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售55.80萬元 保時捷新款Macan售價公布

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  [汽車之家 新車上市]  2018年7月25日,,保時捷新款Macan在中國上海全球首發(fā),,新車為中期改款車型,,除了對外觀細節(jié)的調整,,全系標配LED大燈,、燈帶式尾燈,;同時在車內,,最大的變化是標配了帶11英寸觸控屏的全新保時捷通訊管理系統(tǒng)(PCM)。據(jù)悉,,新車即日便可預定,,最快第四季度提車。隨著新車的面世,,官方也正式公布這款車型的售價為55.80萬元,。

保時捷新款Macan 指導售價
車型售價(萬元)
Macan 2.0T55.80

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● 新車特點

  在外觀上,新款Macan全系標配LED主大燈(可選裝PDLS Plus)、三段立體燈帶式尾燈,、以及四點式剎車燈等保時捷家族化的設計元素,,再次進行了融合,而兩側LED轉向燈也采用了更細的光帶,。前包圍中央進氣格柵造型由梯形變成了略帶倒梯形式設計,,兩側也相應的增加了進氣格柵,整體層次更為豐富,。

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  此外,,新的貫穿式車尾燈也追尋著家族其他車型的設計風格,,同時,這也讓大家能一眼辨認出新款車型,。至于輪圈方面,,新增了2種輪圈款式供車主選擇。在顏色上,,車身外觀新增了包括邁阿密藍,、綠色在內等4種顏色,同時還有2款全新配色內飾供消費者選擇,。 

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  內飾上整體布局沒大的變化,,但儀表臺經(jīng)過全新設計之后,整合了搭載新一代保時捷通訊管理系統(tǒng)(PCM)的11英寸可觸摸高清顯示屏,。這不僅對提升車內科技感和現(xiàn)代感有很大幫助,,而且在使用便利性上也相對老款車型有很大幅度提升。同時,,廠方表示,這一系統(tǒng)將成為全系標配,。

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  新款Macan通過首次標配Connect Plus,,可以實現(xiàn)全面互聯(lián),帶有車內Wi-Fi熱點,、支持包括Voice Pilot智能語音控制與標配的帶實時路況信息的在線導航系統(tǒng),。 選裝指南針功能之后,通過保時捷越野助手(Offroad Precision)應用程序,,可對用戶的越野駕駛進行記錄與分析,。

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  與此同時,,兩個空調出風口從屏幕兩側,,移至了中央屏幕下方。針對中國消費者的需求,為了提升車內空氣的質量,,保時捷新款Macan還全系標配了帶負離子發(fā)生裝置的空氣凈化器,。而后排側氣囊和后排隱私玻璃也為中國車主進行了標配。前風擋玻璃加熱,、PASM(主動懸架管理系統(tǒng)),、空氣懸架、PTV(扭矩引導系統(tǒng))升級版等配置也出現(xiàn)在新款Macan的選裝清單里,。911 車型的GT運動型方向盤首次成為可選配置,。在選裝Sport Chrono組件時,方向盤在原有功能上新增了“Sport Response”(運動響應)按鈕,。

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  另據(jù)現(xiàn)場了解,,新款Macan可實現(xiàn)一定程度的高級輔助駕駛功能。通過內后視鏡后方的攝像頭以及前進氣格柵內的雷達,,不僅可使車輛在設定速度范圍內自動加速剎車解放雙腳,,并在60km/h以下時實現(xiàn)車道內自動跟車。

  動力部分,,此次首發(fā)的新款Macan沿用了老款車型的2.0T發(fā)動機,,經(jīng)過重新調校之后動力參數(shù)依舊是252馬力的最大功率和370牛·米的峰值扭矩,,但0-100km/h的加速成績比老款車型提高了0.2秒,,達到了6.5秒。傳動方面,,新款車型匹配的是7速雙離合變速箱,。據(jù)悉,新款Macan S/Macan Turbo車型將于晚些時候發(fā)布,,預計后者將換裝全新的3.0T和2.9T發(fā)動機,。

● 新車背景

保時捷 Macan 2017款 Macan GTS 3.0T

『老款Macan』

  Macan是保時捷的第二款SUV,也是旗下入門SUV車型,。其最早在2013年正式亮相,,并于2014年進入國內市場銷售,新車定位于中型SUV市場,。自2014年上市以來,,Macan全球已積累擁有35萬車主,中國也已成為Macan全球最大單一市場,。此次新款也是Macan車型自問世以來首次大幅度的升級,、調整。

● 競爭對手

捷豹 捷豹F-PACE 2018款  3.0 SC 四驅R-Sport運動版 路虎(進口) 攬勝星脈 2018款 P380 首發(fā)限量版

捷豹F-PACE,;攬勝星脈

  在豪華品牌中型SUV市場,,已不像4年前那樣出現(xiàn)產(chǎn)品較少的情況,,進口車型有路虎攬勝星脈、捷豹F-PACE,、梅賽德斯-AMG GLC,、阿爾法·羅密歐Stelvio等,豪華品牌國產(chǎn)之后的車型價格也在一直下探,,攬勝極光是市場成交價也低至40萬以內,。與Macan同屬于中型SUV的捷豹F-PACE以及攬勝星脈都有著時尚的設計、較高的品牌認知度,,且它們的車型定位也與Macan非常的相似,。不過,憑借保時捷品牌號召力,,以及德國制造的產(chǎn)品品質,,Macan依舊擁有著極強的產(chǎn)品競爭力。

● 總結:

  保時捷2018年上半年,,Macan在全球的新車交付量是4.66萬臺,,占品牌所有車型全球交付總量的35%,排在第二的Cayenne交付2.87萬臺,。而自2014年Macan進入中國市場以來,,它也一直都是保時捷的最暢銷車型,且在中國市場有著非常強勢的表現(xiàn),,這也是為何改款車型在中國全球首發(fā)的原因之一,。

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  回到車輛本身,雖是改款,,但我們也能從以上信息看出Macan對于保時捷的重要性,。新車能夠同時調整外觀/內飾設計、升級配置,,并提升整個動力系統(tǒng),,可見保時捷此次誠意滿滿,最重要的是包括后排側氣囊,、空氣凈化系統(tǒng)在內的諸多配置均為中國市場專屬,。當然,相信每一位消費者也非常樂意看到這樣的變化,。而在經(jīng)過升級,、調整之后,,新車的競爭力得到了提升,,對于消費者的吸引力也進一步增強。(文/汽車之家 李店斌,、周楚然)

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  • Macan 2018款 Macan S 3.0T 閱讀測試文章
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    5.18 39.72 12.30
    測試文章:街道吸睛利器 測試2018款保時捷Macan S
    評測編輯-鄭雷:

    保時捷Macan S有著相當均衡的機械素質,四驅系統(tǒng)很強大,,公路性能相當出色,,工藝用料也挑不出毛病,確實是一臺令人向往的SUV,。不過,,在麋鹿測試和剎車測試中,輪胎抓地力不太好,,影響了車輛的動態(tài)表現(xiàn),。

    評測編輯-梁奇:

    整體駕駛感受偏舒適,賽道表現(xiàn)有沒達到心理預期,,不過順滑的駕駛感受依然足夠迷人,。底盤反饋的豪華質感不錯,但是路感回饋一般,,在激烈駕駛情況下缺乏一些溝通感,,如果想要純粹的駕駛體驗,恐怕還得選擇GTS車型,。

    評測編輯-:

    曼巴金屬性非常搶眼,,讓這臺Macan S多了很多回頭率,,也讓我意識到了選裝的意義。如果您要購買保時捷的車型,,確實很有選裝的必要,。

  • Macan 2017款 Macan GTS 3.0T 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.35 37.13 --
    測試文章:平衡性能與舒適 測試保時捷Macan GTS
    評測編輯-祁子鑫:

    很運動也能很舒服,比較平衡的一款車,,我對于Macan GTS在性能和產(chǎn)品上沒有什么可挑剔的地方,。不過如果考慮到性價比,我覺得Macan S版本更實惠,,而Macan Turbo更有性能,。而對于購買GTS版本的消費者來說,我覺得沒必要選擇那套胭脂紅車漆和內飾,,因為實在太貴了,。

    評測編輯-:

    Macan GTS作為Macan家族中定位介于S與Turbo之間的產(chǎn)品,其實單從性能表現(xiàn)來說,,它與兩者的區(qū)別都在毫厘之間,。它的存在意義,更多的是對產(chǎn)品線的豐富以及對“GTS”情懷的慰籍,。而從性價比角度來說,,它的處境或許有點尷尬,如果追求實惠,,完全可以買Macan S,,然后花剩余的錢進行選配。而如果您真的對性能有極高要求,,直接買Macan Turbo一步到位,,或許更合適。

    評測編輯-盛元珺:

    雖然動力不如Macan Turbo來的暴力,,但保時捷旗下所有的GTS車型在視覺效果上的拉風程度一點都不遜色于動力比它更強的版本,,因此相信不少消費者也會出于視覺效果而去選擇它。而在性能表現(xiàn)上它也保持了保時捷一貫的高水準,,沒有太多可以挑剔的,。如果要在百萬內選擇一臺動力強勁并且樣子又拉風的SUV,我個人非常推薦這臺Macan GTS,。

  • Macan 2014款 Macan 2.0T 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.80 36.72 13.00
    測試文章:最便宜的保時捷SUV 獨家測試Macan 2.0T
    評測編輯-盛元珺:

    Macan 2.0T作為保時捷家族中最親民的一款車型,,實測0-100km/h加速時間6.8秒,剎車36.72米的成績讓它足以傲視同級別一眾2.0T的對手,,并且整車動力,、操控以及舒適性方面的表現(xiàn)都很均衡,是一款適合日常代步,,但又能偶爾滿足駕駛激情的車型,。盡管目前能買到的現(xiàn)車大部分都是預先配置車型,車價基本都接近70萬元,,但這并不阻礙它的吸引力,。畢竟它的出現(xiàn),對于很多人來說,,離自己的保時捷夢又進了一大步,。

    評測編輯-黃正橋:

    毫無疑問,Macan 2.0T車型一定是車系中最受歡迎的,,品牌和價格因素肯定占了很大部分原因,,但性能表現(xiàn)上也沒有讓人失望,不到7秒的0-100km/h加速成績捍衛(wèi)了品牌尊嚴,,在同級別2.0T產(chǎn)品中遙遙領先,。不過常規(guī)模式下Macan 2.0T的駕駛感受并不能體現(xiàn)出它和Q5近20萬元的差價,車內噪音不小,,方向盤的虛位也略大,,懸架也是軟軟的,只有在SPORT模式時才會突然脫下西裝回歸傳統(tǒng)的保時捷風格,。所以更多的時候,,我認為購買Macan 2.0T,只是為了在有限的預算范圍內一圓許多朋友心中的保時捷夢,,畢竟成天掛著SPORT模式在城市中穿梭并不實際,,也不經(jīng)濟。

    評測編輯-李店斌:

    相比S和Turbo兩款車型,,入門的2.0T車型最能跑量,,預計到年底Macan總銷量中2.0T車型占全車系8成沒大問題。排量降低后并沒給加速的持續(xù)和平順性帶來什么影響,,僅是100km/h之后的再加速力道削弱了不少,,這也屬于完全可理解的事。不過,,實測6.8秒的0-100km/h加速成績絕對可滅掉同級別同排量所有SUV車型,,即便您是買輛“入門Macan”也絕不會丟面子。在我們借車的4S店,,大部分消費者在綜合了配置情況,、選裝價格和等車時間之后,購買的2.0T車型的最終售價一般會比S車型低8萬元左右,,且提車速度也快3個月左右,,這也是推薦它的另一個原因。

  • Macan 2014款 Macan S 3.0T 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.51 36.70 13.00
    測試文章:高大上也有性價比 測試保時捷Macan S
    評測編輯-羅浩:

    Macan S動力和操控性表現(xiàn)出色,,日常實用性也令人滿意,。它的價格雖然比2.0T車型貴出不少,,但由于目前2.0T車型在經(jīng)銷商處需要選裝大量配置,導致價格飆升,,而選裝配置中很多都是Macan S標配的,,因此以你實際你能買到的價格來看,Macan S并沒有比2.0T車型貴太多,,相對來說性價比還是不錯的,。

    評測編輯-鄭宇:

    在5.51秒內可以完成0-100km/h加速的車型才真正有資格被稱為保時捷。macan S不但性能出色,、可選配置余地很大,,而且選裝完后的售價是美國售價的1.94倍。以目前的水平來看,,macan S比起那些國內售價是美國售價2.X倍的車型來說還算厚道,。

    評測編輯-胡正暘:

    Macan的到來刺激了不少人的消費欲望,即便算上各種選裝配置,,它的價格與國外售價相比也不算太夸張(當然,,保時捷從來沒便宜過)。我們測試的這款Macan S使用3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機,,性能強勁,,需要選裝的配置也不少,如果你不差錢的話,,更推薦一步到位的Macan Turbo,。

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Macan

指導價:57.80-85.80萬
級別:中型SUV
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