[汽車之家 新車上市] 8月8日晚,前途汽車旗下首款車型——前途K50將正式上市,,售價為75.43萬元,補貼后全國統(tǒng)一售價為68.68萬元,,詳見下表。新車定位于一款純電動雙門雙座跑車,,車身采用鋁合金框架和碳纖維材料打造,,同時其前后雙電機的綜合最大功率可達435馬力,官方0-100km/h加速時間為4.6秒,,工信部綜合續(xù)航里程為380km,。
前途K50 指導售價 | ||
車型 | 指導售價(萬元) | 補貼后統(tǒng)一售價(萬元) |
K50 | 75.43 | 68.68 |
● 新車特點
外觀:設計完成度及原創(chuàng)度高,符合超級跑車車身比例
前途K50采用全鋁合金車身框架,,外觀覆蓋件除前/后包圍和側裙等易損部分外,,其它部位均采用了碳纖維材質打造。造型方面,,前途K50的整體設計風格十分前衛(wèi),,低矮的車身上充滿著圓潤和流暢的光滑線條,低矮的車頭搭配大尺寸散熱口,,都營造出了非常強的攻擊性,。
在車尾部分,前途K50采用了溜背設計,,尾燈組由中央黑色飾板相連接,,后艙蓋上沿上翹的擾流設計下方貼有QIANTU MOTOR字樣標識,而保險杠底部的開孔則呼應了前臉部分的設計,。尺寸方面,,前途K50的長寬高分別為4634/2069/1253mm,軸距2650mm,。
雖然前途K50的車身運用了較多輕量化材料,,但由于其配備了一塊容量近79kWh的三元鋰電池組,因此其整備質量還是達到了1960kg,。更高的整備質量意味著更大的制動負荷,,于是前途也為K50配備了一套由Brembo布雷博品牌代工的高性能制動系統(tǒng)。
內飾:材料,、設計都有質感,,15.6英寸大屏奪目
前途K50的車內較多使用了碳纖維飾板、真皮及Alcantara材質,,其所營造出的整體檔次感和運動氛圍還是值得我們肯定的,。在配置方面,新車提供了全液晶儀表盤,、豎向放置的15.6英寸中控大屏,、胎壓監(jiān)測、自動空調,、全景影像,、電子手剎等。此外新車還配備了一款運動座椅,,其內部采用鋁鎂合金骨架打造,,表面覆蓋的則是真皮+Alcantara拼接材質,同時配備了電動調節(jié),、電加熱及通風功能,。
動力:雙電機四驅,4.6秒“破百”
動力方面,,前途K50搭載前后雙電機,,從而形成了電動四驅的驅動形式,系統(tǒng)綜合最大功率為435馬力,,峰值扭矩達680?!っ住T谶@套動力總成的推動下,,前途K50的官方0-100km/h加速時間為4.6秒,,最高車速可達200km/h。在續(xù)航和充電方面,,前途K50的工信部綜合續(xù)航里程為380km,;電池電量在慢充狀態(tài)下需要13小時充滿,,在快充狀態(tài)下由0充至80%則僅需要45分鐘。
● 試駕回顧
編輯張子儀此前曾對前途K50進行了試駕,,以下段落截取自他撰寫的試駕文章《以“駕趣”為核心 試駕電動跑車前途K50》,,部分內容有刪改。
前途K50有經濟/運動/BOOST三種駕駛模式,,D擋為經濟模式,,此時電門的響應比較舒緩。因為電動機扭矩強大,,而且在零轉速下就可以釋放全部扭矩,,所以電門的調校至關重要,太過輕盈,、激進的話,,勢必會影響日常駕駛的感受。在D擋經濟模式下,,電門響應很線性,,它就像燃油車一樣易于駕駛。而在S擋運動模式下急加速,,電門的響應又相當迅速,,能給你帶來強烈的推背感。4.6秒的加速成績放在性能車當中,,也許不算什么,,但在日常道路上,當你全力踩下電門,,真正釋放580N·m的那一刻,,實際感受還是相當震撼的,超車簡直就是瞬間的事,。
在BOOST模式下,,前途K50就像特斯拉的狂暴模式一樣,加速相當兇猛,。此時如果有副駕駛的話,,他一定會被突如其來的猛烈加速嚇一跳。前途K50采用的是永磁同步電機,,擁有獨立液冷/加熱系統(tǒng),,在常規(guī)模式下,電機的最大功率可以達到280kW,,峰值扭矩580N·m,;而在BOOST模式下,每個電機的最大功率可以達到320kW,峰值扭矩680N·m,。電機的最高轉速可達12000-13000rpm,。但BOOST模式啟動需要滿足諸多條件,比如,,電池電量要很充足,、電池也要保持在最合適的溫度、電機的負荷要做到最小……等等等等,,所以,這個模式真的很難用到,。
另一個讓人舒心的調校就是剎車,。一般來說,電動車都會配備動能回收系統(tǒng),,松開電門時,,系統(tǒng)就會回收動能,就像有人幫你踩剎車一樣,,開慣了燃油車的用戶會很不適應,。而前途K50則優(yōu)化了這個設定,當駕駛者松開電門時,,車輛依然會像燃油車那樣處于滑行狀態(tài),,而踩下剎車時,動能回收系統(tǒng)才會發(fā)揮作用,,這讓它的剎車腳感和燃油車幾乎沒區(qū)別,,特別友好。
前途K50采用的是前后雙叉臂獨立懸架,,當然了,,結構只是基礎,重點在于調校,。這臺車的底盤出自英國米拉公司之手,。大到減振器、彈簧,、穩(wěn)定桿,、轉向節(jié)、轉向拉桿,,小到每一個襯套,,都經過了上百次的匹配調校。而且,,這款車在英國銀石,、北京金港、珠海國際賽車場等知名賽道也進行了反復測試,所以我們有理由相信它的底盤功力,。
在彎道中,,懸架的支撐就不必說了,非常堅韌,,在緊急制動時同樣表現(xiàn)得很鎮(zhèn)定,。相比之下,電動助力轉向的手感則讓我有些不滿意,。在運動模式下,,轉向手感偏重,而且隨著車速的不斷變化,,力道的變化并不是很線性,。而在經濟模式,輕一點的力道反而讓我更喜歡,。換句話說,,我更加喜歡運動模式下的電門響應,和經濟模式下的轉向手感,,但很遺憾,,它沒辦法進行單獨調節(jié)??傮w來說,,這款車的操控表現(xiàn)還是遠超我的預期的。
● 新車背景
『前途K50前身——長城華冠前途跑車』
『K50早期設計,;敞篷版概念車』
早在2014北京車展上,,長城華冠就發(fā)布了旗下全新純電動跑車——前途,該車主要展示了該公司最新的設計成果,,也正是K50的前身,。2015年2月,前途汽車正式成立,,后續(xù)三年時間里,,前途K50也經過了反復的修改升級,同時前途汽車也在此期間正式成立落地,,并獲取到了新能源乘用車生產資質,。
● 總結
前途K50開辟了中國品牌量產純電動超跑的先河,以至于截至目前,,它還沒有一個直接的競爭對手,。作為前途汽車的首款量產車,初出茅廬的K50還存在著許多不足,,例如內飾裝配細節(jié)粗糙等,,但同時它也有著許多值得肯定的亮點所在,,例如出色的原創(chuàng)造型、一定的駕駛樂趣,、不俗的性能表現(xiàn),,編輯張子儀在試駕后也給出了“這是一個企業(yè)用心造出來的好產品”的高度評價。
簡單來說,,電動超跑的身份,,注定了前途K50將成為一款小眾產品的命運,它的推出主要還是為了打響品牌知名度并提高品牌形象,,不會擁有多么優(yōu)異的市場表現(xiàn),。但我們相信,未來前途汽車還會帶來更多更加親民且實用的新能源車型,,以滿足更廣大主流消費群體的用車需求,。(文/汽車之家 刁昊)