長(zhǎng)率,，總而言之,，整體表現(xiàn)好于年初預(yù)期。但是中國(guó)品牌卻不是很給力,，上半年中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售510.91萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)3.43%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的43.39%,，占有率比上年同期下降0.51個(gè)百分點(diǎn),。這主要有三個(gè)方面原因：一是SUV增速下降，對(duì)于一些靠SUV吃飯的車(chē)企來(lái)說(shuō)可不是好消息,；二是轎車(chē)市場(chǎng)主要還是合資品牌掌握,；三是中國(guó)品牌在MPV領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)也在下降。三連擊打的好痛,，中國(guó)品牌們要加油了,，努力一把還是可以pick你們的。

大眾：轎車(chē)賣(mài)得好，SUV給我跟上啊

　　今年大眾上半年的銷(xiāo)量成績(jī)單,，出來(lái)的比往年晚一些,。7月中后旬大眾才公布了銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，不過(guò)一出手就是好消息,。根據(jù)大眾集團(tuán)公布的數(shù)據(jù),，今年上半年大眾全球銷(xiāo)量創(chuàng)歷史同期新高，累計(jì)交付量超550萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)7.1%,。中國(guó)市場(chǎng)依然是大眾銷(xiāo)量主力，雖然因?yàn)?月1日起降低汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅,，影響到消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃,，大眾集團(tuán)6月交付量較去年同期略微下跌，跌幅為2.2%,，但是2018年上半年依然獲得了近200萬(wàn)銷(xiāo)量,，較去年同期實(shí)現(xiàn)9.2%的增幅。

　　細(xì)看這一份銷(xiāo)量單,，真的依然是偏科很?chē)?yán)重了,。今年上半年賣(mài)得最好的十款轎車(chē)車(chē)型中，南北大眾占了6個(gè)席位,，其中還包括一款中型車(chē)——邁騰,，大眾家族的轎車(chē)大軍讓對(duì)手聞風(fēng)喪膽。但與轎車(chē)車(chē)型的風(fēng)光比起來(lái),，其旗下SUV就顯得有些慘淡了,，僅有途觀L（含途觀）一款車(chē)型入圍。兩者差距如此懸殊,，還不是因?yàn)榇蟊娂瘓F(tuán)推出SUV的速度太慢了嘛！

　　大眾集團(tuán)也感受到了來(lái)自SUV領(lǐng)域的壓力,，今年下半年開(kāi)始要全面發(fā)力啦,，至少將推出4款SUV車(chē)型與競(jìng)品在這一市場(chǎng)展開(kāi)“肉搏”，包括一汽-大眾的三款車(chē)型T-ROC探歌,、TAYRON,、T-CROSS國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版，以及上汽大眾Tharu,，不過(guò)具體效果如何,，還要看市場(chǎng)、消費(fèi)者態(tài)度,。

　　從上半年數(shù)據(jù)來(lái)看,，SUV車(chē)型的迅猛勢(shì)頭已有所收斂，如今銷(xiāo)量被傳統(tǒng)的轎車(chē)車(chē)型反超。與此同時(shí),，新產(chǎn)品還在扎堆上市,。如此緊張的局面不免讓我們?yōu)榇蟊娔笠话押埂,？v觀整個(gè)SUV市場(chǎng),，后來(lái)者“逆襲”的畫(huà)面其實(shí)并不多見(jiàn)，時(shí)至今日,，哈弗H6,、本田XR-V仍在熱銷(xiāo)，漢蘭達(dá)仍被熱炒,，其實(shí)國(guó)人的心中已經(jīng)有了關(guān)于SUV車(chē)型的一些先入為主的觀念,，入局晚的大眾能否逆風(fēng)翻盤(pán)值得觀察。不過(guò),，大眾品牌有其“一覽眾山小”的國(guó)民度和號(hào)召力,，從其在轎車(chē)領(lǐng)域的朗逸、寶來(lái)分庭抗禮,，桑塔納,、捷達(dá)經(jīng)久不衰，邁騰傲視群雄就能看出來(lái),。其即將推出的SUV們能否成為“銷(xiāo)冠”可能還需時(shí)間應(yīng)證,，不過(guò)，本姑覺(jué)得進(jìn)前十還是有戲的,。

吉利：大量收購(gòu),，有貨的滴滴

　　要說(shuō)2018年最得意的中國(guó)品牌，非吉利莫屬了,。北京時(shí)間7月19日晚,，2018《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單正式揭曉，吉利以412億美元營(yíng)收位列267名,，較去年上升76位,。這是吉利控股集團(tuán)連續(xù)7年入選該榜單，7年勁升208位,，這增長(zhǎng)速度,，真是比“on rush,on rush”的火箭少女還快呢。

　　吉利汽車(chē)從去年開(kāi)始就走在了一條不限速的高速公路上,，2017年吉利汽車(chē)2017年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)124.7萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)63%。今年他們繼續(xù)一腳“地板油”,，上半年共銷(xiāo)售76.66萬(wàn)輛,，已經(jīng)完成了年初制定的158萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)的49%,。

　　相比于大眾的偏科，吉利真是個(gè)全面發(fā)展的好孩子,，旗下車(chē)型整體表現(xiàn)提升,。今年上半年，帝豪家族銷(xiāo)量達(dá)到28.7萬(wàn)輛,、遠(yuǎn)景家族26.1萬(wàn)輛,、博系家族15.9萬(wàn)輛。值得一提的是,，作為吉利旗下高端個(gè)性品牌的首款車(chē)型,，領(lǐng)克01上半年累計(jì)銷(xiāo)量也高達(dá)46252輛。

　　作為吉利汽車(chē)的“產(chǎn)品大年”,，今年以來(lái),，博瑞GE、帝豪GSe等已經(jīng)陸續(xù)上市,，今年下半年還將有推出全新A+級(jí)轎車(chē)繽瑞,、首款MPV和多款SUV等全新車(chē)型，完成158萬(wàn)輛銷(xiāo)量,，我看應(yīng)該行,。

　　說(shuō)道吉利的突然崛起，腦子里立馬想到的就是“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”,，這種強(qiáng)烈的購(gòu)買(mǎi)欲并不會(huì)讓李書(shū)福想要剁手,，反而覺(jué)得賊爽。在察數(shù)姑印象中,，收購(gòu)沃爾沃之前,，吉利在自主品牌中并不突出，但是所謂“一招勝,，步步先”,。

　　可能是嘗到了“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的甜頭，吉利將這一戰(zhàn)略進(jìn)行到底,。今年上半年,，吉利先是出資90億美元收購(gòu)戴姆勒9.69%的股權(quán)，一躍成為戴姆勒最大單一股東,；后又一天之內(nèi)拿出了31.73億元收購(gòu)杭州部件大江東項(xiàng)目,、貴州新能源貴州項(xiàng)目,、浙江吉利DMA項(xiàng)目,，可以說(shuō)購(gòu)物欲很強(qiáng)烈了。

　　上述后者主要是在零部件領(lǐng)域布局,，這樣的收購(gòu)已經(jīng)不止一次了,。有消息傳出，2017年4月，LG化學(xué)與吉利集團(tuán)達(dá)成協(xié)議,，吉利集團(tuán)全資收購(gòu)了LG南京工廠所有生產(chǎn)設(shè)備和制造技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的使用權(quán),。隨后，吉利集團(tuán)把該工廠的生產(chǎn)設(shè)備拆遷至旗下浙江金華的衡遠(yuǎn)電池基地,。這也就不難理解為什么整車(chē)廠都在選擇和動(dòng)力電池企業(yè)綁定的當(dāng)下,，吉利動(dòng)作不多，額,，人家可能想自己整個(gè)全套的,。

　　只專(zhuān)注地上的可不行，插個(gè)花絮,，近日吉利控股的Terrafugia公司日前表示,，將于2019年發(fā)布飛行汽車(chē)Transition。吉利靠著“有錢(qián)任性”,，真的是天上地下,，一個(gè)不落。

奔馳：穩(wěn)住,，年終大獎(jiǎng)就是我的

　　相比普通品牌之間的纏斗,，豪華車(chē)之間的戰(zhàn)爭(zhēng)有時(shí)更具戲劇性。2017年,，奧迪靠著最后一個(gè)季度的搏命（大幅度降價(jià)優(yōu)惠）和“小心機(jī)”（剔除smart銷(xiāo)量計(jì)算）,，才拿到了在華冠軍寶座，但是這寶座可不好做,。從企業(yè)發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看,，今年上半年奔馳無(wú)論加不加上smart銷(xiāo)量（7840輛），都妥妥的超越奧迪,，榮登年中“一哥”寶座,。不過(guò)對(duì)比去年數(shù)據(jù)，上半年奔馳也是遙遙領(lǐng)先,，最后時(shí)刻被奧迪壓哨奪冠,，所以本姑覺(jué)得年終成績(jī)單還不好說(shuō)啊。

　　奧迪：(心)這里痛
　　奔馳：一下子接受不了吧（囂張）
　　寶馬：又開(kāi)始了，又開(kāi)始了
　　沃爾沃,、凱迪拉克,、雷克薩斯等：夸張，真的夸張

　　奔馳方面,，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,，每逢重要車(chē)型換代,，就會(huì)拉動(dòng)一波銷(xiāo)量小高潮。分別逛過(guò)BBA三家4S店的朋友可能也都知道,，奔馳的優(yōu)惠力度是最小的,。在奔馳這里，消費(fèi)者被安排地明明白白,。C級(jí),、E級(jí)、S級(jí)塑造的豪華感廣受認(rèn)可,，2018年上半年總銷(xiāo)量均超過(guò)另外兩家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，這三款車(chē)型都處于生命周期的中后段，尚未面臨換代,，還能打,。下半年的重磅車(chē)型是針對(duì)性很強(qiáng)的A級(jí)三廂，如果定價(jià)合理的話(huà),，1系三廂和A3的好日子要到頭了,。

　　而寶馬方面,，加大加強(qiáng)的X1,，低調(diào)登場(chǎng)的X2組成入門(mén)SUV兄弟，對(duì)上準(zhǔn)備換代的GLA和Q3，優(yōu)勢(shì)不小,。國(guó)產(chǎn)的X3雖沒(méi)加長(zhǎng)，但面對(duì)Q5L時(shí)也充滿(mǎn)底氣的,，想要掰一掰手腕,。另外有3系面臨換代等,，砍價(jià)場(chǎng)面一度失控……不過(guò)開(kāi)始使用UKL前驅(qū)平臺(tái)已經(jīng)有些將一直標(biāo)榜“純粹駕駛樂(lè)趣”的寶馬“拉下神壇”，從目前消息來(lái)看,，下一代1系應(yīng)該會(huì)全面使用前驅(qū)平臺(tái),，還在糾結(jié)要不要入手兩廂1系的朋友們,，嘻………嘻嘻……

　　最后看看奧迪,，他們終于把神車(chē)Q5的海外版以Q5L的名字帶到了中國(guó)，雖然在配置上有爭(zhēng)議，但顏值和科技感都還是不錯(cuò)的，預(yù)計(jì)銷(xiāo)量不會(huì)差,。但是,，目前奧迪的主力車(chē)型A4L換代后市場(chǎng)表現(xiàn)“微涼”，另一主力車(chē)型A6L面臨大換代,，全新SUV Q2L上市延期的局面還是頗為尷尬,。從毫無(wú)懸念傲視群雄到被對(duì)手迎頭趕上陷入近身肉搏,，難道奧迪凜冬已至,？

　　此外，以沃爾沃,、凱迪拉克,、雷克薩斯等為代表的第二陣營(yíng)虎視眈眈，躍躍欲試,。它們能否挑戰(zhàn)BBA霸主地位,，組成BBAX？吃瓜群眾們,，準(zhǔn)備好小馬扎吧,。

比亞迪：銷(xiāo)量ok,，但我的內(nèi)心并不平靜

　　如果是乘用車(chē)市場(chǎng)整體表現(xiàn)好于年初預(yù)期，那么新能源乘用車(chē)市場(chǎng)就是意料之中的優(yōu)秀了。在補(bǔ)貼政策的刺激下,，2018上半年新能源乘用車(chē)市場(chǎng)突飛猛進(jìn),，上半年累計(jì)銷(xiāo)量超35萬(wàn)輛，同比增速達(dá)122%。真是想到了會(huì)賣(mài)的好,，沒(méi)想到這么好。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，新能源領(lǐng)域銷(xiāo)量冠軍還是屬于比亞迪,，今年上半年,，比亞迪在新能源領(lǐng)域累計(jì)銷(xiāo)售7.1萬(wàn)輛，完成年銷(xiāo)目標(biāo)20萬(wàn)輛的35.5%。其中包括秦、宋DM等熱銷(xiāo)車(chē)型在內(nèi)的插電式混動(dòng)車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到4.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)197%，秦EV、元EV等純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)2.4萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)28%,。

　　不過(guò)銷(xiāo)量飄紅的比亞迪不能完全的放下心來(lái)，最近的比亞迪一直處于輿論的焦點(diǎn),，無(wú)論是產(chǎn)品還是企業(yè)發(fā)展方向,，都遇到了挑戰(zhàn),，從一季度財(cái)報(bào)來(lái)看,，比亞迪2018年一季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.02億元，同比下降83.09%,，扣非凈利潤(rùn)虧損3.3億元,。從產(chǎn)品來(lái)看，無(wú)論是新能源車(chē)還是動(dòng)力電池領(lǐng)域都有同行趕超,，外加身陷“廣告羅生門(mén)”,，2018年上半年對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)顯得有點(diǎn)難熬。

　　在此之下,，理科生王傳福也不能完全冷靜下來(lái)了,，他要帶領(lǐng)比亞迪尋求開(kāi)放轉(zhuǎn)型之路，提出了“全面放開(kāi)業(yè)務(wù)”“標(biāo)準(zhǔn)化汽車(chē)硬件的供應(yīng)商”等新理念,，一方面要把“e 平臺(tái)”所有技術(shù)共享,，另一方面開(kāi)放智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

　　在開(kāi)放已成為大趨勢(shì)的當(dāng)下,，車(chē)企開(kāi)放意味著可能獲得更多的機(jī)會(huì),，也能更好地整合比亞迪優(yōu)勢(shì)資源，但是如何在開(kāi)放中保持核心競(jìng)爭(zhēng)力,，如何合理安排一時(shí)間大面積鋪開(kāi)業(yè)務(wù)是比亞迪當(dāng)務(wù)之急,。畢竟：開(kāi)放雖好，但也要小心啊,。

觀致：同比增長(zhǎng)412%,，可我并不能飛

　　30524輛,，這是觀致2018年上半年的銷(xiāo)售量,，對(duì)于一個(gè)車(chē)企來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)字可能不算驚人,，但要知道,，這都快趕上2016年和2017年兩年觀致銷(xiāo)量的總和了。所以從數(shù)字上來(lái)看,，寶能集團(tuán)戰(zhàn)略投資后的首個(gè)半年,，觀致的表現(xiàn)還是可以的。so,，“涼”了許久的觀致要起飛了嗎,？

　　領(lǐng)克、WEY,，現(xiàn)在很多車(chē)企都推出高端品牌,，想走白富美路線，這方面觀致可以說(shuō)是前輩了,。成立于2007年底的觀致汽車(chē),，是由奇瑞汽車(chē)和以色列量子集團(tuán)共同出資組建的,。從成立之初就定位中高端豪華，旗下汽車(chē)定價(jià)比肩甚至超越了很多合資品牌,，但品牌影響力不足以支撐較高定價(jià),，在產(chǎn)品推出市場(chǎng)后反響非常一般。

　　此后的10余年里,，觀致汽車(chē)處境可以說(shuō)越來(lái)越糟糕,。越發(fā)慘淡的銷(xiāo)量，讓其被淹沒(méi)在逐漸崛起的中國(guó)品牌中,，似乎都快被人遺忘了,。這時(shí)候?qū)毮苋纭膀T士”般出現(xiàn)，以66.3億元收購(gòu)觀致汽車(chē)51%股份,，并宣布從2018年開(kāi)始,，寶能集團(tuán)每年將為觀致汽車(chē)投入100億人民幣，連續(xù)投入5年,，用于觀致汽車(chē)新車(chē)研發(fā),，并為觀致定下2018年銷(xiāo)量“沖擊10萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)12萬(wàn)輛”的目標(biāo),。

　　未來(lái)5年,，觀致共計(jì)將推出26款新車(chē)，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線,，其中共有多達(dá)13款SUV車(chē)型,，覆蓋小型、緊湊型,、中大型細(xì)分市場(chǎng),。此外，觀致將于11月份推出旗下首款純電動(dòng)車(chē)——觀致3 EV,。新車(chē)最大續(xù)航里程可達(dá)450km,，0-100km/h加速時(shí)間為7.9秒，最高車(chē)速為162km/h,。

　　寶能入駐的效果是顯著的,，最明顯的是銷(xiāo)量爆炸性的增長(zhǎng)，雖然其中寶能集團(tuán)旗下聯(lián)動(dòng)云的租賃公司承擔(dān)了絕大部分訂單,，但讓“閑置”許久的觀致常熟工廠再次恢復(fù)到正常生產(chǎn)水平本身是一件很振奮的事情,。畢竟，從汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)顯示來(lái)看,，觀致汽車(chē)的新車(chē)質(zhì)量表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的,，中國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域也需要有自己的高端品牌來(lái)鎮(zhèn)場(chǎng)子。

　　但長(zhǎng)期來(lái)看,，依靠“母上大人”的補(bǔ)給是不現(xiàn)實(shí)的,，觀致當(dāng)務(wù)之急是在保持原有供應(yīng)商及品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上,，盡快攤薄成本，讓產(chǎn)品真正回歸市場(chǎng),，使得消費(fèi)者愿意買(mǎi)單,，而不是內(nèi)部消化。

全文總結(jié)：

　　以上就是這期《數(shù)說(shuō)風(fēng)云》的全部?jī)?nèi)容,，時(shí)至年中,，可以說(shuō)的企業(yè)、故事真的太多了,，還有很多察數(shù)姑想說(shuō)的沒(méi)來(lái)及表達(dá),，這就結(jié)束了。如果你覺(jué)得看的不過(guò)癮,、還有更多想要了解,，就在評(píng)論區(qū)@本姑，我們一定知無(wú)不言,、言無(wú)不盡,，當(dāng)然如果對(duì)于一些品牌、車(chē)型有不同見(jiàn)解,，也歡迎評(píng)論區(qū)討論哦,。（文/汽車(chē)之家 章漣漪）

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