[汽車之家 新聞]  有人歡喜就有人愁,，隨著時(shí)至9月中旬,，十五家上市主流乘用車企已經(jīng)陸續(xù)完成2018年半年報(bào)披露,。今年上半年,，中國(guó)汽車市場(chǎng)總銷量1406.65萬輛,、同比增長(zhǎng)5.57%,。在超過去年同比增長(zhǎng)幅度的情況下,，主流車企并不都是成績(jī)亮眼，有凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)超59%,，也有同比下降1229%,，兩極分化嚴(yán)重，究其背后,，企業(yè)自身產(chǎn)品布局不夠全面有之,，政策因素有之,。

上汽集團(tuán)平均每天賺超1億元

　　今年上半年主流車企在盈利能力上兩級(jí)分化加重，凈利潤(rùn)較高者同比增長(zhǎng)幅度也較大,。整理15家主流車企財(cái)報(bào)來看,，上汽、東風(fēng),、北汽,、廣汽、吉利,、長(zhǎng)城處于總營(yíng)業(yè)收入及凈利潤(rùn)雙較高增長(zhǎng),，但又略有區(qū)別，其中上汽集團(tuán),、吉利汽車,，以及長(zhǎng)城汽車主要靠自身產(chǎn)品，而北京汽車,、東風(fēng)集團(tuán)以及廣汽集團(tuán),，則比較依賴合資品牌。

　　數(shù)據(jù)顯示,，無論是總營(yíng)收還是凈利潤(rùn),，上汽集團(tuán)都遙遙領(lǐng)先，業(yè)績(jī)創(chuàng)同期最佳,。今年上半年,，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)總營(yíng)業(yè)收入4648.52億元，同比增長(zhǎng)了17.27%,，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)189.92億元，同比增長(zhǎng)18.95%,，平均每天賺超1億元，蟬聯(lián)中國(guó)最賺錢汽車企業(yè)。

　　上汽集團(tuán)依然采取合資,、自主兩條腿走路,。今年上半年上汽集團(tuán)整車銷售352.3萬輛，同比增11.01%,。自主品牌（榮威和名爵）方面共銷售35.9萬輛,，同比增長(zhǎng)53.7%，其中新能源車銷售5.7萬輛,，同比增長(zhǎng)275%,；合資品牌方面，上汽大眾,、上汽通用五菱雙雙跨越100萬輛,。值得一提的是,，出口方面，今年上半年上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車出口及海外銷售13萬輛,，同比增長(zhǎng)104%,。

海馬汽車凈利潤(rùn)同比下降1228.89%

　　相比上汽集團(tuán)財(cái)報(bào)的一片喜氣，一汽夏利和海馬汽車則是愁云慘淡,，今年上半年這兩家企業(yè)凈利潤(rùn)都為負(fù)值,。一汽夏利由于去年凈利潤(rùn)為-6.86億元，所以今年同比增長(zhǎng)7.03%,。而海馬汽車則是轉(zhuǎn)盈為虧損,，同比下降1228.89%。

　　其實(shí)在2017年,，海馬汽車已經(jīng)處于大幅度虧損狀態(tài),，全年虧損達(dá)到9.94億元，相比2016年2.3億元的凈利潤(rùn),，跌幅超過12億元,，同比下降532％，這還是在2017年上半年凈利潤(rùn)為2437.33萬元的前提下,。

　　對(duì)于2017年全年業(yè)績(jī)下滑的原因,，海馬汽車的官方說法是：除外部環(huán)境因素外，近年來,，海馬汽車正處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型時(shí)期,，資金投放、重點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施皆有調(diào)整,，產(chǎn)品成本上漲,，毛利下降，進(jìn)而影響整體業(yè)績(jī),。不過行業(yè)人士分析,，海馬汽車的產(chǎn)品老化、產(chǎn)品線單一是導(dǎo)致海馬汽車衰敗的核心,，除海馬S5外并未有其他較熱銷車型,。

　　海馬汽車希望借助新能源車走出困境，今年7月份,，海馬汽車公開宣布“2025年淘汰傳統(tǒng)燃油車”,，并計(jì)劃在兩年內(nèi)推出3個(gè)平臺(tái)4個(gè)系列車型，所有車型均會(huì)推出油電混動(dòng)版,，2020年以后將推出新能源模塊化平臺(tái),。

　　目前海馬新能源在售新能源車主要為愛尚EV、海馬E3等,，今年上半年海馬共銷售新能源汽車0.6萬輛,，同比增長(zhǎng)709%,。銷量雖取得上漲，但面對(duì)行業(yè)補(bǔ)貼下降,、自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不明顯等因素,，海馬汽車在新能源領(lǐng)域想要趕甚至超，存在很大困難,，企業(yè)想在年內(nèi)扭虧難度也較大,。

SUV紅利不再

　　有趣的是，SUV不再高歌猛進(jìn)的現(xiàn)象,，在財(cái)報(bào)中也能明確感知,。海馬汽車、江淮汽車,、長(zhǎng)安汽車等車企曾靠著旗下SUV車型業(yè)績(jī)?nèi)〉幂^大發(fā)展,，但今年都出現(xiàn)了凈利潤(rùn)下滑現(xiàn)象，只有長(zhǎng)城汽車保持銷量及凈利潤(rùn)仍正增長(zhǎng),。

　　但長(zhǎng)城汽車的日子也不好過,，公司指出業(yè)績(jī)?cè)黾釉�因�(yàn)楣�司�?yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和WEY品牌產(chǎn)品銷量提升，致使整體產(chǎn)品盈利能力提升,。此外,，業(yè)績(jī)公告還顯示，長(zhǎng)城內(nèi)部存在著四大風(fēng)險(xiǎn)：第一,，經(jīng)濟(jì)下行導(dǎo)致購(gòu)車需求減弱,，車市進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)期，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)惡化,，SUV已經(jīng)轉(zhuǎn)為紅海,；第二，消費(fèi)者對(duì)自主車企的品牌建設(shè)和品質(zhì)方面提出了更高的要求,；第三,，新能源積分政策加嚴(yán)，長(zhǎng)城能否完成積分油耗存在一定風(fēng)險(xiǎn),；第四，海外市場(chǎng)技術(shù)壁壘增多,，國(guó)際市場(chǎng)的拓展存在不確定性,。

　　從數(shù)據(jù)看，今年上半年,，長(zhǎng)城汽車雖取得36.96億元凈利潤(rùn),，但與2016年之前每半年產(chǎn)生超45億元凈利潤(rùn)相比，還是有所差距,。據(jù)長(zhǎng)城汽車數(shù)據(jù)顯示,，2018年上半年,，汽車?yán)塾?jì)銷量47.15萬輛，同比增長(zhǎng)29.01%,。但旗下哈弗系列車型整體銷量呈現(xiàn)下滑,，其中哈弗H6累計(jì)銷量218653輛，同比下滑3.62%,；哈弗H2累計(jì)銷量44745輛,，同比減幅高達(dá)159.85%。轎車也是長(zhǎng)城汽車的一個(gè)下滑點(diǎn),，C30上半年累計(jì)銷量3526輛,，同比下滑近四成，表現(xiàn)持續(xù)低迷,。

　　長(zhǎng)城汽車的主要業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)在新品牌WEY上,。今年上半年WEY系列銷量累計(jì)達(dá)77647輛，同比增長(zhǎng)2352.53%,。其中,，VV5累計(jì)銷量為38987輛、VV7累計(jì)銷量為37587輛,、P8累計(jì)銷量為1073輛,。

　　與海馬汽車異曲同工的是，隨著純電動(dòng)汽車品牌“歐拉”的推出,，長(zhǎng)城汽車也將大力發(fā)展新能源領(lǐng)域,，旗下歐拉iQ已于今年8月上市，歐拉R1,、R2也將分別于2019年一季度,、三季度上市�,；�于此品��,，長(zhǎng)城汽車將進(jìn)一步布局新零售、出現(xiàn)等領(lǐng)域,。此外,，長(zhǎng)城汽車在新能源領(lǐng)域的另一個(gè)關(guān)鍵動(dòng)作是與寶馬合資打造光束汽車，未來將生產(chǎn)純電動(dòng)MINI,�,？梢哉f，此前謹(jǐn)慎的長(zhǎng)城汽車,，在雙積分政策,、電動(dòng)化趨勢(shì)等面前，也在尋求蛻變,。

補(bǔ)貼退坡帶來陣痛

　　另一個(gè)尋求蛻變的車企是比亞迪,。今年9月5日,，比亞迪全球開發(fā)者大會(huì)上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福再次強(qiáng)調(diào),，企業(yè)要成為智能汽車硬件標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)提供商,，全面開放汽車所有傳感器和控制權(quán)。這背后也有利潤(rùn)下降帶來的壓力,。

　　根據(jù)比亞迪發(fā)布銷量數(shù)據(jù)顯示：今年上半年比亞迪汽車總銷量22.45萬輛,，其中新能源乘用車表現(xiàn)最為搶眼，共銷量7.5萬輛,，同比增長(zhǎng)121%,。但高增長(zhǎng)并未帶來高增收，在同比增長(zhǎng)超20%,，達(dá)到541.57億元總營(yíng)收之下,，凈利潤(rùn)僅實(shí)現(xiàn)了4.79億元的凈利潤(rùn)，同比下滑72.19%,。

　　對(duì)于營(yíng)收增長(zhǎng)而凈利潤(rùn)下滑,，比亞迪方面表示，主要是由于2018年上半年新能源汽車補(bǔ)貼統(tǒng)一按照原補(bǔ)貼政策對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍執(zhí)行,，給企業(yè)的短期盈利帶來較大沖擊,。報(bào)告顯示，今年上半年,，比亞迪共收到與汽車相關(guān)政府補(bǔ)貼8.9億元,。隨著政策的變化，比亞迪預(yù)計(jì)2018年前三季度,，凈利潤(rùn)可實(shí)現(xiàn)12.8億元至16.8億元,。

　　對(duì)于將新能源作為主攻領(lǐng)域的比亞迪來說，政策因素至關(guān)重要,。根據(jù)新補(bǔ)貼政策,，自2018年6月12日起，國(guó)內(nèi)銷售的新能源汽車將根據(jù)續(xù)航里程和技術(shù)性能的差異,，獲得不同補(bǔ)貼,，擁有長(zhǎng)續(xù)航里程和高技術(shù)性能的新能源汽車將拿到更高補(bǔ)貼。比亞迪方面指出,，旗下多數(shù)新能源車型均將獲得更多補(bǔ)貼,，預(yù)計(jì)下半年新能源汽車盈利能力將得到顯著提升，這也是比亞迪認(rèn)為三季度將實(shí)現(xiàn)較大凈利潤(rùn)的原因,。

　　比亞迪出現(xiàn)的情況在多數(shù)企業(yè)的財(cái)報(bào)中都有體現(xiàn)，車企均表示,，新能源車銷量與盈利情況和補(bǔ)貼有極大的關(guān)聯(lián),。不過,，補(bǔ)貼并非長(zhǎng)久之計(jì)，隨著2020年新能源車補(bǔ)貼的退出,，企業(yè)需提前敲響警鐘,，做出性價(jià)比高產(chǎn)品，滿足用戶需求是關(guān)鍵,。

　　全文總結(jié)：總體來看,，2018上半年汽車行業(yè)表現(xiàn)良好，其中新能源車的增長(zhǎng),，促進(jìn)了上市車企整體業(yè)績(jī)發(fā)展,，這樣的趨勢(shì)將會(huì)持續(xù)。不過隨著基數(shù)的增大,，行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)也在加劇,，未來在汽車關(guān)稅與外資股比逐步放開背景下，行業(yè)將步入整合階段,，企業(yè)面臨較大壓低,，此外，貿(mào)易沖突持續(xù)升級(jí),、原材料價(jià)格上漲等,，也會(huì)給企業(yè)帶來沖擊。（文/汽車之家 章漣漪）

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