[汽車之家 快評]  滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)于8月27日0點(diǎn)在全國范圍內(nèi)下線，稱內(nèi)部重新評估業(yè)務(wù)模式及產(chǎn)品邏輯,；嘀嗒順風(fēng)車已發(fā)出安全提醒“晚11：00-早5：00 無法使用,，推薦搭乘出租車”；高德也發(fā)出了下線公告“為了最大限度地保證乘客的出行安全,順風(fēng)車業(yè)務(wù)已暫時下線”,。一時間,，順風(fēng)車這一共享出行的安全性開始被質(zhì)疑：在我們享受了有史以來最為便捷的出行方式的同時，最基本的人身安全問題應(yīng)該如何得到保障,？

　　滴滴順風(fēng)車乘客被殺害事件在短時間內(nèi)再次上演之后,，一名不愿透露姓名的人士向筆者感慨：“我不知道為什么一個全國性的、使用范圍和頻次如此之高的業(yè)務(wù)類型問世這么久,，居然沒有一套完備的監(jiān)管體系,！”與此同時,，一名出租車司機(jī)這樣表示：“我告訴你滴滴順風(fēng)車出事兒最本質(zhì)的原因是什么吧，你以為有了滴滴之后叫車很方便,？告訴你,，這幫人從來沒有真正的為老百姓想過事兒，他們想的只是圈錢,！”這邊是怒火沖天,，另一邊卻是多個滴滴司機(jī)群被曝出聊天內(nèi)容含不雅、侮辱女性言論,。對于滴滴順風(fēng)車風(fēng)波,，作為汽車行業(yè)媒體，我們有必要談一下對其看法,。首先我們愿天堂沒有傷害,，鄭州空姐、樂清女孩的家人一定要拿起法律武器給逝者一個最后的交代,。其次,，我們談一下如果監(jiān)管不到位，我們還能放心安全地乘坐順風(fēng)車嗎,？最后我們聊一聊共享出行到底是不是個好東西,。

我們還能放心安全地乘坐順風(fēng)車嗎？

　　正如上文出租車司機(jī)所言,，這幫人（指滴滴平臺）只想著賺錢,。根據(jù)此前媒體的報道，一組數(shù)據(jù)足以說明問題：截至2017年末,，滴滴順風(fēng)車注冊車主3000萬人,，注冊乘客1.6億人，日均訂單200萬單,，約占滴滴平臺總?cè)沼唵螖?shù)的8%,。順風(fēng)車是滴滴惟一盈利的業(yè)務(wù)，年收入約8億元,。

　　如果沒有5月6日鄭州空姐乘坐滴滴順風(fēng)車遇害,、8月24日浙江樂清女孩乘坐滴滴順風(fēng)車再次遇害事件的發(fā)生，我們看到的只是共享出行經(jīng)濟(jì)的繁榮,，而看不到滴滴順風(fēng)車在安全方面的漏洞,。國外打車軟件Uber應(yīng)該是當(dāng)下滴滴學(xué)習(xí)的榜樣，諸如像一鍵報警功能的開發(fā)和設(shè)置,、客服的響應(yīng)速度和有效度等問題,，滴滴平臺作為典型的成長較快的互聯(lián)網(wǎng)公司存在太多的不足和可優(yōu)化，一旦這一欠缺要我們付諸生命的代價去鞭策他改進(jìn),，那么筆者不夸張地講：平臺就是間接兇手,！社會不需要他,！管他是不是一款好的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。

　　痛定思痛,，我們還是要對當(dāng)下的順風(fēng)車進(jìn)行一個理性思考,，我們到底缺怎樣的監(jiān)管體系？因?yàn)橄噍^于快車,、專車,，由于順風(fēng)車是私人小客車并未納入到《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》的監(jiān)管中，而順風(fēng)車業(yè)務(wù)自身在產(chǎn)品定位,、用戶引導(dǎo)和產(chǎn)品設(shè)計方面又存在著很多誤區(qū)，比如順風(fēng)車屬于共享出行,，但把順風(fēng)車也模糊地定義為是社交工具并描述該場景很sexy,，這是不是有一定的指引傾向？共享經(jīng)濟(jì)是一種新型的經(jīng)濟(jì)模式,，以滴滴順風(fēng)車為代表的先行者處于摸索期,、成長期，但不能以乘客付諸生命為代價,，否則,，滴滴順風(fēng)車將無異于比老虎更兇猛。完備的監(jiān)管,，滴滴應(yīng)該從自身做起,，必須做出整改。單靠滴滴平臺向政府監(jiān)管平臺傳輸?shù)木W(wǎng)約車數(shù)據(jù)(順風(fēng)車數(shù)據(jù)未傳)是不夠的,。據(jù)悉,，當(dāng)前滴滴平臺內(nèi)仍有近5000名駕駛員、近2000臺車輛未取得營運(yùn)證件,。這是一項(xiàng)關(guān)乎生命的重要工程,，上層設(shè)計需要縝密制定監(jiān)管體系。

　　日前,，深圳市交委已經(jīng)表示,，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)已出現(xiàn)多宗影響惡劣的安全及營運(yùn)服務(wù)事件，暴露其公司管理存在缺陷與漏洞,。責(zé)令滴滴平臺于9月底前完成四方面整改工作：嚴(yán)格依法依規(guī)運(yùn)營,，即日起堅決清理平臺內(nèi)不合規(guī)的車輛、人員,，禁止平臺向未取得許可的車輛及人員派單,；立即停止在我市的順風(fēng)車業(yè)務(wù)。嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定規(guī)范經(jīng)營順風(fēng)車業(yè)務(wù),，杜絕以順風(fēng)車名義,，違規(guī)開展網(wǎng)約車經(jīng)營業(yè)務(wù),；堵塞安全管理漏洞，切實(shí)做好服務(wù)質(zhì)量提升工作,，重視與完善投訴處理工作,。徹底解決平臺上時有發(fā)生的虛假注冊等軟件問題，保障乘客的人身安全,。同時在深圳不得妨礙市場公平競爭,，以低于成本的價格運(yùn)營擾亂正常市場秩序；落實(shí)承運(yùn)人安全穩(wěn)定管理主體責(zé)任,，建立與完善信息員及駕駛員誠信管理制度,。否則將采取包括但不限于對平臺的聯(lián)合懲戒、撤銷經(jīng)營許可證,、app下架,、停止互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、停止聯(lián)網(wǎng)或停機(jī)整頓等措施,。

　　亡羊補(bǔ)牢并不晚,。此次的嚴(yán)懲和嚴(yán)重后果史無前例，我們看出了監(jiān)管部門的決心,。不過,，筆者認(rèn)為上述的四方面整改在技術(shù)實(shí)現(xiàn)手段上并不難，只是運(yùn)營成本可能會增加不少,，為何要到此時此刻被勒令了才做整改,？日后，滴滴順風(fēng)車能否再次上線將是對滴滴產(chǎn)品和業(yè)務(wù)的一次致命考驗(yàn),。畢竟,，一組組觸目驚心的數(shù)字讓我們打顫：據(jù)不完全統(tǒng)計，在過去四年里,，媒體公開報道,，以及有關(guān)法院部門處理過的，滴滴司機(jī)性侵,、性騷擾事件,，至少有50個案例。北京市海淀法院也表示滴滴平臺所衍生的刑事案件數(shù)量,，遠(yuǎn)高于為公眾知悉,。

　　監(jiān)管力度加強(qiáng)，平臺自身整改,。之后,，我們可以放心安全的乘坐順風(fēng)車了嗎？不盡然,，筆者身邊很多的女性朋友（也包括大多數(shù)男性朋友）均已表示,，在夜間還是搭乘出租車較為安全,。

共享出行是無辜的 

　　對于一個由互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)催生的汽車共享平臺，為何頻頻與“命案”發(fā)生關(guān)聯(lián),？明明用戶體驗(yàn),、經(jīng)濟(jì)效益都還不錯，卻頻頻因概率性事件釀成不可挽救之禍,，這究竟是什么原因,？類似于滴滴順風(fēng)車這樣的共享平臺，如果在司機(jī)/乘客遇到人身安全,、甚至出現(xiàn)生命危險時不能第一時間做出判斷和解決,，那么這一經(jīng)濟(jì)模式還有存在的必要嗎？

　　“奸,、殺”,！多么刺眼的兩個字。今年5月-8月,，兩位年輕貌美的女性因搭乘了滴滴順風(fēng)車而送了性命，有人說這可能是社會問題,，但筆者認(rèn)為這可能不完全是社會問題,，每個時代都有每個時代的社會問題，關(guān)鍵是要對這些問題如何進(jìn)行監(jiān)管,。監(jiān)管能起到怎樣的效果,？舉個例子，為什么大城市的交通秩序比三四線城市要好一些,？是因?yàn)榇蟪鞘械乃緳C(jī)素質(zhì)比三四線素質(zhì)更高嗎,？不盡然。一位外國朋友對此問題做出過合乎西方邏輯思維的回答：因?yàn)橹T如北京這樣大城市的交通監(jiān)管力度較強(qiáng),。

嚴(yán)格的監(jiān)管是實(shí)現(xiàn)共享出行理念的基石

　　所以如何監(jiān)管自己的業(yè)務(wù)才是目前各大共享出行公司需要重新審視并且盡快定奪的事情,，近兩起滴滴順風(fēng)車刑事案件，是以生命為代價換來的教科書,，我們不想再看到類似的事情繼續(xù)發(fā)生,，未來達(dá)到共享出行的最終理念，嚴(yán)格的監(jiān)管是基石,。如今我們還在討論順風(fēng)車,、快車，但伴隨著自動駕駛的普及,，多年之后自動駕駛應(yīng)用到共享出行當(dāng)中,，也有可能改變出行的風(fēng)險，但即便如此對于業(yè)務(wù)的監(jiān)管也是不可被替代的,。

　　所以,，我們現(xiàn)在談如果在監(jiān)管到位的前提下,，共享出行還是不是一個讓人稱贊的新模式。在滴滴的順風(fēng)車業(yè)務(wù)被下線之后,，滴滴官方表示要重新評估業(yè)務(wù)模式及產(chǎn)品邏輯,，很有可能再重新評估之后，滴滴順風(fēng)車這一業(yè)務(wù)將從此從人們視野里消失,。但這并不是我們所希望的,，共享出行是汽車未來的一個發(fā)展方向，或許將來的某一天,，我們都不再買汽車,，而是以租代購。且不要混淆概念,，把順風(fēng)車這一現(xiàn)象事件蝴蝶效應(yīng)到整個共享出行領(lǐng)域,，因?yàn)楣蚕沓鲂械奈磥磉�是很光明的，除了像滴滴,、Uber等平臺之外,，比如，通用汽車Maven,、日產(chǎn)Easy Ride,、戴姆勒Moovel GmbH(Car2Go)、寶馬DriveNow,、吉利汽車的曹操專車,、長城汽車的歐拉等傳統(tǒng)車企的共享出行平臺都開始了在該領(lǐng)域的布局和發(fā)展。

編輯說：

　　滴滴順風(fēng)車是否已走到盡頭,？這是筆者在思考的第一個問題,，順風(fēng)車業(yè)務(wù)即使經(jīng)過整改再上線，其品牌形象也必須做出改變,。第二,，滴滴順風(fēng)車所映射的不僅僅只是社會問題，我們更應(yīng)該去質(zhì)疑這一業(yè)務(wù)模式,。目前滴滴的應(yīng)對措施是,，全國范圍內(nèi)下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，重新評估業(yè)務(wù)模式及產(chǎn)品邏輯,，這已經(jīng)說明滴滴已經(jīng)在考慮這一模式是否適合中國,，在中國當(dāng)下的監(jiān)管體系下，滴滴能否像Uber那樣當(dāng)危險發(fā)生時做到快速有效一鍵報警,。

　　最后,，筆者想說的是互聯(lián)網(wǎng)公司，成長快，消失的也快,。對于互聯(lián)網(wǎng)公司,，且不談百年品牌和百年老店，但最基本的社會責(zé)任,，是不是該履行,，監(jiān)管力度、響應(yīng)速度是不是該更加嚴(yán)絲合縫,？順風(fēng)車如果不能保證乘客最基本的人身安全問題,，那么，不好意思,，再見,。（文/汽車之家 張小莎） 

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