[汽車之家新聞] 2018年9月27日晚,，“廣汽本田品牌之夜”在廣州拉開了帷幕,。活動上，除了廣汽本田全新凌派售價公布之外,，品牌登陸中國市場12周年的謳歌也公布了旗下第三款國產(chǎn)車型——全新一代RDX的預(yù)售價格,，預(yù)售價區(qū)間為34.80-39.80萬元,。借著全面換代的機(jī)會,，全新RDX正式由廣汽謳歌引入國產(chǎn)，從此前的小眾進(jìn)口車型變成了更具競爭力的國產(chǎn)化產(chǎn)品,。據(jù)悉,，新車將于11月份上市銷售，動力上標(biāo)配2.0T發(fā)動機(jī)+10AT變速箱,，屆時也將與奧迪Q5L,、寶馬X3、英菲尼迪QX50,、沃爾沃XC60,、凱迪拉克XT5等豪華中型SUV展開競爭。
| 全新一代謳歌RDX預(yù)售價 | |
| 車型 | 預(yù)售價（萬元） |
| 2.0T 暢享版 | 34.80 |
| 2.0T 悅享版 | 36.80 |
| 2.0T 尊享版 | 38.80 |
| 2.0T 智享版SH-AWD | 39.80 |
● 新車特點(diǎn)
外觀：重新設(shè)計(jì)的犀利造型兼顧了豪華感和運(yùn)動氣息
國產(chǎn)全新RDX原汁原味地保留了海外版車型的設(shè)計(jì),，家族標(biāo)志性的鉆石形進(jìn)氣格柵,、狹長銳利LED前大燈組，以及線條凌厲且層次豐富的前包圍設(shè)計(jì)等,，都營造了更加年輕運(yùn)動的風(fēng)格,，一掃老款進(jìn)口車型的老氣橫秋。
車身側(cè)面,，全新RDX的整體比例較為協(xié)調(diào),，鋒利的車身線條延續(xù)了此前CDX車型的特點(diǎn)，圓潤流暢的車頂搭配有獨(dú)特的車窗上沿鍍鉻飾條,，加上車門下方的鍍鉻條,，看上去頗具精致感。根據(jù)車型不同,，新車還將配備多款樣式的19英寸輪圈,，搭配的是235/55 R19規(guī)格的輪胎。
車尾部分,，全新RDX的造型要更加具有特色,，也更具運(yùn)動氣息,。大尺寸后擾流板,、回旋鏢形的尾燈組，搭配口徑非?？捎^的雙邊共兩出式排氣,，看起來氣勢十足,。尺寸方面，新車的長寬高分別為4752/1926/1668mm,，軸距為2750mm,。此外在外部配置方面，新車還將提供全景影像,、前霧燈,、日行燈、行李架,、駐車?yán)走_(dá),、全景天窗等。
內(nèi)飾：新設(shè)計(jì)營造更強(qiáng)時尚感,，更顯檔次,，不再落伍
內(nèi)飾方面，全新RDX相比老款車型同樣有著翻天覆地的升級,，飄逸的設(shè)計(jì)帶來了更強(qiáng)的時尚感和質(zhì)感,，使其不再老氣，而黑米雙色皮質(zhì)搭配的內(nèi)飾配色在運(yùn)動之余,，也兼顧了家用的溫馨氛圍,。可以看到,，新車的多功能方向盤,、中控臺布局及懸浮式中控屏均采用了最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其中懸浮式中控屏尺寸達(dá)到了10.2英寸,，內(nèi)置藍(lán)牙,、蘋果CarPlay手機(jī)互聯(lián)等功能，但不支持觸摸操作,。
此外,，雖然新車并未采用時下流行的全液晶儀表盤，但直觀的雙圓式機(jī)械儀表搭配中央可顯示信息豐富的液晶屏幕,，能夠保證最直接的實(shí)用性,。而在中控臺下部，新車還采用了家族化的按鈕式換擋機(jī)構(gòu),，其下方配備的是一塊帶有觸控板的多媒體控制區(qū),，支持與中控屏絕對位置1:1的觸控操作，并支持手寫功能,。
空間：乘坐空間一般,，后備廂容量大、靈活度高
身高180cm的編輯馬亦驍落座前排并將座椅調(diào)至最低后，其頭部空間為四指,；保持前排座椅不動,，同一體驗(yàn)者來到后排，其頭部空間僅有一指,，腿部空間為兩拳,，整體表現(xiàn)一般；不過新RDX后排中央位置的乘坐舒適性還是較高的,。此外,，新車配備的全景天窗尺寸處在同級別主流水平。
儲物空間方面,，新RDX可以容納雜物的小空間還是比較豐富的,，手套箱采用了分層設(shè)計(jì)，懸浮式中控臺下方擁有底層儲物平臺,，而擋位后方的雙杯架+儲物槽空間也比較可觀,，并且還配上了質(zhì)感很強(qiáng)的金屬光澤蓋板；不過,，新車門板儲物槽的表現(xiàn)比較一般,，空間不算大。
新RDX的后備廂空間規(guī)整,，進(jìn)深,、寬高都比較可觀，地板下方配有深達(dá)180mm的大號儲物槽,，再配合上支持4/6比例分割放倒且可完全放平的后排座椅,，新RDX后備廂的實(shí)用性和靈活程度還是很高的。此外,，開啟幅度可調(diào)的感應(yīng)式電動尾門進(jìn)一步提高了使用便利性,。
動力：2.0T發(fā)動機(jī)+10AT變速箱+SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，亮點(diǎn)頗多
動力方面,，國產(chǎn)全新RDX全系車型均將搭載代號為K20C5的2.0T發(fā)動機(jī),，其最大功率265馬力，峰值扭矩380?！っ?，傳動系統(tǒng)統(tǒng)一匹配與海外版車型相同的全新10速手自一體變速箱，并搭配有SH-AWD全時四驅(qū)系統(tǒng),。
● 試駕回顧
編輯馬亦驍此前曾對廣汽謳歌全新RDX進(jìn)行了試駕,，以下段落節(jié)選自他撰寫的試駕文章《開起來才能懂你 試駕廣汽謳歌RDX》，部分內(nèi)容有刪改,。
在實(shí)際體驗(yàn)當(dāng)中,，RDX的動力儲備很足，這臺渦輪增壓發(fā)動機(jī)的渦輪遲滯控制得很好，在渦輪介入工作時很難有感官上的察覺,，雖然峰值扭矩380牛·米的輸出區(qū)間在3000rpm才開始,，但是在1600rpm時便能迸發(fā)出370?！っ椎呐ぞ亍０l(fā)動機(jī)整體的發(fā)力比較線性,，并不突兀,，這一點(diǎn)能稍微彌補(bǔ)一下大排量自吸發(fā)動機(jī)愛好者的心情。
10AT變速箱在同級當(dāng)中擋位最多,，不過肯定有不少朋友擔(dān)心在法定限速內(nèi)能不能掛到10擋,，試駕過程中有一段高速路的體驗(yàn)，當(dāng)時速一過100km/h時變速箱便能掛入10擋,，能有效提升高速巡航時的經(jīng)濟(jì)性,。這臺變速箱的換擋邏輯很聰明，能知曉駕駛員的意圖,，然后再掛入合適的擋位,。在高擋位巡航時，深踩油門,，變速箱能很快做出反應(yīng),，連降4擋甚至5擋來保證動力的輸出。日常駕駛時,，變速箱的平順性做的也很到位,，僅僅在2擋升3擋和3擋升4擋時有一點(diǎn)頓挫，降擋時幾乎沒感覺,，并不會影響行駛質(zhì)感,。實(shí)際體驗(yàn)下來，這個變速箱給人的感受很不錯,。
駕駛模式有四種,，分別是雪地、舒適,、運(yùn)動,、運(yùn)動+，此次試駕并沒有體驗(yàn)雪地模式的機(jī)會,，舒適模式下,，轉(zhuǎn)向阻尼較輕，油門響應(yīng)也沒那么靈敏,，當(dāng)換到運(yùn)動模式時,，轉(zhuǎn)向和油門的調(diào)校就會變得稍微靈敏一些，當(dāng)掛入運(yùn)動+模式時，整個車就好似一臺緊繃的小鋼炮一般,，轉(zhuǎn)向力度變沉,，油門變得很靈敏，并且換擋轉(zhuǎn)速延后了許多,，保證了動力的輸出,，此時，車內(nèi)的聲浪傳導(dǎo)系統(tǒng)也會工作,，讓人更有“戰(zhàn)斗”欲望,，并且降擋時還會有補(bǔ)油聲浪，滿足你的每一個運(yùn)動神經(jīng),。
懸架的調(diào)校很有韌勁兒,，過彎時的側(cè)向支撐力很足。RDX不僅能讓你優(yōu)哉游哉的舒適駕駛,，還能滿足你偶爾迸發(fā)的運(yùn)動需求,，骨子里它是一臺有著運(yùn)動傳承的SUV。高速過彎時輪胎僅僅咬住地面,，并且SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)也能以很快的速度介入,，把動力傳導(dǎo)到后輪上，從而使轉(zhuǎn)向不足得以抑制,，整個過彎動作干脆利落,，回味無窮。高速駕駛體驗(yàn)時,，前后排乘員的交流不用刻意提升音量,，噪音控制的都很好，唯一美中不足的就是會有一些風(fēng)噪聲,，后排的風(fēng)噪聲稍大于前排,，不過總的來說整車的NVH表現(xiàn)讓人滿意，全新謳歌RDX在整車密封性,、隔音降噪?yún)^(qū)域上比上代車型都有了大幅提升,，并且在車廂縫隙處還打入了很多發(fā)泡膠用于提升整車NVH的性能。
試駕過程中唯一的一個問題就是剎車的腳感不太好,，需要一定的適應(yīng)過程,，據(jù)工作人員說，工程師發(fā)現(xiàn)在這個級別中有競爭力的車型都是歐洲車,，他們在調(diào)校剎車踏板時參考了歐洲車的標(biāo)定,，初段的虛位也是為了提升駕駛的舒適性，避免頻繁的點(diǎn)頭,。實(shí)際感受確實(shí)一般,，但是現(xiàn)在的車還處于試裝車的階段,，期待市售車輛能改善這個問題。除了這個之外,，RDX在動態(tài)方面給我的感覺都很好,，靜若處子動若脫兔，既可以在舒適模式下安靜平穩(wěn)的駕駛,，享受著這頗為厚重的駕駛質(zhì)感,；也能在運(yùn)動+模式下放肆一下，回味著年少時的那份快意與沖動,。
● 新車背景
『第一代謳歌RDX后期款』
謳歌RDX車系誕生于2007年,，第一代車型基于同時期本田思域/CR-V的底盤基礎(chǔ)打造而來,，動力上搭載一臺K23A1型2.3T直列四缸發(fā)動機(jī),，最大功率243馬力，峰值扭矩350?！っ?，匹配5AT變速箱和SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)。這代車型未曾被正式引入到國內(nèi)市場銷售,。
『第二代謳歌RDX前期款』
2012年,，謳歌第二代RDX推出，同年8月便以進(jìn)口形式引入到了國內(nèi)銷售,，僅提供3.5L V6一種動力的它售價高達(dá)59.80萬元,。后續(xù)在2013年6月，謳歌向中國市場推出了專屬的3.0L V6動力車型,，它以更低的排量代替了3.5L車型,，指導(dǎo)價格也降低到了40萬元區(qū)間。此后第二代RDX還經(jīng)歷了小改款,，并一直銷售至今,。
『海外版第三代謳歌RDX量產(chǎn)版』
2018年3月，第三代謳歌RDX量產(chǎn)版在紐約車展正式發(fā)布,，這代車型終于擺脫了“拉皮CR-V”的身份,，采用了全新專屬平臺開發(fā)，內(nèi)外全面革新的同時,，動力系統(tǒng)也有顯著升級,。同年，廣汽謳歌將該車引入國產(chǎn),。
● 競爭對手
『寶馬X3,；奧迪Q5L』
『沃爾沃XC60；英菲尼迪QX50』
作為一款豪華品牌中型SUV,，同級別中強(qiáng)有力的對手非常之多,，首先當(dāng)屬德系三強(qiáng)BBA的奧迪Q5L,、寶馬X3及奔馳GLC，其中Q5L和X3不久前剛完成了換代,，而GLC的長軸距版車型也將在10月份上市銷售,，這三款第一梯隊(duì)產(chǎn)品的競爭力還是非常強(qiáng)勁的。而對于謳歌RDX來說,，英菲尼迪QX50,、沃爾沃XC60及凱迪拉克XT5等二線豪華品牌車型所帶來的競爭才是更加直接的。
● 總結(jié)
在車聞團(tuán)隊(duì)今年大年初一發(fā)布的《2018年新聞組編輯最期待的新車有哪些》一文中,，我表達(dá)了對于廣汽謳歌全新RDX的期待和擔(dān)憂,。期待的是，作為廣汽謳歌的第三款產(chǎn)品,，新一代RDX是一款真正的全新車型,，新設(shè)計(jì)、新底盤,、新動力總成,，它的每一處都展示著本田和謳歌對于豪華中型SUV更加深刻的理解。廣汽謳歌靠CDX打響了知名度,，靠TLX-L豐富了轎車產(chǎn)品線,，而新RDX將會是繼續(xù)頂高謳歌國產(chǎn)車型價格天花板的更高定位實(shí)力選手。
而令人擔(dān)憂的是,，國產(chǎn)新RDX雖然有了很強(qiáng)產(chǎn)品力的支撐,，但國內(nèi)許多消費(fèi)者其實(shí)還不太了解、不太信任這個看起來有點(diǎn)陌生的品牌,，即便它已經(jīng)入華整整12年之久了,。因此，謳歌品牌的認(rèn)知度及用戶接受度相比其它豪華品牌還有著不小的差距,，而這也將成為新RDX未來道路上潛伏的最大阻礙之一,。我們希望廣汽謳歌能夠在傳播和推廣上繼續(xù)努力，讓更多消費(fèi)者了解自己,，畢竟在當(dāng)下競爭激烈的車市當(dāng)中,，酒香也怕巷子深。（文/汽車之家 刁昊）
