[汽車之家 新聞] 上回書我們說道,，察數(shù)姑我剛入行時，前輩告訴我“7月和8月是汽車銷售最淡季”,，時間證明前輩不曾欺我,，八月的銷量果然還是“慘不忍睹”。無論是轎車,、SUV,，還是MPV,，同比都繼續(xù)下降，呈現(xiàn)“跌跌不休”的狀態(tài),。不過有意思的是,，這個月“鐵打的”前十車企出現(xiàn)了翻天變化，后面我們慢慢聊,。

　　先看8月數(shù)據(jù),，2018年8月汽車產(chǎn)銷分別完成200萬輛和210.3萬輛，比去年同期分別下降4.4%和3.8%,。其中,，乘用車產(chǎn)銷分別完成170.5萬輛和179萬輛，同比去年下降4.7%和4.6%,，已連續(xù)兩個月出現(xiàn)產(chǎn)銷同比下降的情況,。不過隨著“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季即將來臨,，下個月的數(shù)據(jù)應該是棒棒噠,。

探歌：就算我在國外是小型SUV，拉個皮你們還是愛我

　　“等等啊等啊等……”一汽-大眾終于拿到了今年的首個銷量冠軍,。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的8月狹義乘用車批發(fā)銷量數(shù)據(jù)顯示,，一汽-大眾銷量為187402輛,，較去年同期上漲2.95%,，比上汽大眾/上汽通用多了足足2萬余輛。（一汽-大眾：嘻嘻,，這一波開心了,。）

　　值得重點夸一下的是7月底剛上市的大眾T-ROC探歌，其8月份的批發(fā)銷量接近萬輛,，達到9660輛,，輕松打敗了比其略早上市一個月的豐田奕澤和C-HR，后兩者批發(fā)銷量分別是3678輛和3756輛,。作為一汽-大眾發(fā)布的第一款SUV車型（講真,，SUV市場辣么長時間持續(xù)火爆，一汽-大眾能沉住氣也是霸氣了）,，源于歐洲版T-ROC的T-ROC探歌,，在外觀內飾造型上與之幾乎沒有差異，僅是在尺寸/軸距方面進行了一定的加長,，便從小型SUV升級緊湊型SUV,，但大眾出品，自帶有一定光環(huán),，拿到近萬臺的批發(fā)銷量,，也是預料之中的事情,。

　　早在上市之前，T-ROC探歌可謂被各方“怒贊”,，作為一款填補一汽-大眾SUV空白的產(chǎn)品,，一些小伙伴們認為它將會對細分市場產(chǎn)生巨大影響，分分鐘月銷2萬,，真真是Too Young Too Simple,。從定位和價格來看，T-ROC探歌的中高配車型指導價與福特翼虎,、日產(chǎn)奇駿,、本田CR-V等主流合資品牌緊湊型SUV、甚至是新品向上的領克02也有一定的重合空間,，并且這些主流緊湊型SUV都有著可觀的終端優(yōu)惠,。在早已高手如云的市場，T-ROC探歌要想成為真正的爆款,，還需要努力努力再努力了,。

福特：銷量全線下滑,，百年的我嚶嚶嚶……

　　福特又給長安拖后腿了,？近日，長安汽車發(fā)布半年報,，今年上半年業(yè)績進一步下滑,，長安稱原因是受長安福特影響（福特：哭哭……）。數(shù)據(jù)顯示,，上半年長安汽車共銷售汽車120.74萬輛,，同比下降15.54%。其中,，自主品牌方面,，重慶長安上半年銷量41.2萬輛，同比微降4.6%,。長安福特累計銷量為22.7萬輛,，同比大降38.9%。這還不算,，近日長安發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,，長安福特8月銷售22340輛車，同比又又又下降,，降低6.7%,。相比兄弟公司上汽、北汽合資車企的大賺,，長安很委屈,。

　　長安和福特的結合也有過長長的蜜月期,，2016年銷量更是達到了95.7萬輛，距離年銷量百萬輛僅有一步之遙,。但從2017年下半年開始,，長安福特就創(chuàng)造了連續(xù)10個月銷量下跌的尷尬局面，今年5月份長安福特銷量更是暴跌49%,。今年上半年,，福特累計銷量為22.8萬輛，同比下降38.9%,，而主銷車型�,？怂够�幅度高達59.6%。對于銷量下滑的原因,，長安福特曾對外表示,，主要是受1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策改變影響。

　　但原因顯然沒有那么簡單,。本姑掐指一算,，主要原因有三：產(chǎn)品線老化常年被吐槽，自2016年開始長安福特新品投放中斷長達28個月,，直到今年4月,，新一代福特福克斯于重慶全球首發(fā),，才打破長安福特兩年多無新車推出的局面；產(chǎn)品質量下滑,、投訴量居高不下影響了銷量，據(jù)統(tǒng)計，近五年來長安福特所有車型召回總數(shù)累計達到134萬輛,，發(fā)起單次數(shù)量超過10萬規(guī)模的召回總共5次,，主要涉及到新蒙迪歐,、銳界,、�,？怂购鸵砘⑺目顣充N車型,，主要原因包括制動距離變長,、燃油滲漏,、轉向沉重等安全隱患,；政策因素或也是原因之一，無論是中美關系還是乘用車購置稅變化,，或多或少都對福特銷量產(chǎn)生了影響,。

　　不過今年年初,，福特表示到2025年底,，在中國要推出超過50款新車型，其中包括8款全新的SUV和15款福特和林肯品牌電動車型,，看起來福特是要在中國發(fā)力了啊,。對了,，全新一代�,？怂箤⒃诮衲�10月上市,，作為此前的銷量主力，會不會帶來一波小高潮呢,，我們期待著,。

鈴木：一塊錢買不到吃虧，一塊錢買不到上當

　　說完福特,，再看看他的“難兄難弟”鈴木,。本來這個月提到福特,，是不打算講鈴木了，但再不說鈴木,，可能未來再也沒有機會了,，想想還有一絲傷感,，于是,，就任性了~

　　八月分手季絕不只有娛樂圈,。在鈴木正式宣布撤出與昌河的合資企業(yè)后，長安汽車也發(fā)布公告稱將以1元人民幣收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的長安鈴木40%和10%股權,，收購完成后長安汽車持有長安鈴木100%股權,，此次股權交割將于今年年底前完成。入華25年的鈴木,，最終退出中國市場,。

　　曾幾何時，長安鈴木和昌河鈴木可都打造過神話般的“明星車型”,，奧拓,、雨燕等車型在消費者中擁有可觀的影響力，隨著,，中國對大型車的需求逐年遞增,，以小型車聞名的鈴木銷量每況愈下，加之缺乏新品投入,，長安鈴木,、昌河鈴木銷量逐年下跌。曾經(jīng)一度輝煌的合資車企,，落得如此局面令人唏噓不已,。

　　離開中國后的鈴木汽車下一個發(fā)力點劍指印度，這里有其更多的機會,。作為較早進入印度的外資企業(yè),，鈴木在印度的公司馬魯?shù)兮從荆∕aruti Suzuki）占據(jù)當?shù)亟�一半的市場份額，加上印度政府正積極落實2030年前所有新汽車車型均實現(xiàn)電動化的計劃,，此時進入,，對于鈴木汽車來說無疑也是一個轉型發(fā)展的重要時機，祝福鈴木,。

知豆：“最后的最后，我們終究還是輸給了現(xiàn)實”

　　8月中旬,，本姑和同事乘著午休時刻,，在附近某小店修好了自己的老年機，開機后第一時間就是——刷朋友圈，然而看完后,，剛修好手機的happy心情是沒有了,。原因是看到一則消息：小知豆將易主，吉利汽車或吉利控股很可能將再次增資知豆汽車,，成為知豆汽車的大股東,，將知豆汽車納入吉利體系。鮑文光將只保留董事或顧問頭銜,。

『鮑文光』

　　本姑知道小知豆最近過得不好,，也知道創(chuàng)始人鮑文光早在6月就不再擔任總裁職務，但看到整理好的文字,，還是有淡淡的憂傷,。作為一名“更年期少女”，感性是本姑第一屬性,，剛入行時,，就聽說過很多關于鮑文光在汽車領域的堅韌和投入，在飛機經(jīng)濟艙遇到過鮑文光后,，這位boss在本姑心中形象也更加可愛起來,。

　　彼時知豆乘用車項目已經(jīng)獲得發(fā)改委審批，即將拿到新能源車資質,，包括鮑文光在內的大多數(shù)人都覺得知豆將迎來春天,。很快資質到手，但知豆的未來卻撲朔起來,，原因在于政策的變化,。

　　進入2018年，新能源補貼政策向更高續(xù)航等方向發(fā)展,，以小型化電動車為主打的知豆顯然不占優(yōu)勢,，銷量急速下滑，今年前8個月,，知豆累計銷量13497輛,，同比大跌51%。緊接著就是被爆出辦公室人去樓空,，補貼沒到位扣員工薪資等消息,。最新傳出的就是吉利再次成為大股東，并掌控運營,，隨著而來的或許是經(jīng)營策略的大轉變,。對于知豆來說，這或許并不是壞事,，而對于鮑文光來說,，可能有解脫感,，但更多的或許還有失落。

中國品牌：不止7月,，8月也不是我們的

　　如果說七月中國品牌表現(xiàn)不佳,，八月的中國品牌表現(xiàn)也讓人惆悵。銷量前十車企中,，合資品牌占據(jù)了絕對優(yōu)勢,，僅吉利汽車一家中國品牌入圍，而長城汽車,、長安汽車等均出現(xiàn)較大跌幅,。

　　最為關鍵的是，中國品牌乘用車市場份額在不斷下降,。8月,，中國品牌乘用車共銷售68.4萬輛，同比下降11.1%,，占乘用車銷售總量的38.2%,，比上年同期下降2.8個百分點。其中：中國品牌轎車銷售16.8萬輛,，同比下降0.1%,，占轎車銷售總量的18.6%，比上年同期提升0.6個百分點,；中國品牌SUV銷售39.7萬輛,，同比下降14.0%，占SUV銷售總量的53.8%,，比上年同期下降5.8個百分點,；中國品牌MPV銷售8.8萬輛，同比下降19.9%,，占MPV銷售總量的73.6%,，比上年同期下降5.8個百分點。

　　中國品牌轎車的市場占比小幅提升,，這主要得益于得益于吉利帝豪,、帝豪GL、遠景的平穩(wěn)增長以及長安逸動,、逸動XT,、逸動DT、悅翔等新車帶來的銷量增幅,；SUV銷量大幅下降原因是多方面的,，包括成品油價格不斷下降、合資車企產(chǎn)品沖擊等,；中國品牌MPV的下滑更多則是由于消費者對于“面包車”的需求降低,，加上自主中高端MPV暫未挑起走量的重任,，整個自主MPV市場的銷量逐漸走低。

　　不過一片黯淡中,，新能源車市場還是延續(xù)高增長，8月,，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.9萬輛和10.1萬輛,，比上年同期分別增長39%和49.5%，這或是中國車企為數(shù)不多的亮點了,。

全文總結：

　　突然發(fā)現(xiàn),，本期的《數(shù)說風云》從頭到尾都喪喪的，不符合本姑活（sha）潑（li）開（sha）朗（qi）的一貫屬性啊,。不過沒關系,，黃金九月已經(jīng)到來，銷量還會遠嗎,？收獲的季節(jié),，你們還有哪些想知道的車企故事，歡迎分享,，大家一起討論嗷,。我們下期見~（文/汽車之家 章漣漪）

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