充電及壽命優(yōu)勢不足 固態(tài)電池技術(shù)進展
[汽車之家 新聞] 日前據(jù)外媒報道，德國能源與氣候研究院近日發(fā)布一份論文,，內(nèi)容中主要提到固態(tài)電池的研發(fā)進展,，其中包括固態(tài)電池的充電效率和壽命方面的信息。令人遺憾的是,，結(jié)論顯示這項新的電池技術(shù)與當(dāng)前的鋰電池技術(shù)相比并不具備明顯優(yōu)勢,。
這份研究報告中聲稱固態(tài)電池的充電效率并不比當(dāng)前的鋰電池高太多，在同能量密度下,，固態(tài)電池的充電時間也要在1小時左右,，但當(dāng)前的鋰電池也具備同樣的充電效率。另外在電池壽命方面,，固態(tài)電池在完整充放電500次之后還能保持84%的使用壽命,，數(shù)據(jù)同樣與當(dāng)前的電池技術(shù)基本相符。但報告中也提到,，在固態(tài)電池中電極吸收離子的效率更高,，雖然目前的充電效率并不算理想，但仍具備開發(fā)空間,。
而報告中并沒有提及到固態(tài)電池具體的能量密度問題,，但也正是行業(yè)最為關(guān)注的方面。根據(jù)此前報道,，固態(tài)電池的能量密度將是鋰離子電池的三倍,，根據(jù)《中國制造2025》中的技術(shù)目標(biāo)，到2020年鋰電池單體能量密度將達到300Wh/kg,，2025年能量密度達到400Wh/kg,，所以固態(tài)電池技術(shù)仍然是目前全球最為關(guān)注的發(fā)展方向。（消息來源：insideevs,；文/汽車之家 姚嘉）
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