[汽車之家 新聞]  歷時3年多時間,，哪吒終于要來“鬧海”了,。7月26日,，浙江合眾新能源汽車有限公司（簡稱“合眾新能源”）旗下品牌——哪吒汽車的首款量產車型哪吒N01，以及全新概念車哪吒Eureka 01首次與公眾見面,。當天,，合眾新能源啟動“阿基米德計劃1.0版”，未來3年內將基于兩大平臺,，聚焦20萬元以下的大眾消費市場,，覆蓋微型、小型,、緊湊型主流市場,，實現(xiàn)累計超過10萬輛的銷售規(guī)模。

3分鐘快速了解合眾新能源造車進展：

　　1,、產品：首款量產車型哪吒N01將于今年三季度上市,，未來五年產品平臺將按照“2+5規(guī)劃”進行生產，即一個小型車平臺的兩款車型和一個中型車平臺的五款車型,；
　　2、生產：合眾新能源已經獲得純電動乘用車生產資質,，桐鄉(xiāng)工廠也已經全面竣工,，該工廠一期投資11.56億元，一期規(guī)劃產能為5萬輛/年,。
　　3,、銷售：官方稱2018年-2019年訂單量已經超過5萬輛，針對企業(yè)客戶和個人客戶銷量分別為22800臺和31380臺,。
　　4,、資金：注冊資金6.26億元,，目前總投資超過25億元。
　　5,、阿基米德計劃1.0版：即合眾新能源未來三年規(guī)劃,，包含產品、銷量,、技術等各領域目標,，而計劃得以實現(xiàn)的關鍵”支點“是智能技術。

3年計劃推出3款車,，銷量實現(xiàn)10萬+

　　合眾新能源成立于2014年10月,，創(chuàng)始人為原奇瑞新能源汽車項目負責人、清華大學節(jié)能與新能源汽車中心副主任方運舟,。隨著2017年底,，獲得由華夏幸福董事長王文學控股的知合出行科技有限公司相關主體12.5億元的注資后，控股股東也變更為王文學,。2018年初,，北汽新能源副總經理張勇加盟合眾新能源，并擔任CEO一職,，至此合眾新能源進入產品和規(guī)劃密集發(fā)布期,，并推出全新品牌——哪吒汽車。

　　華夏幸福的入駐和張勇的加盟,，不僅給了合眾新能源資本的支持和人才的引進,，還帶來了新的宣傳方式，哪吒汽車成為河北華夏幸福足球俱樂部官方戰(zhàn)略合作伙伴,，和唯一指定用車,。

『合眾E-TAKE概念車』

　　此前合眾新能源規(guī)劃，產品從低端入手,，逐漸提高,。包括一款代號EP10的微型電動車，續(xù)航里程在160-250km之間,；一款代號為EP20的緊湊型城市載客車,，續(xù)航里程在220-300km之間；一款純電動MPV,，續(xù)航里程在250km左右,。早在2017年，合眾新能源便發(fā)布了旗下首款新能源概念車型——E-TAKE,，但至今沒有更多關于該車量產信息傳出,，且品牌Logo也進行了重新設計發(fā)布。

　　我們更多知道的,，是于2018年6月1日發(fā)布的合眾新能源首個旗下產品品牌——哪吒汽車的產品信息：首款量產車型哪吒N01,、概念車哪吒Eureka 01已經首發(fā)亮相,，其中前者將于今年8月上市，同時面對私人和共享市場,。此處插一句,，為了打開市場，很多新造車勢力都選擇共享和私人領域同時發(fā)力,。受限于新能源車私人領域市場有限,，以及在共享出行領域使用成本優(yōu)勢，很多傳統(tǒng)車企也從原先專注推出大眾車型,，到慢慢設計推出專門針對共享領域平臺車型,。未來車企產品路線或都會選擇私人和共享雙線走，產品也會有所區(qū)分,。

　　此外,，合眾方面進一步公布了詳細的產品時間表：在未來3年內，合眾新能源將基于兩大平臺,，聚焦20萬元以下的大眾消費市場,，覆蓋微型、小型,、緊湊型主流市場,。2018年8月上市的第一款車是哪吒N01；在2019年上市新平臺開發(fā)的EP30車型,；在2020年推出與哪吒同平臺的后續(xù)車型EP40,。整車技術方面，3年內合眾新能源計劃產品續(xù)航里程突破600公里,，同時提供低耗能產品,，達到百公里10度電水平（目前行業(yè)平均水平是15度電）。

　　銷量方面,，合眾新能源的目標是在2020年實現(xiàn)累計超過10萬輛的銷售規(guī)模。該領域合眾新能源提出“城市合伙人”計劃,，與經銷商,、分時租賃企業(yè),，以及金融機構、充電運營商等簽約,，從咨詢,、用車、購車,、服務出行等各領域布局,。據(jù)官方介紹，2018年-2019年的訂單量已經超過5萬輛,，其中,，針對企業(yè)客戶和個人客戶銷量分別為22800輛和31380輛。這里要說明的是,，很多車企在新能源車領域,，都會和共享出行企業(yè)簽訂意向訂單，具體落實情況還要看進一步執(zhí)行情況,，不過在個人領域提前簽訂大規(guī)模訂單還不多見,。

“1+5”的企業(yè)戰(zhàn)略布局

　　與一些企業(yè)選擇“代工”不同，去年4月合眾新能源年產5萬輛純電動乘用車建設項目獲發(fā)改委批準,、今年6月車企獲得工信部審批,，成為全國第7家拿下純電動乘用車生產資質的造車新創(chuàng)企業(yè)。

　　在申請資質的同時,，合眾新能源也在加速工廠的建設,。目前合眾新能源智能制造基地——-桐鄉(xiāng)工廠已經全面竣工，該工廠一期投資11.56億元,，一期規(guī)劃產能為5萬輛/年（單班5萬輛,，雙班8萬輛/年）。

　　合眾新能源桐鄉(xiāng)工廠擁有沖壓車間,、涂裝車間,、焊裝車間和總裝車間四大工藝。據(jù)介紹,，在智能化方面,，工廠采用自動化的工藝生產線及精益化的生產制造布局與模式。工廠開發(fā)了一套人工智能質量信息系統(tǒng),，通過對“全過程質量數(shù)據(jù)”進行采集,，與生產六大要素數(shù)據(jù)同步聯(lián)網，實現(xiàn)質量信息的大數(shù)據(jù)管理,。此外,，該工廠打造了數(shù)字化協(xié)同的柔性供應鏈生產體系，促使供應鏈與主機廠達到系統(tǒng)化的高效銜接,。

　　在生態(tài)環(huán)保方面,，桐鄉(xiāng)工廠各個環(huán)節(jié)以綠色生產為主題,，打造環(huán)境保護與工業(yè)制造結合的理念。比如焊裝車間配備了煙塵凈化設備,、涂裝采用B1B2水性漆工藝等,，有效減少VOC排放，廠房房頂鋪設了太陽能面板,，通過太陽能實現(xiàn)工廠能源供電的效益最大化,。

　　合眾新能源新工廠竣工后，公司“1+5”的戰(zhàn)略布局日趨完善,，其中：“1”代表著桐鄉(xiāng)制造中心,、“5”代表著遍布全球的研發(fā)機構，即上海研發(fā)中心和嘉興研發(fā)中心（合眾新能源與清華長三角研究院共同成立）,、美國硅谷智能駕駛研發(fā)中心,、德國工程與技術研發(fā)中心、意大利都靈造型設計中心,，涵蓋了整車,、三電、智能互聯(lián),、智能座艙及無人駕駛等環(huán)節(jié),。

打造PIVOT智能系統(tǒng)布局無人駕駛

　　智能網聯(lián)以及智能駕駛已經成為車企技術競爭的必爭之地，每逢車企戰(zhàn)略發(fā)布會,，主題一定少不了“智”字,。此次發(fā)布會上，合眾新能源推出阿基米德計劃的核心支點即PIVOT智能系統(tǒng),，包括智能座艙和智能駕駛,，通過硬件、軟件和服務的結合,，未來將產生海量人車數(shù)據(jù),，2020年單車數(shù)據(jù)量將達50TB，通過大數(shù)據(jù)分析不斷優(yōu)化產品和服務,，持續(xù)提升用戶體驗,。

　　與規(guī)劃一同亮相的，是以自動駕駛形式出現(xiàn)的哪吒全新概念車Eureka 01,，這是合眾新能源第一次面向大眾公開展示其創(chuàng)新智能科技,。此次發(fā)布會上展示的Eureka 01概念車上搭載的PIVOT智能系統(tǒng)無人駕駛功能，已經實現(xiàn)了包含低速自動駕駛,、車自動找人及自主代客泊車,、在行駛途中實現(xiàn)障礙避讓等功能。

　　據(jù)介紹，合眾新能源在智能駕駛方面已構建起一套成熟完整的研發(fā)體系,，包括多元感知定位的融合,、多元場景優(yōu)化的算法、多元環(huán)境信息的交互,、多元計算需求的平臺。以域控制器為智能駕駛大腦(IDB),，以智能座艙為核心人機界面,，以人工智能、深度學習,、區(qū)塊鏈,、大數(shù)據(jù)等先進技術提供算法解決方案，云端服務作為增值服務觸角,，全面定義智能出行新體驗,，并期望以此為支點，撬動未來智能出行的大市場,。

　　智能座艙,，這是合眾新能源在智能駕駛領域布局的重要一環(huán)，它希望基于此將車從“出行工具”延伸到“出行伙伴”,，最終成為用戶的“第三空間”,。座艙內將搭載“小You智能機器人”，如蔚來的Nomi,，其帶有任意編制和定制的表情包,，能夠主動識別車艙內所有人的情緒并能主動提供有意思的服務。如小You發(fā)現(xiàn)駕駛員疲勞,，會語音提醒,。

　　通過智能座艙，Eureka 01還能夠實現(xiàn)家庭分享,，每位用戶都擁有一個超級ID,。該ID不僅可以通過面部識別自動解鎖車門，還可開啟智能座艙模式,，根據(jù)駕駛者的偏好,，將座艙配置調整到駕駛者最舒適的狀態(tài)。未來在智能駕駛領域,，合眾新能源希望能夠從“陪駕司機”到“代駕司機”最終成為能在特定情境下實現(xiàn)無人駕駛的“可靠可信的專屬司機”,。

　　根據(jù)共享出行市場需求，合眾新能源聯(lián)合蕃茄出行,、巴歌出行,、小二租車、PonyCar四家共享出行平臺，正在開發(fā)具備L2.5級智能駕駛功能的哪吒汽車,，計劃2019年底前投放50臺智能駕駛汽車開展商業(yè)應用路測,，以期將哪吒汽車打造成為智慧出行共享平臺的首選品牌。

全文總結

　　與其他一些造車新勢力相比,，合眾新能源已經擁有純電動乘用車生產資質,，比其他家多了一個籌碼，但是真正是否能夠站住腳還需要市場說話,，從目前產品來看,，哪吒N01走的是中規(guī)中矩路線，沒有很大的突破,，想要迅速擁有市場,，需要在品控和價格上多費心。有觀點認為,，對于造車新勢力來說,，二三年見真章，此次合眾新能源推出阿基米德計劃1.0版,，也說明其想要抓住這一時機,，到底能否突出重圍，我們拭目以待,。（文/汽車之家 章漣漪）

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