[汽車之家 新聞]  7月27日,，工信部就《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（第一批）征求意見，名單包括格林美,、華友鈷業(yè)等企業(yè),。而就在兩天前，七部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》,。短短幾天時間，連續(xù)兩條相關(guān)政策發(fā)布,，說明建立動力電池回收體系已經(jīng)刻不容緩,，其商業(yè)化路徑也在進一步加速。

　　進入第一批企業(yè)名單的企業(yè)有五家,，包括衢州華友鈷新材料有限公司（衢州華友）,、贛州市豪鵬科技有限公司（贛州豪鵬）、荊門市格林美新材料有限公司（格林美）,、湖南邦普循環(huán)科技有限公司（湖南邦普）,、廣州光華科技股份有限公司（光華科技）。

　　公開資料顯示,，衢州華友為華友鈷業(yè)控股子公司,。成立于2002年的華友鈷業(yè)，是一家從事鋰電新能源材料制造,、鈷新材料產(chǎn)品深加工及鈷,、銅有色金屬采、選,、冶業(yè)務的高新技術(shù)企業(yè),。作為中國最大鈷產(chǎn)品供應商，華友鈷業(yè)的業(yè)務從最上游鈷鹽領(lǐng)域向下游不斷延伸,，并通過與入股天津巴莫,、合作LG化學、收購韓國鋰電池循環(huán)利用公司TMC等方式,，不斷加速產(chǎn)業(yè)鏈布局。根據(jù)華友鈷業(yè)2017年年報顯示,，衢州華友總投資2.88億元，可處理鈷酸鋰廢舊電池8500噸/年,，三元電池廢料5.6萬噸/年,。

　　贛州豪鵬成立于2010年,，主要業(yè)務為利用廢舊新能源動力汽車電池及鎳氫、鋰電池生產(chǎn)高純度電池原材料,，是國內(nèi)最早從事二次電池再生資源回收及加工利用的新型環(huán)保高新技術(shù)企業(yè)之一,，主要產(chǎn)品為硫酸鎳、硫酸鈷,、氯化鈷,。2017年3月初，贛州豪鵬與北汽新能源達成戰(zhàn)略合作,，雙方在動力鋰電池回收領(lǐng)域開展合作,。目前該公司具備一萬噸的廢舊電池年處理能力。公司兩萬噸鋰離子電池三元材料前驅(qū)體項目正在快速推進中,，預計2018年廢舊電池的年處理能力將達到三萬噸以上,。

　　格林美成立于2001年,，是中國開采“城市礦山”資源,、再生資源行業(yè)和電子廢棄物回收利用行業(yè)的第一股,，客戶群體涵蓋SAMSUNG SDI、寧德時代等企業(yè),。目前格林美在全國已經(jīng)建立6個拆解回收中心,，也成立了第一條動力電池的拆解線和建立了正極材料生產(chǎn)的智能制造車間。此外,，兩條動力電池包及梯次利用自動化生產(chǎn)線也已經(jīng)投入運行,，可適用于18650、21700和26650等車用圓柱型動力電池系統(tǒng)制造,，年產(chǎn)可達1GWh,。

　　湖南邦普成立于2008年，隸屬于邦普集團,，后者為寧德時代控股子公司,，主要業(yè)務為電池循環(huán)、汽車循環(huán)以及新材料三大產(chǎn)業(yè)板塊,。邦普集團是目前國內(nèi)最大的廢舊鋰電池資源化回收處理和高端電池材料生產(chǎn)的國家級高新技術(shù)企業(yè),，其生產(chǎn)出的產(chǎn)品已為寶馬、比亞迪,、寧德時代等企業(yè)提供原料,。在新能源汽車回收領(lǐng)域內(nèi)，邦普集團同時為寶馬,、大眾,、奧迪,、保時捷、雷諾,、日產(chǎn)等車企提供動力電池回收處理和資源化解決方案,，并與多家電動汽車整車制造企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作關(guān)系。

　　光華科技成立于1980年,，2017年開始切入鋰電池生產(chǎn)領(lǐng)域,，目前已有0.1萬噸/年的三元前驅(qū)體產(chǎn)能；1萬噸/年磷酸鐵,、0.5萬噸/年磷酸鐵鋰的產(chǎn)能在建,。未來鋰電池材料業(yè)務將包括三元前驅(qū)體及三元材料系列產(chǎn)品，磷酸鐵及磷酸鐵鋰系列產(chǎn)品,，鈷鹽,、鎳鹽、錳鹽系列產(chǎn)品等,。今年5月,，光華科技以自有資金設(shè)立珠海中力新能源科技有限公司，通過開展鋰電池的梯級利用,、回收,、拆解及再制造等業(yè)務，加快公司在新能源領(lǐng)域的業(yè)務拓展和戰(zhàn)略布局,。

　　在政策激勵下,，我國動力電池需求量呈爆發(fā)式增長。與此同時,，動力電池回收已刻不容緩,。市場普遍預計,，2018年將迎來第一個動力電池報廢高峰,。2018年-2020年，全國累計報廢的動力電池體量將達到12萬-20萬噸,。有更觀點認為,，到2020年，報廢量將達到28萬-30萬噸,，市場規(guī)模有望超過百億元,。

　　市場擴大帶來了巨大利益的同時，也存有隱患,，一些不正規(guī)企業(yè)的進入,，可能會在造成更大污染。為促使廢舊動力電池回收走上正軌，自2012年開始,，我國相關(guān)部門幾乎每年都會發(fā)布涉及動力電池回收利用,、拆解等方面的政策和指導意見，此次第一批企業(yè)名單的發(fā)布,，也使得動力電池產(chǎn)業(yè)化布局從政策指導向市場領(lǐng)域延伸，上述五家企業(yè)或取得先發(fā)優(yōu)勢,。（文/汽車之家 章漣漪）

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