[汽車之家 快評]  滴滴順風車業(yè)務于8月27日0點在全國范圍內下線,，稱內部重新評估業(yè)務模式及產(chǎn)品邏輯,；嘀嗒順風車已發(fā)出安全提醒“晚11：00-早5：00 無法使用，推薦搭乘出租車”,；高德也發(fā)出了下線公告“為了最大限度地保證乘客的出行安全,順風車業(yè)務已暫時下線”,。一時間，順風車這一共享出行的安全性開始被質疑：在我們享受了有史以來最為便捷的出行方式的同時,，最基本的人身安全問題應該如何得到保障,？

　　滴滴順風車乘客被殺害事件在短時間內再次上演之后，一名不愿透露姓名的人士向筆者感慨：“我不知道為什么一個全國性的,、使用范圍和頻次如此之高的業(yè)務類型問世這么久,，居然沒有一套完備的監(jiān)管體系！”與此同時,，一名出租車司機這樣表示：“我告訴你滴滴順風車出事兒最本質的原因是什么吧,，你以為有了滴滴之后叫車很方便？告訴你,，這幫人從來沒有真正的為老百姓想過事兒,，他們想的只是圈錢！”這邊是怒火沖天,，另一邊卻是多個滴滴司機群被曝出聊天內容含不雅,、侮辱女性言論。對于滴滴順風車風波，作為汽車行業(yè)媒體,，我們有必要談一下對其看法,。首先我們愿天堂沒有傷害，鄭州空姐,、樂清女孩的家人一定要拿起法律武器給逝者一個最后的交代,。其次，我們談一下如果監(jiān)管不到位,，我們還能放心安全地乘坐順風車嗎,？最后我們聊一聊共享出行到底是不是個好東西。

我們還能放心安全地乘坐順風車嗎,？

　　正如上文出租車司機所言,，這幫人（指滴滴平臺）只想著賺錢。根據(jù)此前媒體的報道,，一組數(shù)據(jù)足以說明問題：截至2017年末,，滴滴順風車注冊車主3000萬人，注冊乘客1.6億人,，日均訂單200萬單,，約占滴滴平臺總日訂單數(shù)的8%,。順風車是滴滴惟一盈利的業(yè)務，年收入約8億元,。

　　如果沒有5月6日鄭州空姐乘坐滴滴順風車遇害、8月24日浙江樂清女孩乘坐滴滴順風車再次遇害事件的發(fā)生,，我們看到的只是共享出行經(jīng)濟的繁榮，而看不到滴滴順風車在安全方面的漏洞,。國外打車軟件Uber應該是當下滴滴學習的榜樣，諸如像一鍵報警功能的開發(fā)和設置,、客服的響應速度和有效度等問題,，滴滴平臺作為典型的成長較快的互聯(lián)網(wǎng)公司存在太多的不足和可優(yōu)化，一旦這一欠缺要我們付諸生命的代價去鞭策他改進,，那么筆者不夸張地講：平臺就是間接兇手,！社會不需要他！管他是不是一款好的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品,。

　　痛定思痛,，我們還是要對當下的順風車進行一個理性思考,，我們到底缺怎樣的監(jiān)管體系？因為相較于快車,、專車，由于順風車是私人小客車并未納入到《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》的監(jiān)管中,，而順風車業(yè)務自身在產(chǎn)品定位、用戶引導和產(chǎn)品設計方面又存在著很多誤區(qū),，比如順風車屬于共享出行，但把順風車也模糊地定義為是社交工具并描述該場景很sexy,，這是不是有一定的指引傾向？共享經(jīng)濟是一種新型的經(jīng)濟模式,，以滴滴順風車為代表的先行者處于摸索期,、成長期,，但不能以乘客付諸生命為代價，否則,，滴滴順風車將無異于比老虎更兇猛。完備的監(jiān)管,，滴滴應該從自身做起，必須做出整改,。單靠滴滴平臺向政府監(jiān)管平臺傳輸?shù)木W(wǎng)約車數(shù)據(jù)(順風車數(shù)據(jù)未傳)是不夠的。據(jù)悉,，當前滴滴平臺內仍有近5000名駕駛員、近2000臺車輛未取得營運證件,。這是一項關乎生命的重要工程,，上層設計需要縝密制定監(jiān)管體系,。

　　日前,，深圳市交委已經(jīng)表示,，滴滴順風車業(yè)務已出現(xiàn)多宗影響惡劣的安全及營運服務事件，暴露其公司管理存在缺陷與漏洞,。責令滴滴平臺于9月底前完成四方面整改工作：嚴格依法依規(guī)運營，即日起堅決清理平臺內不合規(guī)的車輛,、人員，禁止平臺向未取得許可的車輛及人員派單,；立即停止在我市的順風車業(yè)務,。嚴格按照相關規(guī)定規(guī)范經(jīng)營順風車業(yè)務,，杜絕以順風車名義，違規(guī)開展網(wǎng)約車經(jīng)營業(yè)務,；堵塞安全管理漏洞,，切實做好服務質量提升工作,，重視與完善投訴處理工作,。徹底解決平臺上時有發(fā)生的虛假注冊等軟件問題，保障乘客的人身安全,。同時在深圳不得妨礙市場公平競爭,，以低于成本的價格運營擾亂正常市場秩序；落實承運人安全穩(wěn)定管理主體責任,，建立與完善信息員及駕駛員誠信管理制度。否則將采取包括但不限于對平臺的聯(lián)合懲戒,、撤銷經(jīng)營許可證、app下架,、停止互聯(lián)網(wǎng)服務,、停止聯(lián)網(wǎng)或停機整頓等措施,。

　　亡羊補牢并不晚,。此次的嚴懲和嚴重后果史無前例，我們看出了監(jiān)管部門的決心,。不過,，筆者認為上述的四方面整改在技術實現(xiàn)手段上并不難,，只是運營成本可能會增加不少,，為何要到此時此刻被勒令了才做整改？日后,，滴滴順風車能否再次上線將是對滴滴產(chǎn)品和業(yè)務的一次致命考驗,。畢竟,，一組組觸目驚心的數(shù)字讓我們打顫：據(jù)不完全統(tǒng)計,，在過去四年里，媒體公開報道,，以及有關法院部門處理過的，滴滴司機性侵,、性騷擾事件，至少有50個案例,。北京市海淀法院也表示滴滴平臺所衍生的刑事案件數(shù)量,，遠高于為公眾知悉。

　　監(jiān)管力度加強,，平臺自身整改。之后,，我們可以放心安全的乘坐順風車了嗎,？不盡然,，筆者身邊很多的女性朋友（也包括大多數(shù)男性朋友）均已表示,，在夜間還是搭乘出租車較為安全,。

共享出行是無辜的 

　　對于一個由互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟催生的汽車共享平臺,，為何頻頻與“命案”發(fā)生關聯(lián),？明明用戶體驗、經(jīng)濟效益都還不錯,，卻頻頻因概率性事件釀成不可挽救之禍,，這究竟是什么原因？類似于滴滴順風車這樣的共享平臺,，如果在司機/乘客遇到人身安全,、甚至出現(xiàn)生命危險時不能第一時間做出判斷和解決，那么這一經(jīng)濟模式還有存在的必要嗎,？

　　“奸,、殺”！多么刺眼的兩個字,。今年5月-8月，兩位年輕貌美的女性因搭乘了滴滴順風車而送了性命,，有人說這可能是社會問題,，但筆者認為這可能不完全是社會問題，每個時代都有每個時代的社會問題,，關鍵是要對這些問題如何進行監(jiān)管,。監(jiān)管能起到怎樣的效果？舉個例子,，為什么大城市的交通秩序比三四線城市要好一些,？是因為大城市的司機素質比三四線素質更高嗎？不盡然,。一位外國朋友對此問題做出過合乎西方邏輯思維的回答：因為諸如北京這樣大城市的交通監(jiān)管力度較強,。

嚴格的監(jiān)管是實現(xiàn)共享出行理念的基石

　　所以如何監(jiān)管自己的業(yè)務才是目前各大共享出行公司需要重新審視并且盡快定奪的事情，近兩起滴滴順風車刑事案件,，是以生命為代價換來的教科書,，我們不想再看到類似的事情繼續(xù)發(fā)生，未來達到共享出行的最終理念,，嚴格的監(jiān)管是基石,。如今我們還在討論順風車、快車,，但伴隨著自動駕駛的普及,，多年之后自動駕駛應用到共享出行當中，也有可能改變出行的風險,，但即便如此對于業(yè)務的監(jiān)管也是不可被替代的,。

　　所以，我們現(xiàn)在談如果在監(jiān)管到位的前提下,，共享出行還是不是一個讓人稱贊的新模式,。在滴滴的順風車業(yè)務被下線之后,，滴滴官方表示要重新評估業(yè)務模式及產(chǎn)品邏輯，很有可能再重新評估之后,，滴滴順風車這一業(yè)務將從此從人們視野里消失,。但這并不是我們所希望的，共享出行是汽車未來的一個發(fā)展方向,，或許將來的某一天,，我們都不再買汽車，而是以租代購,。且不要混淆概念,，把順風車這一現(xiàn)象事件蝴蝶效應到整個共享出行領域，因為共享出行的未來還是很光明的,，除了像滴滴,、Uber等平臺之外，比如,，通用汽車Maven,、日產(chǎn)Easy Ride、戴姆勒Moovel GmbH(Car2Go),、寶馬DriveNow,、吉利汽車的曹操專車、長城汽車的歐拉等傳統(tǒng)車企的共享出行平臺都開始了在該領域的布局和發(fā)展,。

編輯說：

　　滴滴順風車是否已走到盡頭,？這是筆者在思考的第一個問題，順風車業(yè)務即使經(jīng)過整改再上線,，其品牌形象也必須做出改變,。第二，滴滴順風車所映射的不僅僅只是社會問題,，我們更應該去質疑這一業(yè)務模式,。目前滴滴的應對措施是，全國范圍內下線順風車業(yè)務,，重新評估業(yè)務模式及產(chǎn)品邏輯,，這已經(jīng)說明滴滴已經(jīng)在考慮這一模式是否適合中國，在中國當下的監(jiān)管體系下,，滴滴能否像Uber那樣當危險發(fā)生時做到快速有效一鍵報警,。

　　最后，筆者想說的是互聯(lián)網(wǎng)公司,，成長快,，消失的也快。對于互聯(lián)網(wǎng)公司，且不談百年品牌和百年老店,，但最基本的社會責任,，是不是該履行，監(jiān)管力度,、響應速度是不是該更加嚴絲合縫,？順風車如果不能保證乘客最基本的人身安全問題，那么,，不好意思,，再見。（文/汽車之家 張小莎） 

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