[汽車(chē)之家 新聞]  “對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)這確實(shí)是一個(gè)有很長(zhǎng)路要走,，因?yàn)樵谌斯ぶ悄茴I(lǐng)域技術(shù)等方面并沒(méi)有為自動(dòng)駕駛場(chǎng)景化做好準(zhǔn)備,。對(duì)于我來(lái)講應(yīng)該在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都不會(huì)去信任自動(dòng)駕駛這一技術(shù)�,！惫韫热斯ぶ悄苎芯吭簞�(chuàng)始人,，哈佛大學(xué)、斯坦福大學(xué),、加州伯克利大學(xué)客座教授皮埃羅·斯加魯菲在全球未來(lái)出行大會(huì)上對(duì)話時(shí)表示,。

　　那么，汽車(chē)領(lǐng)域能否實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛呢,？皮埃羅·斯加魯菲直言：“答案是肯定的”,。但他認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛關(guān)鍵在于一個(gè)城市什么時(shí)候能夠做好準(zhǔn)備接受自動(dòng)駕駛汽車(chē)穿行,�,！白詣�(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛其實(shí)是兩個(gè)不同的概念。比如像所謂的無(wú)人駕駛其實(shí)我們目前在地鐵或者一些飛行器上已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)用這樣的技術(shù)了,。但是在這樣的情況里面沒(méi)有太多的人工智能這樣的因素在里面,。”他表示,。

　　當(dāng)前,，人工智能領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)已經(jīng)運(yùn)用在了汽車(chē)上面，例如,，在一些細(xì)微的方面去輔助司機(jī)，但皮埃羅·斯加魯菲認(rèn)為,，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到自動(dòng)駕駛層面,。“如果我們想要讓自動(dòng)駕駛改變我們的城市,，可能明年就可以實(shí)現(xiàn),，比如說(shuō)我們城市街道都清空了，沒(méi)有人就沒(méi)有車(chē)可以隨便開(kāi),。但目前情況下這一場(chǎng)景還是很難實(shí)現(xiàn)的�,！逼ぐＡ_·斯加魯菲說(shuō),。

　　“大家對(duì)于人工智能的了解大多來(lái)自好萊塢,，人工智能更像是一個(gè)機(jī)器人,。其實(shí)，在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中它更擅長(zhǎng)處理海量的數(shù)據(jù),，利用人工智能進(jìn)行讀取,、分析并給到我們?nèi)祟?lèi)在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法獲取的信息�,！彼�指��,，目前車(chē)輛所謂的自動(dòng)駕駛或者輔助駕駛還一個(gè)缺乏常識(shí)性的機(jī)器，其實(shí)是不值得我們?nèi)バ湃�,，完善這一套系統(tǒng)可能需要很長(zhǎng)的一段時(shí)間和過(guò)程,。

　　對(duì)于自動(dòng)駕駛所引發(fā)的種種事故紛爭(zhēng),，皮埃羅·斯加魯菲表示：“可能事故發(fā)生以后還是車(chē)，就是所有責(zé)任還是由車(chē)主來(lái)負(fù)責(zé),，因?yàn)閷?duì)于技術(shù)廠商不會(huì)說(shuō)進(jìn)行100%無(wú)憂無(wú)慮的去使用,，一旦當(dāng)事故發(fā)生以后就會(huì)說(shuō)我當(dāng)時(shí)給到你這個(gè)東西是需要你去負(fù)責(zé)任的，你不能任憑這樣覺(jué)得好像是放心使用的技術(shù),，所以最終責(zé)任還是在車(chē)主本身,。”

　　所以,，皮埃羅·斯加魯菲強(qiáng)調(diào),，“只有當(dāng)我們改變我們整個(gè)城市規(guī)劃，規(guī)定好了以后我們才會(huì)出現(xiàn)100%的安全,�,！保ㄎ�/汽車(chē)之家 李娜）

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