納川股份清倉退場 萬通擬32億接盤星恒
[汽車之家 新聞] 布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)商再添一軍,，萬通地產(chǎn)（600246.SH）擬32億元控股動力電池企業(yè)星恒電源,。7月29日晚，萬通地產(chǎn)發(fā)布公告稱,，將以31.7億元現(xiàn)金方式收購星恒電源股份有限公司（簡稱“星恒電源”）78.3%股權(quán),。其中，啟源納川出讓64.9%股權(quán),，蘇州晟邁出讓6.7%股權(quán),，陳志江出讓6.7%股權(quán)，據(jù)此推算,，此次交易星恒電源100%股權(quán)估值為40.5億元,。
值得注意的是，這是星恒電源一年內(nèi)的第二次股權(quán)轉(zhuǎn)換,。早在2017年8月,，納川股份發(fā)布稱，其參股公司啟源納川將以18.6億元現(xiàn)金形式收購星恒電源61.6%的股權(quán),。此外,，星恒電源個人股東陳志江亦是納川股份實控人。若此番交易達成，則意味著納川股份在入股星恒電源不足一年的時間便清倉退場,。
近幾年,，地產(chǎn)商布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成為一種趨勢。在萬通地產(chǎn)之前,，寶能,、華夏幸福、碧桂園,、萬達,、恒大均已先后在新能源汽車領(lǐng)域布局。行業(yè)專家認為,，土地紅利已經(jīng)衰竭,，地產(chǎn)商向其他領(lǐng)域轉(zhuǎn)型是必要舉措。
萬通地產(chǎn)成立于1998年,，是房地產(chǎn)行業(yè)內(nèi)知名度甚高的一家企業(yè)，其創(chuàng)始人是擁有“地產(chǎn)思想家”之稱的馮侖,。早在2003年年底,，萬通地產(chǎn)作為國內(nèi)較早一批地產(chǎn)開發(fā)商，其資本金和營業(yè)收入均躋身進當年行業(yè)前十,。此后,，萬通地產(chǎn)逐漸在地產(chǎn)業(yè)走向邊緣地位。在中國房地產(chǎn)業(yè)協(xié)會評出的2017年中國房地產(chǎn)500強中,，萬通地產(chǎn)排名下滑至260位,。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在成為新一輪投資高地，不僅有傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)資本大筆投入,，更有互聯(lián)網(wǎng),、房地產(chǎn)等領(lǐng)域資本跨界加持。然而,，隨著新能源汽車補貼逐年退坡,，整個產(chǎn)業(yè)鏈利潤正在被逐漸壓縮，也有一些先期入局的資本開始選擇退場,。
星恒電源成立于2003年,，是一家以研發(fā)、生產(chǎn)動力電池為核心業(yè)務(wù)的企業(yè),。目前,，在動力電池領(lǐng)域存在包括：三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池,、錳酸鋰電池,、鈦酸鋰電池等。星恒電源主攻的技術(shù)路線是錳酸鋰電池,。
在中國新能源汽車市場,，錳酸鋰電池并不是主流技術(shù)路線,。據(jù)高工鋰電統(tǒng)計，2017年動力電池出貨量中,，錳酸鋰電池出貨量占比僅為4.25%,，三元鋰電池及磷酸鐵鋰電池占比則分別為44.58%、49.6%,。
沒有成為主流電池技術(shù)主要是因為錳酸鋰電池存在明顯的弱點,，即能量密度低、循環(huán)壽命不佳,，而錳酸鋰電池的主要優(yōu)勢在則于成本低,、安全性好�,；谶@些特點,，錳酸鋰電池主要以搭載新能源商用車為主，在2017年搭載新能源車型中,，商用車占比達85%,。
國際上搭載錳酸鋰電池的代表車型是日產(chǎn)聆風，該車型自2010年推出,，全球銷量已超過30萬輛,，這款車在2010年時NEDC續(xù)航里程僅為73英里（約合117公里）,。日產(chǎn)聆風搭載的動力電池來自日產(chǎn)旗下動力電池企業(yè)Automotive Energy Supply Corp （AESC）,，這家企業(yè)的動力電池技術(shù)方向正是錳酸鋰電池。
2017年8月,，日產(chǎn)曾宣布將AESC以10億美元作價出售給中國企業(yè)金沙江創(chuàng)投,，后因金沙江創(chuàng)投收購資金不足作罷,。談及出售AESC的原因，日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟CEO戈恩曾表示,，內(nèi)部電池生產(chǎn)商使得整車企業(yè)無法選擇更廉價的電池產(chǎn)品,。能量密度和成本劣勢使AESC成為了拖累，有消息稱,，新款日產(chǎn)聆風可能轉(zhuǎn)用LG化學(xué)電池,。
據(jù)外媒報道，新款日產(chǎn)聆風將對動力電池組進行容量升級,，NEDC續(xù)航里程達340英里（約合544公里）,，并計劃在2018年上市。（文/汽車之家 肖瑩）
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