[汽車(chē)之家 新聞]  8月30日,，韓國(guó)寶馬自燃事件再度發(fā)酵,。韓國(guó)警方派出約30名調(diào)查人員突擊寶馬韓國(guó)辦公室,，以調(diào)查寶馬韓國(guó)公司是否隱瞞了車(chē)輛缺陷，導(dǎo)致寶馬自燃事件的發(fā)生,，這也是韓國(guó)警方首次采用強(qiáng)制措施獲取相關(guān)調(diào)查資料,。

　　據(jù)韓國(guó)消防局統(tǒng)計(jì)，今年共有60輛寶馬車(chē)在韓國(guó)發(fā)生自燃,。今年7月,，寶馬韓國(guó)公司應(yīng)韓國(guó)交通部要求召回42款共計(jì)約10.63萬(wàn)輛寶馬汽車(chē)，姍姍來(lái)遲的召回被韓媒多次批評(píng),。在對(duì)召回部分車(chē)輛進(jìn)行安全診斷之后,，問(wèn)題車(chē)輛占比8.5%,，如此高的占比引發(fā)這韓國(guó)民眾的持續(xù)恐慌，加之韓國(guó)國(guó)土交通部因?qū)汃R自燃事件禁止約2萬(wàn)輛寶馬車(chē)上路,，一度引發(fā)韓國(guó)民眾與韓國(guó)政府的對(duì)立情緒,。

　　在自燃事件頻發(fā)之后，寶馬韓國(guó)公司對(duì)外宣稱(chēng),，發(fā)生自燃事故的多輛寶馬車(chē)均為柴油車(chē),，其尾氣排放再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)中的冷卻裝置上發(fā)生冷卻水漏水現(xiàn)象，這些冷卻水沉積后遇到高溫尾氣,，導(dǎo)致起火,，與相關(guān)軟件系統(tǒng)并無(wú)關(guān)系。但這一誘因并未得到韓國(guó)本土專(zhuān)家的認(rèn)可,，韓國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)（KCA）的一項(xiàng)調(diào)查表明,，寶馬自燃是由于其發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）的軟件故障，而非寶馬公司一直堅(jiān)稱(chēng)的廢氣再循環(huán)裝置（EGR）的硬件問(wèn)題,。韓國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)（KCA）表示,，寶馬更新相關(guān)ECU軟件，并配備一個(gè)名為旁通閥的發(fā)動(dòng)機(jī)部件,，在高溫下便會(huì)開(kāi)啟,，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和燃油效率，但也更加提升了著火的風(fēng)險(xiǎn),。

　　此外,，更為嚴(yán)重的是，寶馬韓國(guó)公司除了有掩蓋引發(fā)自燃真實(shí)原因的嫌疑之外,，還被指最早在2015年底或2016年初就已經(jīng)知道搭載廢氣再循環(huán)裝置（EGR）裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)可能導(dǎo)致自燃的發(fā)生,。如果這一猜測(cè)成立，也就是說(shuō)寶馬韓國(guó)公司在明知的情況下,，任由這一隱患存在了三年之久,。（文/汽車(chē)之家 王林）

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