[汽車之家 新聞]  9月1日,，2018中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇在天津開幕。國家部委領(lǐng)導(dǎo),、企業(yè)集團(tuán)高層等共計千余位國內(nèi)外嘉賓圍繞主題“改革開放四十年 產(chǎn)業(yè)開啟新征程”進(jìn)行研討,，共同為汽車產(chǎn)業(yè)深化改革和擴(kuò)大開放出謀劃策、保駕護(hù)航,。會上,，財政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長宋秋玲指出，今年新能源車預(yù)計銷售150萬輛,，未來財政部將按照動態(tài)調(diào)整機(jī)制完善補貼政策體系,，將繼續(xù)提高補貼技術(shù)門檻，集中精力,、財力,，支持優(yōu)勢產(chǎn)品、優(yōu)勢企業(yè),，促進(jìn)優(yōu)質(zhì)企業(yè)和產(chǎn)品做大做強(qiáng),。

『財政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長宋秋玲』

　　經(jīng)過多年發(fā)展，新能源汽車領(lǐng)域取得了較大發(fā)展。宋秋玲表示,，這要體現(xiàn)在三方面,。一是政策多年扶持，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。我國新能源汽車年銷量從2009年之前的不足500輛,，增長到2017年的77.7萬輛，連續(xù)三年領(lǐng)跑全球,，今年預(yù)計將有150萬輛銷量,；二是技術(shù)水平不斷提高，新能源乘用車主流車型綜合工況里程升至300公里以上,，安全性,、可靠性及能耗水平大幅提升，動力電池系統(tǒng)能量密度從2016年初的90-100Wh/kg,，提升至130-150Wh/kg,，成本由每千瓦時2500元降至1200元-1400元；三是國際競爭力日益增強(qiáng),，2017年比亞迪,、北汽、吉利,、上汽四家企業(yè)進(jìn)入了全球新能源汽車銷量前十,。

　　雖然我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了顯著成效，但發(fā)展基礎(chǔ)還不是很牢,，與全球先進(jìn)水平仍然存在著較明顯差距,。隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，一些深層次問題開始顯現(xiàn),，整個產(chǎn)業(yè)仍處于爬坡過坎的關(guān)鍵階段,。宋秋玲認(rèn)為，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)還主要存在三大風(fēng)險,、四個不足。

　　三大風(fēng)險包括：結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能明顯過剩風(fēng)險,，高端產(chǎn)能不足和低端產(chǎn)能過剩并存,，一些低水平企業(yè)采取低質(zhì)、低價競爭方式擾亂市場,，影響了產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體水平,；市場競爭風(fēng)險，目前我國新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車沒有明顯的競爭優(yōu)勢,，與國際上先進(jìn)的新能源汽車也仍有較大的差距,，隨著汽車領(lǐng)域擴(kuò)大開放，企業(yè)需要增強(qiáng)危機(jī)意識，加快縮小差距,，提高市場競爭力,；資源環(huán)境制約風(fēng)險，隨著新能源汽車數(shù)量增加,，全球金屬資源爭奪日益激烈,，我國金屬鋰、鈷等主要動力電池資源缺乏,，資源穩(wěn)定供應(yīng)和價格穩(wěn)定的挑戰(zhàn)較大,，這也是一些知名企業(yè)利潤縮水的主要原因。此外,，動力電池回收利用,、用電清潔化等問題也在日益突出。

　　四個不足是指：技術(shù)創(chuàng)新不足,，動力電池尚未取得根本性的突破,，一些關(guān)鍵零部件仍受制于人，燃料電池車產(chǎn)業(yè)鏈全面落后,，同時產(chǎn)品質(zhì)量也與國外先進(jìn)水平存在差距,；市場機(jī)制不足，長期執(zhí)行補貼政策,，使不少企業(yè)患上政策依賴癥,，從銷量結(jié)構(gòu)上看，大多數(shù)企業(yè)和產(chǎn)品卡在補貼最低一條線,，這導(dǎo)致企業(yè)創(chuàng)新激勵不足,，不能緊跟消費者需求，研發(fā)生產(chǎn)高端產(chǎn)品,，此外新能源汽車積分管理制度雖然已經(jīng)建立,，但承接補貼政策還需要做大量的工作；基礎(chǔ)設(shè)施不足,，近幾年,，我國充電設(shè)施建設(shè)加快，截止2017年底充電樁總量達(dá)44萬多個,，車樁比低于4:1,，總量不小，存在總量不足,、布局不合理,、接口不統(tǒng)一、利用率不高,、安全性低等問題,，充電難總體態(tài)勢沒有根本改變,；監(jiān)督監(jiān)管不足，隨著汽車保有量快速增長,，以及車輛電池的逐步老化,，新能源汽車產(chǎn)品安全風(fēng)險增大，市場上存在一致性差,、可靠性不高的產(chǎn)品,，同時地方保護(hù)仍層出不窮。

　　為了進(jìn)一步推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，宋秋玲進(jìn)一步介紹了未來政府支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的工作思路,。她指出，未來中央財政將按照國務(wù)院統(tǒng)一的動態(tài)調(diào)整機(jī)制,，聯(lián)合有關(guān)部門作進(jìn)一步的研究完善,，一方面仍然堅持扶優(yōu)扶強(qiáng)的政策導(dǎo)向，將繼續(xù)提高補貼技術(shù)門檻,，集中精力,、財力，支持優(yōu)勢產(chǎn)品,、優(yōu)勢企業(yè)，促進(jìn)優(yōu)質(zhì)企業(yè)和產(chǎn)品做大做強(qiáng),，加快推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革,；另一方面充分發(fā)揮市場機(jī)制作用,，增加更多通行層面政策便利，限行限號以及使用環(huán)節(jié)的低成本,，將成為新能源汽車的主要競爭優(yōu)勢,。

　　宋秋玲建議，新能源汽車產(chǎn)業(yè)界需要加強(qiáng)危機(jī)意識,，要對標(biāo)國際先進(jìn)水平，找差距并迎頭趕上,，努力打造中國的品牌,；有關(guān)部門政策要形成合力，進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)的布局指導(dǎo),，完善技術(shù)研發(fā)的組織方式，加快安全監(jiān)管體系、市場機(jī)制,，以及充電設(shè)施建設(shè)等。（文/汽車之家 章漣漪）

查看同類文章：

電動車車聞

論壇峰會

更多精彩內(nèi)容：

AH數(shù)據(jù)

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<