[汽車之家 新聞]  “近年來中國新能源汽車產業(yè)取得了積極的進展，總體來看產業(yè)發(fā)展已經從培育期進入增長期，在全球范圍內形成了一定的先發(fā)優(yōu)勢。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰在全球新能源汽車創(chuàng)新大會上如是說。

『工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長 羅俊杰』

　　具體表現(xiàn)為：一.政策體系不斷完備,。為進一步發(fā)展新能源車市，相關部門先后出臺了40余項支持新能源汽車發(fā)展的政策措施,，涵蓋了研發(fā),、生產,、推廣、監(jiān)管等各個方面,，構建了橫向協(xié)同,、縱向貫通的組織推進體系。經過多年的實踐探索,，中國建立了全球范圍最為完備的新能源汽車發(fā)展支持體系,。

　　二．產業(yè)規(guī)模全球領先。從數(shù)據(jù)上來看,，2009年-2015年,，新能源汽車累計推廣50萬輛，2016年生產了51.7萬輛,，2017年生產了79.4萬輛,，新能源汽車產量已占到當年汽車總產量的2.7%，近5年年均復合增長率近130%,，連續(xù)3年的產銷量居世界第一,，占全球市場保有量的50%以上。今年1-8月,，新能源汽車的產銷分別完成了60.7萬輛和60.1萬輛,，同比分別增長75.4%和88%，保持了良好的勢頭,。

　　三.技術水平顯著提升,。乘用車的主流車型續(xù)駛里程已經達到300公里以上，與國際先進水平同步,，領先企業(yè)的動力電池單體能量密度達到了250瓦時/公斤,，價格是1.2元/瓦時，較2012年分別提高了2倍,，下降了70%,。　　

　　四.企業(yè)的實力明顯增強,。骨干整車企業(yè)都已建立完善的新能源汽車正向開發(fā)體系,，新能源汽車整車,、動力電池骨干企業(yè)的研發(fā)投入占比達到了8%以上,，高于行業(yè)的世界平均水平。2017年,，比亞迪,、吉利、北汽,、上汽等企業(yè)進入全球新能源乘用車銷量前十,。

　　五．配套環(huán)境日益優(yōu)化。充電網絡的建設穩(wěn)步推進，公共場所,、居民小區(qū),、單位內部、高速公路等主要的場所覆蓋率大幅提高,，截止今年7月,，全國共建成公共樁27.5萬個，同比增長52%,，新用戶私人樁安裝率接近80%,，新能源汽車專用號牌在全國推廣使用。此外,，隨著新能源汽車產業(yè)規(guī)模的不斷擴大,，發(fā)展新能源汽車的溢出效應更加明顯，吸引資本,、人才,、技術加速積聚，帶動了投資,、就業(yè),、稅收和出口，孕育著潛力巨大的心動能,。

　　據(jù)有關機構的統(tǒng)計,，2017年新能源汽車全產業(yè)鏈投資超過七千億元，占汽車產業(yè)總投資額的50%以上,。

　　“即便獲得如此成績,，但在基礎建設基礎還不牢固�,！绷_俊杰表示,，他認為，目前新能源汽車領域中,，動力電池綜合性能仍需提升,，從資源開發(fā)到回收利用等全產業(yè)鏈的發(fā)展還不夠平衡，安全問題也不容忽視,。他直言：“當前及今后一段時期仍是我國新能源汽車產業(yè)爬坡過坎的階段,。”

　　基于此,，下一步工信部及相關部門做好以下幾方面的工作：一.做好雙積分工作的實施工作,。實際情況來看，“目前來看行業(yè)基本按照有關規(guī)定完成了積分抵償?shù)墓ぷ�,，工信部也將對政策的實施效果進行評估,，明確下一階段積分管理的制度,，新能源汽車積分比例和技術指標等內容�,！绷_俊杰表示,。

　　二．完善產業(yè)政策體系，工信部將會同有關行業(yè)部門深化供給側行業(yè)改革,，按照高質量發(fā)展的要求建立配套建設,，加強新能源汽車保險、租賃,、維修保養(yǎng),、二手車交易到服務體系的建設。

　　三．加快推動燃料電池汽車示范運行,。工信部將圍繞打通產業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié),，完善標準與管理體系，選取政府有積極性,、氫能和燃料電池產業(yè)基礎較好的地區(qū),，開展推廣應用試點示范。

　　四．加強新能源汽車的監(jiān)管,�,！拔覀冋J為造成這些安全事故的原因是多方面的，由于新能源汽車還處于發(fā)展的初級階段,，僅從車輛本身的原因來看,，企業(yè)在新能源汽車尤其是動力電池等安全的認識仍在不斷的深化，前期小部分產品的驗證還不夠充分,，這些都是產業(yè)成長中的問題,。從全球新能源汽車產業(yè)的情況來看也存在同樣的情況�,！绷_俊杰說,。

　　下一步，工信部將開展新能源汽車安全專項排查,、健全新能源汽車安全標準規(guī)范體系,、進一步完善體制機制。

　　此外,，在智能網聯(lián)汽車領域方面主要在四個方面展開工作,。一.加強頂層設計，推動成立了國家制造強國建設領導小組,，車聯(lián)網產業(yè)發(fā)展專項委員會,，統(tǒng)籌推進產業(yè)的發(fā)展,。工信部出臺了“5G推進工作行動方案”“車聯(lián)網創(chuàng)新發(fā)展工作方案”,，同時公布了“智能網聯(lián)汽車技術路線圖”,，聯(lián)合發(fā)改委、科技部發(fā)布了“汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃”,，明確將智能網聯(lián)汽車作為汽車產業(yè)發(fā)展的突破口,。

　　二.推動協(xié)同創(chuàng)新，工信部推進組建智能網聯(lián)汽車研究院,，加快智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新中心建設,，搭建上下游及行業(yè)間協(xié)同創(chuàng)新的平臺，積極發(fā)揮中國智能網聯(lián)汽車產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的協(xié)調作用,，為產業(yè)發(fā)展提供研發(fā),、標準、測試等方面的公共服務,。

　　三.完善標準法規(guī),，制定發(fā)布了國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南，成立全國汽標委智能網聯(lián)汽車分標委,，加快國內重點標準制修訂,，全面參與國際標準法規(guī)的制定與協(xié)調，工信部會同公安部,、交通部聯(lián)合出臺了“智能網聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范”,，組織發(fā)布了智能網聯(lián)汽車自動駕駛功能測試的規(guī)程試行稿。

　　四．在測試示范方面,，工信部支持浙江,、上海、北京和河北,、重慶等地區(qū)建設測試示范區(qū),。在各方的共同努力下，我國智能網聯(lián)汽車的發(fā)展持續(xù)加速,，在關鍵技術研發(fā)應用,、產業(yè)鏈布局、測試示范等方面取得了積極進展,，部分L2級車型實現(xiàn)量產,，L3、L4級車型正在研發(fā)測試,。

　　在發(fā)展同時,，我國智能網聯(lián)汽車發(fā)展仍面臨著基礎核心技術創(chuàng)新不足，法律法規(guī)和技術標準相對滯后,，信息安全監(jiān)管機制缺失等一些問題,。

　　因此，工信部還將加強技術協(xié)同攻關,，加強對共性基礎,、關鍵核心技術的研發(fā),，聯(lián)合推進新型架構設計、傳感器融合,、車載計算平臺的開發(fā),，加快5G通信技術在汽車上的測試和應用，以技術創(chuàng)新推動產業(yè)的高質量發(fā)展,。

　　二．完善政策法規(guī),，營造良好的發(fā)展環(huán)境。我們要積極推動適用于智能網聯(lián)汽車的法律法規(guī)的制定,，研究促進產業(yè)技術研發(fā)和推廣應用的支持措施,，加快網絡基礎設施的建設和道路智能化改造，為產業(yè)發(fā)展營造良好的發(fā)展環(huán)境與挑戰(zhàn),。

　　三．強化信息安全,，為產業(yè)的發(fā)展保駕護航。要進一步加強智能網聯(lián)汽車全生命周期信息安全,、防護設施,，構建包含預測、防護,、檢測,、響應的信息安全保障體系，加快制定智能網聯(lián)汽車信息安全標準,，研究汽車信息安全管理的措施,，保障產業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。

　　四．深化國際合作,，參與國際標準法規(guī)的制定,。要利用好現(xiàn)有的政府間、企業(yè)間的合作機制,，加強在智能網聯(lián)汽車政策,、技術、標準法規(guī)等各方面的交流與合作,，在WP29,、ISO等國際組織的框架下，特別是要借助新成立的WP29自動駕駛車輛工作組,，不斷加強自動駕駛技術,、測試驗證、信息安全等標準法規(guī)的制定與協(xié)調,，奠定產業(yè)國際化發(fā)展的基礎,。（文/汽車之家 李娜）

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